Saturs
- Ko nozīmē kods P010D?
- Kādi ir biežākie koda P010D cēloņi?
- Kādi ir koda P010D simptomi?
- Kā novēršat kodu P010D?
- Kodi, kas saistīti ar P010D
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P010D | Gaisa masas vai tilpuma "B" kontūra augsta | Elektroinstalācija ir īsa līdz pozitīvai, MAF / VAF sensors, ECM |
Ko nozīmē kods P010D?
Kļūdas kods P010D tiek iestatīts, ja MAF sensora signāls ir nemainīgi augsts. Šis kods, atšķirībā no P0102 / P010C, nav bieži sastopams. Sensors A un B atrodas vienā un tajā pašā fiziskajā sensorā. Tās ir tikai divas dažādas liekas shēmas, kas darbojas kā dublējums un pašpārbaude.
Diagnozējot MAF sensoru kodus, ir ļoti svarīgi izprast degvielu. Lūdzu, skatiet rakstu par degvielas apmali (P0171):
Degvielas tvertnes - liesa
Arī MAF sensora veida identificēšana automašīnā palīdzēs diagnozei. Ir vairāki dažādi MAF sensori, ieskaitot visbiežāk sastopamos karstās stieples sensorus. Šis Youtube video apraksta lāpstiņu, analogo vai digitālo karstās stieples un virpuļveida MAF sensorus:
Piezīme:Ķēdes augstas ieejas kodus lielākoties izraisa nepilnīgi ģeneratori, kas rada pārmērīgu spriegumu, lai gan var būt arī citi cēloņi, piemēram, īssavienojumi, kas “noplūst” strāvai noteiktā sistēmā no citām, nesaistītām sistēmām, kas darbojas ar lielāku spriegumu. Ņemiet vērā, ka īssavienojumu gadījumā, kas noplūst no strāvas vadības ķēdē, iespējams, ka kopā ar pētāmo (-iem) kodu (-iem) ir citi šķietami nesaistīti problēmu kodi. “Augstas ieejas” koda diagnosticēšanai vienmēr būs jāveic rūpīga uzlādes sistēmas pārbaude kā pirmais solis, kam sekos pasākumi, lai pretestības, nepārtrauktības un atsauces sprieguma testos sistēmu izolētu no visiem citiem iespējamiem enerģijas avotiem.
Kādi ir biežākie koda P010D cēloņi?
P0103 / P010D nav parasts kods. Augstas frekvences vai augstsprieguma MAF sensora signāls atšķirībā no saistītā koda P0102 / P010C nenorāda uz netīru MAF. Arī kods, visticamāk, nav PCM problēma. Cēlonis var būt sava veida vadu problēma. Jums vajadzētu izsekot elektroinstalācijai līdz MAF un noskaidrot, vai cits barošanas avots traucē MAF signālu.
Kādi ir koda P010D simptomi?
ECU izgaismos arī MIL (nepareizas darbības indikatora lampu), ko sauc arī par CEL (pārbaudiet motora apgaismojumu), lai arī jūs, iespējams, nepamanīsit nevienu vadāmības problēmu. Tomēr, izņemot MIL, daži bieži sastopami simptomi var būt grūtības palaišanas laikā, slikta dīkstāves kvalitāte vai enerģijas trūkums. Turklāt, tā kā MIL norāda, ka ECU tagad darbina motoru atvērtā cikla “vienkāršā mājas režīmā”, jūs varat arī pamanīt sliktu degvielas ekonomiju.
Kā novēršat kodu P010D?
Ieplūdes gaisa plūsmā MAF atrodas kaut kur starp gaisa filtra kārbu un ieplūdes kolektoru, daži modeļi sensoru novieto tieši uz gaisa filtra kārbas, citi - ieplūdes šļūtenē. Atkarībā no tā, vai MAF ir iebūvēts IAT (ieplūdes gaisa temperatūras) sensors, tam var būt no četriem līdz septiņiem vadiem. Lai apstiprinātu kļūmi un veiktu pareizu remontu, jāveic šādas problēmu novēršanas darbības.
- Ja varat saglabāt vai iesaldēt rāmja (FF) datus, ņemot vērā svarīgus FF datu punktus, piemēram, apgriezienus minūtē, transportlīdzekļa ātrumu un pārnesuma stāvokli. Kad MIL pirmo reizi tika parādīts, mēģiniet atcerēties braukšanas apstākļus, kā arī visus jaunākos tehniskās apkopes vai remonta darbus. Tas viss var sniegt norādes par to, kad rodas problēma. Jāatzīmē arī vienlaicīgie DTC, īpaši, ja tie ir saistīti ar degvielas un gaisa mērīšanas sistēmu, piemēram, P0171 vai P0111.
- Notīriet DTC, izslēdziet motoru, pēc tam pagrieziet aizdedzi pozīcijā KOEO (atslēga ieslēgta, motors izslēgts).
- Ja tas pats DTC atgriežas nekavējoties, iespējams, ka jums ir smaga kļūme, iespējams, salauzts vads, miris sensors vai atvienots sensors. Ja tas tā ir, apskatiet savienotāju un vadu, kas dodas uz MAF.
- Atvienojiet MAF kontaktdakšu un pārbaudiet, vai savienotājā nav koroziju vai bojājumu tapas vai kontaktligzdas.
- Ja tas pats DTC neatgriežas KOEO, sensora iekšējie elementi un vadi, iespējams, ir elektriski droši.
- Ja KOEO tests neizgaismo MIL, iedarbiniet motoru un atstājiet to tukšgaitā.
- Ja MO iedegas KOER (atslēga ieslēgta, dzinēja RUNNING) testa laikā ar to pašu DTC, ir aizdomas, ka MAF uztver piesārņojuma vai aizsprostojuma daļu. Izņemiet MAF un pārbaudiet to ar lukturīti. Izpūtiet visus putekļus vai gružus, kas varētu aizsprostot jutīgo daļu. Ja jums ir aizdomas par eļļas piesārņojumu vai tamlīdzīgu, varat mēģināt to notīrīt vannā ar izopropilalkoholu (90% vai labāku), ar elektrisko kontaktu tīrītāju vai MAF sensora tīrīšanas aerosolu. Nemēģiniet tīrīt vai berzt sensoro daļu, jo tā var būt ļoti trausla. Pat tad, ja ir vairākas reizes, pārmērīgu piesārņojumu var būt neiespējami notīrīt, un nomaiņa var būt vienīgā iespēja.
- Vienlaicīgs degvielas samazināšanas DTC, piemēram, P0171, var norādīt uz ieplūdes noplūdi vai vakuuma noplūdi. Abos gadījumos motorā iekļūst vairāk gaisa, nekā MAF un ECU var pienācīgi uzskaitīt. Meklējiet vaļīgas vai saplaisājušas vakuuma līnijas, ieskaitot vakuuma bremžu pastiprinātāja vai stūres pastiprinātāja tukšgaitas slēdža līnijas. Pārbaudiet arī ieplūdes gaisa šļūteni pēc MAF, pārliecinoties, vai tajā nav caurumu vai plaisu.
- Ja KOER tests nav pārliecinošs, var būt nepieciešams paņemt automašīnu testa braucienam. Ja jūs spējat iegūt svarīgu informāciju no FF datiem, mēģiniet reproducēt braukšanas apstākļus, kuru laikā tika atklāta kļūme. Piemēram, strāvas trūkums un apgaismots MIL, kas rodas cietā paātrinājumā, var norādīt uz ieplīsušu ieplūdes šļūteni.