Saturs
- Ko nozīmē kods P0051?
- Kādi ir biežākie koda P0051 cēloņi?
- Kādi ir koda P0051 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0051?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0051
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0051 | Apsildāmā skābekļa sensors (HO2S) 1, 2. korpuss, sildītāja vadības ķēde ir zema | Elektroinstalācija piezemēta, HO2S, ECM |
Ko nozīmē kods P0051?
OBD II kļūdas kods P0051 tiek definēts kā “HO2S (apsildāmā skābekļa sensora) sildītāja vadības ķēde ir zema (2. cilindru rindas 1. sensors) ”, ar“ 2. cilindru rindu ”norāda uz cilindru virkni, kas ir pretī 1. cilindram, dzinējiem ar divām cilindru galvām, un“ 1. sensoru ”, kas attiecas uz atrodas skābekļa sensors pirms tam katalītiskais neitralizators (-i), t.i., augšpus pārveidotāja (-iem).
OBD II kods P0051 visbiežāk tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atrod skābekļa sensora vadības ķēdes signāla spriegumu vai pretestības līmeni, kas neatbilst iepriekš noteiktiem parametriem. Lielākajā daļā lietojumprogrammu sensora sildītāja ķēdes spriegumam vajadzētu precīzi atbilst akumulatora spriegumam, un novirze no akumulatora sprieguma aptuveni 10% noved pie tā, ka PCM ģenerē un saglabā kļūdas kodu, kā arī izgaismo CHECK ENGINE indikatoru.
Ņemiet vērā, ka kods P0051 var tikt saglabāts arī divu citu apstākļu dēļ.
Lielākajā daļā lietojumprogrammu elektriskā pretestība ķēdē parasti ir aptuveni 8 omi, un, novirzoties aptuveni 10% no šīs vērtības, kods tiek saglabāts.
Kodu var uzglabāt, ja PCM nekonstatē skābekļa sensora rādījuma izmaiņas ilgāk par 8 nepārtrauktām sekundēm.
PIEZĪME: Laiks, kas nepieciešams statisko (pastāvīgo) nolasījumu veikšanai, lai kods tiktu saglabāts, dažādās lietojumprogrammās var atšķirties, tāpēc precīzas vērtības skatiet remonta rokasgrāmatā.
Lai jebkurš motors darbotos ar maksimālo efektivitāti, ir nepieciešama gaisa un degvielas attiecība, kas ļauj sadedzināt visu maisījumā esošo degvielu bez liekā gaisa, kas paliek pēc degšanas procesa pabeigšanas, vai ar papildu gaisu, kas vajadzīgs, lai pabeigtu degvielu. sadegšanas process. Šī attiecība ir zināma kā “stehiometriskā” maisījuma attiecība, un tā attiecas uz degvielas un gaisa attiecību, ko motoram prasa nemainīga slodze.
Nav ideāla degvielas un gaisa attiecība, kas attiecas uz visiem motoriem visos apstākļos, un daudzi faktori, piemēram, braukšanas stils un braukšanas apstākļi, var īslaicīgi mainīt ideālu maisījumu konkrētam motoram vai nu liesa, vai bagāta stāvokļa virzienā. Tomēr PCM katrā konkrētā lietojumprogrammā apkopo datus no dažādiem sensoriem (ieskaitot skābekļa sensoru (-us)), lai aprēķinātu un piegādātu ideālu gaisa / degvielas maisījumu, kas piemērots valdošajiem darba apstākļiem.
Iepriekšējā (-o) skābekļa sensora (-u) loma ir izmērīt skābekļa daudzumu izplūdes gāzu plūsmā, kuru vērtību PCM izmanto, lai pielāgotu aizdedzes laiku, VVT / VCS sistēmas (ja tādas ir) un inžektora impulsu. platumā, lai saglabātu optimālu degvielas padeves stratēģiju, tādējādi nodrošinot motora darbību ar maksimālo efektivitāti.
1. PIEZĪME: Lielākā daļa mūsdienu skābekļa sensoru tiek uzkarsēti elektriski, kas padara tos reaģējošus daudz ātrāk nekā tad, ja tos silda tikai izplūdes gāzu plūsma, tādējādi samazinot emisijas, kā arī laiku, kas vajadzīgs, lai PCM nonāktu slēgta cikla režīmā.
2. PIEZĪME: Dažās lietojumprogrammās, piemēram, dažos Toyota un citos Japānā ražotajos transportlīdzekļos, parasto apsildāmā skābekļa sensoru vietā tiek izmantoti gaisa / degvielas degļa sensori. Skatiet atbilstošo rokasgrāmatu par koda iestatīšanas parametriem un šo lietojumu testēšanas procedūrām, jo divu veidu sensori NAV savstarpēji aizstājami.
Zemāk redzamajā attēlā parādītas dažas atšķirības starp tipisko apsildāmā skābekļa sensoru un tipisko gaisa / degvielas sensoru.
Piezīme:Ķēdes zemās ievades kodi bieži ir zema akumulatora sprieguma (kam var būt daudz iespējamu iemeslu), sliktu savienojumu starp elektriskajiem savienotājiem vai iepriekš salabotiem vadiem, kā arī elektrisko savienotāju korozijas rezultāts. Pie citiem iespējamiem zemu ieejas spriegumu cēloņiem var pieskaitīt sliktu pēcpārdošanas komponentu uzstādīšanu, nekvalitatīvus pēcpārdošanas komponentus, piemēram, drošinātājus, relejus un slēdžus, un elektriskās sistēmas modifikāciju, kas varētu ietvert tādu vadītāju izmantošanu, kuri nav paredzēti lietošanai noteiktā lietojumā. Tomēr slikti savienojumi bieži rada lielu pretestību dažās shēmas daļās, tāpēc diagnostikas procedūras laikā ir svarīgi veikt pretestības un nepārtrauktības pārbaudes.
Kādi ir biežākie koda P0051 cēloņi?
Vairums koda P0051 cēloņu ir saistīti ar bojātu, sadedzinātu vai īssavienojumu elektroinstalāciju, un visbiežāk sastopamās karstās izplūdes gāzu sastāvdaļas sadedzina. Pie citiem iespējamiem cēloņiem pieder-
Lielas izplūdes gāzes
Ceļa gružu radītie skābekļa sensoru un vadu bojājumi
Bojāti skābekļa sensori
Bojājumi, ko rada nekvalitatīvas eļļas un degvielas piedevas
Zems degvielas spiediens (pārbaudiet, vai nav kodu, kas saistīti ar degvielas spiedienu)
Pārmērīgs degvielas spiediens (pārbaudiet, vai nav saistīti ar degvielas spiediena kodiem)
Mērā neieplūst gaiss
Atvērtas ķēdes (izpūstie drošinātāji, kur ir uzstādīti drošinātāji)
Zemes zaudēšana
Lai arī PCM kļūme nav pilnīgi neiespējama, tas ir ārkārtīgi reti gadījums, un pirms jebkura vadības moduļa nomaiņas kļūda jāmeklē citur.
PIEZĪME: Pārveidoti motori var izraisīt visdažādākos ar skābekļa sensora un emisijas jautājumiem saistītus jautājumus, vienkārši tāpēc, ka tie nerada izplūdes gāzu plūsmas, kuras var sagaidīt, ka ticami analizēs krājuma skābekļa sensoru un vadības ķēdi. Emisijas kontroles sistēmas iegūšana modificētām dzinēja tiesībām lielākoties ir izmēģinājumu un kļūdu jautājums, un tāpēc šeit aprakstītā diagnostikas / remonta procedūra nav jāpiemēro motoriem, kas nav krājumi un izplūdes sistēmas.
Kādi ir koda P0051 simptomi?
Raksturīgie koda P0051 simptomi varētu ietvert šādus simptomus:
Apgaismots CHECK ENGINE indikators
Saglabāts problēmas kods
Palielināts degvielas patēriņš
Var būt liesas gaitas apstākļi
Dzinēja jaudas zudums
No astes caurules var izdalīties redzami melni dūmi
PIEZĪME: Ne visi šie simptomi var būt visos gadījumos, un viena vai vairāku simptomu smagums dažādos transportlīdzekļos var atšķirties.
Kā novēršat kodu P0051?
1. PIEZĪME: Tā kā katram skābekļa sensoram ir sava īpaša sildītāja vadības shēma, jums būs nepieciešama remontdarbu rokasgrāmata darbam ar lietojumprogrammu, lai varētu pareizi noteikt visu ar vadu saistīto vadu atrašanās vietu, funkciju, krāsu kodēšanu un maršrutēšanu. pētāmais skābekļa sensors.
2. PIEZĪME: Diagnosticēšanas kods P0051 prasa, lai motors būtu labā darba kārtībā un motorā neieplūstu nemērēts gaiss. Ja ar kodu P0051 jau ir citi kodi, kas attiecas uz liesu gaitu vai nepareizu apstākļu pārbaudi, vispirms mēģiniet novērst šo problēmu, pirms mēģināt veikt šī koda elektrisko diagnostiku.
3. PIEZĪME: Lai nodrošinātu uzticamu remontu, ir svarīgi atkārtoti pārbaudīt sistēmu pēc katras remonta procedūras darbības.
1. solis
Reģistrējiet visus kļūdu kodus un iesaldējiet esošos kadru datus turpmākai atsaucei. Šī informācija var būt noderīga, identificējot periodiskas kļūdas.2. solis
Tā kā sadegušās elektroinstalācijas ir bieži sastopams koda P0051 iemesls, rūpīgi pārbaudiet visus saistītos vadus un savienotājus, vai nav bojājumu, īssavienojuma vai korozijas pazīmju. Pievērsiet īpašu uzmanību vadu vadīšanai, jo nenodrošināti vadi var sadedzināt pret karstām izplūdes gāzu sastāvdaļām. Pēc vajadzības salabojiet visas elektroinstalācijas problēmas.
3. solis
Ja kods saglabājas, veiciet ķēdes elektroinstalācijas pretestības, nepārtrauktības, zemes un atsauces sprieguma pārbaudes, taču noteikti izlasiet rokasgrāmatu, lai identificētu ar attiecīgo sensoru saistīto vadu. Salīdziniet iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajām vērtībām. Atsauces spriegumam vienmēr jābūt cieši vienādam ar akumulatora spriegumu; apmēram 12,6- līdz 13,8 voltiem. Pirms nepārtrauktības pārbaužu veikšanas noteikti atvienojiet visus vadības moduļus, lai nesabojātu vadības moduli.
Pats skābekļa sensors ir vadības ķēdes sastāvdaļa, tāpēc tas ir jāpārbauda arī, taču pirms sensora pretestības un nepārtrauktības pārbaudēm noteikti atvienojiet sensoru no tā vadiem. Salīdziniet pretestības rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajām vērtībām un nomainiet visus sensorus, kas neatbilst ražotāja specifikācijai.
PIEZĪME: Dažās lietojumprogrammās atsauces spriegumu un zemi piegādā PCM. Šajos dizainos ķēdē nav iekļauts drošinātājs. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu, kurā izstrādātajam transportlīdzeklim tiek izmantots dizains.
4. solis
Ja kļūme joprojām pastāv un skeneris var pārraudzīt tiešās datu plūsmas, iedarbiniet motoru un uzraugiet tiešos datus. Parasti signāla spriegumam no pirmskatalītiskā neitralizatora skābekļa sensoriem pastāvīgi jāmainās no aptuveni 0,1 V līdz aptuveni 0,9 V, kad motors ir sasniedzis darba temperatūru un PCM ir stājies slēgtā cikla režīmā.
Ja iegūtie rādījumi neietilpst šajā plašajā diapazonā vai ja ir gari periodi (parasti 8 sekundes un vairāk), kuru laikā rādījumi paliek nemainīgi, noņemiet skābekļa sensoru (-us) un pārbaudiet, vai nav krāsas izmaiņas, vai nevēlamu noguldījumu klātbūtne. Abi apstākļi var izraisīt kodu P0051, kas nozīmē, ka ir jāatrod un jānovērš krāsas maiņas vai nogulšņu cēlonis / izcelsme.
Tomēr skābekļa sensorus, kas ir bojāti ar piedevām, nevar labot, un nomaiņa ir vienīgais uzticamais līdzeklis.
PIEZĪME. Šajā brīdī ir svarīgi noteikt, vai transportlīdzeklis ir braucis ar kāda veida piedevām degvielā vai motoreļļā, vai abās. Dažas eļļas un degvielas piedevas tirgū satur vielas uz silikona bāzes, kas var neatgriezeniski sabojāt skābekļa sensorus.
Ja rodas aizdomas, ka krāsas vai nogulšņu cēlonis ir eļļa vai degvielas piedevas, pārbaudiet aizdedzes sveču stāvokli, jo dažreiz, galvenokārt sliktas kvalitātes piedevām ilgstoši pakļaujot aizdedzes sveces, tās krāsas maiņa vai aizsegšana būs arī kaitīga. .
5. solis
Ja sensori tiek nomainīti, atkal pievienojiet (un nostipriniet) visus vadus un darbiniet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas. Ieteicams skeneri atstāt pieslēgtu šī piedziņas cikla laikā, lai efektīvi kontrolētu dzīvos datus no sensora vadības ķēdes.
Ja visas elektriskās vērtības atbilst vērtībām, kas norādītas rokasgrāmatā, un ja ir uzstādīti jauni skābekļa sensori, maz ticams, ka kļūdas kods tiks atjaunots. Tomēr, ja tas atgriezīsies, iespējams, ka būs pārtraukta kļūme. Dažkārt kļūdainus traucējumus var būt ārkārtīgi grūti atrast un labot, kas nozīmē, ka, pirms var veikt precīzu diagnozi un labot, bojājumam var būt jāļauj saasināties.
Kodi, kas saistīti ar P0051
P0030 - Attiecas uz “Sildītāja HO2S vadības shēma (1. bloka 1. sensors) ”
P0032 - attiecas uz “HO2S sildītāja vadības ķēde ir augsta (1. cilindru rindas 1. sensors) ”
Es turpinu saņemt P0051 vispārējā HO2S sildītāja vadības ķēdes kodu ar zemu (2. banka, 1. sensors). Es to esmu izdzēsis, bet tas joprojām atgriežas manā 2003. gada Nissan Frontier apkalpes kabīnē, standartizētajā viss. Es esmu aizstājis visus četrus Oxy. Sen. Ar pēcpārdošanas precēm. Kods joprojām ir. Draugs man teica, ka ...
Lūdzu, aizpildiet šo, lai uzdotu jautājumu. VEIKT: toyota PARAUGS: camry GADS: 2007 MILES: 140k DZINĒJS: 3.5 APRAKSTA IZDEVUMS .... ieguva vsc gaismu un p0051 kodu nezināt, vai tie ir saistīti. Pārbaudīts gāzes vāciņš. Šķiet, ka viss ir kārtībā. Gumijas blīve laba. jebkura palīdzība ap ...