P20EE - SCR NOx katalizatora efektivitāte zem sliekšņa 1. cilindru rindas

Posted on
Autors: Peter Berry
Radīšanas Datums: 12 Augusts 2021
Atjaunināšanas Datums: 13 Novembris 2024
Anonim
P20EE - SCR NOx katalizatora efektivitāte zem sliekšņa 1. cilindru rindas - Traucējumu Kodi
P20EE - SCR NOx katalizatora efektivitāte zem sliekšņa 1. cilindru rindas - Traucējumu Kodi

Saturs

Kļūdas kodsBojājuma atrašanās vietaIespējamais iemesls
P20EE SCR NOx katalizatora efektivitāte zem sliekšņa 1. cilindru rindas -

Ko nozīmē kods P20EE?

OBD II kļūdas kods P20EE ir vispārējs kods, ko definē kā “SCR NOx katalizatora efektivitāti zem 1. sliekšņa sliekšņa”, un tas tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atklāj, ka 1. bankas katalītiskais neitralizators darbojas zem pieļaujamā vai pieļaujamā. minimālais efektivitātes slieksnis. Ņemiet vērā, ka kods P20EE attiecas tikai uz lietojumprogrammām, kuras izmanto SCR (Sizvēles Catalītisks Rizglītības) tehnoloģiju un ka “1. banka” attiecas uz cilindru banku, kurā ir 1. cilindrs.


PIEZĪME: Jāatzīmē, ka koda P20EE klātbūtne reti norāda uz paša katalītiskā neitralizatora kļūmi un ka citi kodi, kas attiecas uz reduktora iesmidzināšanas sistēmu, gandrīz vienmēr pastāv arī tad, ja ir kods P20EE.

CSR tehnoloģija attiecas uz sistēmu, kurā precīzi izmērīti šķidruma reducētāja (parasti urīnvielas, kas iegūts no amonjaka un pazīstams kā “dīzeļdegvielas izplūdes šķidrums”) daudzumi tiek sajaukti ar izplūdes gāzu plūsmu, pirms izplūdes gāzu plūsma iziet cauri katalītiskajam neitralizatoram.

Kaut arī ne CSR katalītiskie neitralizatori ir diezgan efektīvi un ilgstoši saglabājas, ja vien nerodas nopietnas problēmas ar pārmērīgu eļļas patēriņu vai pārmērīgu degvielas piepildīšanu, reducētāja pievienošana CSR saderīgam katalītiskajam neitralizatoram ievērojami uzlabo šī pārveidotāja spēju samazināt īpaši NOx ( slāpekļa oksīdi) īpaši dīzeļdegvielas izplūdes gāzēs līdz nekaitīgām vielām.

Tomēr KSA tehnoloģijas negatīvie ir tas, ka reducētāja daudzums jāpievieno precīzi izmērītos daudzumos un noteiktos laikos, lai tas būtu efektīvs. Piemēram, ja tiek ievadīts pārāk daudz reduktora vai ja reduktors tiek ievadīts nepareizā laikā, reduktors var izkristalizēties un aizsērēt matricu, kurā sadalās katalītiskie metāli, kas ievērojami samazina pārveidotāja efektivitāti. No otras puses, ja tiek ievadīts pārāk maz reducētāja, pieejamais reduktors neaptver visu katalītisko matricu, kas arī ievērojami samazina pārveidotāja efektivitāti.


Pilnībā funkcionālā CSR sistēmā PCM uzrauga katalītiskā neitralizatora efektivitāti, salīdzinot # 2 (pārveidotāja lejpus) skābekļa sensora sprieguma modeli ar # 1 (augšpus skābekļa sensora) sprieguma modeli. Praksē # 1 sensora sprieguma modelim vajadzētu strauji svārstīties, savukārt # 2 sensora sprieguma modelim vajadzētu būt diezgan nemainīgam, ja pārveidotājs darbojas ar augstu efektivitātes līmeni. Ņemiet vērā, ka dažos gadījumos (SCR) katalītiskās pārveides procesa efektivitāti uzrauga divi izplūdes gāzu temperatūras sensori, viens augšpus pārveidotāja un otrs zem pārveidotāja.

Tādējādi, ja PCM atklāj, ka divu skābekļa devēju sprieguma modeļi ir pārāk līdzīgi vai ka izplūdes gāzu temperatūra pārveidotāja izejas pusē ir pārāk augsta (balstoties uz iepriekš ieprogrammētām vērtībām), tas atzīs, ka katalītiskais neitralizators darbojas. zem minimālā pieļaujamā efektivitātes sliekšņa. Kad tas notiek, PCM izplūdes gāzu plūsmā ievadīs precīzi aprēķinātu reduktora daudzumu, lai labotu efektivitātes problēmu. Ņemiet vērā, ka ievadītā reducētāja daudzums ir pamatots ar vidējo degvielas patēriņu, kas izmērīts laika posmā kopš pēdējā iesmidzināšanas notikuma.


Ja reducētāja ievadīšana nepalielina katalītiskā neitralizatora efektivitāti, ko mēra gan ar skābekļa, gan citiem sensoriem, piemēram, NOx, izplūdes gāzu temperatūras sensoru un izplūdes spiediena sensoriem, PCM atzīst, ka ietekmētais katalītiskais neitralizators darbojas zem pieļaujamā efektivitātes sliekšņa, un tas iestatīs kodu P20EE un rezultātā iedegs brīdinājuma signālu. Ņemiet vērā, ka dažas lietojumprogrammas arī pārslēgsies drošā vai nepilnīgā režīmā, kas ilgs, kamēr kļūda netiks novērsta.

Kur atrodas P20EE sensors?

Attēlā parādīta tipiska SCR reduktoru iesmidzināšanas sistēmas vienkāršota shēma. Ņemiet vērā: lai arī dažu konstrukciju specifika dažādiem lietojumiem atšķiras, visas reduktoru iesmidzināšanas sistēmas sastāv no šeit parādītajām detaļām, komponentiem un shēmām. Kaut arī detaļu, sastāvdaļu un ķēžu izvietojums un faktiskais izvietojums reduktoru iesmidzināšanas sistēmā dažādos lietojumos atšķiras, reduktora iesmidzināšanas sprausla vienmēr atrodas augšpus katalītiskā neitralizatora, kā parādīts šeit.

Turklāt ņemiet vērā: tā kā kodu P20EE var izraisīt kļūmes, darbības traucējumi un defekti gandrīz jebkurā reduktoru sistēmas daļā, ir kritiski svarīgi vienmēr atsaukties uz skartās lietojumprogrammas rokasgrāmatu, lai pareizi atrastu un identificētu detaļas un komponentus. Ja tas nenotiek, gandrīz noteikti tiks tērēts laiks, nepareizas diagnozes, nevajadzīga dārgu detaļu un sastāvdaļu nomaiņa un, iespējams, papildu kaitējums ne tikai reduktora iesmidzināšanas sistēmai, bet arī lietojumprogrammas elektriskajai sistēmai.

Kādi ir Biežākie koda P20EE cēloņi?

PIEZĪME: Kā citur teikts, P20EE kodam gandrīz vienmēr būs pievienoti papildu kodi, no kuriem viens vai vairāki kodi visbiežāk būs P20EE pamatcēloņi. Tāpēc pirms P20EE diagnosticēšanas ir svarīgi reģistrēt visus kļūdu kodus un iesaldēt esošos kadru datus. Turklāt visi papildu kodi ir jāatrisina tādā secībā, kādā tie tika glabāti pirms mēģinājuma diagnosticēt P20EE, jo, to darot, bieži tiek atrisināts arī kods P20EE.

Tomēr daži izplatīti koda P20EE cēloņi varētu būt šādi:

  • Bojāti, sadeguši, saīsināti, atvienoti vai korozijas vadi un / vai savienotāji gandrīz jebkur reduktoru iesmidzināšanas sistēmā
  • Bojāts reduktora iepludināšanas sūknis
  • Bojāts reduktora iešļircināšanas dozēšanas modulis
  • Bojāta reduktora injekcijas sprausla
  • Bojāti sensori, ieskaitot motora dzesēšanas šķidruma sensoru (-us), izplūdes gāzu temperatūras sensoru (-us), NOx sensoru (-us), izplūdes spiediena sensoru (-us) un citus atkarībā no pielietojuma
  • Izplūdes gāzu noplūde augšpus katalītiskā neitralizatora
  • Neatļautas vai nelikumīgas izplūdes sistēmas vai motora / degvielas pārvaldības sistēmu izmaiņas
  • Zems reduktora līmenis vai bojāts reduktora līmeņa sensors (ja tāds ir)
  • Netīrs vai piesārņots reduktors. Ņemiet vērā: ja reduktors ir piesārņots, iespējams, būs jāmaina visa reduktora ievadīšanas sistēma
  • Šķidruma noplūde reduktora iesmidzināšanas sistēmā
  • Bojāta reduktoru sildīšanas sistēma
  • Bojāts SCR katalītiskais neitralizators
  • Neizdevās vai neizdodas PCM vai cits vadības modulis. Ņemiet vērā, ka šie ir reti gadījumi, tāpēc kļūda jāmeklē citur, pirms tiek nomainīts jebkurš vadības modulis