Saturs
- Ko nozīmē kods P018E?
- Kādi ir biežākie koda P018E cēloņi?
- Kādi ir koda P018E simptomi?
- Kā novēršat kodu P018E?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- 7. solis
- Kodi, kas saistīti ar P018E
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P018E | Degvielas spiediena sensora "B" ķēde pārtraukta / nepareiza | Degvielas spiediena sensors, elektroinstalācija, PCM kļūme |
Ko nozīmē kods P018E?
OBD II kļūdas kods P018E ir vispārējs kods, kas definēts kā “Degvielas spiediena sensors“ B ”- ķēde pārtraukta / nepareiza” un tiek iestatīta, kad PCM (Powertrain vadības modulis) no degvielas spiediena sensora nosaka neparastu signāla spriegumu. Burts “B” šajā definīcijā norāda uz signāla sprieguma ķēdi pretstatā ieejas ķēdes spriegumam, savukārt “Intermitējošs” norāda uz faktu, ka pastāv sporādiska, neparedzama vai, labi, periodiska kļūme. Visticamākie to kodu cēloņi, kas attiecas uz periodiskiem traucējumiem, ir vāji savienojumi gan tiešajā, gan zemes ķēdē, kā arī bojāti slēdži, releji un sensori.
Tā kā spiediens degvielas sliedē pastāvīgi mainās, mainoties pieprasījumam pēc degvielas normālas braukšanas laikā, PCM sagaida, ka spiediena sensors redz signāla spriegumu, kas precīzi atspoguļo šīs spiediena izmaiņas, lai varētu uzturēt atbilstošu degvielas padeves stratēģiju. visu laiku.
Tādējādi, kad degvielas spiediena sensors reģistrē signāla spriegumu, kas neatbilst signāla spriegumam, PCM sagaida, ka to redzēs noteiktos darbības apstākļos / parametros, piemēram, motora apgriezienu skaitā, droseles pozīcijā un ieplūdes gaisa temperatūrā (starp daudziem citiem). , PCM iestatīs kodu P018E un iedegs brīdinājuma signālu.
Darbības ziņā degviela tiek piegādāta degvielas sliedē ar nemainīgu ātrumu un spiedienu, ko degvielas spiediena sensors pārveido signāla spriegumā. Tomēr praksē faktiskais spiediens degvielas sliedē pastāvīgi mainās, jo PCM veic degvielas samazināšanas pielāgojumus, mainot degvielas iesmidzinātāju impulsa platumu, lai palielinātu vai samazinātu motorā iesmidzinātās degvielas daudzumu un pilnībā funkcionējošu sistēmu. , pastāv tieša korelācija starp signāla spriegumu, ko rada degvielas spiediena sensors, un faktisko spiedienu degvielas sliedē.
Parasti signāla spriegums palielinās, palielinoties degvielas spiedienam, un samazinās, pazeminoties degvielas spiedienam. Piemēram, ja motors darbojas ar lielu apgriezienu skaitu un droseļvārsts tiek pēkšņi aizvērts, PCM nekavējoties samazina iesmidzinātāju impulsa platumu, lai samazinātu iesmidzinātās degvielas daudzumu. Tomēr, tā kā degvielu joprojām ar tādu pašu ātrumu degviela piegādā sliedēm, spiediens sliedē strauji palielinās, kas izraisa tikpat strauju signāla sprieguma pieaugumu, un pretēji.
Pēkšņu spiediena paaugstināšanos tomēr mazina degvielas spiediena regulators (to nedrīkst sajaukt ar degvielas spiediena sensoru), kas lieko spiedienu novirza atpakaļ tvertnē. Ja spiediena regulators ir pilnībā funkcionējošs, tas uztur spiedienu sliedē ražotāja norādītajā diapazonā, lai PCM varētu vienmēr apmierināt degvielas pieprasījumu.
No iepriekšminētā vajadzētu būt acīmredzamam, kāpēc degvielas spiediena sensoram precīzi jāatspoguļo faktiskā degvielas spiediena izmaiņas ražotāja noteiktajos termiņos. Nederīgi (vai aizkavēti) signāli no degvielas spiediena sensora tieši ietekmē degvielas piegādi caur inžektoriem, jo inžektora impulsa platums ir tieši saistīts ar degvielas spiedienu, kā norāda degvielas spiediena sensors, nevis faktiskais spiediens degvielas sliedē.
Ņemiet vērā, ka, lai arī faktiskie kļūdu iestatīšanas parametri dažādiem ražotājiem atšķiras, visi ražotāji koda iestatīšanas parametrus balsta uz laiku (sekundēs izmērītu), kura laikā nenotiek nekādas izmaiņas vai izmaiņas, kas neatbilst paredzētajām degvielas spiediena vērtībām (mēra spiediena vienībās). degvielas spiediena sensors norāda, kad degvielas sūknis darbojas pie maksimālā vai minimālā nominālā sprieguma.
Zemāk redzamajā attēlā ir redzams tipisks degvielas spiediena sensors (ar sarkanu apli), kas atrodas tieši uz degvielas sliedes. Ņemiet vērā: lai arī visiem degvielas spiediena sensoriem ir tāds pats vispārējais izskats, starp šeit parādīto piemēru un citiem lietojumiem izgatavotiem degvielas spiediena sensoriem var būt nelielas atšķirības.
Kādi ir biežākie koda P018E cēloņi?
Visizplatītākie koda P018E cēloņi ir gandrīz vienādi visās lietojumprogrammās, un tie varētu ietvert šādus:
Kādi ir koda P018E simptomi?
Neatkarīgi no saglabātā problēmu koda un apgaismotas brīdinājuma gaismas, šī koda raksturīgie simptomi dažādās lietojumprogrammās var ievērojami atšķirties. Bieži sastopami simptomi var būt šādi, taču ņemiet vērā, ka dažu simptomu smagums var atšķirties atkarībā no lietojuma veida -
Kā novēršat kodu P018E?
1. PIEZĪME: Papildus labošanas rokasgrāmatai, kurā tiek strādāts, un kvalitatīvam digitālajam multimetram, šī koda diagnosticēšanai būs nepieciešams īpašs degvielas spiediena mērītājs.
2. PIEZĪME: Pārliecinieties, ka transportlīdzekļa tvertnē ir vismaz 2 galoni degvielas, lai izslēgtu iespēju tērēt laiku defekta diagnosticēšanai, kad transportlīdzeklim vienkārši ir beidzies degviela. Bojāti degvielas mērītāji ir daudz biežāki, nekā kāds varētu domāt, tāpēc pirms mēģināt diagnosticēt šo kodu, pārliecinieties, vai tvertnē ir pietiekami daudz degvielas.
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
PIEZĪME: Šim kodam bieži tiek pievienots cits kods, kas norāda uz lūgumu izgaismot brīdinājuma signālu. Šie kodi dažreiz ir raksturīgi ražotājam, tāpēc ikreiz, kad P018E ir pievienoti citi kodi, sīkāku informāciju par citu, nevis P018E kodu definīcijām un sekām skatiet rokasgrāmatā, lai izvairītos no pakaļdzīšanās kodiem, kas automātiski izdzēsīsies, kad šī problēma tiks atrisināta.
2. solis
Kā pirmo soli diagnostikas / remonta procedūrā iepazīstieties ar rokasgrāmatu, lai atrastu degvielas spiediena sensoru, kā arī visu saistīto vadu atrašanās vietu, funkcijas, krāsu kodus un maršrutus.
Veiciet rūpīgu visu vadu un savienotāju vizuālu pārbaudi un atrodiet bojātus, sadegušus, saīsinātus, atvienotus un / vai korozijas vadus un savienotājus. Veiciet remontu pēc nepieciešamības, notīriet visus kodus un skenējiet sistēmu vēlreiz, lai redzētu, vai kods atgriežas.
3. solis
Ja elektroinstalācijai nav bojājumu, bet kods saglabājas, iepazīstieties ar rokasgrāmatu par pareizo procedūru, lai pārbaudītu degvielas spiedienu, lai novērstu vai apstiprinātu faktisko degvielas spiedienu kā problēmas cēloni. Tomēr gan augsta, gan zema degvielas spiediena apstākļus gandrīz vienmēr apstiprinās ar ar spiedienu saistīta problēmu koda klātbūtne, taču, pārbaudot degvielas spiedienu, nav nekā kaitējuma, lai pārliecinātos, ka tas atbilst specifikācijām.
4. solis
Ja faktiskais degvielas spiediens ir kārtībā, bet kods joprojām pastāv, atvienojiet sensoru no savienotāja un pārbaudiet tā iekšējo pretestību attiecīgajās tapās. Salīdziniet šo vērtību ar vērtību, kas norādīta rokasgrāmatā, un nomainiet sensoru, ja tā pretestība neietilpst specifikācijā.
BRĪDINĀJUMS: nenoņemiet sensoru no degvielas sliedes, vispirms neatbrīvojot atlikušo spiedienu degvielas sistēmā. Pretējā gadījumā var izsmidzināt degvielu visā dzinējā, kas ir lielisks veids, kā izraisīt ugunsgrēku, tāpēc, lai atbrīvotu spiedienu degvielas sistēmā, izlasiet rokasgrāmatu par pareizu procedūru. pirms tam spiediena sensora noņemšana.
5. solis
Ja degvielas spiediena sensoru pretestība tiek pārbaudīta, pārbaudiet, vai pilns atsauces spriegums (parasti 5 volti) sasniedz sensoru, motoram darbojoties tukšgaitā. Ja šim vadam nav sprieguma, pārbaudiet zemējuma ķēdi, lai pārliecinātos, ka tam nav īsslēguma līdz pozitīvam akumulatoram. Ņemiet vērā, ka lielākajā daļā lietojumprogrammu zemi piegādā PCM.
BRĪDINĀJUMS: Iepazīstieties ar rokasgrāmatu par pareizajām procedūrām, lai pārbaudītu šīs shēmas, lai nesabojātu PCM vai citus kontrolierus.
6. solis
Ja degvielas spiediena sensors šķiet funkcionāls (balstoties uz tā iekšējo pretestību), neuzskatiet, ka tas faktiski darbosies pareizi visā tā darbības diapazonā. Vienīgais veids, kā pārliecināties, ka sensors darbojas kā paredzēts, ir savienot skeneri ar transportlīdzekli un iestatīt to tā, lai tas uzraudzītu tiešos datus no spiediena sensora. Iedarbiniet motoru, bet ņemiet vērā, ka, ja motors darbojas ar vienmērīgu apgriezienu skaitu, sensora ģenerētajam signāla spriegumam vajadzētu būt diezgan nemainīgam.
Strauji palielinot motora apgriezienus, momentāns faktiskā spiediena kritums degvielas caurulē samazināsies, un šīs spiediena izmaiņas nekavējoties jāatspoguļo skenera displejā. Līdzīgi, pēkšņi samazinot motora apgriezienus, acumirklī palielināsies degvielas spiediens, kura izmaiņām jāatspoguļojas arī uz skenera. Abos gadījumos izmaiņas atspoguļosies mainīgā signāla spriegumā.
Ja izmaiņas notiek lēni, nepareizi vai ja signāla spriegums nemainās, iespējams, ka signāla vads uz PCM ir kaut kādā veidā bojāts. Ja rodas aizdomas, sagatavojieties veikt visu saistīto vadu pretestības, nepārtrauktības un iezemētās ķēdes pārbaudes, taču noteikti atvienojiet vadu no PCM, lai nebojātu kontrolieri.
Salīdziniet visus iegūtos nolasījumus ar vērtībām, kas norādītas rokasgrāmatā, un veiciet nepieciešamos remontus, lai pārliecinātos, ka visas elektriskās vērtības atbilst ražotāja specifikācijām. Pēc remonta pabeigšanas notīriet visus kodus un atkārtoti pārbaudiet sistēmu, lai noskaidrotu, vai kods atgriežas.
1. PIEZĪME: Gan minimālajam, gan maksimālajam signāla spriegumam jābūt ražotāja norādītajā diapazonā. Ja signāla spriegums nokrītas zem minimālās noteiktās vērtības vai pārsniedz maksimālo noteikto vērtību un nav citu kodu, ir aizdomas vai nu par defektu PCM (rets notikums), vai arī par bojātu / nederīgu degvielas spiediena sensoru. Ņemiet vērā, ka daudzi degvielas spiediena sensori pēcpārdošanas tirgū ne vienmēr precīzi reģistrē degvielas spiediena izmaiņas. Pat ja sensora pretestība (pie zemiem degvielas spiediena apstākļiem) varētu liecināt par tā darbību, iekšējie defekti var izraisīt tā signāla sprieguma ģenerēšanu, kas precīzi neatspoguļo faktisko spiedienu degvielas sliedē, kad degvielas spiediens paaugstinās vai svārstās.
2. PIEZĪME: Ja rodas aizdomas par iepriekšminēto, atvienojiet spiediena sensoru pie savienotāja un fiziski pārbaudiet signāla spriegumu, ko tas rada tieši uz sensora, kad degvielas spiediens mainās, mainoties motora apgriezieniem. Salīdziniet šos rādījumus ar ražotāja spiediena un pretestības tabulu. Nomainiet degvielas spiediena sensoru, ja ir neatbilstības starp iegūtajiem rādījumiem un norādītajām vērtībām, kas norādītas rokasgrāmatā. Ņemiet vērā, ka jums, iespējams, būs jāpieslēdz degvielas spiediena mērītājs degvielas sliedē, lai šīs darbības laikā varētu kontrolēt faktisko degvielas spiedienu.
7. solis
Dažos gadījumos var būt nepieciešams veikt vienu vai vairākus piedziņas ciklus, pirms kodu var pilnībā notīrīt, tāpēc veiciet vismaz vienu piedziņas ciklu ar pievienotu skeneri, lai reālā laikā uzraudzītu degvielas spiediena sensora darbību.
Ja kods neatgriežas, remontu var uzskatīt par veiksmīgu. Ja kods atgriežas neilgi pēc tam, iespējams, ka tajā ir pārtraukta kļūme, kuru atrast un labot varētu būt ļoti grūti. Dažos gadījumos var būt nepieciešams ļaut bojājumam pasliktināties pirms precīzas diagnozes noteikšanas, un to var pilnībā novērst.