Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0744 | Griezes momenta pārveidotāja sajūga (TCC) solenoīda ķēdes pārtraukumi | Elektroinstalācija, slikts savienojums, TCC solenoīds, ECM / PCM! TCM |
Ko nozīmē kods P0744?
OBD II kļūdas kods P0744 ir vispārējs kods, kas tiek definēts kā “griezes momenta pārveidotāja sajūga (TCC) solenoīda ķēdes pārtraukums” un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain vadības modulis) nosaka periodisku nepārtrauktības zudumu solenoīda vadības ķēdē. (vai dažos gadījumos solenoīdu pāris), kas kontrolē griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūga darbību.
Griezes momenta pārveidotāja mērķis ir nodot motoru jaudu transmisijai, savukārt griezes momenta pārveidotāji, kas nav aprīkoti ar bloķēšanas sajūgiem, ir samērā efektīvi, griezes momenta pārveidotāju bloķēšanas sajūgu parādīšanās ir ievērojami uzlabojusi griezes momenta pārveidotāju jaudas pārvades spējas.
Vienkārši izsakoties, griezes momenta pārveidotājs ir doba tvertne, kas ir piestiprināta pie motora un apņem turbīnu, kas ir piestiprināta pie transmisijas, bez tieša kontakta starp tvertni un turbīnu. Abas sastāvdaļas ir aprīkotas ar asmeņiem vai lāpstiņām; rotējot ārējam cilindram, tā lāpstiņas uzņem transmisijas šķidrumu (kas atrodas cilindrā), kas pēc tam tiek virzīts pret turbīnas lāpstiņām, izraisot turbīnas griešanos, tādējādi nododot motora jaudu transmisijai.
Tomēr šī jaudas pārvades metode neizbēgami rada dažu motoru jaudas nenovēršamu zudumu pat visefektīvākajos griezes pārveidotājos, jo tieši transmisijas šķidruma bīdes spēks un nevis mehāniskā saite nosaka to, cik liela daļa no dzinēju jauda tiek pārnesta uz transmisijas turbīnu. Citiem vārdiem sakot, tas nozīmē, ka, tā kā daļa transmisijas šķidruma tiek izspiesta caur nelielu atstarpi starp cilindra lāpstiņām un turbīnas sprauslām, kad ārējais cilindrs rotē, šādā veidā zaudētais šķidrums nevar veicināt enerģijas pārvadi. no motora uz transmisiju.
Šis jaudas zudums ir pazīstams kā “slīdēšana”, un, lai arī tas dažādās lietojumprogrammās var ievērojami atšķirties, tas vienmēr nozīmē, ka ne visa dzinēja jauda tiek pārsūtīta uz transmisiju, kas savukārt nozīmē, ka ne visa degviela tiek sadedzināta motors tiek pārveidots enerģijā, kas sasniedz dzenošos riteņus. Īsāk sakot, tas nozīmē, ka automātiskās lietojumprogrammas bez griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūgiem ir mazāk degvielas ekonomijas ziņā nekā lietojumprogrammas, kurām ir griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūgi.
Lai risinātu visus šos jautājumus, automašīnu ražotāji ir izstrādājuši mehāniskās sajūgus, kas kopā sastiprina abas griezes momenta pārveidotāja puses; līdzīgi kā sajūgs manuālā lietošanā, kas veido mehānisku saiti, kas kopā bloķē motoru un transmisiju. Tās praktiskā priekšrocība ir ne tikai tā, ka var novērst slīdēšanu, kas palielina degvielas patēriņu un samazina izmešus, bet arī to, ka noteiktos apstākļos slīdēšanu var izraisīt, lai gan pārnesumu pārslēgumi būtu vienmērīgāki, gan arī lai aizsargātu ievainojamās transmisijas sastāvdaļas pret ar griezes momentu.
Darbības ziņā griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūgs ir atkarīgs no spiedienam pakļauta šķidruma, lai to ieslēgtu vai atvienotu berzes virsmas, kas brīvi līdzinās sajūga komponentiem, kas atrodami manuālā pielietojumā. Piespiestu šķidrumu piegādā transmisijas spiediena sūknis, un elektroniski darbināmu solenoīdu izmanto, lai virzītu / kontrolētu / regulētu spiedienam pakļauta šķidruma plūsmu uz bloķēšanas sajūgu un no tā.
Pilnībā funkcionējošā sistēmā bloķēšanas sajūgs parasti tiek ieslēgts, kad transportlīdzeklis pārvietojas, izraisot visu motoru jaudas pārnešanu uz transmisiju, jo nav sajūga slīdēšanas. Kad PCM (balstoties uz ievades datiem no (cita starpā) motora ātruma sensora, transportlīdzekļa ātruma sensora un droseles stāvokļa sensora (-iem), ka pārnesumu pārslēgšanās var būt barga, tas var uz brīdi samazināt spiedienu, kas uztur bloķēšanas sajūgu. Tas rada “izlīdzināšanas” pārnesumu pārslēgšanu, it īpaši cieta paātrinājuma laikā, jo daļu no motora griezes momenta tagad samazina griezes momenta pārveidotāja divu daļu diferenciālā griešanās, ko izraisīja bloķētā sajūga izraisītā slīdēšana.
No visa iepriekšminētā vajadzētu būt acīmredzamam, ka, lai griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūgs darbotos kā paredzēts, visām sistēmas sastāvdaļām jābūt pilnīgā darba kārtībā. Tādējādi, ja PCM atklāj tādu problēmu kā pārtraukuma nepārtrauktības zudums bloķēšanas sajūga “vadības solenoīdā (-os) un / vai saistītajās vadības shēmās”, tā atzīs, ka vairs nevar efektīvi kontrolēt bloķēšanas sajūgu, kas ļoti bieži izraisa smagas vadāmības problēmas. Šādā gadījumā PCM (vai cits vadības modulis) iestatīs kodu P0744, un tas var arī iedegties brīdinājuma gaismā.
Kur atrodas sensors P0744?
Augšējā attēlā parādīts tipisks griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūga vadības solenoīds (norādīts ar bultiņu), kas ievietots BMW transmisijas vārsta korpusā.
Tomēr ņemiet vērā, ka, lai gan šis solenoīds daudzās lietojumprogrammās atrodas transmisijas iekšienē, ir arī daudzas transmisijas, kurām griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūga vadības solenoids atrodas ārpus transmisijas.
BRĪDINĀJUMS: Diagnosticējot šo kodu, ir svarīgi atsaukties uz skartās lietojumprogrammas rokasgrāmatu, lai atrastu un identificētu griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūga vadības solenoīdu (-us). pareizi, jo tā nedarīšana var izraisīt nopietnu, ja ne vienmēr fatālu transmisijas bojājumu.
Kādi ir biežākie koda P0744 cēloņi?
Ņemiet vērā, ka kods P0744 reti norāda uz kļūdainu transmisiju vai vispārēju mehānisku komponentu kļūmi transmisijā vai griezes pārveidotājā.Tomēr, atkarībā no precīzas elektriskās problēmas rakstura griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūga vadības ķēdē, šis kods dažreiz var izraisīt dažādus ar transmisiju un bloķēšanas sajūgu saistītus kodus, kas parasti tiek iestatīti kā P0744, nevis papildu kodi, kas izraisīja P0744 iestatīšanu. Tomēr daži izplatīti koda P0744 cēloņi varētu būt šādi:
Es domāju, ka jums ir 42le? ... Pārbaudiet īpašnieku rokasgrāmatu - varbūt vin - lai būtu pārliecināts, kaut arī jūs sākat problēmu novēršanu to pašu. P0700 ir vispārējs kods pārsūtīšanas problēmai, tā kā p0743 p0744 ir sistēma, tāpēc sistēma nonāk LIMP režīmā, ierobežojot pāreju uz noklusējumu. ieteikumi -...
Kāda veida (vai firmas) kodu lasītājs jums ir? Jums var būt jāizmanto daži diagrammas veidi, lai pārveidotu šos burtus tipiskākā OBD2 koda struktūrā (P0300. P0301. P0305. P0744) ...
Lūdzu, aizpildiet šo, lai uzdotu jautājumu. MAKE: Nissan PARAUGS: Rouge GADS: 2008 MILES: 160000 DZINĒJS: 2,5L APRAKSTA IZDEVUMS .... Vai šis trans ir tik slikts, cik esmu dzirdējis? uz automaģistrāles aptuveni 80 MPH līmenī tac parādās dažreiz, kad es paātrinu, tas neuzliek maksu ...