Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0597 | Termostata sildītāja vadības sistēma - ķēde ir atvērta | Elektroinstalācija, relejs, termostata sildītājs |
Ko nozīmē kods P0597?
OBD II kļūdas kods P0597 ir vispārējs kods, kas tiek definēts kā “Termostata sildītāja vadības sistēma - ķēde ir atvērta” un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atklāj atvērtu ķēdi (nepārtrauktības zudumu) sildītāja vadības ķēdē. elektriski darbināms termostats, kas pazīstams arī kā “kartēts” termostats. Ņemiet vērā, ka, lai gan šī tehnoloģija tiek plaši izmantota Eiropā, pēdējos gados tā ir arvien izplatītāka Ziemeļamerikas un citos tirgos.
Kaut arī parastie termostati, kas izmanto izplešanās materiālu un atsperi vārsta atvēršanai un aizvēršanai, lai regulētu motora temperatūru, daudzu gadu laikā ir izrādījušies samērā uzticami un efektīvi, šie termostati ir ierobežoti ar diviem pamatdarbības režīmiem, kas abi ir saistīti līdz termostata konstrukcijai vai vadības diapazonam. Būtībā pilnībā funkcionējošs parastais termostats var būt atvērts tikai tāpēc, lai dzesēšanas šķidrums varētu cirkulēt caur radiatoru, lai izdalītu siltumu, vai arī to var aizvērt, lai novērstu dzesēšanas šķidruma brīvu cirkulāciju caur motoru, lai motors varētu ātri sasilt.
Praksē starpposma nav: ja dzesēšanas sistēma ir pilnībā funkcionējoša, termostats atvērsies minimālajā projektētajā temperatūrā, un no šī brīža termostats uzturēs dzesēšanas šķidruma temperatūru maksimālā vai tuvu tai. pieļaujamā temperatūra, līdz motors tiek izslēgts, un dzesēšanas šķidruma cirkulācija beidzas. Tomēr, tā kā izplūdes gāzu emisijas ir cieši saistītas ar motora temperatūru, arvien stingrākas emisiju prasības ir piespiedušas motora projektētājus izdomāt jaunus veidus, kā kontrolēt motora temperatūru, lai ierobežotu vai samazinātu izplūdes gāzu emisijas pēc iespējas plašākā motora temperatūru diapazonā.
Piemēram, ja motora temperatūra ir zemāka par aptuveni 185 ° C0F (850C), var iegūt lielāku motora jaudu, jo šajās temperatūrās motora klauvējums tiek samazināts, vienlaikus optimizējot aizdedzes laiku, un it īpaši lielas motora slodzes apstākļos. Tomēr zemā motora temperatūrā sadegšana nav tik efektīva, kas rada gan lielāku degvielas patēriņu, gan izmešu daudzumu.
No otras puses, pie motora temperatūras līdz aptuveni 230 ° C0F (1100C), sadegšana ir ievērojami efektīvāka, un it īpaši nelielās motora slodzes apstākļos, piemēram, tādos, kādi ir raksturīgi braucot pilsētā ar mazu ātrumu ar salīdzinoši nelielām droseļvārsta atverēm. Šādos apstākļos tiek palielināta degvielas ekonomija, un krasi samazinās izmešu daudzums. Tāpēc, pielāgojot motora temperatūru braukšanas apstākļiem, emisijas var ievērojami samazināt, nezaudējot ne degvielas ekonomiju, ne motora jaudu, un tieši to dara kartēts vai ar elektrību darbināms termostats.
Darbības ziņā kartēts termostats joprojām izmanto vaska granulu un atsperi, lai kontrolētu tā darbību, bet vaska granulu papildina sildītāja elements (ko kontrolē PCM), lai izveidotu līdzekli termostata darbības parametru kontrolei. par braukšanas apstākļiem. Praksē PCM izmanto tādus ievades datus kā motora apgriezieni, droseles pozīcija, ieplūdes gaisa un motora dzesēšanas šķidruma temperatūra (un citi), un PCM spēj noteikt darbības apstākļus, un līdz ar to ir piemērots termostata iestatījums, kas motora temperatūru novirza diapazonā, kur emisijas var samazināt, nezaudējot degvielas ekonomiju vai motora efektivitāti.
Tādējādi, kad PCM konstatē, ka pastāv zems ātrums, zema motora slodze, piemēram, braukšana pa pilsētu, tas neaktivizē termostata sildītāju, kas ļauj termostatam atvērties maksimālajā projektētajā temperatūrā (parasti apmēram 2300F (1100C), jo tas saīsina dzinēja iesildīšanās laiku, uzlabo degvielas ekonomiju un samazina izmešu daudzumu. Tomēr, ja mainās darba apstākļi un ir nepieciešama zemāka motora temperatūra, piemēram, braucot pa lielu ātrumu uz šosejas ar salīdzinoši lielām droseļvārsta atverēm, PCM aktivizēs termostata sildītāju, lai ātrāk atvērtu termostatu, kas samazina motora temperatūru līdz aptuveni 1850F (850C), kas, savukārt, uzlabo kopējo motora darbību.
Kad PCM konstatē, ka braukšanas apstākļi atkal ir atgriezušies pilsētas braukšanas laikā, tas deaktivizēs termostata sildītāja elementu, kas ļauj termostatam neatjaunot normālu darbību, ti, izmantojot tikai vaska granulu un atgriešanās atsperi, lai kontrolētu tā darbību, tādējādi atkal radot augstu motora temperatūru, kas nepieciešama, lai samazinātu emisijas pilsētas braukšanas apstākļos.
No iepriekšminētā vajadzētu būt acīmredzamam, ka, lai kartētais termostats darbotos pareizi, tā elektriskās vadības ķēdēm jābūt pilnīgā darba kārtībā. Tādējādi, kad PCM atklāj atvērtu ķēdi vai nepārtrauktības zudumu termostata vadības ķēdēs, tas atpazīs, ka nevar efektīvi kontrolēt termostatu, un tā rezultātā iestatīs kodu P0597. Tas, vai brīdinājuma indikators iedegas pie pirmās atteices, lielā mērā ir atkarīgs no pielietojuma un precīzā atvērtās ķēdes cēloņa.
Kur atrodas sensors P0597?
Augšējā attēlā parādīta vienkāršota kartēta termostata shēma. Ņemiet vērā: lai arī visi kartētie termostati izmanto tos pašus pamata komponentus, šo termostatu faktiskais izskats dažādās lietojumprogrammās ir ļoti atšķirīgs. Tomēr, tā kā kartētu termostatu ieviešana neprasa, lai dzinēji un dzesēšanas sistēmas būtu jēdzīgi pārveidotas vai mainītas, šie termostati parasti atrodas tajās pašās vietās, kur agrāk bija parastie termostati.
Parasti visi termostati parasti atrodas tuvu cilindra galvai, ja tas faktiski nav cilindra galvā. Ja attiecīgajai lietojumprogrammai nav pieejama remonta rokasgrāmata, vienkāršākais veids, kā atrast termostatu, ir atrast radiatora apakšējo šļūteni un izsekot šai šļūtenei atpakaļ pie motora, kur šļūtene parasti beidzas plastmasas vai alumīnija korpusā / apvalks, kas norobežo termostatu.
Tomēr ņemiet vērā, ka dažos gadījumos termostats atrodas starp motoru un tops radiatora šļūtene. Neskatoties uz to, kartētu dzesēšanas sistēmu var identificēt ar to, ka uz termostata korpusa būs elektriskais savienotājs, kas arī kalpo tam, lai dzesēšanas sistēmā būtu vieglāk atrast faktisko termostatu.
Tomēr ņemiet vērā, ka dažos gadījumos var būt nepieciešams noņemt vai daļēji izjaukt nesaistītus komponentus, piemēram, gaisa kondicionēšanas kompresorus un / vai šļūtenes, stūres pastiprinātāja sūkni un / vai šļūtenes, piedziņas siksnu (-as) / brīvgaitas skriemeļus / spriegošanas ierīces , un dažreiz pat radiatora / radiatora dzesēšanas ventilatoru (-us), lai piekļūtu termostatam nomaiņas nolūkā.
Kādi ir biežākie koda P0597 cēloņi?
Daži izplatīti koda P0597 cēloņi varētu būt šādi:
Sveiks, scuba john. Vai jūs varētu sākt rakstīt, ievietojot informāciju šīs vietnes attiecīgajā sadaļā. Piemēram, mājas preces vai ievešana, mazs motors vai smagas iekārtas.Pēc tam, lūdzu, iesniedziet mums automašīnas, kravas automašīnas / harley pedāļa / tonka rotaļlietas gadu, modeli un modeli. Dažiem ražotājiem kods P0597 varētu būt ...