Saturs
- Ko nozīmē kods P0052?
- Kādi ir biežākie koda P0052 cēloņi?
- Kādi ir koda P0052 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0052?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0052
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0052 | Apsildāmā skābekļa sensors (HO2S) 1, 2. korpuss, sildītāja vadības ķēde ir augsta | Elektroinstalācija ir īsa līdz pozitīvai, HO2S, ECM |
Ko nozīmē kods P0052?
OBD II kļūdas kods P0052 tiek definēts kā “HO2S (apsildāmā skābekļa sensora) sildītāja vadības ķēde ir augsta (2. cilindru rindas 1. sensors) ”, ar“ 2. bloku ″ norāda uz cilindru virkni, kas ir pretī 1. cilindram, motoriem ar divām cilindru galvām, un “1. sensors”, kas attiecas uz atrodas skābekļa sensors pirms tam katalītiskais neitralizators (-i), t.i., augšpus pārveidotāja (-iem).
OBD II kods P0052 visbiežāk tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) nosaka skābekļa sensora vadības ķēdes signāla spriegumu vai pretestības līmeni, kas neatbilst iepriekš noteiktiem parametriem. Lielākajā daļā lietojumprogrammu sensora sildītāja ķēdes spriegumam vajadzētu precīzi atbilst akumulatora spriegumam, un novirze no akumulatora sprieguma aptuveni 10% noved pie tā, ka PCM ģenerē un saglabā kļūdas kodu, kā arī izgaismo CHECK ENGINE indikatoru.
Ņemiet vērā, ka kods P0052 tiek saglabāts arī divu citu apstākļu dēļ.
Lielākajā daļā lietojumprogrammu elektriskajai pretestībai ķēdē vajadzētu būt aptuveni 8 omi, un, novirzoties aptuveni 10% no šīs vērtības, kods tiks saglabāts.
Kodu var uzglabāt arī tad, ja PCM nekonstatē skābekļa sensora rādījuma izmaiņas ilgāk par 8 nepārtrauktām sekundēm.
PIEZĪME: Laiks, kas nepieciešams statisko (pastāvīgo) nolasījumu veikšanai, lai kods tiktu saglabāts, dažādās lietojumprogrammās var atšķirties, tāpēc precīzas vērtības skatiet remonta rokasgrāmatā.
Lai jebkurš motors darbotos ar maksimālo efektivitāti, ir nepieciešama gaisa un degvielas attiecība, kas ļauj sadedzināt visu maisījumā esošo degvielu bez liekā gaisa, kas paliek pēc degšanas procesa pabeigšanas, vai ar papildu gaisu, kas vajadzīgs, lai pabeigtu degvielu. sadegšanas process. Šī attiecība ir zināma kā “stehiometriskā” maisījuma attiecība, un tā attiecas uz degvielas un gaisa attiecību, ko motoram prasa nemainīga slodze.
Nav ideāla degvielas un gaisa attiecība, kas attiecas uz visiem motoriem visos apstākļos, un daudzi faktori, piemēram, braukšanas stils un braukšanas apstākļi, var novirzīt ideālu maisījumu konkrētam motoram uz liesiem vai bagātīgiem apstākļiem. Tomēr PCM katrā konkrētā lietojumprogrammā apkopo datus no dažādiem sensoriem (ieskaitot skābekļa sensoru (-us)), lai aprēķinātu un piegādātu ideālu gaisa / degvielas maisījumu, kas piemērots valdošajiem darba apstākļiem.
Iepriekšējā (-o) skābekļa sensora (-u) loma ir izmērīt skābekļa daudzumu izplūdes gāzu plūsmā, kuru vērtību PCM izmanto, lai pielāgotu aizdedzes laiku, VVT / VCS sistēmas (ja tādas ir) un inžektora impulsu. platumā, lai saglabātu optimālu degvielas padeves stratēģiju, tādējādi nodrošinot motora darbību ar maksimālo efektivitāti.
1. PIEZĪME: Mūsdienu skābekļa sensori tiek uzkarsēti elektriski, kas padara tos reaģējošus daudz ātrāk nekā tad, ja tos silda tikai izplūdes gāzu plūsma, tādējādi samazinot izmešus, kā arī laiku, kas vajadzīgs, lai PCM nonāktu slēgta cikla režīmā.
2. PIEZĪME: Dažās lietojumprogrammās, piemēram, dažās Toyota un citās japāņu automašīnās, parasto apsildāmā skābekļa sensoru vietā tiek izmantoti AIR / FUEL SENSORS. Skatiet atbilstošo rokasgrāmatu par koda iestatīšanas parametriem un šo lietojumu testēšanas procedūrām, jo divu veidu sensori NAV savstarpēji aizstājami.
Zemāk redzamajā attēlā parādītas dažas atšķirības starp tipisko apsildāmā skābekļa sensoru un tipisko gaisa / degvielas sensoru.
Piezīme:Ķēdes augstas ieejas kodus lielākoties izraisa nepilnīgi ģeneratori, kas rada pārmērīgu spriegumu, lai gan var būt arī citi cēloņi, piemēram, īssavienojumi, kas “noplūst” strāvai noteiktā sistēmā no citām, nesaistītām sistēmām, kas darbojas ar lielāku spriegumu. Ņemiet vērā, ka īssavienojumu gadījumā, kas noplūst no strāvas vadības ķēdē, iespējams, ka kopā ar pētāmo (-iem) kodu (-iem) ir citi šķietami nesaistīti problēmu kodi. “Augstas ieejas” koda diagnosticēšanai vienmēr būs jāveic rūpīga uzlādes sistēmas pārbaude kā pirmais solis, kam sekos pasākumi, lai pretestības, nepārtrauktības un atsauces sprieguma testos sistēmu izolētu no visiem citiem iespējamiem enerģijas avotiem.
Kādi ir biežākie koda P0052 cēloņi?
Vairums koda P0052 cēloņu ir saistīti ar bojātu, sadedzinātu vai īssavienojumu elektroinstalāciju, visbiežāk karstās izplūdes gāzu sastāvdaļu sadedzinot vadu. Pie citiem iespējamiem cēloņiem pieder-
Lielas izplūdes gāzes
Ceļa gružu radītie skābekļa sensoru un vadu bojājumi
Bojāti skābekļa sensori
Bojājumi, ko rada nekvalitatīvas eļļas un degvielas piedevas
Zems degvielas spiediens (pārbaudiet, vai nav kodu, kas saistīti ar degvielas spiedienu)
Pārmērīgs degvielas spiediens (pārbaudiet, vai nav saistīti ar degvielas spiediena kodiem)
Mērā neieplūst gaiss
Atvērtas ķēdes (izpūstie drošinātāji, kur ir uzstādīti drošinātāji)
Zemes zaudēšana
Lai arī PCM kļūme nav pilnīgi neiespējama, tas ir ārkārtīgi reti gadījums, un pirms jebkura vadības moduļa nomaiņas kļūda jāmeklē citur.
PIEZĪME: Pārveidoti motori var izraisīt visdažādākos ar skābekļa sensora un emisijas jautājumiem saistītus jautājumus, vienkārši tāpēc, ka tie nerada izplūdes gāzu plūsmas, kuras var sagaidīt, ka ticami analizēs krājuma skābekļa sensoru un vadības ķēdi. Emisijas kontroles sistēmas iegūšana modificētām dzinēja tiesībām lielākoties ir izmēģinājumu un kļūdu jautājums, un tāpēc šeit aprakstītā diagnostikas / remonta procedūra nav jāpiemēro motoriem, kas nav krājumi un izplūdes sistēmas.
Kādi ir koda P0052 simptomi?
Raksturīgie koda P0052 simptomi varētu ietvert šādus simptomus:
Apgaismots CHECK ENGINE indikators
Saglabāts problēmas kods
Palielināts degvielas patēriņš
Var būt liesas gaitas apstākļi
Dzinēja jaudas zudums
No astes caurules var izdalīties redzami melni dūmi
PIEZĪME: Ne visi šie simptomi var būt visos gadījumos, un viena vai vairāku simptomu smagums dažādos transportlīdzekļos var atšķirties.
Kā novēršat kodu P0052?
1. PIEZĪME: Tā kā katram skābekļa sensoram ir sava īpaša sildītāja vadības shēma, jums būs nepieciešama remontdarbu rokasgrāmata darbam ar lietojumprogrammu, lai varētu pareizi noteikt visu ar vadu saistīto vadu atrašanās vietu, funkciju, krāsu kodēšanu un maršrutēšanu. pētāmais skābekļa sensors.
2. PIEZĪME: Diagnosticēšanas kods P0052 prasa, lai motors būtu labā darba kārtībā, bez motora iekļūšanas gaisā. Ja ar kodu P0052 jau ir citi kodi, kas attiecas uz liesu gaitu vai nepareizu apstākļu pārbaudi, vispirms mēģiniet novērst šo problēmu, pirms mēģināt veikt šī koda elektrisko diagnostiku.
3. PIEZĪME: Lai nodrošinātu uzticamu remontu, ir svarīgi atkārtoti pārbaudīt sistēmu pēc katras remonta procedūras darbības.
1. solis
Reģistrējiet visus kļūdu kodus un iesaldējiet esošos kadru datus turpmākai atsaucei. Šī informācija var būt noderīga, identificējot periodiskas kļūdas.
2. solis
Tā kā sadegušās elektroinstalācijas ir bieži sastopams koda P0052 iemesls, rūpīgi pārbaudiet visus saistītos vadus un savienotājus, vai nav bojājumu, īssavienojuma vai korozijas pazīmju. Pievērsiet īpašu uzmanību vadu vadīšanai, jo nenodrošināti vadi var sadedzināt pret karstām izplūdes gāzu sastāvdaļām. Pēc vajadzības salabojiet visas elektroinstalācijas problēmas.
3. solis
Ja kods saglabājas, veiciet ķēdes elektroinstalācijas pretestības, nepārtrauktības, zemes un atsauces sprieguma pārbaudes, taču noteikti izlasiet rokasgrāmatu, lai identificētu ar attiecīgo sensoru saistīto vadu. Salīdziniet iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajām vērtībām. Atsauces spriegumam vienmēr jābūt cieši vienādam ar akumulatora spriegumu; apmēram 12,6- līdz 13,8 voltiem. Pirms nepārtrauktības pārbaužu veikšanas noteikti atvienojiet visus vadības moduļus, lai nesabojātu vadības moduli.
Pats skābekļa sensors ir vadības ķēdes sastāvdaļa, tāpēc tas ir jāpārbauda arī, taču pirms sensora pretestības un nepārtrauktības pārbaudēm noteikti atvienojiet sensoru no tā vadiem.Salīdziniet pretestības rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajām vērtībām un nomainiet visus sensorus, kas neatbilst ražotāja specifikācijai.
PIEZĪME: Dažās lietojumprogrammās atsauces spriegumu un zemi piegādā PCM. Šajos dizainos ķēdē nav iekļauts drošinātājs. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu, kurā izstrādātajam transportlīdzeklim tiek izmantots dizains.
4. solis
Ja kļūme joprojām pastāv un skeneris var pārraudzīt tiešās datu plūsmas, iedarbiniet motoru un uzraugiet tiešos datus. Parasti signāla spriegumam no pirmskatalītiskā neitralizatora skābekļa sensoriem pastāvīgi jāmainās no aptuveni 0,1 V līdz aptuveni 0,9 V, kad motors ir sasniedzis darba temperatūru un PCM ir stājies slēgtā cikla režīmā.
Ja iegūtie rādījumi neietilpst šajā plašajā diapazonā vai ja ir gari periodi (parasti 8 sekundes un vairāk), kuru laikā rādījumi paliek nemainīgi, noņemiet skābekļa sensoru (-us) un pārbaudiet, vai nav krāsas izmaiņas, vai nevēlamu noguldījumu klātbūtne. Abi apstākļi var izraisīt kodu P0052, kas nozīmē, ka ir jāatrod un jānovērš krāsas maiņas vai nogulšņu cēlonis / izcelsme.
Tomēr skābekļa sensorus, kas ir bojāti ar piedevām, nevar labot, un nomaiņa ir vienīgais uzticamais līdzeklis.
PIEZĪME. Šajā brīdī ir svarīgi noteikt, vai transportlīdzeklis ir braucis ar kāda veida piedevām degvielā vai motoreļļā, vai abās. Dažas eļļas un degvielas piedevas tirgū satur vielas uz silikona bāzes, kas var neatgriezeniski sabojāt skābekļa sensorus.
Ja ir aizdomas, ka krāsas vai nogulšņu cēlonis ir eļļa vai degvielas piedevas, pārbaudiet aizdedzes sveču stāvokli, jo dažreiz, galvenokārt sliktas kvalitātes piedevām, ilgstoši iedarbojoties, aizdedzes sveces arī mainīs krāsu vai būs pārklātas ar kaitīgām nogulsnēm. .
5. solis
Ja sensori tiek nomainīti, atkal pievienojiet (un nostipriniet) visus vadus un darbiniet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas. Ieteicams skeneri atstāt pieslēgtu šī piedziņas cikla laikā, lai efektīvi kontrolētu dzīvos datus no sensora vadības ķēdes.
Ja visas elektriskās vērtības atbilst vērtībām, kas norādītas rokasgrāmatā, un ja ir uzstādīti jauni skābekļa sensori, maz ticams, ka kļūdas kods tiks atjaunots. Tomēr, ja tas atgriezīsies, iespējams, ka būs pārtraukta kļūme. Dažkārt kļūdainus traucējumus var būt ārkārtīgi grūti atrast un labot, kas nozīmē, ka, pirms var veikt precīzu diagnozi un labot, bojājumam var būt jāļauj saasināties.
Kodi, kas saistīti ar P0052
P0030 - attiecas uz “HO2S sildītāja vadības ķēdi (1. cilindru rindas 1. sensors)”
P0031 - attiecas uz “HO2S sildītāja vadības ķēde zema (1. cilindru rindas 1. sensors)”