P0243 - Turbokompresora (TC) izplūdes gāzu regulēšanas vārsta A ķēdes darbības traucējumi

Posted on
Autors: Laura McKinney
Radīšanas Datums: 2 Aprīlis 2021
Atjaunināšanas Datums: 18 Novembris 2024
Anonim
P0243 - Turbokompresora (TC) izplūdes gāzu regulēšanas vārsta A ķēdes darbības traucējumi - Traucējumu Kodi
P0243 - Turbokompresora (TC) izplūdes gāzu regulēšanas vārsta A ķēdes darbības traucējumi - Traucējumu Kodi

Saturs

Kļūdas kodsBojājuma atrašanās vietaIespējamais iemesls
P0243 Turbokompresora (TC) izplūdes gāzu regulēšanas vārsta A ķēdes darbības traucējumi Elektroinstalācija, TC izplūdes gāzu regulēšanas vārsts, ECM

Ko nozīmē kods P0243?

OBD II kļūdas kods P0243 ir vispārējs kods, kas tiek definēts kā “Turbokompresora (TC) izplūdes gāzu regulēšanas vārsta“ A ”- ķēdes darbības traucējumi, un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atklāj darbības un kontroles vai / vai signāla ķēdes darbības traucējumus. vārsta, kas regulē turbokompresora ventilatora darbību.


Vienīgais turbokompresora mērķis ir saspiest ieplūdes gaisu, ko motors izmanto, lai palielinātu jaudas padevi un uzlabotu degvielas ekonomiju, jo īpaši mazas jaudas motoros. Praktiski turbokompresors sastāv no divām kamerām, kuras atdala metāla sadalījums - vienā kamerā ir turbīnas ritenis, bet otrā ir kompresora ritenis, kas ir pievienots turbīnas ritenim ar asi, kas iet caur sadalījumu. Tāpēc turbokompresors ir autonoms agregāts, kas ir piestiprināts pie motora tādā veidā, ka izplūdes gāzēm, kas iziet no motora, ir jāiet cauri kamerai, kurā atrodas turbīnas ritenis.

Darbības ziņā izplūdes gāzes, kas iziet no motora, kalpo tam, lai vadītu turbīnas riteni, kas pēc tam virza kompresora riteni, kas ir piestiprināts pie vārpstas otra gala. Palielinoties motora apgriezieniem, palielinās arī izplūdes gāzu tilpums un ātrums, tādējādi palielinot kompresora riteņa ātrumu līdz vietai, kurā kompresora ritenis ieplūdes gaisu stipri saspiež, pirms tas ieiet motorā. Tas ir pazīstams kā “paaugstināšanas spiediens”, kas jākontrolē, lai novērstu motora bojājumus, ko rada pārmērīgas paaugstināšanas apstākļi.


Kaut arī šo kontroles pasākumu projektēšanas specifika starp ražotājiem nedaudz atšķiras, visbiežāk šāda veida pasākums ir saistīts ar liekā spiediena izmešanu izplūdes sistēmā caur kontrolējamu vārstu, kas iebūvēts turbokompresora apvalkā un kas ir pazīstams kā “mazgājamā vārsts”, kuru var vadīt vai nu elektroniski, vai ar sistēmu, kas izmanto motora vakuumu.

Neatkarīgi no faktiskā vadības mehānisma, PCM ievades datus iegūst vai nu no īpaša paaugstināšanas spiediena sensora, vai no MAP (Manifold Absolute Pressure) sensora. Abos gadījumos sensora pretestība mainās, reaģējot uz paaugstināšanas spiediena izmaiņām, kas maina PCM pēc tam interpretē kā faktiskās spiediena vērtības. Tādējādi, kad PCM nosaka spiediena vērtību, kas tuvojas vai pārsniedz maksimālo pieļaujamo paaugstināšanas spiedienu, tas aktivizē vadības vārstu / mehānismu, kas atver slidi, lai novadītu lieko spiediena spiedienu izplūdes sistēmā.

Pilnībā funkcionējošā paaugstināšanas vadības sistēmā PCM nepārtraukti un dažādās pakāpēs aktivizēs slūžas vadības vārstu / mehānismu, lai uzturētu paaugstināšanas spiedienu optimālā līmenī (šim konkrētajam pielietojumam), ņemot vērā motora apgriezienus, droseļvārstu. pozīcija, droseles pedāļa stāvokļa sensors, droseles kustības ātrums un vairākas citas vērtības, piemēram, ieplūdes gaisa temperatūra.


Tādējādi, ja PCM atklāj darbības traucējumu turbokompresora ventilatora vadības vārsta vadības un / vai signāla ķēdēs, tas atzīst, ka tas vispār nevar efektīvi kontrolēt paaugstināšanas spiedienu, un tas iestatīs kodu P0243 un tā rezultātā iedegs brīdinājuma signālu. .

Kur atrodas sensors P0243?

Iepriekš redzamajā attēlā ir parādīta tipiskas mazgāšanas ierīces atrašanās vieta (apļveida veidā) tipiskā turbokompresorā. Savienojuma / vadības svira rāmja augšpusē (ar bultiņu) savieno ar izpildmehānismu, kuru ar vadības vārstu kontrolē PCM, izmantojot ar vakuumu darbināmu izpildmehānismu, vai ar pakāpju motoru, ko kontrolē elektroniski. Abos gadījumos izpildmehānisms tiks novietots uz turbokompresora vai tā tuvumā, taču ņemiet vērā, ka sistēmās, kuras darbina ar vakuumu, faktiskais vakuuma vadības vārsts var atrasties nelielā attālumā no turbokompresora.

Ņemiet vērā, ka šodien izmantotā pastiprināšanas vadības sistēmas lielā skaita dēļ ir svarīgi atsaukties uz remontdarbu rokasgrāmatu attiecīgajai lietojumprogrammai, lai pareizi atrastu un identificētu visus ar turbokompresoru saistītos komponentus, lai izvairītos no nepareizas diagnozes un nevajadzīgas detaļu un sastāvdaļu nomaiņas. , no kuriem daži var būt ļoti dārgi.

Kādi ir biežākie koda P0243 cēloņi?

Daži izplatīti koda P0243 cēloņi varētu būt šādi:

  • Bojāti, sadeguši, saīsināti, atvienoti vai korozijas vadi un / savienotāji turbokompresora pārsega vadības vārsta vadības / signāla ķēdēs
  • Sadalītas, izmežģītas, sadalītas vai sacietējušas vakuuma šļūtenes / cauruļvadi
  • Bojāts otrreizējās izejas vārsts
  • Bojāts paaugstināšanas spiediena sensors
  • Bojāts MAP sensors
  • Bojāts slīdošās pievada izpildmehānisms - gan ar vakuumu, gan ar elektrisko piedziņu
  • Bojāti vakuuma pretvārsti
  • Neizdevās vai neizdodas PCM, taču ņemiet vērā, ka tas ir rets notikums, tāpēc kļūda jāmeklē citur pirms jebkura vadības moduļa nomaiņas.
  • divi kodi palīdz, P0243 un p1105
    Lūdzu, aizpildiet šo, lai uzdotu jautājumu. MAKE: vauxhall PARAUGS: vectra GADS: 04 MILES: 100000 DZINĒJS: 2.l DTI APRAKSTA IZDEVUMS .... tā kā es nopirku šo automašīnu, ir izveidojies šis kods, un es nevaru izdomāt, kā no tā atbrīvoties P0243 - Turbokompresors (T ...