P2118 - droseļvārsta pievada vadība (TAC), droseļvārsta motora strāva - diapazona / veiktspējas problēma

Posted on
Autors: Peter Berry
Radīšanas Datums: 12 Augusts 2021
Atjaunināšanas Datums: 1 Jūlijs 2024
Anonim
P2118 - droseļvārsta pievada vadība (TAC), droseļvārsta motora strāva - diapazona / veiktspējas problēma - Traucējumu Kodi
P2118 - droseļvārsta pievada vadība (TAC), droseļvārsta motora strāva - diapazona / veiktspējas problēma - Traucējumu Kodi

Saturs

Kļūdas kodsBojājuma atrašanās vietaIespējamais iemesls
P2118 Droseļvārsta pievada vadība (TAC), droseļvārsta motora strāvas diapazona / darbības problēma Elektroinstalācija, droseļvārsta motors

Ko nozīmē kods P2118?

OBD II kļūdas kods P2118 ir vispārējs kods, kas definēts kā “Droseļvārsta pievada vadība (TAC), droseļvārsta motora strāva - diapazona / veiktspējas problēma” un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) nosaka, ka droseļvārsta ieejas spriegums vadības motora vadības ķēde atrodas ārpus paredzētā / vēlamā diapazona vai arī droseļvārsta vadības motors nedarbojas, kā paredzēts. Ņemiet vērā, ka kods P2118 attiecas tikai uz lietojumprogrammām, kurās tiek izmantotas droseļvārsta vadības sistēmas “pa vadiem pa vadiem”, kurās starp akseleratora pedāli un droseles plāksni nav fiziskas saiknes.


Mūsdienu droseļvārsta vadības sistēmās, kas vadāmas pa vadu, droseles vadību / kustību veic, iedarbinot līdzstrāvas motoru, kas ar droseļvārsta plāksni ir savienots ar piedziņas pārnesumu komplektu. Pilnībā funkcionējošā droseļvārsta vadības sistēmā īpašs stāvokļa sensors uzrauga droseles plāksnes stāvokli, un gan šis sensors, gan akseleratora pedāļa stāvokļa sensors darbojas kopā, lai pārbaudītu droseles plāksnes stāvokli.

Darbības ziņā PCM izmanto ievades datus no diviem vai vairākiem mainīgas pretestības stāvokļa sensoriem, lai vienmēr uzraudzītu droseļvārsta plāksnes stāvokli un kontrolētu droseles plāksnes kustību. Parasti viena stāvokļa sensors uzrauga akseleratora pedāļa stāvokli un kustību, bet cits stāvokļa sensors uzrauga droseles plāksnes stāvokli. Ja akseleratora pedālis tiek nospiests vai atbrīvots pilnībā funkcionējošā sistēmā, mainīgā pretestība pedāļa stāvokļa sensora ietekmē PCM vai nu atver, vai aizver droseļvārsta plati par tādu daudzumu, kas tieši atbilst akseleratora pedāļa stāvoklim attiecībā pret minimālo pieturas pozīcija.


Lai uzlabotu droseļvārsta vadības sistēmas vispārējo darbību, droseļvārsta vadības motoram ir sava īpaša (un precīzi kontrolēta) barošanas shēma, kas paredzēta darbībai ļoti šauros parametros. Tādējādi, kad PCM atklāj, ka spriegums droseļvārsta vadības motora barošanas ķēdē ir nokrities zem noteikta minimālā sliekšņa, tas zemo spriegumu interpretē kā “diapazona vai veiktspējas” problēmu, un tas iestatīs kodu P2118 un iedegs brīdinājuma signālu rezultātā.

Turklāt ņemiet vērā: tā kā droseļvārsta vadības motora barošanas ķēdē ārpus diapazona esošs spriegums nozīmē, ka PCM nevar efektīvi kontrolēt droseļvārstu, PCM kā drošības piesardzības līdzekli, iestatot kodu P2118, kā drošības piesardzības līdzekli arī iedarbina drošu vai ierobežotu režīmu. Šādā gadījumā un atkarībā no pielietojuma droseļvārsta reakcija var būt stipri ierobežota vai pilnībā novērsta, un dažos gadījumos var nebūt iespējams iedarbināt motoru. Turklāt neatkarīgi no kļūmīgā vai sliktā režīma smaguma, lietojumprogramma paliks ierobežotā režīmā, līdz problēma tiks atrisināta vai labota.


Kur atrodas sensors P2118?

Augšējā attēlā parādīts tipisks droseļvārsta vadības mehānisms, kas vadāms pa vadu, kas veido droseļvārsta korpusa daļu. Šajā piemērā faktiskais līdzstrāvas motors ir norādīts ar sarkanu bultiņu, taču ņemiet vērā, ka, lai arī visas motorizētās droseles vadības sistēmas ievēro vienādus vispārīgus darbības principus, atsevišķu komponentu izskats, dizains un izkārtojums (attiecībā pret otru) droseļvārsta korpuss dažādās lietojumprogrammās ir ļoti atšķirīgs.

Ņemiet vērā, ka daudzos gadījumos, ja ne lielākajā daļā gadījumu, droseļvārsta vadības motors ir droseļvārsta korpusa komplekta neatņemama sastāvdaļa un to nevar nomainīt atsevišķi. Šajos gadījumos viss droseļvārsta korpuss jāmaina kā konkurējošs mezgls.

Kādi ir biežākie koda P2118 cēloņi?

PIEZĪME Kodam P2118 bieži pievieno citus ar droseļvārsta vadību saistītus kodus, no kuriem viens vai vairāki varēja izraisīt P2118 vai palīdzēt to iestatīt. Tāpēc ir svarīgi atrisināt papildu kodus precīzā secībā, kādā tie tika iestatīti un glabāti, jo, to neizdarot, var rasties kļūdaina diagnoze un nevajadzīga detaļu un sastāvdaļu nomaiņa.

Tomēr daži izplatīti koda P2118 cēloņi varētu būt šādi:

  • Bojāta, sadedzināta, saīsināta, atvienota vai korozijas vadi un / vai savienotāji droseļvārsta vadības motora barošanas ķēdē
  • Bojāts droseles vadības motors
  • Dažos gadījumos bojāti stāvokļa sensori var veicināt koda P2118 iestatīšanu
  • Neizdevās vai neizdevās PCM. Ņemiet vērā, ka tas ir rets gadījums, un tāpēc pirms jebkura vadības moduļa nomaiņas kļūme jāmeklē citur
  • Komentārs par P2118 - Droseļvārsta pievada vadība (TAC), droseļvārsta motora strāvas diapazons / darbības problēma, ko izstrādājis Žaks
    Laba diena. Man ir problēma ar Land Cruiser 1GR-FE motoru. Kods P2118 ir parādīts, un tas nepaātrina. Esmu nomainījis ECU un akseleratora pedāli un droseles korpusu, kā arī jaunu motora vadu instalāciju, bet joprojām tā pati problēma. kur es varu meklēt Paldies Žakam [url = "https: //www.troublecodes.net / ...