Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P2037 | Samazinoša iesmidzināšanas gaisa spiediena sensora ķēdes darbības traucējumi | Elektroinstalācija, reducējoša iesmidzināšanas gaisa spiediena sensors |
Ko nozīmē kods P2037?
OBD II kļūdas kods P2037 ir vispārējs kods, kas definēts kā “reducējoša iesmidzināšanas gaisa spiediena sensora darbības traucējumi”, un tas tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain vadības modulis) atklāj vispārīgus darbības traucējumus izplūdes reduktora iesmidzināšanas gaisa elektriskajā vadības ķēdē. spiediena sensors vai pats gaisa iesmidzināšanas spiediena sensors. Pieraksti to-
Reduktora iesmidzināšanas sistēmas mērķis moderniem transportlīdzekļiem ir ieviest precīzi izmērītus gāzveida vai šķidra reduktora daudzumus, lai samazinātu kaitīgo izplūdes gāzu emisijas, pārsniedzot iespējamo samazinājumu ar katalītiskajiem neitralizatoriem, dīzeļdegvielas daļiņu filtriem, EGR (izplūdes gāzu recirkulācija) vai mainīgu vārstu / izciļņu laika noteikšanas sistēmas atsevišķi.
Kopš to izgudrošanas 2000. gada sākumā ir izstrādātas daudzas dažādas selektīvās katalītiskās reducēšanas (SCR) sistēmas, un daudzas mūsdienās izmantotās SCR sistēmas ir atkarīgas no patentētām tehnoloģijām, lai uzraudzītu un kontrolētu reducējošā šķidruma ievadīšanu. Tomēr visas sistēmas sastāv no vienām un tām pašām pamatkomponentēm, piemēram, reduktora tvertnes, sildītāja elementa, kas samazina reduktora šķidrumu līdz noteiktai temperatūrai, šķidruma padeves līnijas, inžektoru, speciālus spiediena / temperatūras sensorus, elektriskos vadus / savienotājus un vienu vai vairāk vadības moduļu, kas darbojas kopā ar PCM, lai kontrolētu un / vai uzraudzītu reduktoru iesmidzināšanas sistēmas darbību.
Dažos gadījumos saspiestu gaisu izmanto, lai atvieglotu reducētāja šķidruma sajaukšanos ar izplūdes gāzu plūsmu, un, kaut arī pievienotie komponenti, kas ietver gaisa kompresoru, gaisa vadus, spiediena sensorus un papildu vadus / savienotājus, palielina reduktora sarežģītību. iesmidzināšanas sistēma, ar gaisu darbināma reduktora iepludināšanas sistēmas praktiskā priekšrocība ir tāda, ka tiek ievērojami palielināts NOx (slāpekļa oksīda) pārvēršanas ātrums nekaitīgās vielās.
Darbības ziņā PCM galvenokārt ir atkarīgs no ievades datiem no izplūdes gāzu temperatūras un spiediena sensoriem, lai noteiktu, kad izplūdes gāzu plūsmā jāievada izmērīts reducējošā šķidruma daudzums. Tā kā izplūdes gāzu temperatūras un spiediena sensoru pretestība mainās, tieši reaģējot uz mainīgajām temperatūrām un spiedieniem, PCM izmanto mainītos spriegumus, lai aprēķinātu faktisko izplūdes gāzu spiedienu un temperatūru, par pamatu, lai aprēķinātu atbilstošu reduktora iesmidzināšanas stratēģiju.
Lai pārveidošanas process būtu pēc iespējas efektīvāks modernās sistēmās, izplūdes gāzu plūsmā ievadītā reduktora daudzumam precīzi jāatbilst reduktora pieprasījumam, lai novērstu iespēju, ka daži NOx paliek nemainīgi, kad tiek iesmidzināts pārāk maz reduktora, vai ka pārmērīgs reduktora daudzums tiek izvadīts caur izplūdes sistēmu, kad tiek ievadīts pārāk daudz reduktora. Ņemiet vērā, ka pēdējā gadījumā dažus daļēji pārveidotus NOx dažos apstākļos dažos apstākļos var pārveidot par slāpekļa oksīdu, kas galvenokārt kavē mērķi būt katalītiskam neitralizatoram.
Tādēļ daži ražotāji, īpaši Ford, ir izstrādājuši reduktora iesmidzināšanas sistēmas, kurās kopā ar reduktoru tiek iesmidzināts saspiests gaiss. Praksē saspiesta gaisa plūsma iztvaicē reducējošo šķidrumu efektīvāk, nekā tas ir iespējams ar citām sajaukšanas ierīcēm un metodēm. Uzlabotais sajaukšanas process reduktoru vienmērīgāk izkliedē vai izkliedē pa katalizatoru, tādējādi uzlabojot NOx pārvēršanās ātrumu ūdenī, skābeklī un ūdens tvaikos. Tajā pašā laikā uzlabotā reducētāja sajaukšanās ar izplūdes gāzu plūsmu ļauj precīzāk saskaņot vajadzīgo reduktora daudzumu ar NOx daudzumu, kas nonāk katalītiskajā neitralizatorā.
Tomēr sajaukšanas procesa efektivitāte ir atkarīga no saspiestā gaisa tilpuma, spiediena un plūsmas ātruma noteiktā līmenī. Lai to uzraudzītu, PCM un citi vadības moduļi izmanto īpašu spiediena sensoru (nedrīkst sajaukt ar izplūdes gāzu spiediena sensoru vai reduktoru spiediena sensors), kas mēra iesmidzinātā saspiestā gaisa spiedienu. Darbības ziņā reduktoru iesmidzināšanas gaisa spiediena sensors ir spiedienjutīgs sensors, kura pretestība mainās tiešā reakcijā uz izmaiņām gaisa spiedienā, kuru tas uzrauga. Palielinoties spiedienam, sensora pretestība samazinās, tādējādi ļaujot lielāku strāvu nodot atpakaļ PCM, un pretēji.
PCM mainīgo signāla spriegumu interpretē kā spiedienu, un, ja PCM (vai cits vadības modulis) atklāj reduktora gaisa spiediena sensora vispārēju kļūmi vai tā vadības shēmas (-u) darbības traucējumus, kas neļauj PCM saņemt ievades datus no sensoru, kā rezultātā tas iestatīs kodu P2037.
Tomēr ņemiet vērā, ka dažās lietojumprogrammās brīdinājuma indikators iedegas arī tad, kad kods iestatīts, savukārt citās - kļūda jāreģistrē vairākas reizes, pirms tiek iedegts brīdinājuma signāls. Šajos gadījumos kods P2037 tiks saglabāts kā “gaidīšanas” kods.
Kur atrodas sensors P2037?
Iepriekš redzamajā attēlā parādīta vienkāršota shematiska redukcijas iesmidzināšanas sistēmas shēma, kurā tiek izmantots saspiests gaiss, lai atvieglotu reduktora sajaukšanos ar izplūdes gāzu plūsmu. Ņemiet vērā reduktora iešļircināšanas sprauslas atrašanās vietu, kas šajā piemērā apvilkta ar sarkanu krāsu) augšpus katalītiskā neitralizatora. Kaut arī reduktoru iesmidzināšanas inžektorā lielākajā daļā gadījumu ir iestrādāta gaisa iesmidzināšanas sprausla, gaisa iesmidzināšanas spiediena sensors var būt novietots pašā gaisa kompresorā / sūknī vai prom no katalītiskā neitralizatora saspiestā gaisa padeves līnijā starp kompresoru / sūkni un gaisa iesmidzināšanas sprausla, lai aizsargātu spiediena sensoru no pārveidotāja karstuma.
Ņemiet vērā, ka, tā kā reducējošā gaisa spiediena sensors bieži atgādina citus spiediena sensorus, sensoru un citu sastāvdaļu pareizai atrašanai un identificēšanai vienmēr ir svarīgi atsaukties uz skartās lietojumprogrammas rokasgrāmatu. Nepaziņošana par rokasgrāmatu var izraisīt nelietderīgu laika patēriņu, apjukumu, nepareizu diagnozi un acīmredzamu iespēju, ka var rasties vēl vairāk reduktoru iesmidzināšanas sistēmas.
Kādi ir biežākie koda P2037 cēloņi?
Ņemiet vērā, ka kods P2037 īpaši attiecas uz vispārēju atteices reducējošā gaisa iesmidzināšanas gaisa spiediena sensora vadības ķēdē (-s) vai paša spiediena sensora kļūmēm. Tāpēc, iespējams, koda P2037 cēlonis (-i) ir saistīts tikai ar šo sensoru un / vai tā shēmu (-ām), nevis nepilnībām / kļūmēm / defektiem detaļās, komponentos, ķēdēs vai apakšsistēmās citur reduktorā. iesmidzināšanas sistēma.
Tipiski koda P2037 cēloņi varētu būt šādi: