Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0368 | Sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensors B, 1. bloka ķēdes augstā ieeja | Elektroinstalācija ir īsa līdz pozitīvai, CMP sensors, ECM |
Ko nozīmē kods P0368?
Ja kods P0368 ir pievienots nepareizas darbības indikatora lukturim (MIL) jūsu automašīnā, tas nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis problēmu ar izplūdes sadales vārpstas stāvokļa sensoru (vai ķēdi) pirmajam motora blokam. 1. banka apzīmē motora banku, kurā ir cilindrs numur viens. Sensors B norāda, ka darbības traucējumi rodas sadales vārpstas stāvokļa sensora ķēdē, kas attiecas uz izplūdes sadales vārpstu.
PCM izmanto ieejas signālus no sadales vārpstas sensora (-iem) un kloķvārpstas sensora, lai uzraudzītu šo svarīgo motora komponentu stāvokli un apgriezienus minūtē (RPM), pārvaldītu laika svārstības un kartētu degvielas padeves stratēģiju. Skaidrs, ka dzinēja konfigurācijas izmaiņas nosaka vajadzīgo sadales vārpstas sensoru skaitu. Piemēram; augšējā vārsta motoru parasti aprīko ar vienu sadales vārpstas sensoru, jo motoram ir tikai viena sadales vārpsta. Augšdaļas izciļņa, četrcilindru motoram, visticamāk, būs arī tikai viens sadales vārpstas sensors (jo tam ir tikai viena motora banka), bet augšējā izciļņa V6 uzstādīšanai nepieciešami vismaz divi sadales vārpstas sensori (viens katrā motora kārbā).Tāpat divkāršam augšējā vāka, V8 dzinējam būs nepieciešami četri sadales vārpstas sensori, jo katrā bankā ir divas motora bankas ar divām sadales vārpstām.
Katram sadales vārpstas sensoram ir shēma (vai shēmas), kas paredzēta PCM nodrošināšanai ar individuālu ieejas signālu (-iem). Sadales vārpstas stāvokli un sadales vārpstas ātrumu salīdzina ar kloķvārpstas ātrumu un stāvokli, lai novērstu motora bojājumus un aprēķinātu aizdedzes laiku un degvielas padeves stratēģiju. Tā kā sadales vārpsta (-as) griežas uz pusi no kloķvārpstas ātruma, ir svarīgi, lai PCM spētu atšķirt motora ieplūdes un izplūdes atveri (rotācijas). Tas tiek paveikts arī ar sadales vārpstas stāvokļa sensoru.
Pirms pārbaudes sākšanas man patīk vizuāli pārbaudīt visu ar sistēmu saistīto vadu instalācijas un savienotājus. Elektroinstalācijas ķēdes, elektriskie sensori un / vai savienotāji, kas ir piesārņoti ar motoreļļu, dzesēšanas šķidrumu vai stūres pastiprinātāja šķidrumu, rūpīgi jāpārbauda, vai nav bojājumu. Naftas bāzes šķidrumi var noārdīt elektroinstalācijas aizsargājošo izolāciju un novest pie īssavienojumiem vai atvērtām ķēdēm un uzkrātā P0368. Šis ir arī lielisks laiks, lai ielādētu akumulatora pārbaudi, akumulatora spaiļu galu un kabeļu, kā arī ģeneratora izejas pārbaudi.
Tagad pievienojiet skeneri transportlīdzekļa diagnostikas portam un iegūstiet visus saglabātos problēmu kodus un iesaldējiet kadra datus (ja tie ir pieejami). Man patīk pierakstīt šo informāciju, jo tā mēdz palīdzēt, ja kods izrādās periodisks. Dažiem skeneriem ir arī DVOM un osciloskops ar integrētiem testa vadiem. Ja jūs varat iegādāties šāda veida skenerus, tas būs labākais risinājums šī koda diagnosticēšanai.
Pārbaudiet sprieguma un zemes signālus pie attiecīgā sadales vārpstas sensora. Lielākā daļa ar OBD-II aprīkotu transportlīdzekļu kā bāzi izmanto piecu voltu atsauci, taču pārbaudiet sava transportlīdzekļa ražotāja specifikācijas. Jābūt arī zemes signālam. Trešā ķēde (pazīstama kā signāla ķēde) piegādā signālu PCM. Var būt arī citi izejas signāla vadi, taču tas ir pamata pārskats. Vēlreiz pārbaudiet sava transportlīdzekļa elektroinstalācijas shēmu (atrodama All Data DIY). Ja atsauces spriegums un iezemētās ķēdes atbilst ražotāja specifikācijām, pārejiet pie nākamās darbības.
Izmantojot DVOM, atvienojiet elektrisko savienotāju no attiecīgā sadales vārpstas sensora un pārbaudiet to, ievērojot ražotāja ieteikumus. Ja sensora pretestības vērtības neatbilst ražotāja specifikācijām, nomainiet sensoru. Ja visas iekšējās sensora ķēdes pretestības vērtības atbilst specifikācijām, pārejiet pie nākamās darbības.
Atkārtoti pievienojiet attiecīgo sadales vārpstas sensoru un pievienojiet osciloskopa pozitīvo testa vadu pie signāla izejas stieples. Pievienojiet negatīvo vadu sensora zemes ķēdei. Ieslēdziet osciloskopu un izvēlieties atbilstošo sprieguma iestatījumu. Darbojoties motoram, osciloskopā novērojiet viļņu formas modeli. Viļņu formas modelī meklējiet neparedzētus smailus vai glitches. Ja tiek novēroti tapas vai trūkumi, uzmanīgi satveriet attiecīgā sensora instalācijas vadu un savienotāju, lai mēģinātu noteikt, vai problēma ir vaļīgs savienojums vai bojāts sensors. Arī viļņu formas modelī meklējiet trūkstošos sprieguma blokus. Ja trūkst bloku, rodas aizdomas par salauztu vai nodilušu reaktora riteni vai zobratu. Pārbaudiet arī, vai sadales vārpstas sensora magnētiskajā galā nav pārmērīgu metāla atlūzu, un pēc vajadzības notīriet to. Ja viļņu forma šķiet normāla, pārejiet pie nākamās darbības.
Atkārtoti pievienojiet osciloskopa testa vadus tām pašām shēmām, kas atrodas netālu no PCM savienotāja. Ievērojiet viļņu formas modeli. Ja viļņu formas modelī ir atšķirības, kā tas bija redzams, kad testa vadi bija savienoti netālu no sensora, ir aizdomas par atvērtu vai saīsinātu ķēdi starp sadales vārpstas stāvokļa sensora savienotāju un PCM savienotāju. Atvienojiet savienotājus no visiem saistītajiem kontrolleriem un sāciet testēt atsevišķas shēmas ar DVOM. Īssavienojumi vai atvērtas ķēdes ir jāaizstāj. Ja viļņu formas modelis parādās tāpat, kā tas notika, kad testa vadi tika savienoti netālu no sensora, ir aizdomas par kļūdainu PCM vai programmēšanas kļūdu.
Kodi, kas saistīti ar P0368
Šis nav izsmeļošs saistīto kodu saraksts.