Saturs
- Ko nozīmē kods P2199?
- Kādi ir biežākie koda P2199 cēloņi?
- Kādi ir koda P2199 simptomi?
- Kā novēršat kodu P2199?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- 7. solis
- Kodi, kas saistīti ar P2199
Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
---|---|---|
P2199 | Ieplūdes gaisa temperatūras (IAT) sensora 1/2 korelācija | Elektroinstalācija, IAT sensors |
Ko nozīmē kods P2199?
OBD II kļūdas kods P2199 ir vispārējs kods, ko definē kā “Ieplūdes gaisa temperatūras (IAT) sensora 1/2 korelācija”, un tas tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) saņem ieejas datus no ieplūdes gaisa temperatūras sensoriem, kas pārsniedz atkārtoti noteikta maksimālā / min atšķirība starp tām, vai arī IAT sensora rādījums, kas nav ticams, ņemot vērā pašreizējos darba apstākļus vai apkārtējās vides temperatūru. Citiem vārdiem sakot, abu IAT sensoru rādījumiem (signāla spriegumiem) lietojumprogrammās, kuras izmanto vairākus IAT sensorus, ir jāpiekrīt vai jākorelē savā starpā šaurā diapazonā. Ja tas nenotiek kāda iemesla dēļ, PCM iestatīs kodu P2199 un, iespējams, iedegs brīdinājuma signālu. Ņemiet vērā, ka kods P2199 attiecas tikai uz lietojumprogrammām, kuras izmanto vairākus IAT sensorus.
Tā kā apkārtējās vides temperatūra tieši ietekmē gaisa blīvumu, daži ražotāji izmanto divus IAT sensorus, lai uzlabotu gaisa daudzumu, kas vajadzīgs, lai vienmēr uzturētu ideālu gaisa / degvielas maisījumu. Praksē auksts gaiss ir blīvāks par karstu gaisu, kas nozīmē, ka, lai benzīnā uzturētu stehiometrisko (14,7 gaisa daļas uz 1 daļu degvielas) gaisa degvielas / degvielas maisījumu, ir nepieciešams mazāks gaisa daudzums attiecībā pret jebkuru doto degvielas daudzumu. dzinēji. Un otrādi, kad apkārtējā temperatūra ir augsta un gaiss ir mazāk blīvs, attiecībā uz jebkuru noteiktu degvielas daudzumu ir nepieciešams lielāks gaisa tilpums, lai uzturētu stehiometrisko gaisa / degvielas maisījumu.
Lai gan lielākajai daļai lietojumprogrammu, kurām ir tikai viens IAT sensors, gaisa un degvielas maisījumu samērā labi pārvalda ar skābekļa sensoru, PCM programmām, kurās tiek izmantoti divi IAT sensori, ir pieejams vairāk datu. Salīdzinot ieplūdes gaisa temperatūru, kad tā nonāk gaisa ieplūdes traktā, ar ieplūdes gaisa temperatūru tuvāk droseles korpusam, PCM ir precīzāki dati par temperatūru, kas faktiski nonāk motorā, un tāpēc tas var regulēt nepieciešamo degvielas daudzumu, lai uzturēt stehiometrisko gaisa / degvielas maisījumu precīzāk, nekā tas ir iespējams, izmantojot tikai vienu IAT sensoru.
Šīs praktiskās priekšrocības ir tādas, ka, tā kā gaisa / degvielas maisījumu labāk regulē un kontrolē, pielāgojumi gaisa un degvielas maisījumam, ko laiku pa laikam veic PCM, ir mazāki un retāki, nekā tas būtu noticis tikai ar vienu IAT sensors, kas savukārt nozīmē uzlabotu motora darbību, palielinātu degvielas ekonomiju un mazāk kaitīgu izplūdes gāzu.
Zemāk esošajā attēlā parādīta viena IAT sensora (ar sarkanu apli) tipiska atrašanās vieta netālu no gaisa filtra korpusa. Tomēr ņemiet vērā, ka otrs IAT sensors var atrasties droseļvārsta korpusa iekšpusē un var būt iekļauts MAF (masveida gaisa plūsmas) sensors. Lai pareizi atrastu un identificētu abus IAT sensorus, skatiet skartās lietojumprogrammas rokasgrāmatu.
Kādi ir biežākie koda P2199 cēloņi?
Daži izplatīti koda P2199 cēloņi varētu būt šādi:
Kādi ir koda P2199 simptomi?
Daži no parastiem koda P2199 simptomiem varētu būt šādi:
PIEZĪME: Daudzos gadījumos, izņemot saglabāto problēmu kodu, var nebūt redzamu simptomu. Ņemiet vērā arī to, ka šis kods ļoti reti rada problēmas ar vadāmību.
Kā novēršat kodu P2199?
PIEZĪME: Papildus labas kvalitātes digitālajam multimetram, elektroinstalācijas shēmai un temperatūras un sprieguma shēmai lietošanā šī koda diagnosticēšanā noderēs arī elektriskais matu žāvētājs.
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
PIEZĪME: Ja kopā ar P2199 ir kādi citi kodi, jo īpaši kodi, kas attiecas uz atsauces sprieguma ķēdēm, pirms šī koda labošanas mēģiniet atrisināt visus kodus pirms P2199, lai izvairītos no nepareizas diagnozes, nelietderīga laika un nevajadzīgas detaļu un sastāvdaļu nomaiņas.
2. solis
Lai atrastu un identificētu, skatiet rokasgrāmatu gan IAT sensori, kā arī ar tiem saistītā elektroinstalācija. Nosakiet arī katra saistītā vada vadu funkcijas un krāsu kodus, lai izvairītos no nepareizas (-u) ķēdes (-u) pārbaudes.
PIEZĪME: Pārliecinieties, ka katram IAT sensoram ir jāatrod signāla atgriešanas vads, īpaši gadījumos, kad IAT sensors ir iestrādāts MAF sensorā, lai izvairītos no nepareiza sensora pārbaudes.
3. solis
Kad visas detaļas un vadi ir pareizi identificēti, veiciet visu vadu un savienotāju rūpīgu vizuālu pārbaudi. Meklējiet bojātus, sadegušus, saīsinātus, atvienotus vai korozijas vadus un / vai savienotājus. Veiciet remontu pēc nepieciešamības. Kad remonts ir pabeigts, pirms sistēmas atkārtotas skenēšanas notīriet visus kodus un parasti darbiniet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
PIEZĪME: Īpaši norādiet to, lai pārbaudītu, vai IAT sensora savienotājs, kas atrodas uz gaisa filtra korpusa vai tā tuvumā, ir pilnībā ieslēgts, jo pēc gaisa filtra nomaiņas ir ļoti viegli (pat profesionāliem mehāniķiem) aizmirst šo savienotāju atkal savienot. vai kad šis savienotājs tika atvienots cita veida ikdienas apkopes vai tehniskās apkopes laikā.
4. solis
Ja nav redzamu bojājumu, sagatavojieties, lai pārbaudītu visu vadu sprieguma, pretestības, iezemējuma un nepārtrauktības pārbaudes, taču noteikti atvienojiet abus sensorus no PCM, lai novērstu kontroliera sabojāšanu.
Salīdziniet visus iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajām vērtībām un pēc nepieciešamības salabojiet vai nomainiet vadus, lai pārliecinātos, ka visas elektriskās vērtības ietilpst ražotāja noteiktajos diapazonos. Kad remonts ir pabeigts, pirms sistēmas atkārtotas skenēšanas notīriet visus kodus un parasti darbiniet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
PIEZĪME: Šajā posmā īpašu uzmanību pievērsiet atsauces sprieguma ķēdēm, jo IAT sensori izmanto šo spriegumu signāla sprieguma ģenerēšanai. Ja šajā shēmā ir konstatēta būtiska novirze no noteiktajām vērtībām, bet ķēžu pretestība ir pārbaudīta, sīkāku informāciju par pareizo procedūru skatiet rokasgrāmatā, lai pārbaudītu, vai PCM piegādā pareizo atsauces spriegumu. Tomēr paturiet prātā, ka, ja PCM nenodrošina pareizu atsauces spriegumu (parasti 5 volti), tas var ietekmēt arī citus sensorus, jo vairākiem sensoriem bieži ir viena atsauces sprieguma shēma.
5. solis
Ja kods saglabājas, bet PCM nodrošina pareizu atsauces spriegumu, noņemiet IAT sensorus un piestipriniet multimetra zondes pie viena sensora savienotāja tā, lai tiktu nodrošināts pareizs kontakts. Ievietojiet sarkano zondi savienotājā no signāla atgriešanas vada aizmugures un droši iezemējiet melno zondi.
Izmantojiet matu žāvētāju, lai maigi sildītu sensoru. Kad sensora elements sasilst, signāla spriegumam vajadzētu mainīties paredzamā veidā; tomēr precīzi nezinot, cik karsts ir gaiss, kas iet pāri elementam, nav iespējams pateikt, vai sensors reaģē pareizi, vai tas ir pareizs. Ja ir pieejams lāzera vai infrasarkanā termometrs, nolasiet gaisa temperatūru, kas iet pāri sensoram, un salīdziniet šo vērtību ar ražotāja temperatūras un sprieguma diagrammu. Nomainiet sensoru, ja iegūtais signāla spriegums neatbilst specifikācijām.
6. solis
Atkārtojiet 5. darbību ar otru sensoru un salīdziniet rezultātus ar rezultātiem, kas iegūti pirmā sensora testēšanas laikā. Tomēr, ja otrais sensors ir iestrādāts MAF sensorā lietojumprogrammā, par kuru, kā zināms, ir augsts eļļas patēriņš (VW, BMW, AUDI vai Mercedes), notīriet gan MAF sensoru, gan IAT sensora elementus ar apstiprinātu tīrītāju, un atkārtojiet testu. Ja korelācijas kļūda joprojām pastāv, nomainiet kombinēto MAF / IAT sensoru ar oriģinālo aprīkojuma daļu, lai nodrošinātu pareizu darbību.
PIEZĪME: Lai gan ne vienmēr ir absolūti nepieciešams nomainīt abus IAT sensorus, ja viens neizdodas, gandrīz vienmēr ir vēlams to darīt, jo pēc vairāku gadu lietošanas viena vai abu sensoru precizitāte var tikt ietekmēta. Praksē tas nozīmē, ka korelācijas kļūda var saglabāties, kad viens sensors ir jauns, bet otrs nav, un it īpaši, ja sensori nav vienas un tās pašas markas.
7. solis
Kad remonts ir pabeigts, pirms sistēmas atkārtotas skenēšanas notīriet visus kodus un parasti darbiniet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
Ja kods saglabājas vai atgriežas drīz pēc tam, tas ir iespējams periodiskas kļūmes dēļ. Šāda veida kļūdas dažreiz var būt ārkārtīgi sarežģītas un laikietilpīgas, lai atrastu un labotu, un dažos gadījumos var būt nepieciešams ļaut bojājumam pasliktināties, pirms var veikt precīzu diagnozi un veikt galīgu novēršanu.
Kodi, kas saistīti ar P2199
Nav zināmi kodi, kas tieši saistīti ar P2199 - “Ieplūdes gaisa temperatūras (IAT) sensora 1/2 korelācija”.