Saturs
- Ko nozīmē kods P0134?
- Kādi ir biežākie koda P0134 cēloņi?
- Kādi ir koda P0134 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0134?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0134
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0134 | Apsildāms skābekļa sensors (HO2S) 1, 1. blokā nav noteikta aktivitāte | Elektroinstalācija ir atvērta, apkure nedarbojas, H025 |
Ko nozīmē kods P0134?
OBD II kļūdas kods P0134 tiek definēts kā “skābeklis (02) Sensora ķēde - darbība netiek noteikta (1. cilindru rindas 1. sensors) ”, un tā tiek iestatīta, kad PCM (spēka piedziņas vadības modulis) neatklāj signāla spriegumu no skābekļa sensora. Dzinējiem ar divām cilindru galvām “1. korpuss” norāda uz cilindru paketi, kurā ir 1. cilindrs, un “1. sensors” attiecas uz skābekļa sensoru, kas atrodas pirms katalītiskā neitralizatora (augšpus tā).
Skābekļa sensoriem ir izšķiroša loma kurināmā, aizdedzes laika un vārsta laika noteikšanas stratēģijās, ko aprēķina PCM. PCM apkopo informāciju no dažādiem sensoriem ap motoru, lai aprēķinātu vispiemērotāko degvielas / gaisa attiecību, aizdedzes laika iestatījumu, kā arī VVT / VCS iestatījumus, lai nodrošinātu, ka motors nodrošina lielāko jaudu ar vismazāko patērēto degvielu katrā konkrētajā motorā. ātrums vai slodze.
Skābekļa sensori, kas apzīmēti ar skaitli “1”, mēra izplūdes gāzu plūsmu, pirms tā nonāk katalītiskajā neitralizatorā, un, pamatojoties uz skābekļa daudzumu izplūdes gāzēs, šie sensori rada signāla spriegumu, ko PCM izmanto, lai veiktu pielāgojumus dažādi iestatījumi, lai vienmēr uzturētu maksimālu veiktspēju, ti, rada maksimāli daudz enerģijas, vienlaikus patērējot pēc iespējas mazāk degvielas. Praksē, ja primārais sensors (skābekļa sensors Nr. 1) nerada signāla spriegumu tāpēc, ka tas ir neaktīvs, PCM tiek liegta informācija, kas nepieciešama motora efektīvai pārvaldībai.
Lielākajā daļā lietojumprogrammu PCM nodrošina signāla sākotnējo spriegumu aptuveni 450 milivoltos, kad sensors ir auksts.Tā kā sildītāja vadības ķēde uzsilda sensora elementu, lai sensors darbotos ātrāk, pretestība (kas parasti ir aptuveni 8 omi) sāk kristies, kas ļauj sensoram ģenerēt signāla spriegumus, kuru pamatā ir skābekļa daudzums izplūdes gāzu plūsma.
Ja PCM atklāj, ka sensora elementa uzkarsēšana prasa vairāk nekā aptuveni 60 sekundes vai arī signāla spriegums nepārvietojas ārpus diapazona 390- līdz 490 milivoltiem, tas uzskatīs, ka skābekļa sensors nav aktīvs. , iestatiet kodu P0134 un ieslēdziet CHECK ENGINE indikatoru. Tomēr ņemiet vērā, ka šeit norādītās vērtības ir tikai vadlīnijas; skatiet izstrādātā transportlīdzekļa rokasgrāmatu, lai iegūtu precīzas šī transportlīdzekļa vērtības.
PIEZĪME: Daži japāņu transportlīdzekļi, piemēram, Toyota, neizmanto parastos skābekļa sensorus. Tā vietā šajās lietojumprogrammās tiek izmantoti AIR / FUEL RATIO sensori, kas mēra degvielas un gaisa attiecību izplūdes gāzu plūsmā. Šis sensora tips NAV aizstājams ar parastajiem skābekļa sensoriem; pareizās diagnostikas, testēšanas un remonta procedūras, kas attiecas uz šāda veida sensoriem, skatiet attiecīgajā rokasgrāmatā.
Zemāk redzamais attēls ilustrē atšķirības starp parastajiem skābekļa sensoriem un AIR / FUEL RATIO sensoriem.
Kādi ir biežākie koda P0134 cēloņi?
PIEZĪME: P0134 cēloņus tikpat iespējams izraisa eļļas / degvielas piedevas, kas satur savienojumus uz silikona bāzes, un / vai motora iekšējās problēmas, jo tos, iespējams, izraisa elektriskas problēmas signāla sprieguma ķēdē. Zemāk redzamajā panelī ir parādīti daži P0134 cēloņi, kas nav saistīti ar elektroinstalāciju vai citām elektriskām problēmām.
Citi iespējamie koda P0134 cēloņi ir šādi:
Bojājumi elektroinstalācijas sildītāja vadības ķēdē, kas var ietekmēt laiku, kas nepieciešams sensoram, lai sasniegtu darba temperatūru - apmēram 6000C.
Pūstais (-ie) drošinātājs (-i) sildītāja vadības ķēdē (ja piemērojams) neļauj elementam sakarst. Šajos gadījumos, iespējams, pastāv arī ar “zemu ieejas spriegumu” saistīts kods.
Neizdevās vai neizdevās PCM. Ņemiet vērā, ka tas ir rets gadījums, un pirms jebkura kontroliera nomaiņas kļūme jāmeklē citur.
Kādi ir koda P0134 simptomi?
Dažās lietojumprogrammās, iespējams, nav citu simptomu, izņemot saglabāto problēmu kodu un apgaismotu CHECK ENGINE indikatoru. No otras puses, daži simptomi citos gadījumos var būt tik smagi, ka transportlīdzeklis kļūst nederīgs; ņemiet vērā arī to, ka viena vai vairāku simptomu smagums dažādos transportlīdzekļos var atšķirties. Pie iespējamiem simptomiem pieder šādi:
Kā novēršat kodu P0134?
1. PIEZĪME: Skatiet attēlu paneli sadaļā “Koda P0134 cēloņi” ja netiek atrasti elektrības jautājumi par koda cēloni.
2. PIEZĪME: Pirms mēģināt veikt elektrisko diagnostiku ar kodu P0134, pārliecinieties, ka motors ir labā darba stāvoklī un vai tajā nav vakuuma vai nopietnu izplūdes gāzu noplūdes, kas varētu ietekmēt skābekļa sensoru darbību. Pārliecinieties arī, vai nav ne sliktu, ne liesu braukšanas apstākļu un vai motoreļļa nav piesārņota ar antifrīzu. Ja kopā ar P0134 ir kādi citi kodi, pirms mēģināt diagnosticēt P0134, vispirms atrisiniet šīs problēmas.
3. PIEZĪME: Pareizi funkcionējošā skābekļa sensora gadījumā visas droseļvārsta iestatījuma izmaiņas radīs gandrīz tūlītējas signāla sprieguma izmaiņas; tomēr par ātrumu, ar kādu notiek izmaiņas (atkarībā no sensora efektivitātes), vislabāk var spriest, izmantojot osciloskopu. Paturiet prātā, ka, kaut arī osciloskops var identificēt sākotnējās problēmas, osciloskopu radīto viļņu formu interpretācijai ir vajadzīgas ekspertu zināšanas un pārbaudīti atsauces dati par katru pārbaudāmo lietojumu. Tādēļ, lai identificētu bojātu skābekļa sensoru (ja nav pieejams osciloskops), ar to, ka signāla spriegums nemainās redzamā laika posmā, vajadzētu pietikt, lai apstiprinātu, ka skābekļa sensors ir bojāts.
1. solis
Reģistrējiet visus saglabātos problēmu kodus un pieejamos iesaldēšanas kadru datus. Šie dati varētu būt noderīgi, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
2. solis
Iepazīstieties ar rokasgrāmatu par visu saistīto vadu darbību, maršrutēšanu un krāsu kodēšanu un veiciet visu ar skarto sensoru saistīto vadu rūpīgu vizuālu pārbaudi. Meklējiet sadegušus, saīsinātus vai citādi bojātus vadus un savienotājus. Izlabojiet visu vadu pēc nepieciešamības.
3. solis
Ja vadiem nav redzamu bojājumu, veiciet visu ķēžu, kas saistītas ar ietekmēto sensoru, pretestības, ieejas sprieguma (atsauces sprieguma), zemes un nepārtrauktības pārbaudes. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu par precīzām lietojumprogrammas vērtībām, taču pirms nepārtrauktības pārbaužu sākšanas noteikti atvienojiet sensoru no PCM, lai nebojātu kontrolieri.
Tā kā kods P0134 norāda uz problēmu signāla sprieguma ķēdē atšķirībā no sildītāja vadības ķēdes, pievērsiet īpašu uzmanību signāla ķēdes pretestības un nepārtrauktības vērtībām starp PCM savienotāju un sensoru. Šīm vērtībām precīzi jāatbilst tām, kas norādītas rokasgrāmatā.
Tomēr izvairieties no signāla ķēdes remonta - labāks risinājums ir vienmēr nomainīt atbilstošās instalācijas, lai novērstu problēmas ar sliktiem savienojumiem un lielu pretestību, kas varētu rasties nepareizi veiktu remontu dēļ.
Veiciet visus nepieciešamos remontus, lai nodrošinātu, ka sensors saņem pilnu akumulatora spriegumu. Ņemiet vērā, ka dažos gadījumos sildītāja ķēdes spriegumu piegādā PCM, un šajā gadījumā ķēde nav aizsargāta ar drošinātāju. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu par to, kā sildītāja ieejas spriegums tiek piegādāts sensoram.
PIEZĪME: Tā kā sensoram ir apsildāms elements, ir pilnīgi iespējams, ka zems akumulatora spriegums, slikta akumulatora zeme vai citas nepārtrauktības problēmas var ietekmēt laiku, kas nepieciešams elementa uzsildīšanai, kas ir viens no iemesliem, kas varētu iestatīt kodu P0134. Izpildiet rokasgrāmatā aprakstīto pārbaudes procedūru, lai pārbaudītu, vai sensors sasniedz pilnu akumulatora spriegumu.
Pats par sevi saprotams, ka ir jāpārbauda arī akumulatora spriegums / stāvoklis; tomēr gadījumos, kad ir zems akumulatora spriegums, kopā ar P0134 var būt arī kodi, kas attiecas uz zemiem ieejas spriegumiem sildītāja vadības ķēdē.
4. solis
Ja visi iegūtie rādījumi atbilst ražotāja specifikācijām, noņemiet sensoru no izplūdes gāzes un pārbaudiet, vai tajā nav krāsas maiņas vai jebkādu nogulšņu, kas varētu iznīcināt sensora efektivitāti. Vispārīgi runājot, labi izmantotā skābekļa sensora krāsai jābūt tādai pašai dzeltenbrūnā krāsā kā veselīgai, pareizi funkcionējošai aizdedzes svecei.
Salīdziniet sensoru ar attēliem panelī šīs sadaļas augšpusē, taču ņemiet vērā, ka skābekļa sensorus nevar notīrīt, lai noņemtu nogulsnes. Vienīgais uzticamais līdzeklis ir sensora nomaiņa un jebkura veida piedevu nelietošana.
Sensoram nav krāsas maiņas vai nogulsnes, skatiet rokasgrāmatā par precīzu sensora pretestības vērtību un nomainiet to, ja tā pretestība neietilpst ražotāja specifikācijās.
PIEZĪME: Sensora nomaiņai nav lielas jēgas, ja tas parāda eļļas vai antifrīzu “saindēšanās” pazīmes. Šajos gadījumos ir jāatrisina pamata problēma, lai novērstu nepārtrauktu koda P0134 un ar to saistīto simptomu atkārtošanos.
5. solis
Ja visa saistītā elektroinstalācija ir pārbaudīta pareizi, visas ražotāja specifikācijās norādītās elektriskās vērtības un ietekmētais sensors ir nomainītas, pārbaudiet transportlīdzekļa vadību, lai pārliecinātos, vai remonts ir bijis veiksmīgs. Maz ticamā gadījumā, ja kods atgriežas, var būt pārtraukta kļūda.
Dažkārt var būt ļoti grūti atrast un labot periodiskas kļūdas, un ārkārtas gadījumos var būt nepieciešams ļaut bojājumam pasliktināties, pirms var veikt precīzu diagnozi un veikt galīgu novēršanu.
Kodi, kas saistīti ar P0134
2000 Impala Base 3.4L pagājušajā naktī ieslēdzās CEL, un dzinējs tukšgaitā nokrita līdz 500 un apgriezieni līdz 1000. Bet ne visu laiku. Braucot apkārt, es pamanīju degošu smaku .. gandrīz kā elektriska degšana. Pārbaudīja kodus un šeit iegūto kodu: P0135 (freezeframe) P0134 P1404 <- Periods ...
Sveiki, Ēriks: P0134 Apraksts ir tāds, ka sensors neziņo normas robežās ... blah blah - vai tas ir vienīgais kods? Vai jums ir skeneris? Pārbaudiet savienotāju pie B1S1, pārbaudiet HO2S vadus un savienojumus, vai nav pārtraukumu vai piesārņojuma. Jebkurš smalks darbs, kaut kas piebilstams, es piekrītu daļas mešanai ...
Esmu nomainījis manu motoru ar “izgatavotu garu bloku” no reproducējamu auto detaļu veikala un vietējā remontdarbnīcas. PROBLĒMA = Mehāniķis mani informēja, ka noņemtajā motorā CKP sensors ir uzstādīts dzinēja aizmugurē tā, it kā viņš lasītu spararatu, NAV kur tas ir paredzēts (angļu priekšā ...
Sīkāka informācija ... DTC P1174 vai P1175 diagnostikas instrukcijas - pirms šīs diagnostikas procedūras veikšanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi - transportlīdzeklis. - Pārskatiet uz stratēģiju balstītu diagnostiku, lai iegūtu diagnostikas pieejas pārskatu. - Diagnostikas procedūras instrukcijas sniedz ...
Saglabātie kodi P0107MAP sensora shēmas zema ieejas viena izejas stāvokļa monitora stratēģija pārbauda atvērumu vai saīsinājumu izejas, novērojot saistītās ierīces vadības sprieguma līmeni. Pārbaudes laikā ierīces vadības spriegumam jābūt “zemam”, kad tas tiek komandēts “ieslēgts”, un tam jābūt “augstam”, kad ...