Lai motors darbotos, ir vajadzīgas trīs lietas: gaiss, degviela un dzirkstele. Lai labi darbotos, ECM (motora vadības modulis) precīzi mēra, cik daudz degvielas jāinjicē izmērītajai gaisa masai jebkurā brīdī, un pēc tam simtiem reižu sekundē nodod dzirksteli, lai aizdedzinātu strāvas padevi. Protams, tas viss prasa precīzu laika noteikšanu, kam ECM izmanto sadales vārpstas un kloķvārpstas stāvokļa sensorus (CMP un CKP).
Kloķvārpstas stāvokļa signāls pilda divas svarīgas funkcijas. Pirmkārt, tas darbojas kā ātruma sensors, kuru ECM izmanto, lai aprēķinātu motora apgriezienus minūtē (apgr./min.). Otrkārt, CKP funkcionē kā pozīcijas sensors, kuru ECU izmanto, lai aprēķinātu 1. cilindra stāvokli augšējā mirušā vietā (TDC). ECU cita starpā izmanto apgriezienu skaitu minūtē un TDC, lai aprēķinātu inžektora impulsa platumu (IPW), aizdedzes laiku un mainīgo vārsta laiku (VVT), un tas var pat noteikt cilindru darbības traucējumus.
Ja ECU nevar noteikt pietiekami daudz sprieguma, kas nāk no CKP sensora, tas iestatīs DTC P0387 Kloķvārpstas stāvokļa sensora “B” ķēdes zemo ieeju. B sensors norāda uz sekundāro CKP sistēmā, kas dažādām funkcijām var izmantot vairākus kloķvārpstas stāvokļa sensorus.
Kādi ir koda P0387 simptomi?
Atkarībā no konfigurācijas, ECM var vai nevarēs iedarbināt motoru bez uzticama CKP signāla. Dažos gadījumos simptomus vispār nepamanāt, jo daži ECM var noteikt CKP, aprēķinot to no CMP mērījumiem. Vismaz jūs pamanīsit sliktu degvielas ekonomiju, jo ECU darbojas “nederīgu māju” režīmā.
No otras puses, motoram, iespējams, vajadzēs ilgstoši darbināt kloķi, vai arī tas var neuzsākt vispār. Citi apstākļi var ietvert motora jaudas trūkumu, sliktu paātrinājumu, motora aizdedzi vai motora apstāšanos.
Izmantojiet DMM un labu EWD (elektriskās instalācijas shēma), lai noteiktu, kuri vadi vada CKP sensoru. Jūs varat pārbaudīt CKP, pagriežot motoru un izmērot signālu ECM. Lai pārbaudītu sensorus, veiciet tālāk norādītās darbības.
Halles efekts - zāles efekta sensors ģenerē digitālu signālu, kas pazīstams kā kvadrātveida vilnis. Laukā tas izskatās kvadrātveida, tātad nosaukums. Parasti zāles efekts CKP vai nu rada signālu, vai arī nerada.
Katram impulsam vajadzētu būt +5 V. Ja katrs impulss ir mazāks par 5 V, aizdomas, ka instalācijā ir pārāk liela pretestība (korozija).
Ja ECM neredzat signālu, rodas aizdomas, ka sensors ir bojāts vai ķēde ir atvērta.
Lai pārbaudītu pašu sensoru, tas ir jāpievieno strāvai. Neaizmirstiet, ka Hall Effect CKP darbībai ir nepieciešams +5 V atskaites spriegums. Ja ir +5 V norāde un kloķēšanas laikā joprojām neredzat impulsu, visticamākais iemesls ir bojāts sensors, lai gan tas neizslēdz mehāniskas problēmas, piemēram, salauztu reaktora riteni.
Magnētiskais - magnētiskais sensors ģenerē analogo signālu, tas ir, signālu, kas pārslēdzas no pozitīva uz negatīvu. Parasti magnētiskais CKP ģenerē signālu, kas svārstās no ± 2 V līdz ± 5 V. Tas nav precīzi maiņstrāvas sinusoidālais vilnis, bet pēc darbības jomas tas izskatās līdzīgs.
Ja mēra mazāk par ± 2 V, bet pretējā gadījumā labs signāls, rodas aizdomas, ka CKP nav pareizi uzstādīts (pārāk liela sprauga) vai papildu pretestība instalācijā (korozija).
Ja vispār neredzat signālu, aizdomas par nepareizu sensoru vai atvērtu ķēdi instalācijā. Mehāniskās problēmas ir nedaudz mazāk izplatītas.
Jūs varat pārbaudīt magnētisko CKP tieši, atvienojot to no instalācijas. Atkal meklējiet vismaz ± 2 V. Ja tas ir mazāks, pārliecinieties, ka sensors nav aizbāzts uz sāniem vai ir vaļīgs. Ja jums šeit nav signāla, nomainiet sensoru.
Vadu instalācijas pārbaude - ja jūs varat izslēgt sensoru, jums būs jāpārbauda, vai nav problēmas ar ķēdi elektroinstalācijā, starp ECM un CKP sensoru. Ņemiet vērā, ka Hall Effect sensoriem ir vismaz divi vadi, kas iet uz ECM: +5 V atskaite un signāla vads, iespējams, trešais, ja tas nav iezemēts tieši blokā. Magnētiskajiem CKP sensoriem būs divi vadi, kas ved uz ECM.
Kodi, kas saistīti ar P0387
DTC P0385 Kloķvārpstas stāvokļa sensora “B” ķēde
DTC P0386 Kloķvārpstas stāvokļa sensors “B” ķēdes diapazons / veiktspēja
DTC P0387 Kloķvārpstas stāvokļa sensora “B” ķēdes zema ieeja
DTC P0388 Kloķvārpstas stāvokļa sensora “B” ķēdes augstā ieeja
DTC P0389 Kloķvārpstas stāvokļa sensora “B” ķēde ir pārtraukta
DTC P0340 Sadales vārpstas stāvokļa sensora “A” ķēde (1. bloks vai viens sensors)
DTC P0348 Sadales vārpstas stāvokļa sensors “A” ķēdes augsta ieeja (2. bloks)
DTC P0349 Sadales vārpstas stāvokļa sensora “A” ķēde ar pārtraukumiem (2. cilindru rinda)
98 Seviljas elektrības problēma un apstāšanās Oho! Ziedojumi ir lieliski! Bez viņiem TĀLĀK NEATKARĪGI šī vietne varētu turpināt darboties mūsu visu labā ... un vienmēr priecājāmies par papildu jūdzi palīdzēt tiem, kas palīdz šai vietnei. Kas attiecas uz apstāšanās problēmu, ja motors darbojas labi - jauks, vienmērīgs un viss - un tad j ...
