P010E - masas vai tilpuma gaisa plūsmas “B” ķēde pārtraukta / nepareiza

Saturs

• Ko nozīmē kods P010E?
• Kādi ir biežākie koda P010E cēloņi?
• Kādi ir koda P010E simptomi?
• Kā novēršat kodu P010E?

Kļūdas kods	Bojājuma atrašanās vieta	Iespējamais iemesls
P010E	Masas vai tilpuma gaisa plūsmas "B" ķēde pārtraukta / nepareiza	Elektroinstalācija, slikts savienojums, MAF / VAF sensors, ECM

Ko nozīmē kods P010E?

Kļūdas kods P010E tiek iestatīts, ja MAF sensora shēma darbojas nepareizi. Šis kods ir līdzīgs P0100 / P010A - MAF sensora ķēdes darbības traucējumiem. Atšķirība starp abiem kodiem ir darbības traucējumu konsekvence MAF sensora ķēdē. Traucējummeklēšana abiem kodiem būs vienāda. Lai iegūtu kodu P010E, vēlreiz pārbaudiet vadu un savienotāju instalācijas.

Traucējummeklēšana ir tāda pati kā P0104. Sensors A un B atrodas vienā un tajā pašā fiziskajā sensorā. Tās ir tikai divas dažādas liekas shēmas, kas darbojas kā dublējums un pašpārbaude.

Diagnozējot MAF sensoru kodus, ir ļoti svarīgi izprast degvielu. Lūdzu, skatiet rakstu par degvielas apmali (P0171):

Degvielas tvertnes - liesa

Arī MAF sensora veida identificēšana automašīnā palīdzēs diagnozei. Ir vairāki dažādi MAF sensori, ieskaitot visbiežāk sastopamos karstās stieples sensorus. Šis Youtube video apraksta lāpstiņu, analogo vai digitālo karstās stieples un virpuļveida MAF sensorus:

Piezīme:Neatkarīgi no skartā koda un sistēmas, vārds “pārtraukts” norāda uz faktu, ka šajā sistēmā ir sporādiska, neparedzama vai, labi, periodiska kļūme. Visticamākie to kodu cēloņi, kas attiecas uz periodiskiem traucējumiem, ir vāji savienojumi gan tiešajā, gan zemes ķēdē, kā arī bojāti slēdži, releji un sensori.

Pārmērīgas kļūdas var būt ārkārtīgi grūti izsekot un novērst, jo kodu lasītāji parasti nenorāda, kurā ķēdes daļā atrodas problēma. Piemēram, kļūme var būt periodiska atskaites sprieguma (barošanas) pārtraukšana vai, kā tas bieži notiek, problēma varētu būt periodiska PCM (Powertrain Control Module) signāla sprieguma pārtraukums sensora atteices dēļ, elektroinstalācijas problēmas vai bojāts (-i) elektrības savienotājs (-i).

Ņemiet vērā, ka vārds “pārtraukts” dažādām lietojumprogrammām bieži nozīmē dažādas lietas; dažas sistēmas iestatīs kodu, kad pirmo reizi rodas pārtraukta kļūda, bet citas to darīs tikai pēc vairākiem atteices cikliem. Dažos gadījumos var būt nepieciešams ļaut bojājumam pasliktināties, pirms var veikt precīzu un galīgu remontu.

Kādi ir biežākie koda P010E cēloņi?

Atkarībā no gada, modeļa un modeļa, DTC P010E var būt vairāki cēloņi. Šeit ir daži no visizplatītākajiem.

Toyota / Lexus - karstās stieples MAF sensors ir ļoti jutīgs pret naftas piesārņojumu un gaisa filtru piesārņojumu pēc pārdošanas. Var veikt tīrīšanu, taču MAF sensora un OEM (oriģinālā aprīkojuma ražotāja) gaisa filtra nomaiņa ir pārliecināts labojums.

Automašīnas, kas vecākas par desmit gadiem - laika gaitā gumijas šļūtenes var kļūt trauslas, plaisājot tur, kur tai vajadzētu saliekties. Rūpīgi pārbaudiet visas gumijas šļūtenes, sākot no vakuuma caurulēm un beidzot ar ieplūdes cauruli.

Ģeneratori - daži transportlīdzekļi ar ļoti piesārņotu katalītisko neitralizatoru var iestatīt šo DTC. Veiciet motora vakuuma testu

Volkswagen / Audi transportlīdzekļi

Noliktavā esošie transportlīdzekļi - pārbaudiet, vai vadu instalācijas un gaisa ieplūdes sistēmas nav grauzēju invāzijas un bojājumi. Uzglabātos transportlīdzekļos peļu ligzdas nav nekas neparasts, un tās mēdz būvēt savas ligzdas nepieejamās vietās, piemēram, gaisa ieplūdes caurulēs. Lai izveidotu savas ligzdas, šķiet, ka viņiem patīk gaisa filtri un troksni slāpējoši materiāli, kas var viegli aizsērēt ieplūdes sistēmu vai piesārņot MAF. Pelēm, šķiet, ir arī garša ar gumijas šļūtenēm un elektrisko izolāciju, un košļājamās šļūtenes un vadi ir izplatīta problēma.

Automašīnas ar EGR vārstiem - Daži EGR (izplūdes gāzu recirkulācijas) vārsti laika gaitā var kļūt piesārņoti ar oglekli, atvērti un nelabvēlīgi ietekmēt ieplūdes gaisa plūsmu, izraisot šo DTC.

Bojāts PCV vārsts - Bojāts PCV (pozitīva kartera ventilācija) vārsts var ļaut pārāk daudz gaisa no kartera ieplūdes caurulē. Atkarībā no tā, kur atrodas PCV ieeja, tas var vienkārši ievadīt pārāk daudz gaisa vai piesārņot gaisa filtru un MAF ar eļļu.

Bojāts MAP sensors - dažas automašīnas kopā ar MAF var izmantot MAP (kolektora absolūtā spiediena) sensoru. Ja MAP ir kļūdains, tas var izmest MAF pieņemto vērtību tabulu, kas ved uz šo DTC, pat ja MAF nekas nav kārtībā. Kā vienmēr, pārbaudiet un salabojiet vienlaikus notiekošos DTC.

Vispārīgi runājot, ja kaut kas izskatās nevietā, tad droši vien tā ir.MAF sensora gadījumā piesārņojums var tikpat viegli iestatīt DTC P010E kā sadalītā ieplūdes caurule. Parasti labāko praksi nosaka, vispirms veicot visvienkāršāko un vislētāko remontu. Ja spirta vanna un jauns gaisa filtrs atrisina jūsu MAF piesārņojuma problēmu, jūs ietaupīsit dažus simtus dolāru. No otras puses, ja jūs varat novērst salauztās vakuuma līnijas, koroziju izraisījušos elektriskos savienojumus un aizsērējušās gaisa ieplūdes caurules, jūs varat ar pārliecību tērēt naudu jaunam MAF.

Kādi ir koda P010E simptomi?

ECU izgaismos arī MIL (nepareizas darbības indikatora lampu), ko sauc arī par CEL (pārbaudiet motora apgaismojumu), lai arī jūs, iespējams, nepamanīsit nevienu vadāmības problēmu. Tomēr, izņemot MIL, daži bieži sastopami simptomi var būt grūtības palaišanas laikā, slikta dīkstāves kvalitāte vai enerģijas trūkums. Turklāt, tā kā MIL norāda, ka ECU tagad darbina motoru atvērtā cikla “vienkāršā mājas režīmā”, jūs varat arī pamanīt sliktu degvielas ekonomiju.

Kā novēršat kodu P010E?

Ieplūdes gaisa plūsmā MAF atrodas kaut kur starp gaisa filtra kārbu un ieplūdes kolektoru, daži modeļi sensoru novieto tieši uz gaisa filtra kārbas, citi - ieplūdes šļūtenē. Atkarībā no tā, vai MAF ir iebūvēts IAT (ieplūdes gaisa temperatūras) sensors, tam var būt no četriem līdz septiņiem vadiem. Lai apstiprinātu kļūmi un veiktu pareizu remontu, jāveic šādas problēmu novēršanas darbības.

1. Ja varat saglabāt vai iesaldēt rāmja (FF) datus, ņemot vērā svarīgus FF datu punktus, piemēram, apgriezienus minūtē, transportlīdzekļa ātrumu un pārnesuma stāvokli. Kad MIL pirmo reizi tika parādīts, mēģiniet atcerēties braukšanas apstākļus, kā arī visus jaunākos tehniskās apkopes vai remonta darbus. Tas viss var sniegt norādes par to, kad rodas problēma. Jāatzīmē arī vienlaicīgie DTC, īpaši, ja tie ir saistīti ar degvielas un gaisa mērīšanas sistēmu, piemēram, P0171 vai P0111.
2. Notīriet DTC, izslēdziet motoru, pēc tam pagrieziet aizdedzi pozīcijā KOEO (atslēga ieslēgta, motors izslēgts).
   1. Ja tas pats DTC atgriežas nekavējoties, iespējams, ka jums ir smaga kļūme, iespējams, salauzts vads, miris sensors vai atvienots sensors. Ja tas tā ir, apskatiet savienotāju un vadu, kas dodas uz MAF.
   2. Atvienojiet MAF kontaktdakšu un pārbaudiet, vai savienotājā nav koroziju vai bojājumu tapas vai kontaktligzdas.
   3. Ja tas pats DTC neatgriežas KOEO, sensora iekšējie elementi un vadi, iespējams, ir elektriski droši.
3. Ja KOEO tests neizgaismo MIL, iedarbiniet motoru un atstājiet to tukšgaitā.
   1. Ja MO iedegas KOER (atslēga ieslēgta, dzinēja RUNNING) testa laikā ar to pašu DTC, ir aizdomas, ka MAF uztver piesārņojuma vai aizsprostojuma daļu. Izņemiet MAF un pārbaudiet to ar lukturīti. Izpūtiet visus putekļus vai gružus, kas varētu aizsprostot jutīgo daļu. Ja jums ir aizdomas par eļļas piesārņojumu vai tamlīdzīgu, varat mēģināt to notīrīt vannā ar izopropilalkoholu (90% vai labāku), ar elektrisko kontaktu tīrītāju vai MAF sensora tīrīšanas aerosolu. Nemēģiniet tīrīt vai berzt sensoro daļu, jo tā var būt ļoti trausla. Pat tad, ja ir vairākas reizes, pārmērīgu piesārņojumu var būt neiespējami notīrīt, un nomaiņa var būt vienīgā iespēja.
   2. Vienlaicīgs degvielas samazināšanas DTC, piemēram, P0171, var norādīt uz ieplūdes noplūdi vai vakuuma noplūdi. Abos gadījumos motorā iekļūst vairāk gaisa, nekā MAF un ECU var pienācīgi uzskaitīt. Meklējiet vaļīgas vai saplaisājušas vakuuma līnijas, ieskaitot vakuuma bremžu pastiprinātāja vai stūres pastiprinātāja tukšgaitas slēdža līnijas. Pārbaudiet arī ieplūdes gaisa šļūteni pēc MAF, pārliecinoties, vai tajā nav caurumu vai plaisu.
4. Ja KOER tests nav pārliecinošs, var būt nepieciešams paņemt automašīnu testa braucienam. Ja jūs spējat iegūt svarīgu informāciju no FF datiem, mēģiniet reproducēt braukšanas apstākļus, kuru laikā tika atklāta kļūme. Piemēram, strāvas trūkums un apgaismots MIL, ja notiek straujš paātrinājums, var norādīt uz ieplīsušu ieplūdes šļūteni.