Saturs
- Ko nozīmē kods P0039?
- Kādi ir biežākie koda P0039 cēloņi?
- Kādi ir koda P0039 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0039?
- Kodi, kas saistīti ar P0039
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0039 | Turbo / lādētāja apvada vārsts, vadības ķēdes diapazons / veiktspēja | Elektroinstalācija, apvada vārsts |
Ko nozīmē kods P0039?
Atkarībā no mērķa autoražotāji var izmantot piespiedu indukciju, tas ir, turbokompresoru vai kompresoru, lai dramatiski uzlabotu motora darbību. Piespiedu indukcija lieliem V6 un V8 motoriem var samazināt dzinēja jaudu līdz vairāk nekā 1000 ZS. Tāda pati tehnika tiek izmantota mazākiem I3 un I4 motoriem, lai palielinātu jaudu paātrinājumam, savukārt mazāka darba tilpums piedāvā ārkārtas kreisēšanas degvielas ekonomiju. Gan turbokompresori, gan kompresori darbojas līdzīgi, jo tie saspiež gaisu, kas nonāk ieplūdes tvertnē, lai arī tos darbina atšķirīgi, turbokompresorus ar izplūdes gāzu plūsmu, un kompresorus ar siksnu vai elektromotoru. Vairāk gaisa ir vienāds ar vairāk skābekļa, un ECM (motora vadības modulis) var iesmidzināt vairāk degvielas, tādējādi no dzinēja iegūstot vairāk enerģijas.
Saprotams, ka ECM ir jāmodelē, cik lielu saspiešanu nodrošina piespiedu indukcijas sistēma, gan veiktspējai, gan arī paša motora aizsardzībai. Atkritumu aizvēršanas vārsts vai apvada vārsts kalpo šai funkcijai, atdalot lieko spiedienu. Ar turbokompresora mazgātāju attiecas uz vārstu, kas izvada izplūdes spiedienu, pirms tam ir iespēja uzspiest kompresoru. Apvada vārsts, ko var izmantot gan ar turbokompresoriem, gan ar kompresoriem, attiecas uz vārstu, kas izvada no ieplūdes saspiestu gaisu. Katrā ziņā ieplūdes spiediens vai spiediena paaugstināšanas spiediens ir ierobežots.
Daži transportlīdzekļi izmanto vakuuma vai spiediena darbinātu modulatoru, lai kontrolētu apvada vārstu, bet citi izmanto elektrisko solenoīda vārstu, lai kontrolētu apvada vārstu. Transportlīdzekļiem, kas izmanto solenoīda vārstu, ECM ar MAP (kolektora absolūtā spiediena) sensoru kontrolē ieplūdes spiedienu, modulējot turbokompresora apvada vārsta vadības solenoīdu, ko pēc vajadzības dažreiz sauc par paaugstināšanas vadības solenoīdu (BCS). Der atcerēties, ka šī ir trīsdaļīga sistēma. BCS kontrolē apvada vārsta izpildmehānismu (BVA). Savukārt BVA kontrolē paaugstināšanas apvada vārstu (BBV) turbokompresora korpusa vai ieplūdes iekšpusē.
Ja ECM atklāj BCS ķēdes problēmu, piemēram, atvērtu vai īssavienojumu, periodisku savienojumu vai pārmērīgu pretestību, tā nevar kontrolēt turbokompresora apvada vārstu. Deg motora pārbaudes indikators (CEL), un sistēmas atmiņā tiks saglabāts diagnostikas traucējumu kods (DTC). DTC P0039 tiek definēts kā “Turbo / superlādētāja apvada vārsta vadības ķēdes diapazons / veiktspēja”.
Kādi ir biežākie koda P0039 cēloņi?
Atkarībā no gada, modeļa un modeļa, DTC P0039 var būt daudz iemeslu. Šeit ir daži no visizplatītākajiem.
Kādi ir koda P0039 simptomi?
Traucējumu BCS neietekmē normālu braukšanu, it īpaši, ja jūs pārāk strauji nepaātrināt. Dažiem transportlīdzekļiem, īpaši tiem, kas brauc smagi, var rasties veiktspējas zudumi, dīvaini trokšņi turbokompresorā, pat detonācija un cilindru darbības traucējumi, atkarībā no tā, cik turbokompresors pārkarsē motoru. Var rasties motora bojājumi, tāpēc šī kļūda ir jānovērš pēc iespējas ātrāk.
Kā novēršat kodu P0039?
Tā kā DTC P0039 apraksta ķēdes problēmu, jums būs nepieciešams DMM (
Kodi, kas saistīti ar P0039
Tas var būt arī problemātiskais aizdedzes slēdzis, kas darbina gan degvielas, gan iesmidzināšanas relejus, kas arī var būt problēma. Aizdedzes slēdzis, labprātāk to sauc par starta slēdzi, kurā ir vairāki kontakti, kas kļūst netīri. Šīs ķēdes ir atbildīgas par gan degvielas, gan iesmidzināšanas enerģijas padevi ...