P0197 - motora eļļas temperatūras (EOT) sensora ieeja

Saturs

• Ko nozīmē kods P0197?
• Kādi ir biežākie koda P0197 cēloņi?
• Kādi ir koda P0197 simptomi?
• Kā novēršat kodu P0197?
• Kodi, kas saistīti ar P0197

Kļūdas kods	Bojājuma atrašanās vieta	Iespējamais iemesls
P0197	Motoreļļas temperatūras (EOT) sensora ieeja	Elektroinstalācija piezemēta, EOT sensors

Ko nozīmē kods P0197?

Ja motors ir jūsu transportlīdzekļa sirds, tad motora eļļa ir asinis. Bez motoreļļas, lai ieeļļotu simtiem kustīgu metāla daļu, no kurām dažas atdalās mazāk nekā cilvēka matos, jūsu dzinējs ātri pārkarst un metinās sevi bezjēdzīgā metāla gabalā. Motoreļļa, izņemot eļļošanu, ir arī galvenais veids, kā siltums tiek noņemts no motora, tāpēc dažām eļļas pannām ir dzesēšanas spuras, bet dažiem motoriem ir eļļas dzesētāji. Dažiem lietojumiem, piemēram, vilkšanai vai sacīkstēm, ir nepieciešams uzstādīt papildu eļļas dzesētājus, lai uzturētu pareizu eļļošanu, dzesēšanu un motora darbību.

Eļļas temperatūra ir svarīga, jo pārmērīga temperatūra var izraisīt degšanu, motora pārkaršanu un eļļošanas zudumu. Motora vadības modulis (ECM) izmanto motoreļļas temperatūras (EOT) sensoru, lai uzraudzītu eļļas temperatūru. EOT signālu instrumentu kopā izmanto arī tad, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar eļļas temperatūras mērītāju vai eļļas temperatūras brīdinājuma signālu. Ja ECM atklāj problēmu ar EOT signālu, tā iestatīs diagnostikas problēmas kodu (DTC) sistēmas atmiņā un izgaismos nepareizas darbības indikatora lampu (MIL).

Piemēram, ja motors, iedarbinot motoru, dažas stundas ir izslēgts, ECM pieņem, ka EOT ir jāmēra aptuveni tāds pats kā IAT un ECT (ieplūdes gaisa temperatūra un motora dzesēšanas šķidruma temperatūra) sensoriem. Ja EOT rādījumi ir izslēgti vairāk nekā par dažiem grādiem, ECM pieņem, ka EOT vai tā ķēdē ir kļūda. Pēc motora iedarbināšanas tas uzrauga EOT un novērtē, cik siltā eļļai noteiktā laika posmā vajadzētu uzkarst. Ja izmērītā eļļas temperatūra šajā laikā nepaaugstinās virs noteikta sliekšņa, ECM uzņemas kļūdu. DTC P0197 tiek definēts kā “Motora eļļas temperatūras (EOT) sensora zemas ievades kļūda.”

Kādi ir biežākie koda P0197 cēloņi?

Atkarībā no gada, markas un modeļa, DTC P0197 var būt daudz iemeslu. Papildus kļūdainam EOT sensoram, šeit ir minēti daži no visbiežāk sastopamajiem cēloņiem:

Īpaši auksts - transportlīdzekļa lietošana ārkārtīgi aukstā stāvoklī var būt problemātiska vairāku iemeslu dēļ, jo motoram ir jābūt noteiktā temperatūrā, lai darbotos pēc iespējas efektīvāk. Parasti motoram jādarbojas aptuveni 195-205 ° F, lai panāktu labāko sniegumu un degvielas ekonomiju, taču ārkārtējs aukstums var apgrūtināt motora sasniegšanu līdz šai temperatūrai. Apsveriet režģa pārklāšanu, lai no motora nodalījuma neiekļūtu pārmērīgs gaiss, lai saglabātu siltumu; tikai uzmanieties, lai, piemēram, stāvēšanas laikā temperatūra nekustētos līdz pārkaršanai.

Sacīkstes un vilkšana - Motora novietošana līdz tā ierobežojumiem otrā virzienā var traucēt arī motoreļļas dzesēšanu, kas ir svarīgi, lai uzturētu pareizu motora temperatūru. Sacīkstes un vilkšana ir divas situācijas, kas patiešām var pārbaudīt jūsu dzinēja dzesēšanas un eļļošanas sistēmu. Apsveriet iespēju iestatīšanai pievienot papildu eļļas dzesētāju, lai uzlabotu motora eļļas dzesēšanu.

Kādi ir koda P0197 simptomi?

Nerunājot par MIL, jūs, iespējams, neko nepamanīsit. No otras puses, jūs varat pamanīt citus simptomus, piemēram, pārkaršanu dzesēšanas šķidruma problēmu dēļ, zemu eļļas līmeni vai motoreļļas nogulsnes. Salona karstuma trūkums varētu būt vēl viens simptoms, it īpaši, ja jums ir problēmas ar termostatu vai braucat ļoti aukstā laikā.

Kā novēršat kodu P0197?

Ķēdes zemās ievades kodi bieži ir zema akumulatora sprieguma (kam var būt daudz iespējamu iemeslu), sliktu savienojumu starp elektriskajiem savienotājiem vai iepriekš salabotiem vadiem, kā arī elektrisko savienotāju korozijas rezultāts. Pie citiem iespējamiem zemu ieejas spriegumu cēloņiem var pieskaitīt sliktu pēcpārdošanas komponentu uzstādīšanu, nekvalitatīvus pēcpārdošanas komponentus, piemēram, drošinātājus, relejus un slēdžus, un elektriskās sistēmas modifikāciju, kas varētu ietvert tādu vadītāju izmantošanu, kuri nav paredzēti lietošanai noteiktā lietojumā. Tomēr slikti savienojumi bieži rada lielu pretestību dažās shēmas daļās, tāpēc diagnostikas procedūras laikā ir svarīgi veikt pretestības un nepārtrauktības pārbaudes.

EOT un tā ķēdes traucējummeklēšana ir diezgan vienkārša. Sensors ir līdzīgs IAT, divu vadu 5 V termistors, kas maina pretestību, pamatojoties uz temperatūru. ECM nolasa ienākošo spriegumu, aprēķinot eļļas temperatūru, pamatojoties uz to.

Vispārējās pārbaudes -

Pārbaudiet elektriskos savienotājus un vadu stiprinājumus, vai nav acīmredzamu bojājumu. Pārliecinieties, vai spraudkontaktam nav saliektu vai salauztu tapu vai korozijas un vai tas ir pareizi novietots. Remonts pēc nepieciešamības.

Pārbaudiet, vai motors uzkarst pareizi un vai termostats pareizi atveras un aizveras. Ja termostats ir iestrēdzis atvērtā stāvoklī, jūs nesaņemsit salona apkuri, un motors nesasniegs darba temperatūru. Remonts pēc nepieciešamības.

OBD pārbaude - iespējams, vienkāršākais veids, kā pārbaudīt EOT sensoru, ir mēģināt izraisīt pretēju DTC.

Notīriet DTC, izslēdziet transportlīdzekli, atvienojiet EOT, pēc tam iedarbiniet transportlīdzekli no jauna. Jums vajadzētu saņemt DTC P0197 EOT Low, kas nozīmē, ka jūs, iespējams, varēsit nosodīt sensoru.

Atkārtojiet pārbaudi, šoreiz ar īssavienojumu (saspraudi vai tamlīdzīgu) EOT sensora savienotājā. Ja parādās DTC P0198 EOT High, tas nozīmē, ka ķēde darbojas pareizi.

Ja testa rezultāti sakrīt ar iepriekšminēto, sensoru var nosodīt un nomainīt. Ja testa rezultāti neatbilst nevienam no iepriekšminētajiem, pārejiet uz ķēdes testiem.

Ķēdes testi -

Izmantojot KOEO (ieslēdziet dzinēju izslēgtu), pārbaudiet 5 V spriegumu_atsauce (atsauces spriegums) pie EOT ieejas un pareiza sprieguma izeja. Salīdziniet sprieguma jaudu ar temperatūras / sprieguma diagrammu. Piemēram, temperatūrā 50 ° F EOT vajadzētu izstarot apmēram 3,73 V.

Ja mēra 5 V ieeju un 5 V izeju, jums varētu būt atvērta ķēde atpakaļ uz ECM.

Ja mēra 5 V ieeju un 3,73 V izeju, sensors darbojas pareizi, taču jums var būt cita problēma.

Ja mēra 5 V ieeju un 0 V izvadi, sensors ir miris. Nomainiet sensoru.

Ja mēra mazāk nekā 5 V ieeju, iespējams, ka ir atvērta ķēde vai korozija, kas traucē 5 V atskaiti no ECM. Iespējams, ka V_atsauce ģenerators ECM ir kļūdains, taču tas nav bieži, un jums būtu vairāki citi DTC.

Ar taustiņu OFF izslēdziet gan ECM, gan EOT. Pārbaudiet nepārtrauktību <1 Ω un atvērtu ķēdi> 10 kΩ savstarpēji un zemē. Remonts pēc nepieciešamības.

Kodi, kas saistīti ar P0197

P0195 Motoreļļas temperatūras sensors

P0196 motoreļļas temperatūras sensora diapazons / veiktspēja

P0197 Motoreļļas temperatūras sensors ir zems

P0198 Motoreļļas temperatūras sensors ir augsts

P0199 Motoreļļas temperatūras sensors ar pārtraukumiem

Eļļas temperatūras sensora atrašanās vieta
Sveiki, es strādāju pie 2007. gada Impreza ar 2,5l boksera motoru (nezināt, vai tas ir sohc vai dohc gan). Ražo P0197 kodu. Problēma ir tā, ka es varu atrast eļļas spiediena sensoru, bet ne iespējamo problemātisko eļļas temperatūras sensoru. Noskatījos dažus YouTube videoklipus, un tas neatrodas zem vadu instalācijas zonas ...