Saturs
- Ko nozīmē kods P0083?
- Kādi ir biežākie koda P0083 cēloņi?
- Kādi ir koda P0083 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0083?
- Kodi, kas saistīti ar P0083
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0083 | Ieplūdes vārsta vadības solenoīds, 2. bloka kontūra - augsta | Elektroinstalācija ir īsa un pozitīva, ieplūdes vārsta vadības solenoīds, ECM |
Ko nozīmē kods P0083?
Lai iekšdedzes dzinējs darbotos, vārstu sistēma atver un aizver cilindru dažādos cikla punktos. Piemēram, ieplūdes gājienā ieplūdes vārstiem jābūt atvērtiem, ļaujot gaisam un degvielai iekļūt cilindrā. Kompresijas un strāvas triecienos gan ieplūdes, gan izplūdes vārsti ir aizvērti. Visbeidzot, izplūdes gājienā atveras izplūdes vārsti, kas ļauj izplūdes gāzēm izplūst caur izplūdes kolektoru. Protams, tas ir pārāk vienkāršojums, jo mums ir jāatceras, ka cilindri ātri pārvietojas, tāpēc vārsti faktiski atveras un aizveras pirms vai pēc šo gājienu sākuma un beigām.
Tipiskā motora ieplūdes gājienā ieplūdes vārsti atveras (IO) 8 ° BTDC (pirms augšējā mirušā centra), ļaujot gaisam un degvielai iekļūt no ieplūdes kolektora, un izplūdes vārsti aizveras (EC) 10 ° ATDC (pēc augšējā mirušā) centrs). Saspiešanas gājienā ieplūdes vārsti aizveras (IC) 44 ° ABDC (pēc apakšējā mirušā centra). Aizdedzes svece aizdegas, un spēka gājiens piespiež virzuli uz leju, un izplūdes vārsti atveras (EO) 50 ° BBDC (pirms apakšējā mirušā centra). Izplūdes gājiens piespiež izlietotās gāzes izplūdes kolektorā, un cikls sākas no jauna. Tas lieliski darbojas uz tipisku vidējas veiktspējas motoru, tādu kā mūsdienās atrodams jebkurš sedans uz ceļa.
No otras puses, veiktspējas motoriem, iespējams, sporta automašīnā, būtu ieguvumi no dažādiem “elpošanas” ieradumiem, un veiktspējas inženieri atklāja, ka, mainot vārstu atvēršanas un aizvēršanas leņķus, viņi varētu izspiest lielāku jaudu no motora. Veiktspējas motora vārsta atvēršanas un aizvēršanās leņķi varētu būt kaut kas līdzīgs šim: Ieplūdes IO 17 ° ATDC un EC 17 ° ATDC, kompresijas IC 59 ° ABDC, izplūdes gāzu EO 59 ° BBDC. Dzinējiem, kas paredzēti darbības uzlabošanai, varētu būt šāds izciļņa profils, bet, piemēram, braucot ar motoru, tas nedarbotos tik labi.
Lai iegūtu labāko no abām pasaulēm, veiktspēju pēc pieprasījuma un pilnas degvielas ekonomiju, vairums mūsdienu motoru ir aprīkoti ar mainīgu vārstu laiku (VVT). Atkarībā no motora apgriezienu skaita un slodzes, motora vadības modulis (ECM) pielāgo vārsta laiku, dažas VVT sistēmas ietekmē tikai ieplūdes vārsta laiku, bet citi maina gan ieplūdes, gan izplūdes vārsta laiku. Lai kontrolētu vārsta laiku, ECM modulē VVT solenoīda vārstu. Savukārt VVT solenoīda vārsts kontrolē dzinēja eļļas spiediena piemērošanu VVT galviņā, kas uzstādīta uz sadales vārpstas. Atkarībā no sistēmas konstrukcijas, VVT var uzlabot vai samazināt vārsta laiku.
Ja ECM konstatē traucējumus VVT solenoīda vārsta ķēdē, piemēram, spriegumu, kas neatbilst specifikācijai, tas iestatīs diagnostikas traucējumu kodu (DTC), P0083 ieplūdes mainīgā vārsta laika noteikšanas (VVT) vadības solenoīda shēmu augstu (2. banka) un iedegsies pārbaudīt motora indikatoru (CEL).
Kādi ir biežākie koda P0083 cēloņi?
Atkarībā no gada, markas un modeļa, DTC P0083 var būt daudz iemeslu. Šeit ir daži no visizplatītākajiem.
Kādi ir koda P0083 simptomi?
Atkarībā no sistēmas uzbūves, izņemot CEL, jūs varat pamanīt vai nepamanīt jebkādus vadāmības simptomus. Parasti, ja ECM nevar kontrolēt VVT, tas vienkārši nofiksējas bāzes stāvoklī. Dzinējs parasti darbosies labi, taču jūs varat pamanīt aptuvenu tukšgaitu, sliktu sniegumu vai sliktu braucošās degvielas ekonomiju VVT atteices dēļ vai dzinējam, kas darbojas “klusas mājas” režīmā.
Kā novēršat kodu P0083?
Tā kā šis DTC atsaucas uz ķēdes problēmu, jūs izmantosit
Kodi, kas saistīti ar P0083
