Saturs
- Ko nozīmē kods P0400?
- Kādi ir biežākie koda P0400 cēloņi?
- Kādi ir koda P0400 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0400?
- EGR vārsti / sistēmas ar vakuuma vadību
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- Elektroniski vadāmi EGR vārsti / sistēmas
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- EGR vārsti / sistēmas ar spiediena vadību
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- Ford EGR vārsti / sistēmas
- Traucējumu novēršana Ford EGR vārstiem / sistēmām
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- Vispārīgi apsvērumi, kas jāpatur prātā
- Kodi, kas saistīti ar P0400
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0400 | Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmas darbības traucējumi | Šļūtenes noplūde / aizsprostojums, pamata iestatījums nav veikts (ja piemērojams), elektroinstalācija, EGR vārsts, EGR solenoids, ECM |
Ko nozīmē kods P0400?
OBD II kļūdas kods P0400 tiek definēts kā “Izplūdes gāzu recirkulācijas plūsmas darbības traucējumi ”, un tā tiek iestatīta, kad PCM (Powertrain vadības modulis) atklāj problēmu ar izplūdes gāzu daudzumu, kas tiek novirzīts uz ieplūdes traktu. Šāda problēma izraisīs problēmas koda saglabāšanu un iedegsies brīdinājuma signāls. Dažās lietojumprogrammās kods tiks saglabāts tikai pēc vairākiem neveiksmes cikliem, bet citās kods tiks saglabāts pie pirmās kļūmes.
EGR (izplūdes gāzu recirkulācijas) sistēmas funkcija gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem ir novirzīt izplūdes gāzu procentuālo daudzumu ieplūdes traktā, lai to iekļautu gaisa / degvielas maisījumā. Tā kā izplūdes gāzēs relatīvi trūkst skābekļa, recirkulētās izplūdes gāzes atšķaida gaisa / degvielas maisījumu, tādējādi samazinot degšanas temperatūru zem 1 5000C (2 800%)0F), kas ir temperatūra, kurā veidojas slāpekļa oksīds. Slāpekļa oksīds ir skābekļa un slāpekļa kombinācija, kas ir galvenā smoga sastāvdaļa, ko rada automašīnu izplūdes gāzu emisijas.
Informācija par EGR sistēmu projektēšanu ir diezgan atšķirīga, taču PCM parasti aprēķina faktisko cirkulējamo izplūdes gāzu daudzumu, uzraugot kolektora spiediena izmaiņas, kad gāze tiek ievadīta vai tai nav atļauts iekļūt kolektorā. Ja kolektora spiediena izmaiņas nesakrīt ar signālu, ko PCM sagaida saņemot noteiktu dzinēja slodzi / ātrumu, kods tiks saglabāts.
Ņemiet vērā, ka pastāv būtiskas atšķirības starp to, kā EGR sistēmas darbojas ar benzīna (dzirksteļaizdedzes) motoriem un dīzeļa (kompresijas aizdedzes) motoriem. Zemāk ir sniegta sīkāka informācija par specifiku;
Dzirksteļaizdedzes motori:
Šajos gadījumos recirkulēto izplūdes gāzu daudzums ir ierobežots līdz aptuveni 10% (vai nedaudz vairāk dažos gadījumos), jo pārmērīgs gāzes daudzums traucē liesmas priekšpusē (degšanas process), kas savukārt izraisa aizdedzi un sliktu degšanu. Tāpēc EGR sistēma tiek deaktivizēta tukšgaitā un lielas motora slodzes gadījumā, lai nodrošinātu optimālu sadegšanu, neatšķaidot lādiņa (gaisa / degvielas) maisījuma blīvumu. Papildus EGR priekšrocība ir dzesēšanas efekts, kas tam piemīt izplūdes vārstiem, ievērojami pagarinot šo sastāvdaļu kalpošanas laiku.
Ņemiet vērā, ka PCM var efektīvi novērst daudzus nelabvēlīgus faktorus, kas saistīti ar degšanu, cirkulējot izplūdes gāzēm, uzlabojot aizdedzes laiku.
Kompresijas aizdedzes motori:
Atšķirībā no dzirksteļaizdedzes motoriem, dīzeļdegviela vienmēr darbojas ar lieko gaisu. Turklāt dīzeļdegvielas sadegšana nav atkarīga no vienmērīgas liesmas izplatīšanās degšanas laikā tādā pašā mērā kā benzīna motoriem, kas nozīmē, ka daudz lielāku izplūdes gāzu procentuālo daudzumu var cirkulēt bez nelabvēlīgas ietekmes. Dīzeļdzinēji var ērti tikt galā ar līdz 50% izplūdes gāzu recirkulācijas brīvgaitā, jo šajos motoros vienmēr ir liels gaisa pārpalikums. Daudzos dīzeļdegvielas pielietojumos karstas, ienākošās izplūdes gāzes tiek izvadītas caur siltummaini, lai tās atdzesētu, un pēc tam caur dozēšanas vārstu to ievada motorā.
Tomēr liels izplūdes gāzu daudzums lielā skaitā makrodaļiņu nonāk motorā. Makrodaļiņas dīzeļdegvielas izplūdes gāzēs galvenokārt sastāv no sodrēju oglekļa, kas var palielināt motora nodilumu, it īpaši, ja kvēpi izplūst motoreļļā.
PIEZĪME: Daudziem, ja ne lielākajai daļai motoru, kas aprīkoti ar VVT / VCT sistēmām, EGR sistēmas nav vajadzīgas, jo vārsta pārklāšanos var noregulēt tā, lai cilindros pie izplūdes gājiena tiktu saglabāts neliels izplūdes gāzu daudzums. Gāzei, kas paliek aiz, ir tāds pats veldzēšanas efekts kā gāzei, kuru ievada ar citiem līdzekļiem.
Zemāk redzamajā attēlā parādīts tipisks EGR vārsts, kas ir aizsērējis ar oglekli. Ņemiet vērā, ka šī problēma ir daudz izplatītāka dīzeļdegvielā nekā benzīna motoros. Ja tas notiek ar benzīna motoru, gandrīz noteikti iemesls ir saistīts ar pārmērīgu eļļas patēriņu.
Kādi ir biežākie koda P0400 cēloņi?
Sakarā ar lielo skaitu EGR sistēmas dizainu, kļūmju cēloņi sistēmā ir daudz un dažādi. Tipiski cēloņi ir īslaicīgi, korozijas, sadedzināti vai citādi bojāti vadi un savienotāji, bet daži citi bieži sastopami cēloņi varētu būt šādi:
Kādi ir koda P0400 simptomi?
Dažās lietojumprogrammās, īpaši dīzeļdegvielā, var būt tikai simptomi, izņemot saglabāto problēmu kodu un apgaismotu brīdinājuma lampiņu. Tomēr dažos gadījumos koda P0400 simptomi var būt smagi, un transportlīdzeklis var kļūt nelietojams. Daži no izplatītākajiem simptomiem varētu būt šādi:
Kā novēršat kodu P0400?
Ir svarīgi atzīmēt, ka jebkura ar EGR saistīta koda diagnostikas un remonta procedūras ir atkarīgas no uzstādītā EGR vārsta veida, jo dažādu veidu EGR vārsti / sistēmas sabojājas dažādu iemeslu dēļ. Šī iemesla dēļ šajā rokasgrāmatā ietvertie problēmu novēršanas padomi ir sadalīti nodaļās, lai atsevišķi apskatītu katru EGR vārsta / sistēmas tipu. Neskatoties uz EGR sistēmas dizainu, pirms diagnostikas procedūras uzsākšanas ieteicams iepazīties ar izstrādātā lietojuma rokasgrāmatu.
EGR vārsti / sistēmas ar vakuuma vadību
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
2. solis
Pārbaudiet visas saistītās vakuuma līnijas, vai nav bojājumu vai redzamu noplūžu. Ņemiet vērā, ka ne visas noplūdes nav redzamas, tāpēc, ja vakuuma līnijas ir grūti pieskarties, ir vairāk nekā iespējams, ka gaiss noplūst gar savienojumu vai savienojumu. Pēc nepieciešamības nomainiet visas vakuuma līnijas.
3. solis
Dažos gadījumos vakuumu EGR vārstam kontrolē ar elektrisku vadības solenoīdu. Šādā gadījumā pārbaudiet visus saistītos vadus, vai nav bojājumu; meklējiet saīsinātus, sadegušus, salauztus vai korozijas vadus un savienotājus. Izlabojiet visus defektus pēc nepieciešamības.
4. solis
Ja visas vadu un vakuuma līnijas ir pārbaudītas, noņemiet vakuuma vadu no EGR vārsta un pievienojiet atvērto galu. Pievienojiet rokas vakuuma sūkni EGR vārstam un iedarbiniet motoru. Ja nav citu kodu un kļūdu, kas varētu ietekmēt tukšgaitas kvalitāti, motoram vajadzētu darboties vienmērīgi.
Ja tas notiek, lēnām uzklājiet vakuumu armatūru, lai tas atvērtu. Ja vārsts darbojas, izplūdes gāzu pievienošana pasliktinās tukšgaitas kvalitāti. Tomēr šim pasliktinājumam jābūt nemainīgam tik ilgi, kamēr tiek piemērots vakuums. Ja, piemēram, motors sāk darboties nelīdzens, bet drīz pēc tam nosēžas līdz vienmērīgai tukšgaitai, EGR membrāna noplūst, izraisot vārsta aizvēršanos.
Nomainiet EGR vārstu, ja tas notiek vai ja uzklātais vakuums neietekmē tukšgaitas kvalitāti. Ja vakuumam nav ietekmes, ir arī iespējams, ka EGR vārsts ir aizsērējis, un, lai arī dažus vārstus var notīrīt, labāka izvēle vienmēr ir nomaiņa.
PIEZĪME: Šis vakuuma tests dažiem gaisa dīzeļdegvielām var nejust ievērojamu efektu lielā gaisa pārpalikuma dēļ. Šajos gadījumos pārbaudiet, vai EGR vārsta vārpsta pārvietojas piemērotā vakuumā, taču ņemiet vērā, ka dažu EGR vārstu atrašanās vietas dēļ var būt nepieciešams vārsta noņemšana, lai pārliecinātos, vai vārpsta pārvietojas piemērotā vakuumā.
5. solis
Ja uzklātais vakuums ietekmē tukšgaitu, rodas aizdomas par bojātu vakuuma vadības solenoīdu. Ja solenoīds tiek darbināts ar elektrību, veiciet visu saistīto vadu, kā arī paša elektrotīkla nepārtrauktības, pretestības, zemes un atsauces sprieguma pārbaudes. Ja visi iegūtie rādījumi atbilst specifikācijām, nomainiet solenoīdu vai veiciet saistīto vadu remontu, lai pārliecinātos, ka visas vērtības atbilst ražotāja specifikācijām.
6. solis
Pēc remonta notīriet visus kodus un vēlreiz pārbaudiet EGR sistēmu, lai redzētu, vai kods atgriežas. Ņemiet vērā, ka, pirms remonta var uzskatīt par veiksmīgu, var būt nepieciešami vairāki piedziņas cikli, ja kods vairs neparādās.
Elektroniski vadāmi EGR vārsti / sistēmas
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
2. solis
Šajos pielietojumos EGR vārstu darbina vai nu ar vienu solenoīdu, vai ar virkni lineāri kontrolētu solenoīdu, kas atver vārstu vēlamajā pozīcijā. Abos gadījumos koda iemesls, visticamāk, ir saistīts ar vadības ķēdi / solenoīdiem nekā pats vārsts.
Sāciet procedūru, rūpīgi pārbaudot visu saistīto vadu un savienotājus. Meklējiet bojātus, sadegušus, saīsinātus, salauztus vai korozijas vadus un savienotājus. Izlabojiet visus defektus pēc nepieciešamības.
3. solis
Ja elektroinstalācijas pārbaudē netiek atklāti redzami defekti, iepazīstieties ar rokasgrāmatu par katra ķēdes stieples atrašanās vietu, krāsu kodēšanu, funkciju un maršrutēšanu. Visu vadu, kā arī visu attiecīgo vadības solenoīdu pretestības, nepārtrauktības, iezemējuma un atsauces sprieguma pārbaudes veiciet. Pēc nepieciešamības salabojiet vadus vai nomainiet solenoīdus. Iegūtie rādījumi atbilst ražotāja specifikācijām (ieskaitot vadības solenoīdus), ja ir aizdomas par aizsērējušu EGR vārstu vai aizbāztu eju ieplūdes kolektorā.
PIEZĪME: Parasti dīzeļdzinēju EGR vārsti un gāzu kanāli ir aizsērējuši. Noņemiet vārstu, lai pārbaudītu tā stāvokli. Pārliecinieties arī, lai pārbaudītu eju, kas ļauj gāzei iekļūt ieplūdes kolektorā. Ja aizsprostojumu kolektorā nevar noņemt, sasitot to ar asu priekšmetu, varētu būt nepieciešams noņemt kolektoru no motora, lai nosprostojums tiktu notīrīts ķīmiski.
4. solis
Pēc remonta notīriet visus kodus un vēlreiz pārbaudiet EGR sistēmu, lai redzētu, vai kods atgriežas. Ņemiet vērā, ka, pirms remonta var uzskatīt par veiksmīgu, var būt nepieciešami vairāki piedziņas cikli, ja kods vairs neparādās.
EGR vārsti / sistēmas ar spiediena vadību
Šajos projektos EGR vārstu darbina ar izplūdes sistēmas pretspiedienu. Dažos gadījumos izplūdes spiedienam var palīdzēt atspere (retāk ar vakuumu), lai pārvietotu vārsta vārpstu.
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme. Šajā gadījumā “periodiski defekti” attiecas uz iespēju, ka vārsta vārpsta var uzlīmēt tikai kādu laiku, tādējādi radot neparastas, sporādiskas vai neparedzamas sekas un simptomus.
2. solis
Tā kā šajos projektos galvenais “enerģijas avots” ir izplūdes gāzu pretspiediens, pat nelielām izplūdes gāzu noplūdēm var būt liela ietekme uz EGR vārsta darbību. Tāpēc vajadzētu būt acīmredzamam, ka izplūdes sistēmai nevajadzētu būt noplūdēm. Pārbaudiet izplūdes sistēmu un pārliecinieties, vai visas noplūdes ir profesionāli novērstas, lai pārliecinātos, ka EGR vārsts pilnībā izmanto izplūdes gāzu pretspiedienu.
PIEZĪME: Izplūdes sistēmas pārbaudē jāiekļauj arī trokšņu slāpētāju un katalītiskā neitralizatora (-u) pārbaude. Pat daļēji aizsērējuši trokšņu slāpētāji un / vai pārveidotāji var paaugstināt pretspiedienu izplūdes sistēmā līdz vietai, kur tiek ietekmēta EGR vārsta darbība. Nomainiet visus trokšņu slāpētājus vai katalītiskos pārveidotājus, kuru stāvoklis ir mazāks nekā ideāls, lai nodrošinātu, ka pretspiediens vienmēr atbilst specifikācijām.
3. solis
Viens no šāda veida EGR vārsta neapstrādātiem testiem ir palīgs, lai asistents daļēji ierobežotu izplūdes caurules cauruli ar lupatu, motoram darbojoties tukšgaitā. Ja izplūdes sistēmai nav noplūžu, paaugstināts spiediens atver EGR vārstu, kas negatīvi ietekmēs tukšgaitu. Pēc ierobežojuma noņemšanas tukšgaitai vajadzētu atgriezties normālā stāvoklī; ja tā nenotiek, ir aizdomas, ka iesprūst vārsta ass. Tomēr, ja EGR vārstam palīdz vakuums, pārbaudiet, vai vakuuma vados nav noplūžu. Pēc nepieciešamības salabojiet un atkārtojiet testu.
Ja izplūdes gāzu ierobežošana nekādi neietekmē tukšgaitas kvalitāti, ir aizdomas par aizsērējušu EGR vārstu vai gāzes kanāliem. Var būt nepieciešams noņemt EGR vārstu no motora, lai pārbaudītu, vai nav aizsprostojumu. Ja pats vārsts ir aizsērējis ar oglekli, nomainiet to ar oriģinālo aprīkojumu. Ņemiet vērā, ka dažiem gāzes kanālu aizsprostojumiem ieplūdes kolektorā var būt nepieciešama ķīmiska noņemšana.
4. solis
Pēc remonta notīriet visus kodus un vēlreiz pārbaudiet EGR sistēmu, lai redzētu, vai kods atgriežas. Ņemiet vērā, ka, pirms remonta var uzskatīt par veiksmīgu, var būt nepieciešami vairāki piedziņas cikli, ja kods vairs neparādās.
Ford EGR vārsti / sistēmas
Daudzi, ja ne vairums Ford modeļu, izmanto DPFE (Delta Pressure Feedback) sensoru, lai izmērītu absolūto kolektora spiedienu un izplūdes gāzu pretspiedienu. Kad PCM konstatē, ka DPFE un kolektora spiediena rādījumi nesakrīt vai neatbilst noteiktajām motora apgriezienu skaita un slodzes vērtībām, kods tiek saglabāts un tiek iedegts brīdinājuma signāls.
Praksē DPFE sensors mēra recirkulēto izplūdes gāzu plūsmas ātrumu, kad EGR vārsts ir atvērts. Šis plūsmas ātrums tiek pārveidots par signāla spriegumu, kuru PCM izmanto, lai aprēķinātu / regulētu gāzes plūsmu recirkulācijas sistēmā, lai saglabātu gan motora, gan EGR sistēmas efektivitāti visos darbības apstākļos. Parasti DPFE sensors atrodas tālu no faktiskā EGR vārsta, un to ar izplūdes gāzēm piegādā ar gumijas vai tērauda šļūtenēm, kas var bojāties vai aizsērēt.
Kad tas notiek vai sensors nedarbojas (ļoti bieži), var iestatīt jebkuru no šiem kodiem: P0171 un P0174, kas attiecas uz liesiem braukšanas apstākļiem, un / vai P0401, kas norāda uz nepietiekamu EGR plūsmas ātrumu. Nomainot DPFE sensoru, šie kodi tiks atrisināti deviņas reizes no katriem desmit.
Traucējumu novēršana Ford EGR vārstiem / sistēmām
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
2. solis
Veiciet visu saistīto vadu un savienotāju rūpīgu vizuālu pārbaudi. Meklējiet bojātus, sadegušus, saīsinātus, salauztus vai korozijas vadus un savienotājus. Izlabojiet visus defektus pēc nepieciešamības.
3. solis
Ja attiecīgajā elektroinstalācijā nav redzamu defektu, DPFE sensora vadības shēmā veiciet nepārtrauktības, zemes, pretestības un atsauces sprieguma pārbaudes. Izlabojiet elektroinstalācijas defektus, lai pārliecinātos, ka visi rādījumi atbilst specifikācijām.
Ja vadu pārbaude ir pareiza, iepazīstieties ar rokasgrāmatu par pareizām DPFE sensora pārbaudes procedūrām un nomainiet sensoru, ja tas neatbilst noteiktajām vērtībām. Maz ticamā gadījumā, ja DPFE sensora nomaiņa neatrisina problēmu, veiciet problēmu novēršanas darbības, kā norādīts EGR vārstiem ar vakuuma palīdzību.
4. solis
Pēc remonta vai sastāvdaļu nomaiņas izdzēsiet visus kodus un vēlreiz pārbaudiet EGR sistēmu, lai redzētu, vai kādi no kodiem atgriežas. Ņemiet vērā, ka, pirms remonta var uzskatīt par veiksmīgu, var būt nepieciešami vairāki piedziņas cikli, ja kods vairs neparādās.
Vispārīgi apsvērumi, kas jāpatur prātā
Kodi, kas saistīti ar P0400
Pirmkārt, es neredzu, ka P0400 būtu norādīts attiecīgajā transportlīdzeklī Alldata. Es to skenēju vēlreiz un vispirms laboju šo kļūdu. Tomēr jūsu aprakstītā problēma izklausās pēc degvielas sūkņa moduļa nepareizas darbības, tāpēc pārbaudiet degvielas spiedienu. Degvielas filtrs uz šī transportlīdzekļa ir daļa no moduļa un nav izmantojams ...
Likuma māsa nokrita pie manis pie savas automašīnas, un es, šķiet, nevaru to izdomāt. 1999 Mazda 626 2.0L DOHC Smaržīga degviela, bez dīkstāves un slikta gaita visapkārt. Atrasti salauzti solenoīdi un noplēsa vakuuma vadus un degvielas spiediena regulatoru, izpūtot degvielu no vakuuma līnijas. Tā es gāju uz priekšu un ...
BTW, kāds ir kods, kas atgriežas ?, kas būtu ļoti noderīgi, lai jums palīdzētu. !! 8); D Vai tas ir P0400 kaut kas kods? Dažreiz ielec ventilācijas solenoīds, un, lecot pa to, tieši izslēdz pcm / ecm. Pārlēkt tikai divi vadi !! 8) ...
Vai kāds korpuss var man palīdzēt uzzināt un pateikt, ko tas nozīmē, pateicoties 1996. gada Mazda 6, V6. automātiska, 131000 jūdzes un darbojas labi! bet šeit, Ilinoisā, tas neizturēs piesārņojuma testu, jo parāda, ka sistēma uzrauga: 1) katalītisko pārveidotāju EFF, "NOT READY" 2) EGR plūsmu, "NOT READY" 3) oxx ...
Neviens kods nav saistīts ar 2000 grand markīzu ar 4,6l atkārtotas pārbaudes kodu. Nav iekļauta šīs automašīnas sarakstā. Pārbaudīju, vai nav 99 un 2001. Viņi abi neuzrāda P0480 kodu. OBD2 ford P0480 tas ir paredzēts zemai ventilatora kontrolei, taču nav paredzēts jūsu gada modelim. Tāpēc nosūtiet ziņojumu ar pareizu gadu vai pareizu kodu ...