P0240 - kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensors B, TC sistēmas diapazona / veiktspējas problēma

Saturs

• Ko nozīmē kods P0240?
• Kādi ir biežākie koda P0240 cēloņi?
• Kādi ir koda P0240 simptomi?
• Kā novēršat kodu P0240?
• Kodi, kas saistīti ar P0240

Kļūdas kods	Bojājuma atrašanās vieta	Iespējamais iemesls
P0240	Kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensors B, TC sistēmas diapazona / veiktspējas problēma	Ieplūdes / izplūdes gāzu noplūde, šļūtenes savienojums (-i), MAP sensors

Ko nozīmē kods P0240?

Tāpat kā motoriem, kas tiek piesūcināti ar dabīgu gaisa padevi, arī piespiedu indukcijas motoriem, tas ir, tiem, kas aprīkoti ar turbokompresoriem vai kompresoriem, ir nepieciešami precīzi gaisa plūsmas, temperatūras un blīvuma mērījumi, lai pareizi aprēķinātu degvielas iesmidzināšanu un benzīna motoriem - aizdedzes laiku. Šajā nolūkā motora vadības modulis (ECM) izmanto dažādus sensorus, piemēram, MAP, MAF, IAT, ECT, CKP un AFR (kolektora absolūtais spiediens, gaisa masas plūsma, ieplūdes gaisa temperatūra, motora dzesēšanas šķidruma temperatūra, kloķvārpstas stāvoklis, un gaisa degvielas attiecība), veikt pastāvīgus aprēķinus.

Īpaši piespiedu indukcijas motoros Vacuum-Boost sensors ir kritisks, lai pareizi izmērītu gaisa blīvumu katrā konkrētā brīdī. Lielāks paaugstināšanas spiediens nozīmē, ka lādiņā ir vairāk gaisa, īpaši vairāk skābekļa. ECM palielina inžektora impulsu, kā rezultātā palielinās motora jauda.

Piespiedu indukcijas motorā vakuuma pastiprināšanas sensors darbojas ļoti līdzīgi MAP sensoram, bet atšķiras pēc pielietojuma. Dažiem motoriem var būt abi. Abi mēra spiedienu, bet to signāli atšķiras ar atmosfēras spiedienu jūras līmenī, 100 kPa vai 14,7 psi. Citiem vārdiem sakot, MAP sensors ar izslēgtu motoru nolasīs 100 kPa, bet vakuuma pastiprināšanas sensors nolasīs 0 kPa. Tādā veidā piespiedu indukcijas motors ECM var nolasīt abus vakuumus un spiediens atkarībā no tā, vai ir aktīvs turbokompresors vai kompresors.

Ja tomēr rodas problēmas ar pastiprināšanas sensora signālu, ECM nevar pareizi noteikt iesmidzināšanu un aizdedzi, kā rezultātā tā darbība ir slikta. Vispārīgi runājot, vairums ražošanas transportlīdzekļu, kas aprīkoti ar piespiedu indukciju, ir noregulēti kaut kur no 9 līdz 14 psi, kaut arī katram ražotājam ir savas specifikācijas. Ja ECM konstatē paaugstināšanas spiedienu ārpus paredzamā diapazona, tas izgaismo MIL (darbības traucējumu indikatora lampu) un saglabā diagnostikas traucējumu kodu (DTC), P0240 “Turbo / Super Charger Boost Sensor 'B' Circuit Range / Performance" atmiņa.

Kādi ir biežākie koda P0240 cēloņi?

DTC P0240 var būt daudz iemeslu. Šeit ir daži no visizplatītākajiem.

Gaisa noplūdes - ja ieplūdes kolektorā vai turbokompresorā (ieplūdes vai izplūdes atverē) vai starpdzesētājā ir kādas noplūdes, spiediens neaugs pareizi. Tāpat arī noplūdes visās vakuuma kontrolierīcēs, piemēram, sliedes kontrolierīcē, var nedarboties pareizi.

Bīdīšanas vārsts - ja turbokompresora borta vārsts ir iestrēdzis vai noplūst, spiediena paaugstināšanas spiediens neveidosies vai neatbrīvosies pareizi.

Bojāts turbokompresors - nolietoti vai slikti ieeļļoti gultņi, trūkstoši lāpstiņriteņa lāpstiņas vai citas problēmas ar turbokompresoru var novērst tā spolēšanu tik ātri, kā sagaida ECM.

Elektriskās problēmas - ūdens iekļūšana vai korozija var mainīt pastiprinātāja sensora signālu uz ECM.

Bojāts sensors - spiediena sensori parasti ir diezgan uzticami, taču kļūme nav neiespējama.

Kādi ir koda P0240 simptomi?

Tā kā paaugstināšanas sensors nesniedz precīzu spiediena paaugstināšanas mērījumu, tiks traucēta turbokompresora vai kompresora funkcija. Atkarībā no bojājuma veida var tikt ietekmēta vai neiedarbojas motora mazjaudas darbība, piemēram, tukšgaita un kreisēšana. Lieljaudas motora darbība, piemēram, liels paātrinājums un liels ātrums, var būt nopietni novājināta.

Turklāt jūs varat pamanīt neparastu troksni piespiedu indukcijas sistēmā, dūmus izplūdes gāzēs un neparasti augstu motora temperatūru. Ārkārtējos gadījumos neparasta temperatūra var izraisīt cilindra detonāciju un katastrofiskus motora bojājumus. Ja spiediena paaugstināšanas spiediena mērītājs ir aprīkots, tas parāda nenormālus vai nepareizus rādījumus.

Kā novēršat kodu P0240?

Tā kā DTC P0240 attiecas uz vispārēju kļūdu paaugstināšanas spiedienā, diagnozei jābūt pacietīgai un metodiskai.

Vispirms pārliecinieties, ka motors darbojas pareizi. Benzīna motoriem pirms faktiskas diagnostikas var būt noderīga tīra aizdedzes sveču komplekts, jo pastiprināšanas problēmu dēļ bieži tiek bojātas aizdedzes sveces. Pārliecinieties, vai visi elektriskie savienotāji ir pareizi novietoti.

Otrkārt, rūpīgi pārbaudiet gaisa ieplūdes, starpdzesētāja un turbokompresora ieplūdes šļūtenes, kā arī visas sensora un pievada vakuuma līnijas, vai nav noplūdes. Pārliecinieties, vai visas šļūtenes un vadi ir cieši savienoti un atbilstoši piestiprināti.

Treškārt, pārbaudiet hermētiskumu starp turbokompresoru un ieplūdes atloku. Jūs varat mēģināt to pārvietot ar rokām (tam nevajadzētu kustēties) vai arī varat pārbaudīt, vai šņāc, izmantojot stetoskopu, kamēr darbojas motors un turbo ir aktīvs. Novērsiet visas noplūdes un pārbaudiet vēlreiz.

Šajā brīdī, it īpaši, ja jūs varētu identificēt un novērst noplūdes, jums vajadzētu notīrīt kodus un vēlreiz pārbaudīt sistēmu. Ja DTC P0240 atgriežas un esat pārliecinājies, ka ieplūdes / piespiedu indukcijas sistēmā nav motora problēmu vai noplūžu, varat pārbaudīt paaugstināšanas spiedienu. Pievienojiet spiediena paaugstināšanas spiediena mērītāju un novērojiet tā reakciju, kad jūs piesitat droseļvārstu ap 5000 apgriezieniem minūtē un pēc tam atlaidiet to. Pūtes spiediena mērīšana, ja redzat:

Zem 14 psi vai virs 19 psi - aizdomas par turbokompresora vai aizbāžņa problēmu.

Manuāli, izmantojot vakuuma sūkni vai rokas, darbiniet mazgāšanas palīgmehānisma piedziņas sviru, lai pārliecinātos, vai tas pareizi atveras un aizveras. Izmantojiet paaugstināšanas mērierīci, lai redzētu, vai sliede ietekmē spiediena paaugstināšanas spiedienu. Remonts pēc nepieciešamības.

Noņemiet turbokompresora izplūdes šļūteni un skatieties ierīces iekšpusē. Visi bojājumi, piemēram, eļļas atlikumi, salauztas spuras, lāpstiņriteņa berze vai rupji gultņi nozīmē, ka turbokompresors ir apdraudēts un būs jāmaina.

14 psi līdz 19 psi - rodas aizdomas par elektrības problēmu. Pārbaudiet remonta rokasgrāmatu par jūsu konkrēto gadu, modeli un modeli, jo šie sprieguma rādījumi var atšķirties. Parasti jums jāmeklē šādi:

Kad aizdedze un motors izslēgts, izmantojiet a

Kodi, kas saistīti ar P0240

DTC P0235 turbokompresora pastiprinātāja sensora ķēdes darbības traucējumi
DTC P0236 Turbokompresora paaugstināšanas sensors A ķēdes diapazons / veiktspēja
DTC P0237 turbokompresora paaugstināšanas sensora A shēma ir zema
DTC P0238 Turbokompresora paaugstināšanas sensors A ķēde ir augsta
DTC P0239 turbokompresora paaugstināšanas sensora B darbības traucējumi
DTC P0240 turbokompresora paaugstināšanas sensora B ķēdes diapazons / veiktspēja
DTC P0241 turbokompresora paaugstināšanas sensora B ķēde ir zema
DTC P0242 turbokompresora paaugstināšanas sensora B ķēde ir augsta
DTC P0243 turbokompresora Wastegate Solenoid A darbības traucējumi
DTC P0244 turbokompresora Wastegate Solenoid A diapazons / veiktspēja
DTC P0245 turbokompresora mazgātāja elektromagnētiskais A zems
DTC P0246 augstspiediena turbokompresora Wastegate Solenoid A
DTC P0247 turbokompresora Wastegate Solenoid B darbības traucējumi
DTC P0248 turbokompresora Wastegate Solenoid B diapazons / veiktspēja
DTC P0249 turbokompresora mazgātāja elektromagnētiskais B zems
DTC P0250 augstspiediena turbokompresora Wastegate Solenoid B