P0343 - Sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensors A, 1. banka - augsta ieeja

Saturs

• Ko nozīmē kods P0343?
• Kādi ir biežākie koda P0343 cēloņi?
• Kādi ir koda P0343 simptomi?
• Kā novēršat kodu P0343?
• Kodi, kas saistīti ar P0343

Kļūdas kods	Bojājuma atrašanās vieta	Iespējamais iemesls
P0343	Sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensors A, 1. cilindru rindas - augstā ievade	Elektroinstalācija ir īsa līdz pozitīvai, CMP sensors, ECM

Ko nozīmē kods P0343?

Pareizi darbojošs motors būtībā ir precīzs ar benzīnu darbināmu sprādzienu laiks. Atkarībā no motora apgriezienu skaita (RPM) un slodzes, motora vadības bloks (ECU) kontrolē degvielas iesmidzināšanas laiku un daudzumu, dzirksteļaizdedzes laiku un motoriem ar mainīgu vārsta laiku (VVT) - ieplūdes un izplūdes vārstu laika korekcijas. Divi galvenie ECU izmantotie laika un pozīcijas sensori ir kloķvārpstas stāvokļa sensors (bieži CKP) un sadales vārpstas stāvokļa sensors (bieži CMP). Ja uz VVT aprīkotam motoram ir divas bankas, tad būs divi sadales vārpstas stāvokļa sensori.

Sadales vārpstas stāvokļa sensors reaģē uz sadales vārpstas zobainu riteni, kas ECU nodrošina pastāvīgu informāciju par tā ātrumu un stāvokli. Protams, CMP atrodas uz motora, parasti kaut kur uz cilindra galvas, tāpēc tas, izmantojot vadus, pārsūta CMP datus uz ECU. Ja ECU konstatē augstu pretestību, tā iestatīs DTC P0343 vai DTC P0348 - sadales vārpstas stāvokļa sensora augstu ieeju. Ja jūsu motoram ir tikai viens CMP, piemēram, četru cilindru inline, vienīgais pieejamais CMP kods ir 1. bankai, P0343. No otras puses, V6 vai V8 motoriem ir divas bankas, 1. banka un 2, un tāpēc tiem būtu divas CMP, tāpēc DTC P0348 atsauktos uz 2. banku. A sensors norāda, ka darbības traucējumi rodas sadales vārpstas stāvokļa sensora ķēdē, kas attiecas uz ieplūdes sadales vārpstu. Sensora B kodi attiecas uz izplūdes sadales vārpstu.

Augsta pretestība liek domāt, ka sensors vai vads ir salauzts, vai arī korozija ir lielāka.

Kādi ir biežākie koda P0343 cēloņi?

Atkarībā no gada, modeļa un modeļa, DTC P0343 vai P0348 var būt daudz iemeslu. Šeit ir daži no visizplatītākajiem.

Bojāts sensors - ja sensora spirāle ir atvērta vai saīsināta, tas neradīs signālu.
Slikta uzstādīšana - labs CMP signāls ir ļoti atkarīgs no izvietojuma. Parasti sensoram ir jābūt no 0,020 ”līdz 0,050” atstatumam līdz reaktora gredzenam vai sadales vārpstas zobam. Ja sensors ir aizķēries uz vienu pusi vai nav stingri novietots, klīrenss būs nepareizs, un signāls būs pārāk vājš, lai ECU varētu noteikt. Ja reaktora gredzens berzē sensoru, signāls tiks izkropļots.
Ford Trucks / Mustang GT - ģeneratora fāzes problēma, piemēram, izpūsta diode vai atvērta spole, var izraisīt tik daudz elektrisku traucējumu, ka CMP signāls tiek izkropļots, izraisot P0343 / P0348 DTC iestatīšanu, cita starpā, neskatoties uz to, ka pastāv nav faktisku problēmu ar CMP sensoru vai vadu.
Automašīnas glabāšanā - ja jūsu automašīna kādu laiku ir atradusies noliktavā, grauzēji to var uzskatīt par lielisku ligzdošanas vietu. Diemžēl, meklējot ligzdošanas materiālus un sakopjot māju, šie mazie ķērcēji var atrast jūsu vadu aizskarošu vai pat garšīgu, kā rezultātā var rasties problēmas ar atvērtu ķēdi.
Vecākas automašīnas - laika gaitā plastmasa un gumija mēdz kļūt trausla un mazāk elastīga, kas var izraisīt savienotāju pārrāvumu un stieples izolācijas bojājumus. Tas, savukārt, var izraisīt koroziju, atvērtu ķēdi vai īssavienojumus.

Sadales vārpstas pozīcijas sensors ir diezgan izturīgs un ilgstošs, kas to nemaz neizslēdz kā problēmu, bet lielāko daļu laika problēma ir sensora vados un savienotājos vai kaut kas cits. Pirms jūs vienkārši lekt pa labi pie jauna sensora, vispirms pārliecinieties, vai varat izslēgt pārējo sistēmu.

Kādi ir koda P0343 simptomi?

Tā kā CMP signāls ir tik kritisks aizdedzei un degvielas iesmidzināšanai, var rasties apstākļi bez starta vai starta. Daži transportlīdzekļa ECU, iespējams, varēs izmantot CKP signālu, lai novērtētu sadales vārpstas stāvokli, tāpēc motors darbosies, taču tam var būt grūti iedarboties, rupji darboties, nepareizi darboties vai slikti paātrināties.

Kā novēršat kodu P0343?

Tā kā P0343 un P0348 attiecas uz ķēdes problēmu, automātiski nenosodiet CMP sensoru. Tas nenozīmē, ka tā varētu būt nebūt pats sensors, bet sensora nomaiņa nav vienmēr gatavojas labot problēmu. Izņemiet elektroinstalācijas shēmu un DVOM (digitālo volt-ohm skaitītāju) šai nākamajai daļai.

1. Vizuāla pārbaude - pie CMP sensora pārliecinieties, vai tas ir pievienots un stingri novietots. Sekojiet arī vadu instalācijai, lai meklētu bojājumus, piemēram, nesenos dzinēja remontdarbus, pēcpārdošanas instalācijas, trieciena vai grauzēju bojājumus.
2. Sensora pārbaude
   1. Pretestības pārbaude - atvienojiet sensoru un izmēriet pretestību. Atvērtā ķēde, ∞ Ω vai īssavienojums, 0 Ω, šajā brīdī jums pateiks, ka vainīgs ir pats sensors.
   2. Signāla pārbaude - pareizais veids, kā to izdarīt, būtu digitālais osciloskops, taču CMP sensora funkcijas aptuvenu novērtējumu varat iegūt, ieslēdzot DVOM maiņstrāvas režīmā. Kloķējot, jums jāspēj redzēt vismaz 20 mV.
3. Elektriskā pārbaude - atvienojiet ECM un CMP savienotājus un ielieciet īsu tapu pāri CMP savienojuma spailēm. Šim nolūkam varat izmantot nelielu saspraudi vai stiepli.
   1. No ECM puses pārbaudiet pretestību pašā ķēdē. Ar īso tapu vietā jums vajadzētu nolasīt mazāk par 0,1 Ω. Jebkurš augstāks, un ECU nespēs noteikt signālu. Kaut kur ķēdē atrodiet salauztu vadu vai koroziju.
   2. Noņemiet īso tapu un pārbaudiet, vai nav atvērta ķēde, ∞ Ω. Ja ir kāda pretestība, rodas aizdomas par īssavienojumu. Ūdens starpposma savienotājā varētu viegli būt īssavienojuma iemesls.
   3. Pārbaudiet, vai nav zemējuma no zemes, paņemot vienu no vadiem un savienojot to ar ķermeņa zemējumu vai negatīvā akumulatora spaili. Jums vajadzētu izlasīt atvērtu ķēdi, ∞ Ω. Jebkurš nejaušs savienojums ar zemi var izkropļot vai vājināt signālu.
4. Citas problēmas - ja CMP sensors vai tā vadi neatrod problēmas, var būt, ka P0343 vai P0348 ir vienkārši papildu kļūdu kodi. Galvenā problēma var būt uzlēca zobsiksna, kļūdains kloķvārpstas stāvokļa sensora signāls vai ķēde vai motora aizdedze. Pirms atgriešanās CMP vēlreiz pārbaudiet tos.

Kodi, kas saistīti ar P0343

DTC P0343 vai P0348 var pavadīt citi DTC, piemēram, P0300 nejauša aizdedze, P0725 motora ātruma sensora shēma vai P0335 kloķvārpstas stāvokļa sensora ķēdes darbības traucējumi.