Dzinēja vadības modulis (ECM) mūsdienu automašīnā nepārtraukti uzrauga un maina motora darbību, lai nodrošinātu visefektīvāko jaudu. Izmantojot sensorus, piemēram, kloķvārpstas stāvokļa sensoru (CKP), un izpildmehānismus, piemēram, degvielas iesmidzinātājus, ECM var arī noteikt, vai kaut kas ir tik tālu no specifikācijas, ka to nevar kompensēt. Šajā gadījumā būtu nepieciešama diagnostika un remonts, lai motors atgrieztos specifikācijā.
Balonu līdzsvars ir viena no metodēm, kuras ECM izmanto, lai izmērītu motora efektivitāti. Jūs redzat, pat ja motors darbojas ar 2500 apgriezieniem minūtē, tas tiešām ir tikai vidējais rādītājs. Ar katru balona iedarbināšanu kloķvārpsta tajā brīdī paātrina vairāk nekā 2500 apgr./min. Un palēnina ātrumu zem 2500 apgr./min. Parasti četrcilindru motorā ir impulss ik pēc 180 °, savukārt astoņu cilindru motorā impulss ir ik pēc 90 °, kas izskaidro, kāpēc V8 parasti darbojas vienmērīgāk nekā V6 vai i4.
Izmantojot CKP, ECM var noteikt nelielas motora apgriezienu skaita izmaiņas, tas ir, katra spēka gājiena paātrinājumu, un var noteikt, cik daudz katrs cilindrs veicina motoru, tas ir, līdzsvars starp katru cilindru. Ja viens vai vairāki cilindri nedod tik lielu impulsu kloķvārpstai, ECM nosaka kļūdu, iestata atmiņā diagnostikas problēmu kodu (DTC) un iedegas nepareizas darbības indikatora lampiņa (MIL). Gadījumā, ja ECM atrod 5. cilindra kļūdu, DTC P0275 tiek definēts kā “5. cilindra ieguldījums / līdzsvara kļūda”.
Kādi ir parastie koda P0275 cēloņi?
Atkarībā no gada, modeļa un modeļa, DTC P0275 var būt daudz iemeslu. Šeit ir daži no visizplatītākajiem.
Netīrās degvielas iesmidzinātāji - tas ir galvenais iemesls cilindru līdzsvara problēmām. To var izraisīt netīra degviela, vāja degvielas filtrēšana vai oglekļa nogulsnes. Dažos modeļos vainojama biodīzeļdegviela, iespējams, par tās zemajām mazgāšanas līdzekļu īpašībām. Intensīva degvielas inžektora tīrīšana var atrisināt problēmu, taču dažreiz ir ieteicams nomainīt inžektoru.
Nepareiza nomaiņa - daži ir gājuši uz priekšu ar inžektoru nomaiņu, tikai tāpēc, ka tas šķiet neatrisina problēmu. Ja dīzeļdegvielas iesmidzinātāji tiek nomainīti, tie jāveic “mācīšanās procedūrā”, kas ECM un iesmidzināšanas ierīces vadītājam ļauj uzzināt individuālā iesmidzinātāja raksturlielumus.
Mehāniskas problēmas - viss, kas ietekmē balonu darbību, piemēram, sadeguši vārsti, nolietoti gredzeni vai noplūdes galvas blīve, var ietekmēt viena vai vairāku cilindru enerģijas izlaidi, neradot aizdedzes spriegumu.
Kādi ir koda P0275 simptomi?
Atkarībā no bojājuma nopietnības, iespējams, nepamanīsit problēmas ar vadāmību. Atkarībā no transportlīdzekļa bojājuma režīma var samazināties motora darbība un samazināt degvielas ekonomiju. Ja problēma ir nopietna, var rasties rupja tukšgaitas vai cilindra darbības kļūme.
Kā novēršat kodu P0275?
Sistēmas sarežģītības, kā arī instrumentu izmaksu un pieejamības dēļ jums var būt ierobežotas iespējas diagnosticēt šo problēmu. Tomēr mēs norādīsim dažas lietas, kuras varat pārbaudīt, papildus dažiem galvenajiem cēloņiem.
Degvielas iesmidzinātāji -
Elektriskā pārbaude - parasti jūs neatradīsit atvērtas vai īssavienojuma problēmas kopā ar cilindru līdzsvara DTC, jo šīm problēmām ir īpaši DTC. Bez tam, īss vai atvērts degvielas iesmidzinātājs vai elektroinstalācija izraisītu mirušu aizdedzi, nevis cilindru līdzsvara problēmu.
Tomēr jums jāpārbauda, vai degvielas iesmidzinātāja un iesmidzinātāja savienotājos nav korozijas vai nav ūdens klātbūtnes, kas varētu mazināt iesmidzinātāja darbību. Pēc nepieciešamības salabojiet vai nomainiet.
Ja jums ir pieejams digitālais osciloskops, varat salīdzināt signālus starp iespējamo degvielas iesmidzinātāju un tā kaimiņiem. Viļņu formu atšķirības var būt nelielas, taču tām jābūt atšķirīgām. Pirms nosodīt degvielas inžektoru un nomainīt to, sazinieties ar profesionālu.
Funkcionālā pārbaude - papildus viļņu formu salīdzināšanai varat izmantot arī mehāniķa stetoskopu, lai salīdzinātu aizdomās turamā degvielas iesmidzinātāja skaņu ar kaimiņiem.Jūs dzirdēsit nelielu, bet acīmredzamu atšķirību starp labu inžektoru un kļūdainu inžektoru. Pirms nosodīt degvielas inžektoru un nomainīt to, sazinieties ar profesionālu.
Saspiešana - veiciet balona saspiešanas un noplūdes testus, lai noteiktu, vai jums ir mehāniskas vai blīvēšanas problēmas. Balona kompresijas testa rādījumiem nevajadzētu būt lielākiem par 10%, un balonu noplūdei nevajadzētu pārsniegt 10%. Balonu noplūdei arī starp baloniem nevajadzētu būt lielākai par 10%. Ja rodas kompresijas vai noplūdes problēmas, piemēram, nodiluši gredzeni, vārstu problēmas vai galvas blīves, tie var izraisīt sliktu balonu balansēšanu, bet ne vienmēr balona aizdedzi.
Kodi, kas saistīti ar P0275
Faktiski ir desmitiem DTC, kas saistīti ar balonu līdzsvaru, tāpēc šeit ir minēti galvenie:
