Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P2036 | Izplūdes gāzu temperatūras (EGT) 2. sensors, 2. cilindru grupa - augsta | Elektroinstalācija no īsa līdz pozitīvam, EGT sensors |
Ko nozīmē kods P2036?
OBD II kļūdas kods P2036 ir vispārējs kods, kas definēts kā ““ Izplūdes gāzu temperatūras (EGT) 2. sensors, 2. bloks - kontūra augsta ”un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) uztver neparasti augstu spriegumu vadības ķēdē. Nr. 2 izplūdes gāzu temperatūras sensoram (vai pašā sensoram), kas ir uzstādīts 2. korpusa izplūdes sistēmā. “2. korpuss” attiecas uz balonu banku, kurā nav 1. cilindra, savukārt 2. sensors attiecas uz izplūdes gāzu temperatūras sensors, kas uzstādīts lejpus katalītiskā neitralizatora.
Visās lietojumprogrammās, kas aprīkotas ar izplūdes gāzu temperatūras sensoriem, PCM izmanto ievades datus no EGT sensoriem, kas atrodas katalītiskā neitralizatora abās pusēs, gan lai kontrolētu pārveidotāja efektivitāti, gan lai aprēķinātu piemērotas stratēģijas samazināšanas vai samazināšanas sasniegšanai. izplūdes gāzu temperatūras paaugstināšanās.
Ja izplūdes gāze ir pārāk karsta, PCM var uzsākt tādu stratēģiju kā dažu degvielas iesmidzinātāju un aizdedzes sveču atslēgšana (vai papildu apkārtējā gaisa ievadīšana izplūdes sistēmā caur sekundāro gaisa iesmidzināšanas sistēmu), lai relatīvi vēss gaiss varētu iziet cauri pārveidotājam. kā līdzekli katalītiskā neitralizatora aizsardzībai pret pārkaršanas sekām. Ja, no otras puses, izplūdes gāzes ir pārāk atdzisušas, PCM var mainīt aizdedzes laiku un / vai degvielas padevi, lai paaugstinātu izplūdes gāzu temperatūru kā līdzekli katalītiskā neitralizatora efektivitātes paaugstināšanai.
Tomēr ņemiet vērā, ka, lai gan ir daudz iespējamo iemeslu, kāpēc izplūdes gāzu temperatūra var pārsniegt vai nokrist zem iepriekš noteiktā maksimālā / minimālā pieļaujamā sliekšņa, izplūdes gāzu temperatūras sensora (-u) darbība aprobežojas ar norādi, ka izplūdes gāzu līmenis ir virs , vai zem pieļaujamajiem / vēlamajiem sliekšņiem.
PIEZĪME: Pārmērīgi karsto (vai auksto) izplūdes gāzu pamatcēloņus gandrīz noteikti norādīs citi speciāli izveidoti kodi, kas varētu ietvert ar degvielas / gaisa mērīšanu saistītus kodus, un / vai kodi, kas attiecas uz citu izplūdes sensoru darbības traucējumiem, kuru darbības traucējumi dažkārt var rasties. veicina koda P2036 iestatīšanu.
Darbības izteiksmē izplūdes gāzu temperatūras sensori ir parasti vienkāršie temperatūras sensori vai termopāri no temperatūras reaktīvā pretestības varianta, kas signāla sprieguma ģenerēšanai izmanto 5 voltu atskaites spriegumu. Lielākajā daļā lietojumprogrammu sensora pretestība samazinās, kad tas uzsilst, tādējādi ļaujot lielāku strāvu nodot atpakaļ uz PCM, izmantojot īpašu signāla shēmu. Un pretēji, sensora pretestība palielinās, jo tas atdziest, tādējādi ļaujot mazāk strāvas nodot atpakaļ PCM.
Praksē PCM mainīgo signāla strāvu interpretē kā mainīgās temperatūras pakāpes, un, salīdzinot reāllaika ieejas datus, ko tas saņem gan no augšupējā, gan pakārtotā izplūdes gāzu temperatūras devēja, tas var aprēķināt katalītiskā neitralizatora efektivitātes koeficientu. . Tomēr, ja rodas kļūme # 2 (pakārtotajā) EGT sensors un / vai tā vadības / signāla shēmā (-s), PCM vairs nevar efektīvi uzraudzīt katalītiskā neitralizatora darbību (vai vajadzības gadījumā sākt koriģējošus pasākumus), kā rezultātā tas labi uzstādīja kodu P2036.
Ņemiet vērā, ka dažās lietojumprogrammās PCM nekavējoties iedegs arī brīdinājuma indikatoru, kad tiek atklāts neparasti augsts spriegums, savukārt citās - kļūda jāreģistrē vairākas reizes, pirms iedegas brīdinājuma gaisma. Šādos gadījumos kods P2036 tiks saglabāts kā “neapstiprināts” kods.
Kur atrodas sensors P2036?
Attēlā parādīts izplūdes gāzu temperatūras sensoru tipiskais izvietojums abās katalītiskā neitralizatora pusēs. Ņemiet vērā citu nesaistītu sensoru klātbūtni, kurus nedrīkst sajaukt ar izplūdes gāzu temperatūras sensoriem.
PIEZĪME: Dīzeļdegvielas izplūdes sistēmas ir aprīkotas ar DPF (dīzeļdegvielas daļiņu filtriem, bet šeit nav parādīti), kuru darbība un reģenerācija lielā mērā ir atkarīga no izplūdes gāzu temperatūras sensoriem, no kuriem viens ir uzstādīts augšpus un lejpus DPF. Turklāt uzlabotās izplūdes sistēmas ir aprīkotas arī ar vairākiem citiem sensoriem, piemēram, NOx, skābekļa, spiediena sensoriem un dažreiz spiediena starpības sensoriem, kuru marķēšana vai numerācija sistēmā dažādiem ražotājiem var atšķirties.
Tāpēc, lai pareizi atrastu un identificētu izplūdes gāzu temperatūras sensorus, vienmēr ir jāņem vērā lietošanas rokasgrāmata. Ja tas nenotiek, gandrīz noteikti tiks patērēts laiks, nepareizas diagnozes un acīmredzama iespēja, ka dārgas izplūdes gāzu sastāvdaļas var nomainīt kļūdas dēļ.
Kādi ir biežākie koda P2036 cēloņi?
Ņemiet vērā, ka neparasti augsta sprieguma cēlonis (-i) jebkura sensora vadības ķēdē dažreiz var būt ļoti grūti atrodams un labojams. Tomēr, ja kopā ar P2036 ir arī citi kodi, pastāv vairāk nekā pat iespēja, ka viens vai vairāki no papildu kodiem varētu būt izraisījuši vai vismaz veicinājuši koda P2036 iestatīšanu. Šī iemesla dēļ ir svarīgi visus papildu kodus (ieskaitot neapstiprinātos kodus) atrisināt tādā secībā, kādā tie tika saglabāti, jo, to darot, var tikt izšķirts arī kods P2033.
Tomēr daži izplatīti koda P2036 cēloņi varētu būt šādi: