Saturs
- Ko nozīmē kods P1337?
- Kur atrodas sensors P1337?
- Kādi ir biežākie koda P1337 cēloņi?
- Kādi ir koda P1337 simptomi?
- Citas ražotāja P1337 specifiskās definīcijas
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P1337 | Kloķvārpstas stāvokļa sensors 2 bez signāla (ACURA, HONDA) Sadales vārpstas stāvokļa sensors, 1. cilindru rindas, kas ir mazs līdz zemei (AUDI, VOLKSWAGEN) # 7 MF īsā signāla līnija (HYUNDAI) |
Ko nozīmē kods P1337?
OBD II kļūdas kods P1337 ir izgatavotājam specifisks kods, kuru autoražotājs Honda ir definējis kā “Kloķvārpstas stāvokļa sensoram 2 nav signāla” vai dažreiz kā “Motora apgriezienu skaita (RPM) svārstību sensoram nav signāla”, un tas tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Vadības modulis) neizdodas noteikt signālu no kloķvārpstas stāvokļa sensora.
Kamēr kloķvārpstas stāvokļa sensora galvenais mērķis ir ģenerēt aizdedzes sprūda signālus, kurus aizdedzes sistēma pārvērš aizdedzes dzirkstelēs un degvielas iesmidzināšanas sistēmas iesmidzināšanas impulsos, tam ir arī cits, tikpat kritisks uzdevums. Šis sekundārais uzdevums ir noteikt nepareizu aizdegšanos, pateicoties nelielām kloķvārpstas griešanās ātruma izmaiņām, ko rada nepareizi uzliesmojumi, līdz ar to atsauce uz motora apgriezienu skaita svārstībām alternatīvajā definīcijā.
Runājot par darbības principiem, kloķvārpstas sensori parasti ir Halles efekta tipa, kas ģenerē ieslēgšanas / izslēgšanas signālus, kad rotējošā reaktora gredzena zobi iziet sensora sensora elementa priekšā. Tas ir līdzīgs tam, kā darbojas riteņu ātruma sensori, bet kloķvārpstas stāvokļa sensoru gadījumā reluktora gredzenam, kas darbojas kopā ar sensoru, ir sprauga starp diviem zobiem, kas ir divreiz lielāka par attālumu starp visiem citiem zobiem.
Rotējot reflektora gredzenam, šī sprauga rada signālu, kas ievērojami atšķiras no citu zobu radītajiem signāliem, un PCM izmanto šo unikālo signālu kā atskaites punktu, uz kura balstīt aizdedzes dzirksteli un degvielas iesmidzinātāja impulsu 1. cilindram. Visas pārējās aizdedzes dzirksteles un inžektora impulsus aprēķina gan no šī brīža rotācijas virzienā, gan izmantojot algoritmu, kas saskaita atsevišķus signālus, ko rada sensora / reaktora gredzens.
Tomēr atkarībā no zobu skaita uz reaktora gredzena, PCM var izmantot katru signālu, lai radītu aizdedzes dzirksteles un inžektora impulsus. Tomēr dažās sistēmās PCM var saskaitīt visus signālus, kas rodas katrā divos motora apgriezienos, un pēc tam sadalīt šo numuru ar iepriekš ieprogrammētu skaitli, lai aprēķinātu precīzu brīdi, kad katram atsevišķam cilindram jāievada dzirksteles un iesmidzināšanas impulsi, neatkarīgi no motora apgriezienu skaita. jebkurā brīdī.
Ja nav aizdedzes avotu, pat tādu aizdedzes avotu, kas nav nosakāmi, izņemot izmantojot diagnostikas aprīkojumu, motors griezīsies nemainīgā ātrumā. Tomēr pat neliela kompresijas spiediena nelīdzsvarotība, iesmidzinātās degvielas tilpums vai aizdedzes dzirksteļu intensitāte starp cilindriem var radīt nelielas kloķvārpstas rotācijas ātruma izmaiņas, kas savukārt radīs nelielas ON / OFF signālu frekvences izmaiņas, ko rada kloķvārpstas stāvokļa sensors.
Ja šādas novirzes pārsniedz tipisko vērtību, kas ir aptuveni 2% no kloķvārpstas ātruma viena motora cikla laikā, PCM atzīst, ka notiek aizdedze, un iestatīs atbilstošu aizdedzes kodu un tā rezultātā iedegs brīdinājuma gaismu. Tomēr, ja PCM neizraisa signālu no kloķvārpstas stāvokļa sensora kloķēšanas laikā (ti, pirms motora iedarbināšanas), tas atpazīs, ka tas nevar radīt aizdedzes dzirksteles un degvielas iesmidzināšanas impulsus, un tas iestatīs kodu P1337 (un, iespējams, iedegsies) kā rezultātā.
Kur atrodas sensors P1337?
Augšējā attēlā parādīta kloķvārpstas stāvokļa sensora atrašanās vieta (apli) uz 2009. gada Honda Civic dzinēja. Tomēr ņemiet vērā, ka daudzos vēlākos modeļos, kas izmanto laika siksnas, sensors tika pārvietots uz vietu aiz laika pārsega, kas nozīmē, ka, lai piekļūtu kloķvārpstas stāvokļa sensoram, vairākas galvenās motora sastāvdaļas ir jānoņem vai daļēji jāizjauc. Tāpēc, lai pareizi atrastu un identificētu kloķvārpstas stāvokļa sensorus Honda lietojumos, ieteicams konsultēties ar uzticamu servisa informācijas avotu, jo daudzos gadījumos speciālais sensors, kas uzrauga 1. cilindra TDC (augšējā mirušā centra) stāvokli, atrodas tuvu. uz kloķvārpstas stāvokļa sensora.
Kādi ir biežākie koda P1337 cēloņi?
Bieži sastopamie koda P1337 cēloņi var ietvert vienu vai vairākus no šiem:
Kādi ir koda P1337 simptomi?
Koda P1337 simptomi visās lietojumprogrammās ir vienādi, un tie varētu ietvert šādus simptomus:
Citas ražotāja P1337 specifiskās definīcijas
Sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensors, tuvu zemei (Volkswagen)Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) ķēdes darbības traucējumi (Acura)
Sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensors, 1. korpuss - pret zemi (Audi)
CSF sensors bez signāla (Honda)
# 7 MF īsā signāla līnija (Hyundai)
Motora vadības modulis (ECM), RPM signāls - izeja (Mercedes-Benz)