P062D - degvielas iesmidzinātāja vadītāja ķēdes darbība

Posted on
Autors: John Stephens
Radīšanas Datums: 25 Janvārī 2021
Atjaunināšanas Datums: 7 Novembris 2024
Anonim
P062D - degvielas iesmidzinātāja vadītāja ķēdes darbība - Traucējumu Kodi
P062D - degvielas iesmidzinātāja vadītāja ķēdes darbība - Traucējumu Kodi

Saturs

Kļūdas kodsBojājuma atrašanās vietaIespējamais iemesls
P062D Degvielas iesmidzinātāja vadītāja ķēdes darbība Elektroinstalācija, Bojāta degvielas iesmidzinātāja / inžektora shēma vai programmatūra, PCM

Ko nozīmē kods P062D?

ĪPAŠI PIEZĪMES: neprofesionāliem mehāniķiem jāņem vērā, ka, lai diagnosticētu kodu P062D, ir ticami jāizmanto osciloskops un precīzi atsauces dati viļņu formas bibliotēkas veidā darbam ar lietojumprogrammu. Ja nav pieejams ne osciloskops, ne atsauces dati, prātīgāka iespēja ir nodot transportlīdzekli izplatītājam vai citam kompetentam remontdarbnīcai, lai veiktu profesionālu diagnostiku un remontu. ĪPAŠU PIEZĪMU BEIGAS.


OBD II kļūdas kods P062D ir vispārējs kods, ko definē kā “Degvielas iesmidzinātāja draivera ķēdes veiktspēja - 1. banka”, un tas tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain vadības modulis) atklāj neatbilstību starp skaitļa iesmidzināšanas komandu un iesmidzināšanas apstiprinājuma signāliem vienam. vai vairāk degvielas iesmidzinātāji. Parasti šis kods tiek iestatīts pirmajā atteices ciklā, kas notiek pēc tam, kad motors ir darbojies ražotāja noteiktā laika posmā, kas parasti ir no aptuveni 0,5 līdz 1 sekundei. “1. banka” attiecas uz cilindru banku, kas satur 1. cilindru motoriem ar divām cilindru galvām.

Mūsdienu degvielas iesmidzināšanas sistēmas ir sasniegušas ļoti augstu attīstības pakāpi, un ir vajadzīgas arvien sarežģītākas elektroniskās sistēmas, lai kontrolētu degvielas iesmidzināšanas impulsus un uzraudzītu sistēmu, lai uzturētu maksimālu veiktspēju. Viens no šādiem vadības mehānismiem ir atgriezeniskā saite vai iesmidzināšanas apstiprinājuma signāls, kas brīdina PCM par faktu, ka iesmidzināšanas signāls ir saņemts, un ar nosacījumu, ka inžektors ir darbināms un ka ir izpildītas visas citas prasības, tas iepludina vajadzīgo degvielas daudzumu cilindrs.


Mums nav jāiedziļinās sarežģījumos, kā PCM aprēķina iesmidzināšanas laiku, turklāt jāsaka, ka tiklīdz PCM ir noteicis precīzu iesmidzināšanas momentu, tas ievada injekcijas komandas signālu šim injektoram, tādējādi pabeidzot ķēdi, kas ļauj injektoram atvērts. Tomēr PCM ir arī jāzina, ka inžektors ir saņēmis injekcijas signālu, un, lai to paveiktu, signāls tiek iezemēts gan lauka efekta tranzistorā, gan seriālajā rezistorā. Tas rada izmērāmu sprieguma kritumu ķēdē ar starpību starp iesmidzināšanas komandas signālu un atgriezto signālu, kas apliecina apstiprinājumu, ka injektors ir saņēmis injekcijas komandas signālu.

Tomēr praksē sprieguma kritums (un līdz ar to atšķirība starp iesmidzināšanas komandu un apstiprināšanas signāliem) var mainīties vai mainīties vairāku iemeslu dēļ, starp kuriem galvenokārt ir inžektora solenoīda spoļu atteices un īss / atvērts ķēdes inžektorā. vadības ķēde. Inžektora draivera shēmas PCM nepārtraukti uzrauga iesmidzināšanas apstiprinājuma signālus, un gadījumā, ja sprieguma kritums pārsniedz noteiktu līmeni attiecībā pret inžektora ierosināto strāvu, apstiprinājuma signāla nav vai to nevar ģenerēt.


Kad tas notiek, inžektora vadītāja shēmas izslēdz skarto inžektoru, taču jāņem vērā, ka inžektori gandrīz vienmēr ir savienoti pārī. Piemēram, četrcilindru motorā pārī savienojumi var būt iesmidzinātāji Nr. 1/4 un iesmidzinātāji Nr. 2 / # 3, kas nozīmē, ka, ja 1. iesmidzinātājs, mūsu parauga motors tiks atspējots, # 4. tiks atspējots. Turklāt, ja kods P062D tiek iestatīts tā, ka uz viena vai vairākiem inžektoriem netiek ģenerēti iesmidzināšanas apstiprinājuma signāli, PCM piespiedīs motoru drošā režīmā vai bezspēcības režīmā, kas ilgs līdz aizdedzes izslēgšanai.

Kādi ir biežākie koda P062D cēloņi?

Daži izplatīti koda P062D cēloņi varētu būt šādi:

  • Bojāti, sadeguši, saīsināti, atvienoti vai korozijas vadi un / vai savienotāji
  • Bojāts (-i) degvielas iesmidzinātājs (-i)
  • Bojāta iesmidzināšanas draivera shēma (-as) vai bojāta programmatūra
  • Neizdevās vai neizdevās PCM. Ņemiet vērā: lai arī tas ir rets notikums attiecībā uz lielāko daļu citu kodu, tas bieži ir iemesls P062D / P062E.Neskatoties uz to, pirms jebkura kontroliera nomaiņas ir jāizmeklē un jānovērš visi citi iespējamie cēloņi.
  • Kādi ir koda P062D simptomi?

    Daži no parastiem koda P062D simptomiem varētu būt šādi:

  • Saglabāts problēmas kods un apgaismota brīdinājuma gaisma
  • Gandrīz visos šī koda gadījumos motors tiks ieslēgts drošā režīmā vai ierobežotā režīmā, līdz aizdedze tiks izslēgta.
  • Daudzos gadījumos dzinējs netiks iedarbināts no jauna, kamēr problēma nebūs atrisināta
  • Ja motors tiek iedarbināts, tukšgaita būs aptuvena vai nepareiza
  • Ja motors darbojas tukšgaitā, var nebūt iespējams palielināt motora apgriezienus virs tukšgaitas apgriezieniem
  • Kā novēršat kodu P062D?

    ĪPAŠAS PIEZĪMES: Jāatzīmē, ka, lai arī tas notiek, kods P062D reti parādās izolēti. Šo kodu gandrīz vienmēr papildina citi kodi, kas visbiežāk attiecas uz aizdedzēm vai konkrētu balonu iesmidzināšanas jautājumiem, kas dažreiz ļoti apgrūtina problēmas galvenā cēloņa noteikšanu, un it īpaši, ja osciloskops ar kuru var pārbaudīt inžektora draivera shēma (-as) nav pieejama.

    Tādējādi, ja osciloskops (un attiecīgie atsauces dati) nav pieejami, neprofesionāļiem mehāniķiem pieejamās diagnostikas un remonta iespējas aprobežojas ar inžektora vadu instalācijas pārbaudi, vai tām nav sliktu savienojumu, vai nav bojājumu vai īssavienojumu, vai varbūt ar aizdomām par aizdomām. inžektori ar injektoriem, kas, kā zināms, ir labi. Ja šie pasākumi neatrisina problēmu, vienīgais reālais risinājums ir nodot transportlīdzekli profesionālai diagnostikai un remontam. ĪPAŠU PIEZĪMU BEIGAS.

    1. solis

    Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.

    2. solis

    Ja ir pieejams osciloskops un atsauces dati, skatiet rokasgrāmatu, lai identificētu un atrastu visus inžektoru elektriskos savienotājus, un noteikti atvienojiet visus savienotājus, lai novērstu motora iedarbināšanu.

    Izpildiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus, lai pareizi pievienotu osciloskopa vadus pie iespraustās inžektoru siksnas, un novietojiet motoru, lai ekrānā “darbības joma” iegūtu viļņu formu. Skatiet attēlu zemāk-

    Tomēr ņemiet vērā, ka, lai arī šis attēls ir faktiska iesmidzināšanas viļņu forma, pastāv atšķirības starp faktiskajām viļņu formām, ko rada dažāda veida (piesātināti vai Peak and Hold) inžektori, kā arī starp dažādu veidu inžektoriem. Neskatoties uz to, pārtrauktā līnija apakšējā viļņu formā norāda neparastu injekcijas apstiprinājuma signālu un apstiprina, ka šī neparastā signāla rezultātā ir iestatīts kods P062D.

    No iepriekšminētā vajadzētu būt acīmredzamam, kāpēc ir nepieciešama piekļuve osciloskopam un precīzi atsauces dati, lai pārbaudītu, vai ir neparasts injekcijas konformācijas signāls. Bez šīs informācijas diagnostikas procedūra lielākoties jāveic “akli”, kas nozīmē, ka, iespējams, nav iespējams izzināt problēmas galveno cēloni, jo nav iespējams nomainīt detaļas, komponentus un / vai vadus, cerot, ka klupīs pie risinājuma.

    PIEZĪME: Attēlā “EDU” norāda uz injektora draivera shēmām PCM. Precīzu terminoloģiju vai saīsinājumu, ko ražotājs izmantojis, lai aprakstītu iesmidzināšanas draivera ķēdi (-es), skat. Lietojumprogrammas rokasgrāmatā.

    3. solis

    Neatkarīgi no tā, vai osciloskops ir apstiprinājis patoloģiska injekcijas konformācijas signāla esamību vai nē, nākamais solis ietver skarto injektoru vadu pārbaudi, vai nav bojājumu, īssavienojumu, atvērtu ķēžu vai vadu un / vai savienotāju korozijas pazīmju.

    Tomēr pretoties kārdinājumam salabot vadu, ja tiek atrasti novirzes. Šajos gadījumos vienmēr ir labāk aizstāt bojāto vadu ar pilnām OEM instalācijām, lai vēlāk novērstu nepareizi veiktu remontu iespēju, kas rada pretestības vai nepārtrauktības problēmas.

    Pēc visu remontdarbu / nomaiņas pabeigšanas notīriet visus kodus un sāciet, pēc tam pāris sekundes ļaujiet motoram darboties tukšgaitā, pirms atkal skenējat sistēmu, lai redzētu, vai kods atgriežas.

    4. solis

    Ja kods saglabājas, bet uz visiem vadiem nav redzamu defektu, sagatavojieties, lai pārbaudītu attiecīgā injektora vadu pretestību un nepārtrauktību, taču noteikti atvienojiet injektora instalāciju no PCM, lai nesabojātu PCM, bet precīzāk - inžektoru. vadītāja shēmas.

    Salīdziniet visus iegūtos rādījumus ar vērtībām, kas norādītas rokasgrāmatā, un, ja tiek atklātas neatbilstības, nomainiet iesmidzinātāja vadu ar OEM stiprinājumu. Pēc remonta pabeigšanas notīriet visus kodus un sāciet, pēc tam pāris sekundes ļaujiet motoram darboties tukšgaitā, pirms atkal skenējat sistēmu, lai redzētu, vai kods atgriežas.

    5. solis

    Ja kods saglabājas, bet visos vados nav redzamu defektu un, kā zināms, tie ir labi, aizdomas par kļūdainu inžektoru vai PCM / inžektora draivera shēmu. Tomēr ir daudz lielāka iespēja, ka inžektors bija pretrunā ar PCM, tāpēc pretoties kārdinājumam nosodīt PCM no rokas.

    Skatiet rokasgrāmatu, lai iegūtu sīkāku informāciju par ietekmētā (-o) iesmidzinātāja (-u) iekšējās pretestības pārbaudi, taču ņemiet vērā, ka “pietiekami tuvu” NAV pietiekami labs. Ir ļoti pamatoti iemesli, kāpēc degvielas iesmidzinātājiem katrā lietojumprogrammā ir īpaša pretestība, tāpēc pārliecinieties, vai izmeklējamajiem iesmidzinātājiem ir izturība, kas atbilst ražotāja specifikācijām. Nomainiet visus inžektorus, kuru pretestība neatbilst noteiktajām vērtībām, bet, lai nodrošinātu veiksmīgu remontu, izmantojiet tikai OEM rezerves daļas.

    Pēc visu remontdarbu / nomaiņas pabeigšanas notīriet visus kodus un sāciet, pēc tam pāris sekundes ļaujiet motoram darboties tukšgaitā, pirms atkal skenējat sistēmu, lai redzētu, vai kods atgriežas.

    PIEZĪME: Degvielas iesmidzinātāju iekšējā pretestība ir samērā labs tā vispārējā stāvokļa rādītājs, taču tas nenozīmē, ka degvielas iesmidzinātājs ir labs tikai tāpēc, ka tā pretestība atbilst norādītajai vērtībai. Ilgstoša lietošana ekstremālos vides apstākļos un slikta degviela dažādos veidos var ietekmēt degvielas iesmidzinātājus, viens no tiem ir injektora kustīgo daļu pielipšana korozijas vai pārmērīga mehāniskā nodiluma dēļ. Dažos gadījumos tas var izraisīt koda P062D un citu ar inžektoriem saistītu kodu iestatīšanu, tāpēc, lai novērstu šāda veida problēmas, nomainiet visus inžektorus vismaz reizi 150 000 jūdzēs.

    6. solis

    Ja kods saglabājas tālāk par 5. darbību, vidējais neprofesionālais mehāniķis var darīt daudz vairāk (ja kaut kas), lai problēmu atrisinātu, izņemot detaļu un sastāvdaļu aklu nomaiņu, kura pieeja NAV ieteicama.

    Šajā brīdī ir iespējams, ka PCM un / vai inžektora draivera shēmu nomaiņa ir vienīgais reālais risinājums, taču, lai to izdarītu, ir jāprogrammē rezerves PCM un jāveic vairākas atkārtotas atkārtošanas procedūras, lai nodrošinātu, ka rezerves PCM darbojas kā paredzēts.

    Lai gan visu iepriekš minēto ir iespējams izdarīt, izmantojot pašizstrādājumu, labāks risinājums būtu pārsūtīt pieteikumu izplatītājam vai citam kompetentam remontdarbnīcai, lai saņemtu profesionālu palīdzību ar nepieciešamajām pārprogrammēšanas / atkārtotās atkārtošanas procedūrām.

    Kodi, kas saistīti ar P062D

  • P062E - Attiecas uz “Degvielas iesmidzinātāja vadītāja ķēdes veiktspēja - 2. cilindru rindas”
  • Kāda bija sūdzība. 062d
    Pasakiet sūdzībai p062d, lai atrisinātu sūdzību ...