Saturs
- Ko nozīmē kods P0741?
- Kādi ir biežākie koda P0741 cēloņi?
- Kādi ir koda P0741 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0741?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- 7. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0741
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0741 | Griezes momenta pārveidotāja sajūga (TCC) solenoīda veiktspēja / iestrēdzis | Elektroinstalācija, TCC solenoīds ir iestrēdzis |
Ko nozīmē kods P0741?
OBD II kļūdas kods P0741 parasti tiek definēts kā “griezes momenta pārveidotāja sajūga ķēdes veiktspēja” vai dažreiz kā “griezes momenta pārveidotāja sajūgs - iestrēdzis”, un tas tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain vadības modulis) nosaka griezes momenta pārveidotāja sajūga nenormālu elektrisko vērtību. vadības ķēde. Vārdi “iestrēdzis” šī koda definīcijā norāda uz to, ka griezes momenta pārveidotāja sajūga vadības solenoīds ir iestrēdzis pozīcijā “OFF” un tāpēc nevar ieslēgt griezes momenta pārveidotāja sajūgu vai bloķēšanas mehānismu.
Lai arī faktiskie parametri, kas nosaka kodu P0741, dažādās lietojumprogrammās ir ļoti atšķirīgi, griezes momenta pārveidotāja sajūga darbības pamatprincipi un mērķis visos gadījumos ir nemainīgi, proti, nodrošināt stabilu saikni starp motoru un transmisiju, līdzīgi kā parastajam sajūgam. bloķē manuālo transmisiju motoram. Bloķējot transmisiju motoram, tiek novērsta visa slīdēšana griezes momenta pārveidotājā, kas palielina dzinēja jaudas piegādi pie piedziņas riteņiem un uzlabo degvielas ekonomiju.
Runājot par sistēmas darbību, PCM apkopo informāciju no dažādiem sensoriem, piemēram, droseles stāvokļa sensora, transportlīdzekļa ātruma sensora, transmisijas turbīnas ātruma sensora, motora ātruma sensora, paaugstināšanas vadības sensora un citiem, lai noteiktu pakāpi, kādā motoram jābūt bloķētam. pie motora. Bloķēšanas funkciju veic ar solenoīdiem, kas kontrolē plūsmas ātrumu un līdz ar to izmantojamā spiediena spiedienam pakļautā transmisijas šķidrumā, lai mainītu pārveidotāja bloķēšanas daudzumu.
Tomēr, lai neļautu motora griezes momentam pārsniegt transmisijas šķidruma bīdes spēku griezes momenta pārveidotājā vai lai pārmērīgs griezes moments nesabojātu transmisiju vai citus piedziņas komponentus, sistēma ir arī izstrādāta tā, lai noteiktos apstākļos, piemēram, smags paātrinājums.
“Bīdes stiprība” attiecas uz transmisijas šķidrumu spēju nodot griezes momentu no piedziņas uz griezes momenta pārveidotāja virzīto pusi; kad šķidrumu bīdes spēks tiek pārsniegts vai pārvarēts, tiek apgalvots, ka griezes momenta pārveidotājs “slīd” un daļa dzinēja jaudas tiek zaudēta piedziņai.
Spiediens, kas vajadzīgs pārveidotāja bloķēšanai, rodas no transmisijas integrētā spiediena sūkņa, kuru ar griezes momenta pārveidotāju darbina motors. Balstoties uz ievadījumiem no PCM, daļa spiediena tiek novirzīta caur vai nu solenoīdiem, vai vārsta slēdžiem vārsta korpusā, lai aktivizētu faktisko griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas mehānismu.
Kad PCM konstatē atšķirību starp faktisko bloķēšanas daudzumu un bloķēšanas daudzumu, ko tā sagaida, ņemot vērā valdošos darbības apstākļus, tiks iestatīts kods. Atkarībā no lietojumprogrammas, iespējams, neiedegsies brīdinājuma indikators, jo dažām lietojumprogrammām pirms brīdinājuma signāla ieslēgšanas ir nepieciešams vairāk nekā viens atteices cikls.
Zemāk redzamajā attēlā parādīta tipiska griezes momenta pārveidotāja vienkāršota shēma, kas ietver sajūga / bloķēšanas mehānismu. Ņemiet vērā plūsmas ceļu, ko pārvades šķidrums veic, lai aktivizētu sajūgu.
Kādi ir biežākie koda P0741 cēloņi?
Galvenie koda P0741 cēloņi ir bojāts un / vai netīrs transmisijas šķidrums, kā arī elektroinstalācijas problēmas, piemēram, īssavienojumi, atvērtas shēmas vai atvienoti vadi. Citi iespējamie cēloņi varētu būt šādi:
Kādi ir koda P0741 simptomi?
Dažos gadījumos var būt tikai simptomu saglabāšana, izņemot saglabāto problēmu kodu un, iespējams, apgaismotu brīdinājuma signālu. Tomēr daži simptomi ir saistīti ar nopietnām vadāmības problēmām, kuru lietojums var atšķirties. Daži no iespējamiem simptomiem varētu būt šādi:
PIEZĪME: Lai arī griezes momenta pārveidotāja sajūgs neizslēdzas, ja ir tikai kods P0741, īsslēgums vadības ķēdē vai paša sajūga mehāniskas kļūmes dažos gadījumos varētu novērst sajūga atvienošanos. Kad tas notiek, biežākais simptoms ir tas, ka motors apstājas, kad transportlīdzeklis tiek apturēts, kamēr ir izvēlēts pārnesums.
Kā novēršat kodu P0741?
BRĪDINĀJUMS: Tā kā griezes momenta pārveidotāja sajūga vadības solenoīds visbiežāk atrodas transmisijas iekšpusē, transmisijas ar mūža piepildījumiem dažreiz var radīt nopietnas problēmas, lai veiksmīgi atrisinātu kodu P0741. Problēma ir saistīta ar faktu, ka šīm transmisijām parasti nav noteikumu šķidruma novadīšanai, bet, vēl ļaunāk, šķidruma daudzums, kas nepieciešams transmisijas piepildīšanai, ir detaļa, kuru automašīnu ražotāji izvēlas nedalīties ar neatkarīgo auto remonta tirdzniecību.
Tāpēc NAV ieteicama šķidruma izvadīšana no “piepildītas mūža transmisijas” ar jebkuru metodi, jo nav zināms, cik daudz šķidruma ir nepieciešams, lai piepildītu transmisiju pareizajā līmenī. Turklāt, tā kā nav zināms, cik daudz šķidruma pēc iztukšošanas paliek aiz transmisijas un griezes momenta pārveidotāja, nav droša veida, kā noteikt, cik daudz šķidruma jums vajadzēs, lai piepildītu transmisiju pareizajā līmenī.
Ņemiet vērā, ka pārvades pārmērīga piepildīšana ir tikpat slikta kā pārmērīga piepildīšana; tāpēc neprofesionāliem mehāniķiem vai mehāniķiem, kuriem nav piekļuves visai attiecīgajai tehniskajai informācijai un nepieciešamajam aprīkojumam, NEDRĪKST mēģināt iztukšot un / vai uzpildīt visu piepildīto transmisiju.
1. PIEZĪME: Tā kā visas automātiskās transmisijas funkcijas ir atkarīgas no transmisijas šķidruma kvalitātes un tīrības, koda P0741 diagnostikas procedūra jāsāk ar transmisijas šķidruma pārbaudi. Dažos gadījumos problēmu novērš tikai šķidruma līmeņa paaugstināšana vai nomaiņa, taču ņemiet vērā, ka šķidruma aizstāšana vai papildināšana nav garantēta, lai atrisinātu šo kodu.
2. PIEZĪME: Ja vien transmisijas skalošanu nav skaidri apstiprinājis ražotājs, par katru cenu ir jāizvairās no procedūras. Skalošana var atbrīvot dūņas un nodiluma daļiņas, kas var nokļūt citur transmisijā, kur tās var aizsprostot mazas šķidruma ejas vai novērst vārstu slēdžu brīvu pārvietošanos vārsta korpusā.
3. PIEZĪME: Diagnosticēšanas kodam P0741 nepieciešams īpašs transmisijas šķidruma spiediena mērītājs, kā arī remonta rokasgrāmata, kas satur gan vadu pievienošanas shēmu, gan pilnīgu transmisijas hidraulisko ķēžu shēmu.
1. solis
Sāciet diagnostikas procedūru, pārbaudot transmisijas šķidruma līmeni, kā arī šķidruma stāvokli. Transmisijas šķidrums, kas ir tumšā krāsā, ar “sadedzinātu” smaku vai satur lielas nodiluma daļiņas vai metāla pārslas, norāda uz nodilušu, netīru, aizsērējušu vai bojātu transmisiju. Gadījumos, kad transmisijas šķidrums ir nopietni bojāts, saprātīgi būtu nodot transportlīdzekli, lai iegūtu profesionālu transmisijas novērtējumu.
PIEZĪME: Skatiet iepriekš minēto BRĪDINĀJUMU.
2. solis
Ja šķiet, ka transmisijas šķidrums ir izmantojams un sasniedz pareizo līmeni, reģistrējiet visus esošos kodus, kā arī visus pieejamos iesaldēšanas kadra datus. Šī informācija var būt ļoti noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
Šajā brīdī ir arī laba ideja pārbaudīt transmisijas darba spiedienu, jo daudzas transmisijas problēmas, kas dažreiz ietver kodu P0741, ir zemā hidrauliskā spiediena tiešas sekas. Lai pārbaudītu transmisijas spiedienu, izlasiet rokasgrāmatu par pareizo kārtību, taču ņemiet vērā, ka precīza norādījumu neievērošana var izraisīt nopietnus savainojumus un / vai sabojāt transmisiju.
Salīdziniet iegūto rādījumu ar rokasgrāmatā norādīto vērtību, taču ņemiet vērā, ka zema transmisijas spiediena problēmām nav ātru vai ērtu labojumu, un it īpaši, ja transmisijai ir piepildīts mūžs. Ja faktiskais izmērītais spiediens neatbilst specifikācijām, veiciet elektrisko diagnostiku.
3. solis
Ja transmisijas darba spiediens neatbilst ražotāja specifikācijām, iepazīstieties ar lietojumprogrammas rokasgrāmatu, kurā tiek strādāts, lai noteiktu visu vadības ķēdes kodējumu, atrašanās vietu, funkciju un visu vadu vadību, kā arī veiciet visu vadu rūpīgu vizuālu pārbaudi. . Meklējiet bojātas, sadegušas, atvienotas, saīsinātas vai korozijas vadus un / vai savienotājus.
Neuzņemieties, ka elektroinstalācija nav bojāta tikai tāpēc, ka nav redzami bojājumi. Daudzos gadījumos faktiskais elektroinstalācijas bojājums vai kāda cita problēma atrodas transmisijas iekšpusē, tāpēc, lai noteiktu, vai tas tā ir, atvienojiet transmisijas siksnu no PCM (lai nesabojātu kontrolieri) un veiktu zemējumu, pretestību, nepārtrauktība un ieejas sprieguma pārbaude uz instalāciju vietā, kur instalācija savienojas ar transmisiju.
Salīdziniet visus iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajiem; tomēr ņemiet vērā, ka visām vērtībām precīzi jāatbilst noteiktajām vērtībām. Ja tiek konstatētas neatbilstības, nomainiet vadu instalāciju starp savienotāju un PCM ar oriģinālo aprīkojuma ražotāju, lai izvairītos no iespējamām pretestības un nepārtrauktības problēmām. Pēc vadu nomaiņas notīriet visus kodus un atkārtoti pārbaudiet sistēmu, lai redzētu, vai kods atgriežas.
PIEZĪME: Ja tiek atrasta bojāta elektroinstalācija, pretoties kārdinājumam veikt remontu. Remontdarbi šajā ķēdē bieži rada problēmas ar lielu pretestību un / vai nepārtrauktību, kas visas pārvades instalācijas nomaiņu padarītu prātīgāku. Tomēr transmisijas siksnas nomaiņa nozīmē transmisijas šķidruma iztukšošanu: skatiet iepriekš minēto BRĪDINĀJUMU.
4. solis
Tā ir izmantojama ārējā instalācija, bet griezes momenta pārveidotāja sajūga vadības solenoīdu nevar manuāli aktivizēt ar skeneri, problēmu rada vai nu iekšējās elektroinstalācijas kļūdas, vai arī kāda veida mehāniskas kļūmes, kas novērš solenoīda automatizētās vadības transportēšanas ierīces kustību.
Pārbaudiet sajūga vadības solenoīda stāvokli, salīdzinot tā iekšējo pretestību ar ražotāja noteikto vērtību. Tomēr, ja solenoīds ir bojāts, lietojumprogramma lielā mērā nosaka, vai ir iespējams nomainīt solenoīdu uz DIY pamata. Dažos gadījumos vadības solenoīds atrodas transmisijas ārpusē, bet vairumā gadījumu solenoīds ir piestiprināts pie vārsta korpusa, tāpēc no transmisijas ir jānoņem vismaz eļļas trauks.
Dzīves aizpildītas transmisijas diagnozes un remonta veikšanai vislabāk ir vērsties pie pilnvarotā izplatītāja, taču gadījumos, kad šķidrumu var nomainīt, izmantojot DIY principu, eļļas tvertnes noņemšana ir vienīgais veids, kā piekļūt transmisijas iekšējai elektroinstalācijai. Pārbaudiet šo vadu, vai nav bojājumu pazīmju vai problēmu, kas varētu izraisīt īssavienojumu vai atvērtu ķēdi. Veiciet arī vadu pretestības un nepārtrauktības pārbaudes un nomainiet visu vadu ar OEM nomaiņu, ja tiek konstatētas novirzes no noteiktajām vērtībām.
Ņem vērā, ka faktiskais pārveidotāja sajūga solenoīds veido ķēdes daļu, tāpēc tas ir jāpārbauda arī. Atvienojiet solenoīdu no pārējiem vadiem un pārbaudiet tā izturību un nepārtrauktību. Salīdziniet iegūtos rādījumus ar vērtībām, kas norādītas rokasgrāmatā, un nomainiet solenoīdu, ja rādījumi neietilpst ražotāja norādītajā diapazonā.
5. solis
Nomainot solenoīdu un / vai iekšējo elektroinstalāciju, pārliecinieties, vai visi vadi ir pareizi nostiprināti, izmantojot visus pievienotos stiprinājuma punktus vai stiprinājumus. Kad visi vadi ir uzstādīti, nostiprināti un atkal savienoti, notīriet visus kodus un mēģiniet manuāli darbināt vadības solenoīdu, izmantojot skeneri.
Tomēr ņemiet vērā, ka daži solenoīdi darbojas klusi, kas nozīmē, ka, iespējams, nav dzirdama “klikšķa”, tāpēc cieši vērojiet skeneri, lai redzētu, vai solenoīds reaģē uz ieejas signāliem.Ja skeneris apstiprina, ka solenoīds patiešām reaģē pareizi, turpiniet to aktivizēt vairākas reizes, lai redzētu, vai tas nereaģē uz dažiem ievades cikliem.
Ja solenoīds nedarbojas pat vienu reizi, iespējams, ka pastāv periodiska kļūme, kuru atrast un labot var būt ļoti grūti. Dažos gadījumos var būt nepieciešams ļaut bojājumam pasliktināties, pirms var veikt precīzu diagnozi un veikt galīgu labošanu.
6. solis
Kad ir pārliecināts, ka vadības solenoīds darbojas pareizi, visa iekšējā elektroinstalācija ir pareizi novietota un nostiprināta, un visi elektriskie rādījumi atbilst ražotāja specifikācijām, vārsta korpusam ir jāpieliek jauns filtrs un, izmantojot jaunu, jāpārinstalē transmisijas eļļas tvertne. blīve.
Lai uzzinātu, vai transmisija ir piepildīta ar pareizu šķidruma daudzumu, izlasiet rokasgrāmatu par pareizu šķidruma pakāpi un veidu un ievērojiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus. Ļaujiet transmisijai sasniegt darba temperatūru, pārraugot transmisijas šķidruma temperatūru ar skeneri, bet pārnesiet ciklu pa visu pārnesumu diapazonu (ieskaitot reverso), lai pārliecinātos, ka šķidrums cirkulē pareizi. Pirms transportlīdzekļa lietošanas neaizmirstiet pārbaudīt transmisijas eļļas tvertni, vai tajā nav noplūžu. Pirms testa vadīšanas ar transportlīdzekli noregulējiet visas noplūdes, lai izvairītos no iespējamiem transmisijas bojājumiem.
7. solis
Ja nav šķidruma noplūdes un transmisija ir karsta, notīriet visus kodus un darbiniet transportlīdzekli vismaz vienu pilnu piedziņas ciklu ar pievienotu skeneri, lai redzētu, vai kods atgriežas. Ja kods neatgriežas pēc dažiem pilniem piedziņas cikliem, remontu var uzskatīt par veiksmīgu.
Kodi, kas saistīti ar P0741
Sveiki, es izmantoju šo vietni pirms daudziem gadiem, lai atrisinātu problēmu ar manu pirmo džipu. Tagad es esmu atpakaļ pie viena, kuru TIKAI nopirku. 2007 Jeep Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17K jūdzes šodien ar vadītāja sānu logu uz leju un tuvu šķēršļiem (betona dalītājs, sienas) pamanīja no automašīnas atskanošu skaņu. Tas notiek...
Kods P0741- Griezes momenta pārveidotāja sajūga slīdēšana 8 sekundes bija virs 250 apgr./min. Iespējot apstākļus: Pārnesumkārba vismaz 4. sekundē darbojās ar 4. pārnesumu ar droseļvārsta leņķi no 8 līdz 55%. Transmisijas šķidruma temperatūra bija normālā darbības diapazonā. PCM pavēlēja griezes momentam pārveidot ...
Tas ir ļoti bieži Northstar Cadillacs ... tas un 4T60 maiņas solenoīdi ir tā vājās vietas. Pastāv divas galvenās problēmas, viena, ka TCC solenoīds ir kļuvis slikts (15 ASV dolāru liela daļa ir aprakta dziļi trans-augšējā daļā), vai arī tā ir izplatīta blīvējumam starp izmantoto hidraulisko cirkulāciju ...
Jaunums šajā forumā un ceru, ka kāds man palīdzēs. Es tikko nopirku 96 Taurus Vin U ar 122K jūdzēm. Pārdevējs to lēti pārdeva trans-problēmas un vajadzīgas maiņstrāvas kompresora dēļ, kā arī vairākas nelielas problēmas. Es to braucu nedēļu, kamēr es piestiprināju pārējos priekšmetus, un nepiedzīvoju trans ...
Es nepārtraukti saņemu P0741 uz mana 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K. Es apskatīju visu transmisijas apvalku, lai mēģinātu atrast TCC solenoīdu, lai mēģinātu to pārbaudīt un aprunāt, kur tas atrodas. Kāds man teica, ka tas varētu būt pannā. Vai kāds var man droši pateikt, kur šī lieta atrodas? Es negribu ...