Saturs
- Ko nozīmē kods P0234?
- Kādi ir biežākie koda P0234 cēloņi?
- Kādi ir koda P0234 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0234?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- 7. solis
- 8. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0234
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0234 | Motora palielināšanas nosacījums - robeža ir pārsniegta | Šļūtenes savienojums (-i), elektroinstalācija, TC aizvēršanas palīgierīces regulēšanas vārsts, TC izplūdes caurule |
Ko nozīmē kods P0234?
ĪPAŠAS PIEZĪMES: Kods P0234 attiecas tikai uz OEM turbokompresoru pastiprināšanas kontroles jautājumiem, un tāpēc šī rokasgrāmata NEattiecas uz krājumu lietojumiem, kuros tiek izmantoti kompresori, kas ir pavisam cita tehnoloģija, kurai nepieciešami pastiprināšanas vadības paņēmieni un mehānismi, kuriem nav sakara ar pastiprinātāju. vadības metodes, ko izmanto uz turbokompresoriem. Kompresori arī ir salīdzinoši reti izmantojami noliktavā, tos galvenokārt izmanto Mercedes-Benz izstrādājumos un dažos citos importētos Eiropas lietojumos. ĪPAŠU PIEZĪMU BEIGAS.
OBD II kļūdas kods P0234 ir vispārējs traucējumu kods, kas tiek definēts kā “Motora palielināšanas nosacījums - robeža ir pārsniegta” un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) nosaka paaugstināta spiediena līmeni, ko motoram piegādā ar piespiedu indukciju. ierīce, kas atbilst vai pārsniedz maksimālo paaugstināšanas spiediena robežu, ko ražotājs ir uzstādījis šai lietojumprogrammai.
Motoru ražotāji piespiedu indukcijas ierīces turbokompresoru veidā izmanto, lai palielinātu motoru veiktspēju, piespiežot saspiestu gaisu ieplūdes traktā un no turienes cilindros. Tehnoloģijas pamatojums ir fakts, ka vairāk gaisa var sajaukt ar vairāk degvielas, vienlaikus saglabājot gaisa / degvielas maisījumu, kas ir tuvu stohiometriskajam punktam degvielai, ko izmanto šajā lietojumā. Piemēram, benzīna stehiometriskā attiecība ir 14,7 gaisa daļas pret vienu degvielas daļu; pie šīs attiecības visa degviela tiek sadedzināta, izmantojot visu pieejamo gaisu.
PIEZĪME: Dīzeļdzinējiem jautājums ir nedaudz sarežģītāks. Tā kā šie motori nav droseli un gandrīz vienmēr darbojas ar lieko gaisu, ideālā gaisa / degvielas attiecība var mainīties no jebkuras vietas starp aptuveni 14,6 gaisa daļām uz vienu degvielas daļu līdz 40 daļām (vai vairāk) gaisa uz vienu. degvielas daļa atkarībā no pielietojuma, kā arī motora apgriezieni un slodze.
Tomēr pat krājumu pielietojumos, kas ir paredzēti piespiedu indukcijai, šī tehnoloģija rada īpašas slodzes un spriegumu motoriem. Tādējādi, lai palielinātu dzinēja kalpošanas laiku, automašīnu ražotāji izmanto ierīces, kas pazīstamas kā “atkritumu vārti”, lai samazinātu vai samazinātu pārmērīgu piedziņas spiedienu, lai gan palielinātu motora darbības laiku, kā arī panāktu līdzsvaru starp palielinātu enerģijas padevi un kopējo izturību, uzticamību. , un to motoru ekspluatācijas / apkopes izmaksas. Lai to paveiktu, vairumam rezerves turbokompresoru ir uzstādīti iekšējie atkritumu vārti (aka “Izplūdes vārsti”), lai samazinātu piedziņas spiedienu un līdz ar to arī turbīnas riteņa ātrumu.
Praksē turbokompresorus darbina izplūdes gāze, kas iziet no motora, tāpēc tiek lietots termins “piedziņas spiediens”. Izplūdes gāze vada turbīnas riteni, kas savukārt dzen kompresora riteni, kas ir savienots ar turbīnas riteni caur asi, kas iet caur iekšējo sienu, kas sadala turbokompresora agregātu divās pusēs. Kompresora riteni caur gaisu ievada caur ieplūdes kanālu, kas sākas pie gaisa filtra kastes: ieplūdes gaisu pēc tam ātri saspiež kompresora ritenis, pirms tam to ievada motorā caur ieplūdes kolektoru, dažreiz pa ceļam dodot caur starpdzesētāju. pie motora, lai samazinātu saspiestā gaisa temperatūru.
PIEZĪME: Tā kā saspiests gaiss sasilšanas laikā iegūst siltumu, tas izplešas, kas samazina motoram pieejamā gaisa daudzumu. Gaisu atdzesē, izlaižot to caur siltummaini (aka “Starpdzesētājs”) izraisa gaisa sašaurināšanos, kas palielina tā blīvumu, kas nozīmē, ka tajā pašā tilpumā var iespiest vairāk vēsa gaisa. Tomēr kā praktisks jautājums paaugstināšanas līmenis, ko turbokompresors galu galā piegādā motoram, ir atkarīgs no turbīnas un kompresora riteņu konstrukcijas un diametra, no izplūdes gāzu tilpuma, plūsmas ātruma un spiediena, kas vada turbīnas riteni, no garuma gan ieplūdes kanālu, gan izplūdes sistēmu tilpums un tilpums, kā arī tas, vai saspiestais gaiss tiek atdzesēts pirms ievada motorā.
Ja automašīnu dzinēji vienmēr darbotos ar nemainīgu ātrumu, piespiedu indukcijas sistēmas lielākoties būtu bijušas pašregulējošas. Tomēr automašīnu dzinēji nedarbojas ar nemainīgu ātrumu, un tiklīdz turbokompresors tiek uzvilkts un griežas ar ātrumu 250 000 apgr./min. (Vai dažreiz pat vairāk) un droseļvārstu pēkšņi aizver pat daļēji, piepūtes spiedienu rada joprojām griešanās kompresora ritenis. var izraisīt nopietnus motora bojājumus, jo motors nevar “apstrādāt” lielu ļoti saspiesta gaisa daudzumu ar samazinātu droseles iestatījumu. Tādējādi, ja atkritumu vārti neizdodas, pārmērīgs piepūles spiediens var izraisīt nāvējošus motora bojājumus (pat salīdzinoši īsos laika periodos), ja šo spiedienu nevar pazemināt vai vispār novērst tā veidošanos.
Lai izvairītos no šīs problēmas, turbokompresors ir aprīkots ar atkritumu vārtiem turbīnas riteņa apvalkā, kas, ja tas tiek atvērts, ļauj daļai piedziņas spiediena (izplūdes gāzes) izplūst izplūdes sistēmā. Tam ir praktiska priekšrocība - ierobežot izplūdes gāzu daudzumu, kas pieejams turbīnas riteņa vadīšanai, un, tā kā ieplūdes gaisa saspiešana ietekmē bremzēšanas spēku kompresora ritenī, turbīnas riteņa griešanās ātrumu var efektīvi kontrolēt. , saglabājot maksimālo projektēto spiediena paaugstināšanas spiedienu (kaut arī samazinot piedziņas spiedienu), jo ne visas izplūdes gāzes, kas iziet no motora, nevar izplūst caur atkritumu vārtiem.
Runājot par darbību lielākajā daļā krājumu, atkritumu vārti tiek atvērti ar vakuuma izpildmehānismu, kad PCM saņem signālu spriegumu no MAP (kolektīvā absolūtā spiediena) sensora (cita starpā), ka ir sasniegts maksimālais pieļaujamais paaugstināšanas spiediens. Saņemot spiediena signālu no MAP sensora, PCM atver vakuuma solenoīdu / vārstu, kas ļauj motora vakuumam iedarboties uz atkritumu vārtu izpildmehānismu, kas ar savienojošo stieni ir savienots ar atkritumu vārtiem.
Pilnībā funkcionējošā sistēmā PCM pielāgo arī degvielas padeves stratēģiju, aizdedzes laiku un citas ietekmētās motora vadības sistēmas, lai uzturētu maksimālu motora darbību. Kad PCM uzskata par drošu aizvērt atkritumu vārtus, lai atjaunotu pilnu piedziņas spiedienu uz turbīnas riteni, tas aizvērs vakuuma solenoīdu / vārstu. Pēc tam pavasara spiediens izpildmehānismā iedarbojas uz stūres vārpstu, kas aizver atkritumu vārtus un tur to aizvērtu, līdz PCM saņem nākamo signālu atkritumu vārtu atvēršanai.
Kamēr atkritumu vārtu atvēršanas un aizvēršanas cikli notiek automātiski un parasti bez traucējumiem, jebkuras sastāvdaļas darbības traucējumi vai kļūme, kas kontrolē un / vai uzrauga atkritumu vārtu darbību un darbību, liks PCM iestatīt kodu P0234. un izgaismojiet brīdinājuma gaismu.
1. PIEZĪME: Lai gan lielākajā daļā krājumu lieto iekšējos atkritumu vārtus, daži importētie lietojumi izmanto ārējos izgāšanas mehānismus. Tie, kā norāda nosaukums, ir zināmi kā “ārējie atkritumu vārti”, un, lai arī tie darbojas tikpat labi vai labāk nekā iekšējie varianti, tiem ir nepieciešama papildu vadu ierīkošana, un tāpēc tie nav populāri Amerikas automašīnu ražotāju vidū. Lai arī šo ierīču darbības pamatprincipi ir līdzīgi iekšējai dažādībai, ārējie atkritumu vārti ir jutīgāki pret kompresijas atsperes stipruma izmaiņām, kas tur tās aizvērtas, nekā ir iekšējie atkritumu vārti. Detalizētu informāciju par ārējo atkritumu vārtu problēmu novēršanu skatiet lietojumprogrammas rokasgrāmatā.
2. PIEZĪME: Pastāv vēl viena pastiprināšanas vadības mehānisma dažādība, kas pazīstama kā “izpūtēja vārsts”, lai gan tas parasti nav atrodams akciju lietojumos Amerikas vietējā tirgū. Izmantojot šo dizainu, vārsts atrodas ieplūdes traktā, nevis turbokompresora iekšpusē. Izmantojot šo dizainu, pastiprināšanu kontrolē, izsūknējot nedaudz saspiesta ieplūdes gaisa, nevis ļaujot daļam piedziņas spiediena (izplūdes gāzes) izplūst izplūdes sistēmā caur iekšējiem atkritumu vārtiem.
Zemāk redzamajā attēlā ir parādīti tipiski atkritumu vārti (šajā attēlā parādīti slēgtā stāvoklī) uz tipiska OEM turbokompresora. Ņemiet vērā vakuuma izpildmehānismu (ar sarkanu apli), kas ir pievienots atkritumu vārtiem ar regulējamu stieni. Ņemiet vērā arī melno vakuuma šļūteni, kas ir savienota ar motora vakuuma sistēmu. Tieši caur šo šļūteni motora vakuums iedarbojas uz pievada membrānu.
Kādi ir biežākie koda P0234 cēloņi?
Daži tipiski koda P0234 cēloņi varētu būt šādi:
Kādi ir koda P0234 simptomi?
Izņemot saglabāto problēmu kodu un apgaismotu brīdinājuma signālu, koda P0234 simptomi visās lietojumprogrammās ir vienādi, un tie varētu ietvert šādus simptomus:
Kā novēršat kodu P0234?
1. PIEZĪME: Neatkarīgi no digitālā multimetra un lietojumprogrammas remonta rokasgrāmatas, kas tiek strādāta, šī koda diagnosticēšanā visnoderīgākā būs graduētā vakuuma pumpis. Ja lietojumprogrammai nav uzstādīts rūpnīcā uzstādīts paaugstināšanas mērītājs, būs nepieciešams arī piemērots spiediena mērītājs.
2. PIEZĪME: Ņemiet vērā, ka dažās lietojumprogrammās termini MAP (kolektora absolūtā spiediena sensors) un “turbokompresora paaugstināšanas sensors” tiek lietoti aizvietojami. Tomēr, lai izvairītos no neskaidrībām, sīkāku informāciju par terminoloģiju, ko šis ražotājs izmantojis, lai aprakstītu dažādas detaļas un komponentus, skatiet izstrādātajā lietojuma rokasgrāmatā.
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
PIEZĪME: Pārmērīgas palielināšanas apstākļi reizēm var izslēgt vairākus citus kodus kopā ar P0234, taču dažos gadījumos iespējamo (-us) pārāk spēcīga stāvokļa cēloni var norādīt ar kodiem, kas nav P0234. Tādējādi, ja ir citi kodi, ņemiet vērā secību, kādā tie tika glabāti; piemēram, ja ar MAP (kolektīvā absolūtā spiediena) sensora kodi tika saglabāti pirms P0234, iespējams, ka pārspiediena apstāklis ir tiešs MAP sensora un / vai tā vadības ķēdes kļūmes rezultāts. Tāpat kodi, kas seko P0234, ir pārspīlējuma stāvokļa rezultāts.
2. solis
Pārliecinieties, ka motors ir auksts, un skatiet rokasgrāmatu, lai atrastu visus sensorus, vakuuma līnijas, vadus / savienotājus un citas sastāvdaļas, kas attiecas uz paaugstināšanas spiediena kontroles sistēmu. Tomēr ņemiet vērā, ka dažos gadījumos var būt nepieciešams noņemt aizsargapvalkus un vairogus virs motora, lai iegūtu pilnīgu piekļuvi visām sastāvdaļām.
3. solis
MAP sensora kļūme ir bieži sastopams šī koda iemesls, tāpēc sāciet diagnostikas procedūru, atrodot sensoru. Veiciet rūpīgu tā vadu vizuālu pārbaudi; meklējiet bojātas, sadegušas, saīsinātas, atvienotas vai korozijas vadus un / vai savienotājus. Veiciet remontu pēc nepieciešamības.
Ja nav konstatēti nekādi redzami bojājumi, iepazīstieties ar rokasgrāmatu, lai noteiktu katra stieples darbību, un ievērojiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus (KOER / KOEO), lai pārbaudītu elektroinstalācijas nepārtrauktību, atsauces spriegumu un pretestību. Daudzos gadījumos PCM piegādā MAP sensora zemi, tāpēc noteikti pārbaudiet arī šo ķēdi. Salīdziniet visus iegūtos rādījumus ar vērtībām, kas norādītas rokasgrāmatā, un veiciet nepieciešamos remontus, lai pārliecinātos, ka visas elektriskās vērtības atbilst ražotāja specifikācijām.
PIEZĪME: Pats MAP sensors ir vadības ķēdes sastāvdaļa, tāpēc noteikti ievērojiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus, lai pārbaudītu arī sensora darbību. Nomainiet sensoru, ja ir konstatētas novirzes no norādītajiem atsauces datiem.
4. solis
Ja visas elektriskās vērtības tiek pārbaudītas un MA sensors ir izmantojams, veiciet visu saistīto vakuuma līniju rūpīgu vizuālu pārbaudi. Pārbaudiet, vai nav saplaisājušas, sašķeltas, bojātas vai izmežģītas vakuuma līnijas, it īpaši vakuuma kontūrā, kas savieno turbokompresora atkritumu vārtu izpildmehānismu ar motora vakuumu. Nomainiet visas vakuuma līnijas, kas ir sliktākajā stāvoklī.
5. solis
Ja vakuuma un elektriskās sistēmas iziet pārbaudi, pievienojiet vakuuma sūkni pie piedziņas vietā, kur parasti tiek pievienots motora vakuums. Skatiet rokasgrāmatu, lai iegūtu sīkāku informāciju par vakuuma stiprumu, kas vajadzīgs atkritumu vārtu atvēršanai, un uzklājiet pareizo vakuumu pie izpildmehānisma. Nav jēgas piemērot spēcīgāku vakuumu, jo, to darot, tiks izdarīti tikai kļūdaini secinājumi par pievada membrānas izmantojamību (vai kā citādi).
Ievērojiet stūres stieni, kad tiek piemērots vakuums. Ja diafragma nav perforēta un atkritumu vārti nav pielīmēti vai nav iestrēguši, stūres stienis vienmērīgi pārvietojas, līdz mehānisms ir pilnībā atvērtā stāvoklī. Pārbaudiet to, mēģinot pārvietot stieni tālāk, kad tiek piemērots pilns nepieciešamais vakuums - ja stieni var pārvietot nedaudz pareizāk, stieņu pielāgošana. Izpildiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus, lai pielāgotu mehānismu ražotāja specifikācijām.
Ja stūres stienis nereaģē, kad tiek piemērots vakuums, noņemiet pievada stiprinājuma skrūves / skrūves un mēģiniet atkritumu vārtus pagriezt manuāli. Ja mehānisms pārvietojas brīvi, nomainiet izpildmehānismu. Tomēr ņemiet vērā: ja vakuuma dēļ atkritumi tiek atvērti pilnībā, noņemot vakuumu, kustībai ir jāmainās. Pretējā gadījumā izpildmehānisma atspere, visticamāk, ir salauzta, kas nozīmē, ka pievads ir jānomaina.
PIEZĪME: Ņemiet vērā: ja atkritumu vārtus nevar pagriezt manuāli vai ja to pagriešanai ir nepieciešams nesamērīgs spēks, līdzeklis var ietvert turbokompresora noņemšanu un demontāžu. Tomēr viens triks, kā atbrīvot mehānismu, ir vārpstas uzklāšana ar lielu daudzumu iespiešanās smērvielas. Pagaidiet dažas minūtes, līdz smērviela iedarbojas, un mēģiniet vēlreiz pārvietot mehānismu. Ja smērviela atbrīvo mehānismu, ļoti, bet ja nē, ņemiet vērā, ka turbokompresora noņemšanai no motora ir vajadzīgas prasmes un aprīkojums, kas vidējam neprofesionālajam mehāniķim nepieder. Šajos gadījumos labāks risinājums līdz šim ir nodot transportlīdzekli profesionālai diagnostikai un remontam.
6. solis
Ja stūres stieni nevar pārvietot tālāk (tas nozīmē, ka atkritumu vārti ir pilnībā atvērtā stāvoklī), kad pievadam tiek piemērots nepieciešamais vakuums, un vakuums vismaz uz pāris minūtēm vienmērīgi atrodas uz mērierīces, skat. rokasgrāmata, lai precīzi noteiktu, kā vakuums tiek piegādāts pievadam, jo padeves metode dažādiem lietojumiem ir atšķirīga. Rūpīgi pārbaudiet šo paaugstināšanas vadības sistēmas daļu un veiciet remontu un / vai detaļu un sastāvdaļu nomaiņu, stingri ievērojot rokasgrāmatā sniegtos norādījumus.
7. solis
Diagnostikas / remonta darbības līdz šim brīdim deviņas reizes no desmit tiks atrisinātas paaugstināšanas apstākļos: tomēr, lai pārbaudītu, vai problēma patiešām ir atrisināta, notīriet visus kodus un darbiniet transportlīdzekli vismaz vienu pilnu braukšanas ciklu ar pievienots skeneris, lai reālā laikā reģistrētu turbokompresora un pastiprinātāja vadības sistēmas darbību.
Ja kods neatgriežas, remontu var uzskatīt par veiksmīgu, bet, ja kods un simptomi atgriežas, vienīgie iespējamie cēloņi ir periodiska kļūme, kas ietekmē atkritumu vārtu darbību, no vienas puses, vai ierobežota izplūdes sistēma, kas, no otras puses, kavē efektīvu pārmērīga piedziņas spiediena izmešanu.
Viens veids, kā pārbaudīt izplūdes sistēmas ierobežojumus, ir piestiprināt spiediena mērītāju pie ieplūdes vietas starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru, ko šim mērķim nodrošina vairums ražotāju. Kad spiediena mērītājs ir droši nostiprināts, iedarbiniet motoru un palieliniet tā ātrumu no 2500 līdz 3000 apgr./min, lai turbokompresors spolētu līdz pilnam apgriezienam, taču pārliecinieties, ka uzmanīgi novērojat gan palielināšanas mērierīces rādījumus. , kā arī uz atkritumu vārtu pievada, kamēr paaugstināšanās spiediens palielinās.
Ja izplūdes sistēma NAV ierobežota, paaugstināšanas spiediens palielinās, līdz tas sasniedz noteikto vērtību, un, pieņemot, ka atkritumu vārti darbojas kā paredzēts, paaugstināšanas spiediens saglabāsies tuvu šai vērtībai, ja droseļvārsts tiek pēkšņi aizvērts, jo pārmērīgais piedziņas spiediens (izplūdes gāzes) vienkārši nonāks caur atvērtajiem atkritumu vārtiem un izplūdes sistēmā. Tomēr ņemiet vērā, ka palielināšanas spiediens samazinās, kad motoram ļaus atgriezties tukšgaitā; tas ir normāli, un to var gaidīt.
Tomēr, ja palielināšanas spiediens pārsniedz šim lietojumam noteikto vērtību, kad motors darbojas ar vienmērīgu ātrumu (2500 - 3000 apgr./min.), Pat ja atkritumu vārti ir redzami atveramies, izplūdes sistēma ir ierobežota, jo piedziņas spiedienu nevar efektīvi atbrīvots vai atbrīvots. Tas pats attiecas uz gadījumiem, kad atkritumu vārti tiek atvērti, bet spiediena paaugstināšanās spiediens palielinās, kad pēkšņi aizver droseļvārstu.
PIEZĪME: Ja lietojumprogrammai, uz kuras strādā, ir rūpnīcā uzstādīts paaugstināšanas mērītājs, izmantojiet šo mērierīci 7. darbības laikā, nevis piestipriniet manometru pie ieplūdes trakta, bet piesaistiet palīga pakalpojumus, lai uzraudzītu vai nu palielināšanas mērierīci, vai arī atkritumu vārtu izpildmehānisms.
8. solis
Ņemiet vērā, ka ne visi lietojumprogrammas ir aprīkoti, lai norādītu izplūdes gāzu temperatūras paaugstināšanos, kas saistīta ar ierobežotu izplūdes sistēmu.Tātad, ja ir aizdomas, ka izplūdes sistēmas ierobežojums rada pārmērīgas palielināšanas stāvokli, bet nav kodu, kas norādītu uz šo iespēju, nogādājiet transportlīdzekli specializētā izpūtēja uzstādīšanas veikalā, lai veiktu profesionālu diagnostiku un remontu.
No otras puses, ja ir aizdomas par pārtrauktu kļūdu citur pastiprināšanas vadības sistēmā, ņemiet vērā, ka šāda veida problēmu atrašana un labošana dažreiz var būt ārkārtīgi sarežģīta un laikietilpīga. Faktiski dažos gadījumos var būt nepieciešams ļaut kļūmei ievērojami pasliktināties, pirms var veikt precīzu diagnozi un veikt galīgu labošanu.
Kodi, kas saistīti ar P0234
Ņemiet vērā, ka, lai arī turpmāk uzskaitītie vispārējie kodi nav stingri saistīti ar P0234 - “Dzinēja pārslodzes nosacījums - pārsniegts ierobežojums”, jebkurš no zemāk esošajiem kodiem varētu izraisīt kodu P0234 vai veicināt koda P0234 iestatīšanu atkarībā no lietojuma. kā attiecības starp P0234 un katru šeit uzskaitīto atsevišķo kodu ietekmē jebkuru konkrētu lietojumprogrammu. Tāpēc, lai nodrošinātu pilnīgu un uzticamu koda P0234 labošanu, vienmēr, lai iegūtu sīkāku informāciju par zemāk esošajiem kodiem, vienmēr izmantojiet strādājošās lietojumprogrammas rokasgrāmatu.