Saturs
- Ko nozīmē kods P1336?
- Kur atrodas sensors P1336?
- Kādi ir biežākie koda P1336 cēloņi?
- Kādi ir koda P1336 simptomi?
- Citas ražotāja specifiskas P1336 definīcijas
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P1336 | Kloķvārpstas ātruma svārstību sensora pārtraukuma pārtraukums (ACURA, HONDA) Dzinēja griezes momenta pielāgošana pie ierobežojuma (AUDI, VOLKSWAGEN) Kloķvārpstas stāvokļa izmaiņas sistēmā nav iemācītas (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) Droseļvārsta stāvokļa sensoram nav 5 Vs (DODGE) Kloķvārpstas stāvokļa vai Sadales vārpstas stāvokļa sensora ieejas signāla kļūda (FORD, LINCOLN, MERCURY) # 6 MF īsā signāla līnija (HYUNDAI) Kloķvārpstas stāvokļa devējs (INFINITI, NISSAN) Kloķvārpstas stāvokļa sensora sistēmas maiņa nav iemācīta (ISUZU) Sadales vārpstas stāvokļa sensora nepareiza darbība (MAZDA) Nezināma 58x kloķa stāvokļa zoba kļūda (SUZUKI) |
Ko nozīmē kods P1336?
OBD II kļūdas kods P1336 ir izgatavotājam specifisks kods, kuru autoražotāji General Motors un Isuzu definē kā “Kloķvārpstas stāvokļa sistēmas izmaiņas nav apgūtas”, un šajās lietojumprogrammās tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) nosaka, ka sistēma, kas uzrauga kloķvārpstas stāvoklis nav “iemācījies” kloķvārpstas stāvokļa variācijas, kas raksturīgas šai sistēmai. Ņemiet vērā, ka šīs variācijas ietver izmaiņas, kas rodas kloķvārpstas normālu deformāciju rezultātā.
Mūsdienu dzinēji izmanto kloķvārpstas stāvokļa sensorus, lai no vienas puses uzraudzītu kloķvārpstas stāvokli attiecībā pret atskaites punktu un, no otras puses, lai uzraudzītu kloķvārpstas griešanās ātruma izmaiņas, lai noteiktu nepareizus aizdegšanās gadījumus. Pirmajā gadījumā kloķvārpstas stāvokļa sensors izmanto atstarpi starp diviem zobiem rotējošā reaktora gredzenā, lai izveidotu īpašu viļņu formu, kuru PCM atzīst par atskaites punktu, ko izmanto aizdedzes laika aprēķināšanai un dažos gadījumos degvielas padeves stratēģijām. . Otrajā gadījumā PCM izmanto laika intervālu starp secīgiem “ON” un “OFF” signāliem, ko rada kloķvārpstas stāvokļa sensors un rotējošais reaktora gredzens, lai aprēķinātu motora rotācijas ātrumu.
Ja dzinēji būtu perfektas mašīnas, nevienā dzinēja kloķvārpstas griešanās ātrumā nebūtu izmaiņas, taču fakts ir tāds, ka dzinēji nav perfekti, un tāpēc nozīmīgas kloķvārpstas griešanās ātruma izmaiņas. Ņemiet vērā, ka daudzos, ja ne vairumā gadījumu, kloķvārpstas rotācijas ātruma izmaiņas nav saistītas ar dzinēja un / vai degvielas pārvaldības sistēmu defektiem, defektiem, kļūmēm vai darbības traucējumiem, bet drīzāk nelielu nepilnību un nepilnību rezultātā. motora konstrukcijā un konstrukcijā apvienojumā ar dažu motora sastāvdaļu tendenci vibrēt noteiktās frekvencēs, kad tās tiek iekrautas.
Tomēr praktiski katrs zobs uz atstarotāja gredzena darbojas kā sava veida slēdzis, kas veido un salauž magnētisko lauku kloķvārpstas stāvokļa sensoram, kad tas iet gar sensoru uztverošo elementu. Katrs signāls darbojas kā sprūda, kas rada aizdedzes dzirksteli, un, ja visas motora sastāvdaļas būtu perfekti līdzsvarotas, laika intervāls starp katru signālu pāri vienmēr būtu vienāds, un tāpēc kloķvārpsta rotētu ar nemainīgu ātrumu.
Tomēr ražošanas pielaides svārstības, neliela nelīdzsvarotība starp abpusēji kustīgām detaļām, neliela nelīdzsvarotība tādās rotējošās daļās kā spararati, sajūga agregāti, griezes momenta pārveidotāji, harmoniskie līdzsvarotāji un pat nelielas degšanas spiediena atšķirības starp cilindriem jebkura iemesla dēļ var radīt nelielu. kloķvārpstas griešanās ātruma izmaiņas.
Normālā notikumu gaitā harmoniskais līdzsvarotājs absorbē lielāko daļu kloķvārpstas griešanās ātruma dabiski radīto izmaiņu, bet, ja vien PCM nav ieprogrammēts atpazīt nelielas kloķvārpstas rotācijas ātruma izmaiņas, kas rodas kā normālas motora darbības dabiskas sekas, visas variācijas tiktu interpretētas kā kļūdains aizdegšanās. Tāpēc, lai tas nenotiktu, visi PCM ir ieprogrammēti ignorēt kloķvārpstas rotācijas ātruma izmaiņas, kas ir mazākas par noteikto vērtību, kas dažādiem motoru tipiem un konstrukcijām atšķiras.
Pilnībā funkcionālā sistēmā, kurā PCM programmēšana darbojas pareizi, PCM atpazīs tikai kloķvārpstas griešanās ātruma izmaiņas, kas pārsniedz maksimālo pieļaujamo vērtību, un tikai šīs izmaiņas tiktu atzītas vai nu par nepareizu aizdegšanos, vai arī par enerģijas izlaides disbalansu starp cilindriem. Tomēr jāņem vērā, ka šī funkcionalitāte ir atkarīga no programmēšanas, ko varētu uzskatīt par apakšsistēmu lielākas aizdedzes vadības sistēmā, un, lai nodrošinātu pareizu darbību, PCM uzrauga šīs apakšprogrammas veselību un stāvokli. -sistēma nepārtraukti.
Ir daudzi iespējamie iemesli, kāpēc šī konkrētā apakšsistēma var nedarboties kā paredzēts, bet no motora vadības viedokļa PCM mazāk rūpējas par kloķvārpstas rotācijas ātruma izmaiņu cēloni (iemesliem), nekā tas ir par faktu. ka tas vairs nevar ignorēt variācijas, kuras bija iemācījies ignorēt. Citiem vārdiem sakot, koda P1336 klātbūtne GM un Isuzu lietojumprogrammās nozīmē, ka PCM tagad visas kloķvārpstas rotācijas ātruma izmaiņas interpretē kā nepareizu aizdegšanos vai jaudas nelīdzsvarotību, jo tā ir zaudējusi spēju atšķirt variācijas, kas pārsniedz maksimāli pieļaujamo slieksni, un variācijas, kuras tika ieprogrammēts ignorēt.
Būtībā koda P1336 klātbūtne GM un Isuzu lietojumprogrammās nozīmē, ka PCM ir zaudējis spēju atklāt reālus aizdedzes traucējumus pretstatā tam, ka tas ir atklājis kloķvārpstas rotācijas ātruma izmaiņas, kas pārsniedz maksimāli pieļaujamo slieksni. Raugoties no diagnostikas viedokļa, šī atšķirība ir svarīga, tāpēc PCM iestatīs kodu P1336 un vispirms iedegs brīdinājuma signālu, pirms šī apakšsistēma nedarbosies (vai jebkāda iemesla dēļ tā nebūs), pirms tā iestatīs citu aizdedzi un / vai jaudas nelīdzsvarotības kods (-i).
Kur atrodas sensors P1336?
Augšējā attēlā parādīta kloķvārpstas leņķa sensora atrašanās vieta (ar bultiņu) uz GM LS 1 dzinēja. Jāatzīmē, ka lielākajā daļā GM un Isuzu lietojumprogrammu reluktora gredzens, kas darbojas kopā ar kloķvārpstas leņķa sensoru, atrodas motora iekšpusē, kas var ļoti apgrūtināt kontroliera gredzena pārbaudi, lai pārbaudītu, vai tajā nav bojājumu vai pārmērīgu uzkrāšanos. metāla nodiluma daļiņas. Tomēr jāņem vērā arī tas, ka, kaut arī bojāti kloķvārpstas leņķa sensori un reaktora gredzeni var izraisīt koda P1336 iestatīšanu, šī koda pamatcēloņi ir daudz un dažādi. Plašāku informāciju skatiet šī raksta sadaļā “Cēloņi”.
Kādi ir biežākie koda P1336 cēloņi?
ĪPAŠAS PIEZĪMES: Jāatzīmē, ka griezes momenta pārveidotāju, spararata / lokanās plāksnes, sajūga komplektu, harmonisko līdzsvarotāju un piedziņas siksnu noņemšana un nomaiņa parasti kodu P1336 neiestatīs, tas ir taisnība tikai tad, ja rezerves daļas ir izgatavotas no OEM vai augstas kvalitātes rezerves daļas.
Tomēr gadījumos, kad rezerves daļas pēc formas, formas un funkcijas nav līdzvērtīgas oriģinālās oriģinālās oriģinālās rezerves daļas, šo detaļu nelīdzsvarotība var un bieži rada kloķvārpstas griešanās ātruma izmaiņas, kas pārsniedz vienu vai vairākas iemācītās variācijas vērtības, kas gandrīz noteikti izraisīs koda P1336 iestatīšanu.
Tāpēc un lai tas nenotiktu, ieteicams katru reizi ar piemērotu skenēšanas rīku veikt “CASE” (kloķvārpstas leņķa sensora kļūda) atkārtotas uzmanīšanas procedūru katru reizi, kad tiek noņemta vai nomainīta rotējoša sastāvdaļa. ĪPAŠU PIEZĪMU BEIGAS.
Citi iespējamie koda P1336 cēloņi varētu ietvert vienu vai vairākus no šiem:
Kādi ir koda P1336 simptomi?
Biežākie koda P1336 simptomi ir vienādi visos ietekmētajos GM un Isuzu lietojumos, un tie var ietvert vienu vai vairākus no šiem simptomiem:
Citas ražotāja specifiskas P1336 definīcijas
Kloķvārpstas stāvokļa vai sadales vārpstas stāvokļa sensora ieejas signāla kļūda (Ford)Kloķvārpstas stāvokļa izmaiņas sistēmā nav apgūtas (GM)
Motora griezes momenta kontrole - pārsniegta vadības robeža (Volkswagen)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) diapazona / veiktspējas problēma (Acura)
Motora griezes momenta kontrole - pārsniegta vadības robeža (Audi)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora mainīgums nav iemācīts (Buick)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora mainīgums nav iemācīts (Cadillac)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora mainība paziņota (Chevrolet)
Droseļvārsta stāvokļa sensoram nav 5 Vs (Dodge)
CSF sensora pārtraukts pārtraukums (Honda)
# 6 MF īsā signāla līnija (Hyundai)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora signāla darbības traucējumi (Infiniti)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensors - signāla izmaiņas (Isuzu)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensors - diapazons / veiktspēja (Jaguar)
Sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensors / kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensors -signāla darbības traucējumi (Lincoln)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensors / sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensors - ķēdes diapazons / veiktspēja (Mazda)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensors - signāls (Mercedes-Benz)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensors (dzīvsudrabs)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) 1. sensors - rotora zobu bojājumi (Nissan)
Kloķvārpsta, stāvokļa (CKP) sensora mainība nav izplūdusi (Oldsmobile)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora mainīgums nav iemācīts (Pontiac)
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora mainīgums nav izplūdis (Saturns)
Nav iemācīta 58x kloķa stāvokļa zoba kļūda (Suzuki)
Starta pieprasījuma shēma - darbības traucējumi (Volvo)
Oho! Ziedojumi ir lieliski! Bez viņiem TĀLĀK NEATKARĪGI šī vietne varētu turpināt darboties mūsu visu labā ... un vienmēr priecājāmies par papildu jūdzi palīdzēt tiem, kas palīdz šai vietnei. Kas attiecas uz apstāšanās problēmu, ja motors darbojas labi - jauks, vienmērīgs un viss - un tad j ...
2001 Oldsmobile Aurora ar 4.0L V 8 kloķvārpstas stāvokļa sensoru ir aizstāts. Tagad problēma ir Mācīšanās procedūra. Es meklēju pāris dienas, un tagad es nevarēju atrast skenēšanas rīku, kas ļaus iestatīt mācīšanās procedūru. Vai skenēšanas rīks ir pieejams tikai auto tirgotājam ...
2002. gada Ford Windstar 3,8 l koda nobraukums 136 k Transportlīdzeklis iebrauca ar ieslēgtu kontrolmotora apgaismojumu. Kodi P0174, P0171, P0161, P1336. Es atrisināju trīs kodus, bet tas, kas mani nogalina, ir P1336. Saskaņā ar grāmatu teikts, ka kloķa un izciļņa signāli nebija saskaņoti un liek domāt, ka ...
Šeit ir informācija par relearn ... bet es cenšos atcerēties ... vai mēs esam pārliecināti, ka trokšņa cēlonis ir slāpētāja skriemelis? ____________________________________________________ CKP variācijas mācīties: novēršot nepatiesu Mi ...
Nupat nomainīju trokšņaino harmonisko līdzsvarotāju un izmēģināju CKP mācīšanās procedūru (ar programmatūru Autoenginuity uz mana klēpjdatora). Saskaņā ar norādījumiem: 1.Iestatiet stāvbremzi. 2.Bloķējiet vadītāja riteņus. 3. Pārliecinieties, ka tvertne ir aizvērta. 4.Startējiet motoru un ļaujiet motora dzesēšanas šķidruma temperatūrai sasniegt ...