Ieplūdes kolektora gaisa vadības pievada stāvokļa sensors / slēdzis, 2. cilindru rinda - diapazona / veiktspējas problēma
Elektroinstalācija, mehāniskas kļūmes, ieplūdes kolektora gaisa vadības pievada stāvokļa sensors / slēdzis
Ko nozīmē kods P2020?
P2020 ir vispārējs OBD II kļūdas kods, kas norāda, ka ir problēmas ar ieplūdes kolektoru, ieplūdes kolektora stāvokļa sensoru vai citām saistītajām sastāvdaļām. Motora vadības modulis (ECM) ir konstatējis, ka ieplūdes kolektors nedarbojas pareizi, un parasti tas apgaismo kontrolmotora apgaismojumu. Ieplūdes kolektora vadotnes stāvokļa sensora / slēdža ķēdes mērķis ir kontrolēt degvielas un gaisa maisījumu degvielā iesmidzinātos motoros. Ķēde nosaka droseļvārsta korpusa plāksnes stāvokli, ko parasti sauc par atloka vārstu, un pielāgo to, lai pielāgotos motora slodzes izmaiņām. Ieplūdes kolektora stāvokļa sensori ir iestrādāti dīzeļdzinējos un ar gāzi darbināmos motoros atkarībā no transportlīdzekļa gada, modeļa un modeļa. Lielākā daļa automašīnu, kravas automašīnu un apvidus auto, kuriem ir šis kods, ir 2003. gada vai jaunāki. P2020 ir kļūdas kods, kas ir saistīts ar 2. banku, kas nozīmē, ka problēma ietekmē motora banku pretī 1. cilindram.
Kādi ir biežākie koda P2020 cēloņi?
Uzlīmējamā droseļvārsta plāksne:Pieturīga droseles plāksne neļaus pareizi darboties ieplūdes kolektora darbības sensora ķēdei. Dažās situācijās, lai labotu problēmu, droseļvārsta plāksni, ar to saistīto aparatūru un savienojumu var notīrīt un ieeļļot.
Uzlīmējošais IMRC vārsts:Līdzīgi kā uzlīmējamā droseļvārsta plāksne, arī IMRC vārstu var tīrīt un ieeļļot, lai labotu šo problēmu. Dažos gadījumos nepareizas darbības novēršanai var būt nepieciešama nomaiņa.
Bojāts vai bojāts ieplūdes kolektors:Dažos gadījumos ieplūdes kolektors var būt bojāts vai bojāts, un tas ir jāmaina. Tas visbiežāk notiek ar dīzeļdzinējiem, bet var notikt arī ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem.
Bojāts IMRC sensors:Bojāts IMRC sensors ir ļoti izplatīts dažos transportlīdzekļos, un parasti to var pārbaudīt ar omu skaitītāju. Lai redzētu pareizās procedūras, jums jāiepazīstas ar konkrētajiem automašīnas, kravas automašīnas vai SUV tehniskajiem datiem.
Bojāts IMRC izpildmehānisms:Bojāts izpildmehānisms neļaus sensoram un vārstam pareizi novietot droseļvārsta plāksni. Dažreiz šos komponentus var tīrīt vai labot, taču, lai labotu problēmu, tie bieži būs jāmaina.
Bojāta vai nodilusi elektroinstalācija:Bojāta vai nolietota elektroinstalācija atspēko elektrisko ķēdi un ECM spēju kontrolēt ieplūdes kolektora darbības sensora ķēdi. Lai labotu problēmu, vadi būs jālabo vai jāmaina.
Bojāts, nodilis vai korozijas savienotājs:Korozijas savienotājus dažos gadījumos var notīrīt, vai arī problēmu novēršanai tie var būt jāmaina.
Nepareizs ECM:Kļūdains ECM reti ir P2020 kļūdas kods, taču to ne vienmēr var pilnībā izslēgt.
Piezīme:Balstoties uz gadu, transportlīdzekļa modeli un modeli, kā arī motora konfigurāciju, var būt nepieciešams jauns ieplūdes gāzu komplekts. Dažās devās ir sensors, vārsts un citas sastāvdaļas, kas nav noņemamas.
Kādi ir koda P2020 simptomi?
Simptomi mainīsies atkarībā no motora konfigurācijas, piemēram, gāzes vai dīzeļa. Gads, marka un modelis tiks saistīti arī ar simptomiem, ko parāda transportlīdzeklis.
Pārbaudiet motora apgaismojumu:ECM noteiks ieplūdes kolektora stāvokļa sensora shēmas nepareizu diapazonu vai darbības līmeni un apgaismos pārbaudiet motora apgaismojumu. Tas ir paredzēts, lai jūs brīdinātu par problēmu un pamudinātu jūs pēc iespējas ātrāk veikt sistēmas skenēšanu.
Dzinēja vilcināšanās:Dzinēja vilcināšanās var rasties, ja droseles plāksne ir pielīpusi, pārtraucot pareizu degvielas un gaisa maisījumu. Var ietekmēt arī kopējo paātrinājuma procesu.
Neapstrādāta dīkstāve:Ir zināms, ka ar ieplūdi saistītas problēmas rada aptuvenu tukšgaitu, jo droseļvārsta plāksne ir nepareizi novietota, vai arī tā var pielipt.
Dzinēja stendi:Līdzīgi kā aptuvenā tukšgaitas situācijā motors var apstāties, apstājoties pie sarkanas gaismas vai mēģinot paātrināties.
Iespējams, ka motors neiedarbosies:Ja droseļvārsts ir iestrēdzis pilnībā atvērts vai aizvērts, tas var neļaut motoru iedarbināt vispār atkarībā no transportlīdzekļa gada, modeļa un modeļa. Dažiem transportlīdzekļiem vaļīgs ieplūdes kanāls var novērst arī motora iedarbināšanu.
Palielināts degvielas patēriņš:Palielināts degvielas patēriņš ir vēl viena brīdinājuma zīme, kas bieži rodas ar ieplūdes traucējumiem. Šī situācija ietekmē degvielas un gaisa maisījumu, un motors var saņemt pārāk daudz degvielas.
Degvielas pilēšana no izpūtēja:Dažos gadījumos droseļvārsta plāksne var neatvērties pietiekami tālu vai iestrēgt. Šādā situācijā varētu tikt piegādāts vairāk degvielas, tad motors var sadedzināt, un no izpūtēja pilēsies benzīna vai dīzeļdegvielas pārpalikums.
Kā novēršat kodu P2020?
Vispirms vispirms pārbaudiet tehniskā dienesta biļetenus, lai pārliecinātos, vai uz konkrēto transportlīdzekli attiecas kādas zināmas problēmas.
Pirms P2020 kļūdas koda traucējummeklēšanas jums jāpārbauda citi kļūdu kodi.
Vizuāli pārbaudiet ieplūdes un ar to saistītās sastāvdaļas, lai identificētu acīmredzamas problēmas, piemēram, vaļēju ieplūdes kanālu vai fiziskus bojājumus.
Pārbaudiet droseļvārsta plati, lai redzētu, vai tā pārvietojas brīvi un vai to var manuāli atvērt vai aizvērt. Tas ir iespējams lielākajā daļā devu, taču ne visas droseļvārsta plāksnes var pārvietot manuāli
Atrodiet ieplūdes kolektora darbības vadības (IMRC) vārstu / sensoru.
Vizuāli pārbaudiet, vai vārstam nav acīmredzamu defektu, piemēram, fizisku bojājumu.
Pārbaudiet vadu stāvokli, kas ved uz IMRC vārstu, lai noteiktu nolietotus, bojātus vai salauztus vadus.
Noņemiet savienotāju un pārbaudiet, vai tajā nav korozijas un fizisku bojājumu.
Pārbaudiet pievadu un sensoru atkarībā no konfigurācijas.
Kodi, kas saistīti ar P2020
P2015 - Ieplūdes kolektora gaisa vadības pievada stāvokļa sensors / slēdzis, 1. bloks - diapazona / darbības problēma
