Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0314 | Viena cilindra aizdedzes cilindrs nav norādīts | Motora mehāniskā kļūme, vadi, aizdedzes / degvielas sistēma, inžektors |
Ko nozīmē kods P0314?
OBD II kļūdas kods P0314 ir vispārējs kods, kas tiek definēts kā “Viena cilindra aizdedzes aizdedzes cilindrs nav norādīts” un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atklāj viena cilindra aizdegšanos, kuru nevar identificēt. Ņemiet vērā, ka koda P0314 con gadījumā aizdedze var notikt sporādiski, periodiski vai arī nepārtraukti. Atkarībā no aizdedzes nopietnības, PCM var vai nu pastāvīgi degt brīdinājuma gaismā, vai arī izraisīt brīdinājuma gaismas mirgošanu, kad rodas aizdedze.
Kaut arī mūsdienu autobūves elektronika ir sasniegusi augstu sarežģītības pakāpi un kopumā spēj kontrolēt / pārvaldīt visus dzinēju darbības aspektus, un tai pat ir dažas “izplūdušās loģikas” iespējas tādā nozīmē, ka PCM programmēšana var autonomi pielāgoties, lai pielāgotos dažādām braukšanas iespējām stili / apstākļi, ir jāsaprot, ka modernās dzinēju un degvielas pārvaldības sistēmas dažās jomās ir ļoti ierobežotas.
Piemēram, visas uzlabotās motora / degvielas vadības sistēmas iespējas ir atkarīgas no tā, vai motors ir labā stāvoklī, ja ne pat pilnīgā darba režīmā, ja šīm vadības sistēmām jādarbojas, kā paredzēts, bet tāpat kā daudzām citām lietām, kas attiecas uz automobiļu diagnostiku, velns dzīvo detaļās. Īsumā apskatīsim informāciju, kas attiecas uz kodu P0314-
Galvenais iemesls, kāpēc modernās dzinēju un degvielas pārvaldības sistēmas ir tikpat simpātiskas, ir fakts, ka gan aizdedzes, gan degvielas padeves sistēmām ir pašdiagnostikas iespējas, kas izmanto īpašas atgriezeniskās saites ķēdes, lai apstiprinātu, vai kāds notikums tiešām ir noticis. Piemēram, aizdedzes sistēmā ietilpst ķēdes, kas apstiprina, ka uz katru aizdedzes sveci ir ievietota dzirksteles noteiktā laikā, savukārt degvielas iesmidzināšanas sistēmā ir speciālas shēmas, lai pārliecinātos, ka inžektori tiešām ir iesmidzinājuši degvielu katrā cilindrā un ka inžektori bija to izdarījis pareizajā brīdī.
Ja kāda no šīm shēmām neizdodas vai ja notiek kaut kas cits, kas neļauj dzirksteles un degvielu piegādāt noteiktā laikā, PCM tiek informēts par šo faktu, izmantojot īpašas atgriezeniskās saites shēmas un ievades datus, kas iegūti no dažādiem sensoriem. Šādā veidā PCM spēj atpazīt, ka viens vai vairāki cilindri piedzīvo aizdegšanos, un tas iestatīs īpašus aizdedzes kodus, kas rezultātā identificē visus skartos balonus.
Tomēr PCM nespēj tieši uzraudzīt motora mehānisko stāvokli; tas var tikai secināt, ka motors ir labā stāvoklī, pamatojoties uz sensoru ievadītajiem datiem. Šajos sensoros ietilpst, bet ne tikai, skābekļa sensori, gaisa / degvielas attiecības sensori, izplūdes gāzu temperatūras sensori, NOx sensori, dažādi motora un dzesēšanas šķidruma / šķidruma temperatūras sensori un citi lielākā vai mazākā mērā, atkarībā no pielietojuma. Ja motors ir labā mehāniskā stāvoklī un tajā nav kļūdu kodu, visi ievades dati, ko PCM (un citi vadības moduļi) saņem no visiem sensoriem, ietilpst pieļaujamajos un / vai pieļaujamajos diapazonos.
Kā citur teikts, PCM ir nepieciešams, lai motors būtu labā darba stāvoklī, lai tas varētu efektīvi pārvaldīt motora darbību, jo tas nevar kontrolēt to, ko nevar tieši uzraudzīt. Piemēram, PCM nevar tieši uzraudzīt saspiešanu katrā cilindrā, kā arī nevar pārraudzīt faktisko degšanas temperatūru katrā cilindrā. Tādējādi, ja PCM atzīst, teiksim, pēkšņu nelielu izplūdes gāzu temperatūras pazemināšanos vai pēkšņu katalītiskā (-o) neitralizatora (-u) temperatūras paaugstināšanos, tas pārbaudīs, vai nav traucējumu visos attiecīgajos saistītajos sensoros vai ķēdēs, kuriem varētu būt izraisīja izplūdes gāzu vai katalītiskā neitralizatora temperatūras izmaiņas.
PIEZĪME: Izplūdes gāzu temperatūras pazemināšanās notiks, ja viens cilindrs nepareizi aizdegas, jo gaisa / degvielas maisījums netiek sadedzināts vai pilnībā sadedzināts šajā cilindrā, tādējādi izraisot kopējo izplūdes gāzu temperatūras pazemināšanos. Katalizatora temperatūras paaugstināšanās radīsies tāpēc, ka katalītiskajā neitralizatorā var iekļūt nesadeguši vai daļēji sadedzināti ogļūdeņraži no nepareizi apstiprinoša cilindra. Tādējādi, lai novērstu katalītiskā neitralizatora bojājumus, PCM izslēdz degvielas iesmidzinātāju uz nepareizi apstiprinoša cilindra, kurš var vai nevar iestatīt kodu, kas identificē skarto balonu.
Ja kļūdas netiek atrastas, PCM secina, ka viens cilindrs nepareizi apstiprina, bet, ņemot vērā faktu, ka sistēmās / shēmās, kuras PCM var uzraudzīt, nav kļūdu, tas nevarēs noteikt skarto balonu, jo daži faktori, kas tieši ietekmēt degšanas procesu, to nevar uzraudzīt. Viens no šādiem faktoriem varētu būt daļējs vai pilnīgs zaudējumu saspiešanas spiediens vienā vai vairākos cilindros mehānisku problēmu dēļ, taču ir arī daudzas citas iespējas.
Kaut arī iepriekš minētais piemērs ir rupji vienkāršots zinātnes par aizdedzes ugunsgrēka atklāšanu moderniem motoriem, pietiks ar to, lai parādītu, ka uz borta diagnostikas sistēmas parasti nespēj noteikt aizdedzes cēloņus, ja iespējamais iemesls nav saistīts ar sistēmām un shēmām, kas to nevar tieši uzraudzīt vai kontrolēt ar PCM (vai citiem vadības moduļiem). Tāpēc iespējamie koda P0314 cēloņi - “Viena cilindra aizdedzes cilindrs nav noteikts” gandrīz vienmēr būs saistītas ar mehāniskām problēmām vai dzinēja kļūmēm, kas tieši ietekmē un / vai ietekmē degšanas procesu skartajā cilindrā.
PIEZĪME: Riska gadījumā, ka lieta tiek pārmērīgi aprakstīta, neprofesionāliem mehāniķiem jāņem vērā, ka, ja aizdedzes cēlonis atrodas sistēmā, shēmā, daļā vai komponentā, kuru PCM vai cits vadības modulis (-i) var uzraudzīt, vadīt, vai tieši regulē, PCM (vai cits vadības modulis) iestatīs kodu, kas identificē nepareizi apstiprinošu cilindru. Un otrādi, ja aizdedzes avotu izraisa kļūme, nepareiza darbība vai motora daļas, sastāvdaļas vai sistēmas defekts, kuru PCM vai citu vadības moduli (-us) nevar tieši uzraudzīt, kontrolēt vai regulēt, nepareizi apstiprinošu cilindru nevar identificēt, Rezultātā tiks iestatīts kods P0314.
BRĪDINĀJUMS: Tāpat kā ar visiem noteikumiem, ir arī izņēmumi no iepriekšminētajiem: dažos gadījumos, ja tīri mehāniski defekti izraisa vairāku vai visu cilindru aizdedzi, var būt kodi, kas identificē skartos balonus. Tomēr tas, vai identifikācijas kodi ir vai nav, lielā mērā ir atkarīgs no pielietojuma, kā arī no mehāniskās kļūmes vai defekta veida un apjoma.
Kur atrodas sensors P0314?
Augšējā attēlā parādīts mehānisko problēmu veidu piemērs, kas var izraisīt aizdedzi vienā nenoteiktā cilindrā. Šajā gadījumā viena Corvette motora roktura roka ir nepareizi novietota vārsta atsperes atteices dēļ, kas sabojāja vārstu, kas savukārt izraisīja saspiešanas zaudējumu skartajā cilindrā. Tā kā šajā konkrētajā gadījumā netika ietekmēta ne aizdedze, ne degvielas iesmidzināšanas sistēmas, aizdedzes spiediena balonu nevarēja identificēt ar īpašu aizdegšanās kodu.
Tomēr ņemiet vērā, ka šis ir tikai viens piemērs, un problēmas faktiskā atrašanās vieta, kuras dēļ kods P0314 bija iestatīts, pilnībā ir atkarīga no problēmas rakstura. Tomēr ņemiet vērā, ka gadījumos, kad problēma nav tūlītēja, piemēram, iepriekšējā piemērā, dažreiz var būt nepieciešams noņemt un izjaukt motoru, lai atrastu problēmas galveno cēloni.
Kādi ir biežākie koda P0314 cēloņi?
Gadījumos, kad nepastāv kodi, kas identificē kļūdaini apstiprinošu cilindru, bieži vien var būt grūti identificēt koda P0314 galveno cēloni, un it īpaši, ja nav mehānisku trokšņu, piemēram, trokšņiem vai sitieniem, kas bieži ir nenovērtējams diagnostikas palīglīdzeklis. Tomēr, ja nav mehānisku trokšņu, daži no iespējamiem koda P0314 cēloņiem varētu būt šādi: