Saturs
- Ko nozīmē kods P0256?
- Kādi ir biežākie koda P0256 cēloņi?
- Kādi ir koda P0256 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0256?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- 7. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0256
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0256 | Iesmidzināšanas sūknis 8, rotora / izciļņa ķēdes darbības traucējumi | Elektroinstalācija, iesmidzināšanas sūknis, ECM |
Ko nozīmē kods P0256?
OBD II kļūdas kods P0256 ir vispārējs kods, kas definēts kā “Iesmidzināšanas sūkņa degvielas mērīšanas vadības ierīces“ B ”darbības traucējumi (kamera / rotors / inžektors)”, un tas tiek uzstādīts dīzeļdegvielas lietojumprogrammām, kad PCM (Powertrain Control Module) nosaka, ka tilpums degvielas, kas tiek piegādāta iesmidzinātājiem, nepiekrīt apjomam, kas, domājams, tiks piegādāts, ņemot vērā pašreizējos darba apstākļus. Ņemiet vērā, ka šis kods attiecas tikai uz dīzeļdegvielas lietojumiem.
Līdzīgi kā benzīna dzinēji, dīzeļdegvielas lietojumos tiek izmantoti sarežģīti vadības mehānismi un kontrolleri, lai kontrolētu gan iesmidzinātās degvielas daudzumu, gan arī lai pārvaldītu iesmidzināšanas notikuma laiku. Izmantojot ieejas datus no droseles pedāļa stāvokļa sensora, PCM aprēķina vajadzīgo degvielas daudzumu pašreizējiem darbības apstākļiem; degvielas kontroles pievads (pazīstams arī kā “degvielas daudzuma regulētājs”), kas atrodas galvenajā iesmidzināšanas sūknī vai tā tuvumā, tad piegādā nepieciešamo daudzumu degvielas iesmidzinātājiem.
Tomēr PCM ir “jāzina”, cik daudz degvielas faktiski tiek piegādāts, tāpēc tas izmanto speciālu sensoru, kas pazīstams kā Fuel Rack Position sensors, lai uzraudzītu Degvielas kontroles pievada stāvokli un signalizētu šo informāciju atpakaļ PCM. Šis sensors gandrīz vienmēr ir spiedienjutīgs, kas nozīmē, ka tā pretestība mainās, mainoties degvielas spiedienam / tilpumam. Tā kā, mainoties darba apstākļiem, mainās degvielas spiediens / tilpums, ko izlaiž degvielas kontroles pievads, PCM šīs izmaiņas interpretē kā tiešas proporcionālas cilindros iesmidzinātās degvielas tilpumam un spiedienam.
Šie ievades dati ļauj PCM ļoti precīzi kontrolēt degvielas spiedienu / tilpumu, impulsa platumu un iesmidzināšanas laiku. Ņemiet vērā, ka PCM ir ieprogrammēts ar sarežģītiem algoritmiem, kas aprēķina spiedienu / tilpumu degvielai, kas nepieciešama, lai atbilstu visiem noteiktajiem darbības apstākļiem. Šīs prasības PCM nepārtraukti salīdzina ar ieejas datiem no dažādiem motora un degvielas sistēmas sensoriem (papildus ievades datiem no Fuel Rack Position sensora) un kad tas atklāj, ka paredzamais degvielas spiediens / tilpums neatbilst faktiskajam degvielas spiedienam. / skaļumu visos noteiktos darbības apstākļos, tas iestatīs kodu P0256 un izgaismos brīdinājuma signālu. Ņemiet vērā, ka PCM arī caur KOEO (atslēga ieslēgtam-motoram-izslēgtam) pašpārbaudes laikā, izmantojot degvielas krāna stāvokļa sensoru, kontrolē degvielas kontroles pievada stāvokli.
Zemāk redzamajā attēlā parādīts tipisks degvielas kontroles pievads, kāds var būt atrodams gandrīz visās parasto dzelzceļu dīzeļdegvielas lietojumprogrammās. Ņemiet vērā, ka atšķirībā no vecākām lietojumprogrammām, kurām ir augstspiediena vads, kas ved no sūkņa uz katru inžektoru, Common-Rail sistēmās iesmidzināšanas sūkņiem ir tikai viena izeja, kas savieno ar degvielas vadu, kas visus elektroniski kontrolētos inžektorus piegādā ar degvielu, tātad termins “common-rail”.
Kādi ir biežākie koda P0256 cēloņi?
Bieži sastopamie koda P0256 cēloņi varētu būt šādi:
Kādi ir koda P0256 simptomi?
Bieži sastopami simptomi var būt šādi:
PIEZĪME: Ārkārtējos gadījumos, ja kods netiek savlaicīgi novērsts, var rasties katalītiskā neitralizatora un / vai DPF (dīzeļdegvielas daļiņu filtra) bojājumi un / vai kļūme.
Kā novēršat kodu P0256?
ĪPAŠAS PIEZĪMES: Kopš kods P0256 - “Iesmidzināšanas sūkņa degvielas mērīšanas vadības ierīces “B” darbības traucējumi (kamera / rotors / inžektors) ”var būt daudz un dažādu iemeslu un veicinošu faktoru, ieskaitot aizsērējušus degvielas filtrus un EVAP sistēmas kļūmes un darbības traucējumus, ir kritiski svarīgi ņemt vērā secību, kādā tiek saglabāti papildu kodi (ja tādi ir).
Iespējams, viens vai vairāki no kodiem, kas ir pirms P0256, ir veicinājuši P0256 (ja tie faktiski nav izraisījuši kodu), kas nozīmē, ka šie kodi ir OBLIGĀTI jāizmeklē un jāatrisina pirms tam tiek mēģināts diagnosticēt P0256. To nedarot, gandrīz noteikti radīsies apjukums, kļūdaina diagnoze, nelietderīgi patērēts laiks un gandrīz noteikti nevajadzīga detaļu un sastāvdaļu nomaiņa. Paturiet prātā, ka papildu kodi, kas seko P0256, tiks iestatīti pēc P0256 iestatīšanas, un vairumā gadījumu šiem kodiem nebūs nepieciešama nekāda uzmanība, izņemot notīrīšanu.
Ņemiet vērā arī to, ka, tā kā ražotāji ne vienmēr ievēro konvenciju, kad runa ir par ķēžu, detaļu un sastāvdaļu marķēšanu, ir svarīgi iepazīties ar skartās lietojumprogrammas rokasgrāmatu, lai iegūtu precīzu informāciju par to, kura ķēde ir apzīmēta ar “B”, jo vairums lietojumprogrammu degvielas kontroles sistēmā ir arī ķēde “A”. ĪPAŠU PIEZĪMU BEIGAS.
1. solis
Pieņemot, ka nav papildu kodu vai visi iepriekšējie kodi ir atrisināti, bet P0256 saglabājas, reģistrējiet visus pieejamos iesaldēšanas kadra datus. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
2. solis
Skatiet rokasgrāmatu, lai atrastu un identificētu visus attiecīgos komponentus, kā arī visu saistīto vadu funkcijas, maršrutēšanu un krāsu kodus, ieskaitot attiecīgos drošinātājus, kausējamās saites un relejus. Ņemiet vērā, ka, kaut arī drošinātājiem ne vienmēr ir nepieciešams iemesls, lai izpūstas, izdegušais drošinātājs var norādīt uz īssavienojumu, tāpēc NENomainiet izpūstos drošinātājus, kamēr nav pārliecināts, ka vados nav īssavienojumu.
3. solis
Veiciet rūpīgu visu saistīto vadu vizuālu pārbaudi un atrodiet bojātus, sadegušus, saīsinātus vai korozijas vadus un / vai savienotājus. Veiciet remontu vai nomainiet vadu pēc nepieciešamības.
4. solis
Ja vadiem un / vai savienotājiem nav redzamu bojājumu, sagatavojieties veikt visu saistīto vadu zemējuma, pretestības, nepārtrauktības un atsauces sprieguma testus, taču noteikti atvienojiet sistēmu no PCM, lai izvairītos no kontroliera bojājumiem pretestības laikā / nepārtrauktības testi.
Ņemiet vērā, ka, lai gan testēšanas procedūras dažādiem ražotājiem un lietojumiem atšķiras, pirmais šīs darbības tests ir pārbaudīt, vai pareizais spriegums sasniedz Fuel Rack Position sensoru, kas bieži tiek integrēts Fuel Control Acmeator. Tāpēc pārliecinieties, vai savienotājā atrodas pareizais vads, un pārbaudiet spriegumu starp savienotāju un piemērotu zemi ar taustiņu “ON”, bet motors nedarbojas. Atkarībā no pielietojuma šis spriegums būs vai nu 5 V, vai 12 V.
Ja šis spriegums netiek pārbaudīts atbilstoši vērtībai, kas norādīta lietojumprogrammai, pārbaudiet šī vada izvadi tieši uz PCM savienotāju, kā norādīts rokasgrāmatā sniegtajās instrukcijās. Ja PCM šajā terminālī nepiegādā pareizu spriegumu, nomainiet PCM. Ja tomēr PCM piegādā pareizo spriegumu, pārbaudiet vadu starp PCM un sensora savienotāju. Izlabojiet vai nomainiet vadus pēc nepieciešamības, lai nodrošinātu, ka elektriskā vērtība ietilpst ražotāja noteiktajā diapazonā.
5. solis
Ja strāvas ķēde tiek pārbaudīta, bet kods saglabājas, pārbaudiet signāla vadu pretestību un nepārtrauktību. Ja taustiņš ir “ON” un motors nedarbojas, šīs ķēdes spriegumam jābūt nolasītam 5 V, kā pārbaudīts starp sensora savienotāju un PCM savienotāju. Ja rādījums nav 5 V, pārbaudiet vadu un salabojiet vai nomainiet to, lai pārliecinātos, ka sensors PCM piegādā 5 V (vai ļoti tuvu 5 V) signālu.
6. solis
Ja signāla shēma nav bojāta un tās pretestība sakrīt ar rokasgrāmatā norādīto vērtību, aizdomājieties par vai nu kļūdainu degvielas bagāžnieka stāvokļa sensoru, vai arī kļūdainu degvielas vadības pievadu. Lai pārbaudītu izpildmehānisma / sensora pārbaudi, skatiet rokasgrāmatu, kā pareizi rīkoties, taču noteikti ievērojiet precīzi instrukcijas, lai iegūtu visprecīzākos testa rezultātus. Nomainiet sensoru / izpildmehānismu, ja tā pretestība / nepārtrauktība neietilpst ražotāja norādītajā diapazonā.
Ņemiet vērā, ka sensora / izpildmehānisma kļūmes ir diezgan izplatītas, tāpēc vienmēr izmantojiet OEM rezerves daļas, lai nodrošinātu optimālu darbību un saprātīgu kalpošanas laiku.
7. solis
Pēc remonta pabeigšanas notīriet visus kodus un pirms atkārtotas sistēmas skenēšanas izmantojiet transportlīdzekli vismaz vienu pilnu braukšanas ciklu, lai noskaidrotu, vai kods atgriežas. Ja kods neatgriežas pēc vairāku piedziņas ciklu pabeigšanas, remontu var uzskatīt par veiksmīgu.
Ja kods tomēr atgriežas, iespējams, ka tajā ir pārtraukta kļūda. Ja rodas aizdomas, atkārtojiet visas elektriskās pārbaudes, līdz kļūme tiek atrasta un novērsta, vai arī nogādājiet transportlīdzekli pie izplatītāja vai cita kompetenta remontdarbnīcas, jo šāda veida kļūmju atrašana un labošana var būt ļoti sarežģīta un laikietilpīga.