Saturs
- Ko nozīmē kods P0432?
- Kur atrodas sensors P0432?
- Kādi ir biežākie koda P0432 cēloņi?
- Cik dārgi ir noteikt kodu P0432?
- Kādi ir koda P0432 simptomi?
- Kādi ir parastie koda P0432 risinājumi?
- Cik nopietns ir kods P0432?
- Cik droši joprojām vadīt automašīnu ar kodu P0432?
- Cik grūti ir salabot kodu P0432?
- Kādas ir biežākās kļūdas, labojot kodu P0432?
- Kā novēršat kodu P0432?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0432
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0432 | Galvenais katalītiskais neitralizators, 2. bloka efektivitāte zem sliekšņa | Katalītiskais neitralizators, elektroinstalācija, HO2S 2 |
Ko nozīmē kods P0432?
OBD II kļūdas kods P0432 ir vispārējs kods, kas definēts kā “Galvenās katalizatora efektivitāte zem sliekšņa - 2. slānis”, un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atklāj, ka katalizatora efektivitāte 2. bankā ir nokritusies zem a minimālais pieļaujamais līmenis. Dzinējiem ar divām cilindru galvām “2. korpuss” attiecas uz balonu kārbu, kurā nav 1. cilindra.
Katalītiskā neitralizatora mērķis ir samazināt kaitīgo izplūdes gāzu daudzumu līdz mazāk kaitīgām vielām, izmantojot oksidācijas procesu, kas ir atkarīgs no tā, vai pārveidotājā dārgmetāli ir ļoti augstā temperatūrā. Kad izplūdes gāzu plūsma šķērso dārgmetālus vai cauri tiem, katalizatoriem, sarežģīta ķīmisko darbību un reakciju virkne īpaši slāpekļa oksīdus pārvērš nekaitīgās vielās, piemēram, skābeklī un ūdenī.
Tomēr, lai arī katalizatori pārveidošanas procesā netiek patērēti, ir daudz faktoru, kas saistīti ar normālu (vai dažreiz pat nenormālu) motora darbību, kas var vai nu saīsināt katalītiskā neitralizatora kalpošanas laiku, vai sabojāt to līdz vietai, kur tas vairs nedarbojas kā paredzēts nopietni negatīvi ietekmēt degvielas ekonomiju un vidi.
Tāpēc, lai uzraudzītu katalītiskā neitralizatora (-u) efektivitāti jebkurā lietojumprogrammā, PCM izmanto ieejas datus no (starp citiem sensoriem), gan augšupējā, gan pakārtotā skābekļa devēja (vai dažās lietojumprogrammās - gaisa / degvielas attiecības sensori). Pilnībā funkcionējošā sistēmā augšējā skābekļa sensora rādījumi ievērojami svārstās vairākas reizes sekundē, jo tas reaģē uz izplūdes gāzu plūsmas skābekļa satura izmaiņām, savukārt rādītāji no pakārtotā sensora paliek diezgan nemainīgi, ja katalītiskais neitralizators darbojas augsts efektivitātes līmenis.
Praksē PCM nepārtraukti salīdzina ievades datus, ko tas saņem no augšupējiem un pakārtotiem sensoriem, un, ja tas atklāj, ka lejupejošā sensora rādījumi pārāk cieši sakrīt ar augšējā sensora rādītājiem, tas izmanto salīdzinātos ievades datus, lai aprēķinātu ietekmētā katalītiskā neitralizatora efektivitātes līmenis. Ja šī aprēķinātā vērtība nokrītas zem iepriekš iestatītās minimālās vērtības, PCM iestatīs kodu P0432 un rezultātā iedegs brīdinājuma signālu.
Kur atrodas sensors P0432?
Katalizatori ir ievietoti izplūdes sistēmā pirms trokšņa slāpētājiem, kam tas atgādina. Zemāk redzamā diagramma parāda tipisko katalītisko pārveidotāju izvietojumu izplūdes sistēmā, kas uzstādīta V veida motoram.
Kādi ir biežākie koda P0432 cēloņi?
Biežākie koda P0432 cēloņi ir daudz un dažādi, taču tie varētu ietvert šādus faktorus:
Cik dārgi ir noteikt kodu P0432?
Parasti katalītiskā neitralizatora nomaiņas izmaksas ir apmēram 2000 USD, ieskaitot rezerves daļas un darbaspēku. Tomēr ņemiet vērā, ka šajā aplēsē nav ietverti nodokļi un nodevas, kas varētu būt maksājami, kā arī neietver izmaksas, kas saistītas ar pamatā esošo jautājumu risināšanu, kas varētu būt veicinājuši kļūmi.
BRĪDINĀJUMS. Kaut arī pārbūvētie katalītiskie neitralizatori var būt par daļu no oriģinālo iekārtu ražotāju cenas, šādi ietaupījumi rada nepatiesu ekonomiju, jo “pārbūvētais” pārveidotājs var sabojāties jebkurā laikā, parasti pirmā dažu tūkstošu jūdžu garumā.
Kādi ir koda P0432 simptomi?
Daži bieži sastopami koda P0432 simptomi varētu ietvert šādus simptomus:
Kādi ir parastie koda P0432 risinājumi?
Kopējie koda P0432 risinājumi varētu ietvert šādus:
Cik nopietns ir kods P0432?
Kods P0432 jāuzskata par nopietnu pat tad, ja nav acīmredzamu vadāmības simptomu, jo kods ne vienmēr ir uzreiz acīmredzams. Ja šo kodu neatrisina, tas var izraisīt nopietnus, pat letālus bojājumus katalītiskajam neitralizatoram, kas savukārt varētu aizdedzināt transportlīdzekli. Ideālā gadījumā ar transportlīdzekli nedrīkst braukt, kamēr kods P0432 nav atrisināts.
Cik droši joprojām vadīt automašīnu ar kodu P0432?
Kā minēts iepriekš, lietojumprogrammām, kurām ir kods P0432, nevajadzētu braukt, jo pastāv acīmredzama iespēja, ka transportlīdzeklis var negaidīti kustēties vai, vēl ļaunāk, aizdegties.
Cik grūti ir salabot kodu P0432?
Šī koda diagnosticēšanai vajadzētu būt lielākai daļai neprofesionālu mehāniķu iespēju, ja ir pieejams skeneris, kas var uzraudzīt tiešās datu plūsmas, un ja nav citu kodu.
Tomēr, ja lietojumprogrammā tiek izmantoti gaisa / degvielas attiecības sensori un ir papildu kodi, kas attiecas uz šiem sensoriem, sensora (-u) cēloņa diagnosticēšanai var būt nepieciešams osciloskops un viļņu formas bibliotēka. Ja šāds aprīkojums nav pieejams, labāks risinājums būtu nodot transportlīdzekli pie izplatītāja vai cita kompetenta remontdarbnīcas, lai veiktu profesionālu diagnostiku un remontu.
1. PIEZĪME: Ņemiet vērā, ka, lai arī šī koda diagnosticēšana varētu nebūt pārāk grūta, katalītiskā neitralizatora nomaiņai ir nepieciešama daļēja vai dažreiz pilnīga izplūdes sistēmas demontāža un / vai noņemšana, kā arī izplūdes sistēmas sagriešana un metināšana. To parasti ir ļoti grūti izdarīt, ja vien nav pieejams transportlīdzekļa pacēlājs, lai varētu piekļūt izplūdes sistēmai.
2. PIEZĪME: Gaisa un degvielas attiecības sensori un skābekļa sensori darbojas pēc ļoti atšķirīgiem principiem, un, lai gan skābekļa sensora kļūdas bieži var diagnosticēt ar neko citu kā ar digitālu multimetru, bojātu gaisa / degvielas attiecības sensoru diagnosticēšanai ir nepieciešams osciloskops vai profesionāla līmeņa diagnostika. iekārtas, kurās iestrādāts osciloskops.
3. PIEZĪME: Diagnosticējot šo kodu, ir nepieciešams infrasarkano staru vai lāzera bāzes termometrs, jo katalītiskā neitralizatora efektivitāte ir cieši saistīta ar tā temperatūru, kad sistēma darbojas slēgta cikla režīmā.
4. PIEZĪME: Viens no svarīgākajiem priekšmetiem, kas nepieciešami šī koda precīzai diagnosticēšanai, ir izplūdes gāzu spiediena mērītājs, kas paredzēts reģistrēšanai līdz 10 PSI un ir graduēts pēc iespējas mazākā mērā, lai palielinātu precizitāti. Šis mērītājs ir nepieciešams, lai izmērītu izplūdes gāzu pretspiedienu kā diagnostikas palīglīdzekli, taču pārliecinieties, vai mērierīce ir aprīkota ar armatūru, kas ieskrūvē izplūdes gāzē skābekļa vai gaisa / degvielas attiecības sensora (-u) vietā.
Kādas ir biežākās kļūdas, labojot kodu P0432?
Diagnozējot šo kodu, parasti pieļautas kļūdas:
Kā novēršat kodu P0432?
PIEZĪME. Pirms sākat šī koda diagnostikas procedūras, pārbaudiet, vai uz ietekmēto katalītisko neitralizatoru joprojām attiecas federāli pilnvarotā 100 000 jūdžu garantija. Ja tas ir pārklāts, nogādājiet transportlīdzekli pie izplatītāja, lai pārrunātu pārveidotāja remontu / nomaiņu garantijas apstākļos.
1. solis
Ja pārveidotājam garantija neattiecas, reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, lai izsekotu koda galveno cēloni gadījumos, kad ir vairāki papildu kodi.
PIEZĪME: Lai iegūtu sīkāku informāciju par iespējamiem koda P0432 cēloņiem, skatiet šīs rokasgrāmatas sadaļu “Bieži pieļautās kļūdas”. Ja ir citi aktivi un neapstiprināti kodi, pārliecinieties, ka visi papildu kodi ir stingri jāatrisina tādā secībā, kādā tie tika glabāti, lai izvairītos no kļūdainas diagnozes un iespējami nevajadzīgas ļoti dārga katalītiskā neitralizatora nomaiņas.
2. solis
Ja nav papildu kodu, pirms koda atkārtotas skenēšanas pārbaudiet, vai kods ir P0432, un dažas jūdzes parasti izmantojiet transportlīdzekli, lai ļautu PCM ievadīt slēgtas cilpas darbību, lai redzētu, vai kods atgriežas.
PIEZĪME: “Slēgta cikla” darbība attiecas uz stāvokli, kurā PCM izmanto atgriezeniskās saites datus no skābekļa vai gaisa / degvielas sensoriem, lai kontrolētu degvielas piegādi.
3. solis
Ja kods joprojām pastāv, paceliet transportlīdzekli ar domkratu pie zemes un transportlīdzekļa atbalstam izmantojiet pareizi novērtētus domkratu statīvus. Tas ir nepieciešams, lai (salīdzinoši viegli) piekļūtu katalītiskajam neitralizatoram. Kad transportlīdzeklis ir droši atbalstīts, iedarbiniet motoru un ļaujiet tam darboties tukšgaitā.
Izmantojiet skeneri, lai uzraudzītu skābekļa vai gaisa / degvielas attiecības sensoru darbību, lai pārliecinātos, ka visi sensori darbojas kā paredzēts. Salīdziniet parādītos sensoru izvadītos signālus ar rokasgrāmatā norādītajām vērtībām kā divkāršu pārbaudi, lai pārliecinātos, ka sensori neveicina kodu P0432.
PIEZĪME. 3. solī tiek pieņemts, ka nav papildu kodu, kā arī tas, ka esošie papildu kodi ir izšķirti un notīrīti, un tāpēc tie vairs nevar ietekmēt vai ietekmēt katalītiskā neitralizatora darbību.
4. solis
Kad ir pārliecināts, ka PCM darbojas slēgtā kontūrā, izmantojiet termometru, lai iegūtu pārveidotāja temperatūras rādījumus, taču atcerieties, ka vairums pārveidotāju sāks darboties tikai no 400 ° F līdz 600 ° F (204 ° C). un 315 ° C).
Ja novērotais rādījums ietilpst šajā diapazonā, palīgdarbiniekam palieliniet motora apgriezienus līdz 2 500 apgr./min, kamēr jūs novērojat pārveidotāja temperatūru. Ja pārveidotājs darbojas pareizi, tā temperatūra paaugstinās, mainoties izplūdes gāzu sastāvam, taču ņemiet vērā, ka, ja tā temperatūra tuvojas, pārveidotājam ir defekti vai tas pārsniedz 2 000 ° F (1 100 ° C).
1. PIEZĪME: Funkcionējoša katalītiskā neitralizatora normālā darba temperatūra ir no 1 200 ° F līdz 1 600 ° F (650 ° C līdz 870 ° C).
Pēc tam iegūstiet temperatūras nolasījumu pārveidotāja ieejā un pēc tam pie izplūdes vietas. Ja motors darbojas nevainojamā stāvoklī un nav neatrisinātu papildu kodu, starpībai starp ieplūdes un izplūdes temperatūru parasti vajadzētu būt krietni zem 100 ° F (37 ° C). Tomēr ņemiet vērā, ka daudzos gadījumos, it īpaši ar daudzpunktu iesmidzināšanas sistēmām, šī atšķirība, izmantojot DIY aprīkojumu, var būt tikai neizpaužama.
Tomēr, ja temperatūras starpība tuvojas vai pārsniedz aptuveni 200 def F (93 ° C) vai pārsniedz 500 ° F (260 ° C), iespējams, ka pārveidotājam ir nodarīts kaitējums, ko izraisījusi viens vai vairāki pamata apstākļi, pat ja koda P0432 parādīšanās brīdī nebija papildu kodu.
PIEZĪME. Parasti katalītiskā neitralizatora pārkaršanas avots ir deformēts vai krāsas maiņas pārveidotāja apvalks. Tomēr ņemiet vērā, ka kods P0432 var parādīties pat tad, ja pārveidotais nekad nav pārkarsis, piemēram, gadījumos, kad ilgas lietošanas dēļ pārveidotājs vairs nedarbojas ar maksimālo efektivitāti.
5. solis
Pretoties kārdinājumam nosodīt katalītisko neitralizatoru, ja tiek novēroti augstāki par parasto temperatūru rādītāji, jo pārmērīgu temperatūru bieži izraisa izplūdes sistēmas ierobežojumi. Pārbaudiet to šādi, bet pagaidiet, kamēr izplūdes sistēma atdziest, lai izvairītos no apdegumiem un applaucējumiem-
PIEZĪME: 5. solī tiek pieņemts, ka izplūdes sistēmā nav noplūžu. Ja ir izplūdes gāzu noplūde, pirms pretspiediena testa atkārtošanas tos salabo atbilstoši nozares standartiem, lai izvairītos no nepareizas diagnozes.
6. solis
Ja netiek atrasta pārmērīga katalītiskā neitralizatora temperatūra un izplūdes gāzu pretspiediens nepārsniedz pieļaujamās robežas, ir gandrīz pārliecināts, ka pārveidotājs ir sabojājies ilgstošas lietošanas dēļ. To var apstiprināt ar faktu, ka tā temperatūra ir zem 400 ° F (200 ° C) pat pēc iztērētiem braukšanas periodiem.
Kā citur šajā rokasgrāmatā teikts, katalītiskā neitralizatora nomaiņai gandrīz vienmēr ir vajadzīgs aprīkojums un prasmes, kas lielākajai daļai neprofesionālu mehāniķu nav vai kurām tas nav pieejams. Tādējādi, ja tiek diagnosticēts bojāts katalītiskais neitralizators, labāka iespēja ir novirzīt transportlīdzekli uz specializētu izplūdes gāzu montāžas veikalu, lai saņemtu profesionālu palīdzību.
Kodi, kas saistīti ar P0432
Check Engine Light iedegās manas mātes automašīnā. Neesat pārliecināts par 2001. gadu, manuprāt, Dodge Intrepid. Es izvilku kodus un tika saglabāts tikai viens. P0432 galvenā katalizatora efektivitāte zem sliekšņa (2. banka) Ko tas nozīmē, un kas man jāmeklē? ...
02 jeep wrangler problēmas kods p0432 parāda, kā es varu pateikt, vai tā tvertnei vai O2 sensoram ir 57000 patiesas jūdzes uz odometra, paldies Joe ...
Sveiki. Man ir 2002. gada Dodge Dakota ar 3. 9l V6. Es izmetu kodu P0432 (galvenais katalizators zem 2. sliekšņa sliekšņa). To lasīja mans skeneris. Man kāds bija to nolasījis ar lielāku skeneri un man teica, ka tā ir 2. bankas 1. pozīcija. Es domāju, vai tas būs pirmais sensors pēc ...