Saturs
- Ko nozīmē kods P0170?
- Kādi ir biežākie koda P0170 cēloņi?
- Kādi ir koda P0170 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0170?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- 7. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0170
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0170 | Degvielas samazināšana (FT), 1. bankas funkcija | Ieplūdes noplūde, gaisa sistēma, degvielas spiediens / sūknis, inžektors (-i), EVAP tvertnes iztīrīšanas vārsts, HO2S |
Ko nozīmē kods P0170?
OBD II kļūdas kods P0170 ir definēts kā “degvielas padeves traucējums (1. bloks)”, un to iestata vai nu tad, kad PCM (spēka piedziņas vadības modulis) rodas grūtības kontrolēt / uzturēt ideālu gaisa / degvielas maisījumu, vai arī saņemt no degvielas pieprasījuma pieprasījumu no postkatalītiskais skābekļa sensors, kas pārsniedz PCM spēju pielāgot degvielas padevi, lai noteiktā laika posmā sasniegtu pieprasīto regulēšanas līmeni. 1. banka attiecas uz cilindru banku, kurā ir 1. cilindrs.
Degvielas samazināšana ir darbība, ko veic PCM, lai normālas motora darbības laikā pielāgotu vai uzturētu pareizu gaisa / degvielas maisījumu. Mainoties motora apgriezieniem / slodzei, pēckatalītiskais skābekļa sensors (skābekļa sensors Nr. 2) nepārtraukti pieprasa veikt gaisa / degvielas maisījuma pielāgojumus, lai uzturētu maksimālu motora efektivitāti. Degvielas samazināšanas pieprasījumi var būt gan negatīvi, gan pozitīvi; negatīvā apdare ir korekcija, lai gaisa / degvielas maisījumu padarītu vieglāku, savukārt pozitīvā degvielas samazināšana ir pielāgošana, lai bagātinātu gaisa / degvielas maisījumu.
Parasti kods P0170 attiecas uz stāvokli, kurā nevar izpildīt ilgtermiņa pieprasījumus pēc degvielas samazināšanas, kas nozīmē, ka tad, kad pieprasītā samazināšanas vērtība pārsniedz PCM spēju pielāgot degvielas patēriņu vēlamajam līmenim par vairāk nekā aptuveni 25%, kods tiks saglabāts. , un iedegsies indikators CHECK ENGINE. Starpības, kas ir mazākas par aptuveni 25% starp pieprasīto samazināšanas vērtību un to, ko var sasniegt PCM, sauc par īstermiņa degvielas samazināšanas pieprasījumiem, un tās ir daudz mazāk svarīgas efektīvai motora darbībai. Šādi pieprasījumi rada daudz mazāk iespēju, ka kods tiek saglabāts.
Ir vērts atzīmēt, ka kods P0170 reti sastopams Amerikas vai Japānas ražotajos transportlīdzekļos. Transportlīdzekļi, kurus visvairāk skar šis kods, ir Eiropā ražoti, jo īpaši BMW, Audi, Volkswagen un Mercedes-Benz modeļi, kas ir bēdīgi slaveni ar augstiem eļļas patēriņa rādītājiem. Šajos modeļos koda P0170 galveno cēloni gandrīz vienmēr var izsekot līdz masas gaisa plūsmas sensoram.
Zemāk redzamajā attēlā parādīts, kā impulsa platums, kas ir laiks (milisekundēs), kurā inžektors paliek atvērts, lai iesmidzinātu degvielu, ir pielāgots, lai kompensētu liesās vai bagātīgās braukšanas apstākļus. Izmantojot pelēko vertikālo līniju kā vidējo punktu, inžektora impulsa platums tiek palielināts pa labi (sarkans), lai ievadītu vairāk degvielas, un samazināts pa kreisi (zils), lai ievadītu mazāk degvielas. Informācija, par kuru tiek veikti šie pielāgojumi, iegūta no postkatalītiskā (# 2) skābekļa sensora.
Kādi ir biežākie koda P0170 cēloņi?
Visizplatītākais koda P0170 iemesls Eiropas automašīnām ir saistīts ar MAF (masas gaisa plūsmas sensors), jo ieplūdes traktā ir pārmērīga eļļa. Citi iespējamie cēloņi varētu būt šādi, taču ņemiet vērā, ka ne visi cēloņi visu laiku atradīsies visās lietojumprogrammās,
Kādi ir koda P0170 simptomi?
Koda P0170 simptomi iedarbinātajos transportlīdzekļos var ievērojami atšķirties, taču ņemiet vērā, ka ne visi simptomi būs visos gadījumos. Ņemiet arī vērā, ka viena vai vairāku simptomu smagums dažādās lietojumprogrammās var atšķirties. Iespējamie simptomi varētu būt šādi:
PIEZĪME: Gandrīz visi iepriekš minētie simptomi var izraisīt motora un / vai katalītiskā neitralizatora bojājumus vai pat kļūmes, ja kods netiek atrisināts.
Kā novēršat kodu P0170?
1. PIEZĪME: Kods P0170 ir reti sastopams, ja nav arī citu kodu, kas saistīti ar degvielas sistēmu. Sakarā ar lielo iespējamo P0170 cēloņu skaitu, pirms mēģināt labot P0170, ieteicams diagnosticēt un labot visus pārējos esošos kodus, lai izvairītos no nepareizas diagnozes.
2. PIEZĪME: Diagnosticējot kodu P0170, motoram jābūt nevainojamā darba režīmā un tajā nav kļūdaini apstiprināšanas, degvielas spiediena, vakuuma sistēmas vai gaisa / degvielas mērīšanas kodu un problēmu. Daudzus no šiem kodiem izraisa problēmas, kas tieši ietekmē degšanu, kā rezultātā var tikt iestatīts kods P0170.
3. PIEZĪME: Lai diagnosticētu kodu P0170, papildus piemērotam skenerim vai kodu lasītājam jums būs nepieciešama remonta rokasgrāmata, labas kvalitātes digitālais multimetrs un īpaši izveidots degvielas spiediena mērītājs. Ir arī laba ideja vēlreiz pārbaudīt sistēmu pēc katra remonta procesa posma, lai nodrošinātu uzticamu remontu.
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kodus, kā arī visus pieejamos iesaldēšanas kadra datus. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
PIEZĪME: Ja strādājošais transportlīdzeklis ir izgatavots Eiropā, ir iespējams ietaupīt daudz laika, sākot diagnostikas procedūru, pārbaudot un iztīrot MAF (masas gaisa plūsmas sensors) elementu ar apstiprinātu šķīdinātāju. Liels eļļas patēriņš uz elementa var nogulsnēt eļļas plēvi, izraisot kļūdainus nolasījumus, un daudzos gadījumos vienkārša elementa tīrīšana atrisinās šo kodu.
2. solis
Pārbaudiet MAF sensora darbību ar skeneri. MAF sensora signāla spriegumam vienmērīgi jāpalielinās līdz aptuveni 5 voltiem, jo motora apgriezieni palielinās ar plaši atvērtu droseļvārstu, un vienmērīgi jāsamazina līdz aptuveni 0,1 voltam, samazinoties motora apgriezieniem. Ņemiet vērā, ka droseļvārstu NEKAD pilnībā nedrīkst atvērt, kad darbojas motors, jo pārmērīga griešanās var radīt nopietnus zaudējumus, ja tas faktiski neiznīcina motoru.
Ja pēc MAF sensora elementa tīrīšanas kods saglabājas, veiciet visu saistīto vadu rūpīgu vizuālu pārbaudi. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu, lai noteiktu visu ķēdes vadu atrašanās vietu, krāsu kodēšanu, funkcijas un maršrutus. Meklējiet bojātas, sadegušas, salauztas, saīsinātas vai korozijas vadus un savienotājus. Remonts pēc nepieciešamības.
Ja visi elektriskie rādījumi atbilst ražotāja specifikācijām, nomainiet MAF sensoru ar oriģinālo aprīkojumu un atkārtoti pārbaudiet sistēmu, lai pārliecinātos, ka MAF sensors un tā vadības shēma darbojas atbilstoši specifikācijām. Ņemiet vērā, ka MAF sensori pēcpārdošanas tirgū ir galvenais P0170 un daudzu citu saistītu kodu iemesls, tāpēc pēc iespējas nelietojiet rezerves daļu rezerves daļas.
3. solis
Skatiet rokasgrāmatu par postkatalītiskā skābekļa sensora ieejas spriegumu, pretestību un atsauces sprieguma vērtībām. Atvienojiet sensora ķēdi no PCM, lai nesabojātu kontrolieri, un kontrol ķēdē veic pretestības, atsauces sprieguma, nepārtrauktības un zemes pārbaudes. Salīdziniet iegūtās vērtības ar tām, kas norādītas rokasgrāmatā, un veiciet atbilstošu remontu, ja tiek atklātas neatbilstības.
Pats # 2 skābekļa sensors veido daļu no ķēdes, tāpēc noteikti pārbaudiet arī tā pretestību, taču šajā posmā īpašu uzmanību pievērsiet sensora sildītāja vadības ķēdei. Skābekļa sensora sildītāja elementam ir būtiska nozīme sensora vispārējā darbībā, un slikts sildītāja elements vai sildītāja vadības shēma var izraisīt mežonīgi neprecīzus nolasījumus, it īpaši, ja sensors joprojām ir auksts. Sildītāja kontūra ievade parasti ir vienāda ar akumulatora spriegumu; noteikti nenokavējiet šo mērījumu pie sensora savienotāja.
4. solis
Ja visas elektriskās vērtības atbilst ražotāja specifikācijām, ieskaitot paša sensora pretestību, vai pēc remonta (ieskaitot sensora nomaiņu, ja nepieciešams), lai pārliecinātos, ka tas notiek, notīriet kodu un darbiniet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
Ja skeneris var uzraudzīt tiešās datu plūsmas, sašauriniet tā uzraudzības funkciju tā, lai tas uzraudzītu tikai skābekļa sensoru Nr. Ņemiet vērā - lai nolasījumi būtu precīzi, PCM jābūt ievadītai slēgtas cilpas darbībā. Ar vienmērīgu motora ātrumu parādītais rādījums būs kaut kur tuvu viduspunktam starp bagātīgas un liesas braukšanas apstākļiem. Dzinēja apgriezienu skaita / slodzes izmaiņas radīs novirzes uz abām šī punkta pusēm, jo PCM pielāgo degvielas daudzumu.
PIEZĪME: Lielas droseļvārsta ieejas parādīs / vajadzēs izraisīt lielas izmaiņas parādītajā rādījumā. Tomēr, lasot droseļvārsta atveri, rādījumam nekavējoties jāatgriežas liesā stāvoklī. Šīs izmaiņas sauc par negatīvu un pozitīvu degvielas samazinājumu, un sistēmā, kur viss darbojas kā paredzēts, šīs izmaiņas notiks pastāvīgi. Neskatoties uz to, ir iespējams, ka šīs izmaiņas nenotiek, pat ja sensora un tā vadības ķēdes elektriskā puse ir labā stāvoklī.
5. solis
Ja kods saglabājas, bet visas elektriskās vērtības atbilst ražotāja specifikācijām, iespējams, ka degvielas spiediens neatbilst specifikācijai. Pat neliels degvielas spiediens, kas neatbilst specifikācijai, var izraisīt vai nu pastāvīgus apstākļus bagātās braukšanas apstākļos, kas var mazināt PCM spēju kontrolēt degvielas patēriņu, vai pastāvīgus liesas darbības apstākļus, kuriem ir līdzīga ietekme uz PCM spēju kontrolēt degvielu. sagrieziet.
Lai gan reti ir gadījumi, kad degvielas spiediena problēmas nenorāda ar brīdinājuma signālu (vai ar šo lietu nesaglabātu problēmu kodu), tas tomēr notiek, un jo īpaši vecākiem transportlīdzekļiem. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu par ideālo degvielas spiediena diapazonu darbam, kurā tiek strādāts, un ievērojiet rokasgrāmatā aprakstīto procedūru, lai pārbaudītu faktisko degvielas spiedienu sistēmā ar īpašu degvielas spiediena mērītāju.
Ir daudzi iespējamie iemesli, kāpēc degvielas spiediens degvielas sliedē var būt pārāk augsts vai pārāk zems, taču pretoties kārdinājumam automātiski pieņemt, ka pie vainas ir degvielas sūknis. Veiciet visaptverošu visas degvielas sistēmas vizuālu pārbaudi un pārbaudiet, vai nav bojātas, saķērušās, saspiestas vai citādi bojātas degvielas vadi, kas varētu ierobežot degvielas plūsmu, jo dzinējam piegādātā degvielas daudzums ir tikpat svarīgs kā spiediens. tas tiek piegādāts plkst.
Ja tiek atrastas bojātas degvielas padeves cauruļvadi, neatturieties no kārdinājuma tos salabot. Lai izvairītos no turpmākām problēmām ar noplūdēm sistēmā, labāks risinājums vienmēr ir aizstāt visu līniju ar oriģinālo aprīkojuma ražotāju. Pārliecinieties arī par degvielas filtra stāvokli; nomainiet filtru, ja ir kādi pierādījumi par tā aizsērēšanu vai netīru.
6. solis
Ja visas degvielas padeves līnijas ir pārbaudītas, iepazīstieties ar rokasgrāmatu par pareizu procedūras veikšanu, lai pārbaudītu degvielas spiediena regulatoru, kas varētu atrasties vai nu uz degvielas sliedes, vai degvielas tvertnē kā sūkņa kannas sastāvdaļa. Nomainiet degvielas spiediena regulatoru, ja iegūtie rādījumi neatbilst ražotāja specifikācijām.
Notīriet visus kodus un pēc remonta veikšanas atkārtoti pārbaudiet degvielas spiedienu, lai pārliecinātos, ka degvielas spiediens ietilpst norādītajā diapazonā. Darbiniet transportlīdzekli ar pievienotu skeneri, līdz PCM sāk darboties slēgtā ciklā. Pievērsiet īpašu uzmanību postkatalītiskā skābekļa sensora darbībai un tam, kā tas reģistrē izmaiņas degvielas apgriezienos.
Ja pēc dažu piedziņas ciklu pabeigšanas kods nekavējoties neatgriežas, būtu droši uzskatīt, ka problēma ir atrisināta. Tomēr, ja kods atgriežas, iespējams, ka pie vainas ir katalītiskais neitralizators. Tas var būt aizsērējis vai sabojāts koda P0170 ilgstošās ietekmes dēļ.
PIEZĪME: Secinājums, ka pie vainas ir katalītiskais neitralizators, ir jāsalīdzina ar pārliecību, ka-
Ņemiet vērā, ka katalītiskā neitralizatora nomaiņa var būt ļoti dārga un ka pirms pārveidotāja nomaiņas kļūdaini ir jāizpēta visas pārējās iespējas, lai atrisinātu problēmu.
7. solis
Ja, neraugoties uz visiem mēģinājumiem atrisināt problēmu, kods saglabājas vai tiek parādīts atkārtoti, iespējams, ka pastāv periodiska kļūme. Sporādiskus vai periodiskus koda P0170 cēloņus var būt ārkārtīgi grūti atrast un novērst, ņemot vērā salīdzinoši lielo cēloņu skaitu, un dažos gadījumos var būt nepieciešams ļaut problēmai ievērojami pasliktināties, pirms var veikt precīzu un galīgu labošanu.
Kodi, kas saistīti ar P0170
P0173- Attiecas uz “Degvielas tvertnes darbības traucējumi (2. cilindru ripa) ”. 2. banka attiecas uz cilindru banku, kurā nav 1. cilindra.
Tas notiek jau ilgu laiku. tagad ir 107 000 jūdžu. DTC parasti ir pārāk bagāta ar P0172 sistēmu (1. banka) (viena rada iesaldēšanas rāmi) un ar P0170 degvielas samazināšanu (1. banka) un dažreiz 1491 EGR vārsta pacelšanas sensors tiek atklāts nepietiekams. Ja es ļauju tam iet pietiekami ilgi, es sāku saņemt kodi P0300-04-05 ...
Manam draugam ir 1998. gada HONDA ACCORD EX, 2.3L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 ar 150K un ar to izspiež šos kodus: P0172 P1457 P0170 Viņš man saka, ka AZ puisis pieminēja, ka tie visi ir saistīti ar degvielu. Es paskatījos uz augšu, bet īsti nezinu, kur sākt. Vai kāds var man norādīt labajā pusē ...
Sveiki, man ir Mazda 2000 Millenia s 2. 3 litru 135 500 jūdžu pārbaudes dzinējs bija uz kodu, kas nolasīts, ir P0170 un P0173 (degvielas tvertnes 1. banka un 2. degvielas tvertnes 2. bloka darbības traucējumi). katrs ķermenis man palīdz, ko es varu darīt, lai atrisinātu problēmu. Es nezināju, kur es sāku darīt ...
Vai tiešām sūkņa nomaiņa ir tik vienkārša un lēta, ka jūs nevēlaties apgrūtināt spiediena pārbaudi, kamēr rodas problēma? Jums jau ir mērītājs, pareizi? Es piekrītu, un tā kā es ienīstu miruša suņa sišanu, bet es vienmēr esmu spēle, kurinu ...