Saturs
- Ko nozīmē kods P2008?
- Kādi ir biežākie koda P2008 cēloņi?
- Kādi ir koda P2008 simptomi?
- Kā novēršat kodu P2008?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- Kodi, kas saistīti ar P2008
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P2008 | Ieplūdes kolektora gaisa vadības pievads / solenoīds, 1. bloka atvērta ķēde | Elektroinstalācijas atvērta ķēde, ieplūdes kolektora gaisa vadības pievads / solenoids |
Ko nozīmē kods P2008?
OBD II kļūdas kods P2008 ir vispārējs kods, kas visbiežāk tiek definēts kā “Ieplūdes kolektora gaisa vadības pievads / solenoīds, 1. bloka atvērta ķēde”, bet dažreiz arī kā “Ieplūdes kolektora vadītāja (IMRC) solenoīda vadības shēma - 1. banka”. , vai retāk kā “Ieplūdes kolektora vadotnes vadības ķēde / 1. atvērtā banka”. Ņemiet vērā, ka, neskatoties uz atšķirīgajiem formulējumiem, visas trīs definīcijas nozīmē vienu un to pašu, tas ir, ka ieplūdes kolektora vadotnes vadības ierīces solenoīdā / izpildmehānismā ir atvērta ķēde. “1. banka” attiecas uz cilindru banku, kas satur 1. cilindru motoriem ar divām cilindru galvām.
Kolektoru skrējēju mērķis ir palielināt vai samazināt ātrumu, ar kādu ieplūdes gaiss iziet caur ieplūdes kolektoru. Vienkārši izsakoties, kolektora stienis ir regulējams atloks katrā kolektora sliedē, ko var regulēt ar izpildmehānisma palīdzību, atvēruma pakāpe ir atkarīga no motora apgriezienu skaita un citiem darbības apstākļiem, piemēram, droseles stāvokļa, droseļvārsta plāksnes kustības ātruma un vides faktori, piemēram, barometriskais spiediens un apkārtējās vides temperatūra.
Braukšanas laikā ar nelielu ātrumu, parasti zem 3000 apgriezieniem minūtē, motoram nav vajadzīgs liels gaisa daudzums, un šādos apstākļos skrūvju vārsti aizver aptuveni 60% no ieplūdes atveres. Šis daļējais ierobežojums palielina gaisa lādiņa plūsmas ātrumu, kas, kad PCM veic piemērotus pielāgojumus degvielas padevei, ir aptuveni analogs piespiedu indukcijas ietekmei.
Un otrādi, kad motoram ir nepieciešams liels ieplūdes gaisa daudzums, PCM atver vadotnes atlokus, lai vairāk gaisa varētu nonākt motorā. Pilnībā funkcionējošā sistēmā skrūvju atloku atvēršana un aizvēršana palielina veiktspēju, neizmantojot proporcionāli lielāku degvielas daudzumu. Tas jo īpaši attiecas uz mazas ietilpības motoriem, lai gan kolektoru sliedītes aizvien vairāk izmanto arī lieljaudas motoros.
Tomēr, lai sistēma darbotos, kā paredzēts, ir nepieciešama augsta līmeņa kontrole, un, lai gan to ir samērā viegli izpildīt sistēmās, kurās kā izpildmehānismus izmanto pakāpju motorus, ar vakuumu darbināmām sistēmām ir nosliece uz darbības traucējumiem, ko izraisa vakuuma noplūdes gan vakuuma līnijās, gan vakuuma izpildmehānisms. Neskatoties uz to, jāatzīmē, ka, lai arī kods P2008 galvenokārt attiecas uz elektriskām atvērtajām ķēdēm pievada vadības ķēdē, vakuuma noplūdes šo kodu var izraisīt arī dažās lietojumprogrammās, jo šajos apstākļos skrūvju atloku stāvokļa sensors var radīt signālu, ka nepiekrīt skrējēja atloku vēlamajai pozīcijai.
Ņemiet vērā: lai arī dažas lietojumprogrammas saglabās kodu un pirmajos atteices ciklos iedegs brīdinājuma indikatoru, biežāk ir vairāki kļūmju cikli, pirms lielākajā daļā lietojumprogrammu iedegas brīdinājuma gaisma.
Zemāk redzamajā attēlā parādīts tipiskais sliedes atloku izvietojums ieplūdes kolektorā. Ņemiet vērā atsevišķo atloku stāvokli, kas atrodas pilnīgi atvērtā stāvoklī. Ņemiet vērā arī ar vakuumu darbināmo pievadu un tā integrēto stāvokļa sensoru, kas piestiprināts pie kolektora sāniem.
Kādi ir biežākie koda P2008 cēloņi?
Bieži sastopamie koda P2008 cēloņi varētu būt šādi:
Kādi ir koda P2008 simptomi?
Lai gan dažām lietojumprogrammām nebūs citu simptomu, izņemot saglabāto problēmu kodu un apgaismotu brīdinājuma signālu, lielākajai daļai citu lietojumprogrammu būs problēmas ar dažām vadāmības problēmām, ja kolektora vadotnes atloka vadības sistēma neizdosies. Daži no izplatītākajiem simptomiem varētu būt šādi, taču ņemiet vērā, ka dažu simptomu smagums dažādās lietojumprogrammās var atšķirties -
Kā novēršat kodu P2008?
PIEZĪME: Lietojot gadījumos, kad kolektoru vadotnes kontrolē ar motora vakuumu, šī koda diagnosticēšanā un atrisināšanā visnoderīgākais būs rokas vakuuma sūknis ar graduētu manometru.
1. solis
Reģistrējiet visus kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēšanas kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
PIEZĪME: Ir ierasts, ka kopā ar P2008 ir arī vairāki citi dzinēja vadības kodi. Tāpēc ir svarīgi atzīmēt visus kodus, kā arī to, vai tie seko vai nepārsniedz P2008. Kodi, kas ir pirms P2008, iespējams, ir veicinājuši P2008, tas nozīmē, ka šie kodi ir jāizmeklē un jāatrisina pirms mēģinājuma diagnosticēt P2008. Ja tas nenotiek, gandrīz noteikti rodas kļūdaina diagnoze, veltīgs laiks un nevajadzīga detaļu un sastāvdaļu nomaiņa.
2. solis
Skatiet lietojuma rokasgrāmatu, lai atrastu un identificētu vadotnes vadības atloka izpildmehānismu, kā arī visas saistītās vadu un vakuuma līnijas, ja sistēma tiek kontrolēta ar vakuumu. Izmantojiet arī šo iespēju, lai noteiktu krāsu kodējumu, maršrutēšanu un katra vada vadības ķēdes funkciju.
3. solis
Kad visas sastāvdaļas / vadi un vakuuma līnijas ir identificētas, veiciet visu vadu un vadu rūpīgu vizuālu pārbaudi. Meklējiet bojātas, sadegušas, atvienotas vai korozijas vadus un / vai savienotājus. Veiciet remontu pēc nepieciešamības.
Ja sistēma darbojas ar vakuumu, pārbaudiet visas vakuuma līnijas, vai nav plaisu, šķelšanās, sacietēšanas vai perforācijas pazīmju. Pārbaudiet arī, vai visi savienojumi ir cieši, vai visi vakuuma pretvārsti ļauj gaisa plūsmai tikai norādītajā virzienā un vai motorā neieplūst nemērēts gaiss - stāvokli, ko parasti norāda ar īpašu kodu. Veiciet remontu pēc nepieciešamības, taču ņemiet vērā, ka bojātu vakuuma līniju / komponentu nomaiņa vienmēr ir priekšroka, nevis remonta veikšana.
Pēc remonta pabeigšanas notīriet visus kodus un pirms sistēmas atkārtotas skanēšanas izmantojiet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
4. solis
Ja kods saglabājas, bet vadiem nav redzamu bojājumu, sagatavojieties veikt visu saistīto vadu pretestības, iezemējuma, atskaites sprieguma un nepārtrauktības testus, taču noteikti atvienojiet sistēmu no PCM, lai testa laikā neradītu bojājumus kontrolierī.
Salīdziniet visus iegūtos nolasījumus ar vērtībām, kas norādītas rokasgrāmatā, un nomainiet vai salabojiet vadus pēc nepieciešamības, lai pārliecinātos, ka visas elektriskās vērtības ietilpst ražotāja norādītajos diapazonos.
PIEZĪME: Ja sistēma darbojas ar vakuumu, pievienojiet vakuuma sūkni pie izpildmehānisma vietas, kur parasti pievienojas motora vakuums. Uzņemiet pakāpeniski dziļāku vakuumu, pārraugot signālu no skenera stāvokļa sensora. Šīs pārbaudes mērķis ir gan noteikt, vai izpildmehānisms reaģē uz vakuumu, gan arī pārbaudīt, vai pozīcijas sensors signalizē PCM par faktisko slīpuma atloku stāvokli.
Skatiet rokasgrāmatu, lai noteiktu vērtību (voltos), ko skenerim vajadzētu parādīt, kad stīgas atloki ir pilnībā izvirzīti, un salīdziniet to ar faktisko skenera rādījumu. Ja abas vērtības nepiekrīt, rodas aizdomas vai nu par kļūdainu pozīcijas slēdzi, vai ar bojātu vakuuma izpildmehānismu, vai arī par pašu vadotņu atloku mehāniskām kļūmēm.
Pārbaudiet pozīcijas slēdzi, kā norādīts rokasgrāmatā sniegtajos norādījumos, un nomainiet slēdzi uz oriģinālo aprīkojuma daļu, ja tas neatbilst ražotāja specifikācijām. Pēc remonta pabeigšanas notīriet visus kodus un pirms sistēmas atkārtotas skanēšanas izmantojiet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
Uzraugiet vakuuma izpildmehānismu, saglabājot tajā vakuumu. Ja vakuums tomēr sabojājas lēnām un ir pārliecināts, ka testa aprīkojumam nav nekādu defektu, pievads ir bojāts, un, lai nodrošinātu pareizu darbību, tas ir jāaizstāj ar oriģinālo aprīkojumu. Pēc remonta pabeigšanas notīriet visus kodus un pirms sistēmas atkārtotas skanēšanas izmantojiet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
5. solis
Ja kļūme atkārtojas elektriski darbināmā sistēmā, izmantojiet skeneri, lai vairākas reizes komandētu atlokus no pilnībā aizvērtas pozīcijas, lai pārbaudītu periodisku stāvokli. Parādītajam signāla spriegumam vienmēr jābūt vienādam gan pilnībā atvērtā, gan pilnībā aizvērtā stāvoklī neatkarīgi no tā, cik reizes sistēma tiek aktivizēta ar skeneri.
Ja šīs vērtības atšķiras, aktivizējot sistēmu, veiciet visu savienotāju pārbaudi. Ja parādītā (-ās) vērtība (-s) kādā brīdī mainās, kamēr kāds dotajā savienotājā tiek vīta, šim savienotājam ir defekts, un tas ir jālabo vai jāmaina. Ņemiet vērā, ka slikti elektriskie savienojumi pāri savienotājiem ir bieži sastopams ķēžu iemesls, tāpēc pievērsiet īpašu uzmanību visu šīs sistēmas elektrisko savienojumu kvalitātei vai, protams, jebkurai citai testējamai elektriskajai sistēmai. Pēc remonta pabeigšanas notīriet visus kodus un pirms sistēmas atkārtotas skanēšanas izmantojiet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
PIEZĪME: Maz ticams, ka pašu skrējēju atloku mehāniskā kļūme rada kodu P2008, un visticamākie kodi, kas rodas šāda veida kļūmju gadījumā, būs saistīti ar diapazona vai veiktspējas problēmām. Ņemiet vērā, ka ar diapazonu / veiktspēju saistītos kodus var izraisīt arī ar vakuumu darbināmas sistēmas, ja mazais gaisa filtrs, kas uzstādīts vakuuma pievadiem, kļūst netīrs vai aizsērējis.
6. solis
Diagnostikas / labošanas darbībām līdz šim gandrīz noteikti būs jāatrisina kods P2008, taču maz ticamā gadījumā, ja kods saglabājas tālāk par 5. darbību, ir aizdomas par īpaši spītīgu pārtrauktu kļūmi vai kļūdainu PCM. Tomēr PCM kļūme ir ārkārtīgi reti sastopama parādība, kuras rezultātā visbiežākais iemesls ir pārtraukta elektriskā kļūme.
Tomēr ņemiet vērā, ka dažkārt kļūdainus traucējumus var būt ārkārtīgi grūti atrast un labot, un dažos gadījumos var būt nepieciešams ļaut kļūmei ievērojami pasliktināties, pirms var veikt precīzu diagnozi un veikt galīgu novēršanu.
Kodi, kas saistīti ar P2008
2004 Ford Freestar 4,2 nobraukumsL 160k Man ir p2008 imrc problma. Bukses tika nomainītas apmēram pirms 2 mēnešiem. Tagad šis kods atkal tiek parādīts. Vai imrc var pārbaudīt tieši ar barošanas zondi? ...