Saturs
- Ko nozīmē kods P2563?
- Kādi ir biežākie koda P2563 cēloņi?
- Kādi ir koda P2563 simptomi?
- Kā novēršat kodu P2563?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- Kodi, kas saistīti ar P2563
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P2563 | Turbokompresors (TC) palielina vadības pozīcijas sensora diapazona / veiktspējas problēmu | Elektroinstalācija, TC paaugstināšanas vadības pozīcijas sensors |
Ko nozīmē kods P2563?
OBD II kļūdas kods P2563 ir vispārējs koda cepure, kas definēta kā “Turbokompresora (TC) pastiprināšanas vadības pozīcijas sensora diapazona / veiktspējas problēma”, un tā tiek iestatīta, kad PCM (Powertrain vadības modulis) uztver neparastu vai neticamu signālu no turbokompresora pastiprināšanas. vadības pozīcijas sensors, ņemot vērā pašreizējos darbības apstākļus, piemēram, motora slodzi un motora ātrumu. Ņemiet vērā, ka šis kods norāda uz problēmu gan ar turbokompresora paaugstināšanas vadības pozīcijas sensora elektrisko vadības ķēdi, gan ar pašu pozīcijas sensoru, un reti (ja tāds vispār ir) saistīts ar paša turbokompresora darbības traucējumiem. Ņemiet vērā arī to, ka, lai arī šo kodu var attiecināt uz praktiski jebkuru ar OBD II atbilstošu transportlīdzekli, kam ir turbokompresors, tas parasti notiek visbiežāk dažās Hyundai un Kia lietojumprogrammās.
Darbības ziņā TBCPS (turbo pastiprinātāja vadības pozīcijas sensors) pārveido turbo lādētāju paaugstinātu spiedienu elektriskā signālā, kas signalizē ar PCM, lai aprēķinātu piemērotu degvielas padeves un aizdedzes laika stratēģiju, pamatojoties uz attīstīto paaugstināšanas spiedienu, un lai “precīzi noregulētu” paaugstināšanas spiediena līmeni, kas attiecīgajā brīdī vajadzīgs motoram. Pēdējā TBCPS funkcija ir novērst pārāk lielus paaugstināšanas apstākļus, kas var nopietni sabojāt motoru, kā arī paaugstināšanas apstākļos, kas nopietni negatīvi ietekmē motora jaudu.
Ņemiet vērā, ka turbo lādētāja darbība nav atkarīga no TBCPS. Ja turbo lādētājs ir labā stāvoklī un darbojas, kā paredzēts, pilnībā funkcionējošs TBCPS tikai pārveidos paaugstinošo spiedienu elektriskā signālā, kas vai nu brīdinās PCM, ka, no vienas puses, ir sasniegts maksimālais paaugstināšanas spiediens, vai ka, no otras puses, tiek attīstīts nepietiekams paaugstināšanas spiediens. Pirmajā gadījumā PCM atvērs atkritumu vārtus, lai samazinātu turbo lādētāju griešanās ātrumu, lai samazinātu pastiprinājumu, vai, ja pastiprināšanas spiediens ir nepietiekams, lai atbilstu pašreizējiem darba apstākļiem, PCM aizver atkritumu vārtus, lai palielinātu turbo lādētāju 'griešanās ātrums, tādējādi palielinot paaugstināšanas spiedienu.
No visa iepriekšminētā vajadzētu būt acīmredzamam, ka TBCPS un ar to saistītās elektriskās vadības ķēdes pareiza darbība ir būtiska efektīvai turbokompresora darbībai, kas radīs spiediena paaugstināšanas spiedienu tik ilgi, kamēr motors ražos izplūdes gāzes, lai darbinātu turbo lādētājus. 'turbīnas ritenis. Tādējādi, kad PCM no TBCPS uztver signālu, kas ir lielāks vai zemāks, nekā paredzēts, ņemot vērā pašreizējos darbības apstākļus, tas atzīst, ka vairs nespēj efektīvi kontrolēt paaugstināšanas spiedienu, un tas iestatīs kodu P2563 un izgaismos brīdinājuma signālu kā rezultāts.
Zemāk redzamajā attēlā parādīts tipisks Hyundai lietojumprogrammas Turbo Charger Boost vadības pozīcijas sensors. Tomēr ņemiet vērā, ka Turbo lādētāja pastiprināšanas vadības pozīcijas sensoru izskats un izvietojums dažādās lietojumprogrammās ir ļoti atšķirīgs - sākot no uzstādīšanas tieši uz turbo lādētāja apvalka un beidzot ar uzstādīšanu uz ieplūdes kolektora. Lai izvairītos no nepareizas diagnozes, nelietderīga laika un detaļu un sastāvdaļu nevajadzīgas nomaiņas, vienmēr atrodiet skarto lietojumprogrammas remonta rokasgrāmatu.
Kādi ir biežākie koda P2563 cēloņi?
Bieži sastopamie koda P2563 cēloņi varētu būt šādi:
Kādi ir koda P2563 simptomi?
Bieži sastopamie koda P2563 simptomi var ietvert šādus simptomus:
Kā novēršat kodu P2563?
1. PIEZĪME: Neprofesionāliem mehāniķiem jāņem vērā, ka arī PCM pārbauda signāla spriegumu no TBCPS, kad ir ieslēgta aizdedze, bet motors nedarbojas (KOEO). Praksē tas nozīmē, ka, tā kā stacionārs turbokompresors nevar radīt paaugstinātu spiedienu, ir pilnīgi iespējams, ka kodu varēja noteikt pārmērīgi augsta izplūdes gāzu pretspiediena rezultāts, ko rada aizsērējuši trokšņu slāpētāji un / vai katalītiskie pārveidotāji, vai ierobežojumi ieplūdes atverē. trakts iepriekšējā piedziņas cikla laikā. Šie ir samērā bieži sastopami koda P2563 cēloņi vecākiem transportlīdzekļiem, tāpēc pirms galveno sastāvdaļu nomaiņas vispirms pārbaudiet izplūdes sistēmu, ja zemāk esošās diagnostikas / remonta darbības neatrisina problēmu.
2. PIEZĪME: Īpašs turbo paaugstināšanas spiediena mērītājs var izrādīties noderīgs, lai pārbaudītu faktisko spiediena paaugstināšanas spiedienu neatkarīgi no TBCPS.
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija varētu būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
2. solis
Lai atrastu un identificētu TBCPS, kā arī ar to saistīto vadu, skatiet rokasgrāmatu. Nosakiet arī krāsu kodēšanu, maršrutēšanu un visu saistīto vadu darbību līdz pat PCM, jo var būt nepieciešams pārbaudīt PCM piegādāto atsauces spriegumu.
Veiciet visu saistīto vadu un savienotāju rūpīgu vizuālu pārbaudi. Meklējiet bojātus, sadegušus, saīsinātus, atvienotus vai korozijas vadus un / vai savienotājus. Ja TBCPS atrodas uz turbokompresora vai tā tuvumā, pievērsiet īpašu uzmanību savienotāja un no tā izejošās elektroinstalācijas stāvoklim, jo īpaši augstās temperatūras šajā vietā bieži izraisa vadu un savienotāju izolāciju.
Izvelciet savienotāju atsevišķi un pārbaudiet, vai tapās / spailēs nav siltuma bojājumu vai korozijas pazīmju. Nomainiet savienotāju un vadu (pretēji remontdarbu mēģinājumiem), ja rodas šaubas par kādas savienotāja vai vadu daļas stāvokli vai izmantojamību. Pēc remonta pabeigšanas notīriet visus kodus un pirms sistēmas atkārtotas skanēšanas izmantojiet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
3. solis
Ja kods saglabājas, bet vadiem nav redzamu bojājumu, sagatavojieties, lai pārbaudītu faktisko attīstīto spiediena spiedienu.
Lielākā daļa ražotāju piegādā speciālu pārbaudes punktu kaut kur ieplūdes traktā; cieši piestipriniet spiediena mērītāju šajā vietā un iedarbiniet motoru. Rokasgrāmatā tiks sniegta sīkāka informācija par minimālo un maksimālo pieļaujamo spiedienu, tāpēc, lai iegūtu visprecīzākos testa rezultātus, ievērojiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus.
Ja paaugstināšanas spiediens ietilpst norādītajā diapazonā, sagatavojieties, lai pārbaudītu vadu un pašu TBCPS.
PIEZĪME: Ja turbo lādētāju faktiskais paaugstināšanas spiediens neatbilst minimālajam pieļaujamajam spiedienam, pārbaudiet gan ieplūdes traktu, gan izplūdes sistēmu, vai nav ierobežojumu vai aizsprostojumu. Nomainiet gaisa filtra elementu, ja tas ir pārāk netīrs vai aizsērējis, un pirms diagnostikas procedūras turpināšanas vai galveno sastāvdaļu nomaiņas pārbaudiet, vai izplūdes sistēma ļauj bez maksas izvadīt izplūdes gāzes.
4. solis
Ja ir pārliecināts, ka gan ieplūdes traktā, gan izplūdes sistēmā nav ierobežojumu, bet kļūme joprojām pastāv, sagatavojieties, lai veiktu atsauces sprieguma, pretestības, zemes integritātes un nepārtrauktības testus visiem saistītajiem vadiem.
Sākumā pārbaudiet atsauces spriegumu. Ņemiet vērā, ka dažās lietojumprogrammās šis spriegums ir vienāds ar akumulatora spriegumu, savukārt citās - 5 volti. Nosakiet pareizo spriegumu un pārbaudiet sensoru savienotāju un PCM savienotāju. Ja šis spriegums netiek pārbaudīts, pārbaudiet vēlreiz visus savienotājus, kas iejaucas, līdz problēma ir atrasta un novērsta.
PIEZĪME: Ja atsauces spriegums ir pārāk zems, ievērojiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus, lai pārbaudītu PCM piegādāto faktisko atsauces spriegumu. Tomēr šajā posmā rīkojieties ļoti uzmanīgi, lai novērstu nejaušus īssavienojumus, kas var iznīcināt PCM un citus vadības moduļus. Nomainiet PCM atbilstoši rokasgrāmatā sniegtajiem norādījumiem, ja PCM piegādā mazāku par norādīto atsauces spriegumu.
Ja atskaites spriegums tiek pārbaudīts, veiciet signāla stieples pretestības pārbaudi, taču noteikti atvienojiet TBCPS no PCM, lai pretestības un / vai nepārtrauktības testos novērstu kontroliera sabojāšanu. Salīdziniet visus iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajām vērtībām un pēc nepieciešamības salabojiet vai nomainiet vadus, lai pārliecinātos, ka visas elektriskās vērtības ietilpst ražotāja norādītajos diapazonos.
Pēc remonta pabeigšanas notīriet visus kodus un pirms sistēmas atkārtotas skanēšanas izmantojiet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
5. solis
Ja visi vadi tiek pārbaudīti, bet kļūme joprojām pastāv, iepazīstieties ar rokasgrāmatu par pareizo procedūru, kas jāievēro, lai pārbaudītu pašu TBCPS. Īpašu uzmanību pievērsiet sensoru iekšējai pretestībai, jo šī vērtība ir diezgan labs sensoru vispārējā stāvokļa rādītājs. Ja sensoru pretestība neatbilst noteiktajām vērtībām, nomainiet to ar OEM daļu, lai nodrošinātu pareizu darbību un saprātīgu kalpošanas laiku.
PIEZĪME. Daudzos gadījumos rezerves sensors jāpielāgo PCM, taču lielākoties atkārtotas brīdināšanas process nav sarežģītāks par viena vai divu pilnīgu piedziņas ciklu pabeigšanu. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu, lai redzētu, vai tas ir nepieciešams skartajai lietojumprogrammai, un noteikti precīzi ievērojiet instrukcijas, lai nodrošinātu jaunā sensora pareizu darbību.
Pēc remonta pabeigšanas notīriet visus kodus un pirms sistēmas atkārtotas skanēšanas izmantojiet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
6. solis
Maz ticamā gadījumā, ja kļūme atkārtojas pēc 5. darbības, saprātīgāka iespēja būtu nodot transportlīdzekli izplatītājam vai citam kompetentam remontdarbnīcai, lai veiktu profesionālu diagnostiku un remontu. Lai arī kodu P2653 reti (ja vispār) rada pats turbo lādētājs, tas nav pilnīgi neiespējami, taču turbo uzlādes ierīces diagnostika ir ļoti specializēta joma, un daži problēmu veidi rodas tikai noteiktos apstākļos, kurus vidējais neprofesionālais mehāniķis parasti nespēj atkārtot.
Turklāt dažas turbo problēmas (piemēram, nelīdzsvaroti turbīnas / kompresora riteņi) var palēnināt agregātu līdz vietai, kurā tiek panākts nepietiekams pastiprinājums. Tādām problēmām kā šī ir nepieciešams speciāls aprīkojums gan diagnostikai, gan labošanai, tāpēc nemēģiniet veikt turbo diagnostiku, lai jūs neradītu bojājumus tur, kur iepriekš tāda nebija.
Kodi, kas saistīti ar P2563
Man labu laiku bija mana turbo garāmgājiena problēma manā 2013. gada Hyundai Sonata 2.0L Turbo. Kļūdas kods tiek parādīts P2563, un Ive bija divi dažādi tirgotāji, kuri teica, ka viņi to laboja, kad viņi redzēja, ka mazgājamās ierīces spriegums ir ārpus diapazona. Pirmais tirgotājs spriegumu atrada pie 4.13 un noregulēja uz 3.9 līdz 4.1 ...