Saturs
- Ko nozīmē kods P2186?
- Kādi ir biežākie koda P2186 cēloņi?
- Kādi ir koda P2186 simptomi?
- Kā novēršat kodu P2186?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- Kodi, kas saistīti ar P2186
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P2186 | Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras (ECT) 2. sensors - ķēde pārtraukta / nepareiza | Elektroinstalācija, slikts savienojums, ECT sensors |
Ko nozīmē kods P2186?
OBD II kļūdas kods P2186 ir vispārējs kods, kas definēts kā “Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras (ECT) 2. sensora“ ķēde pārtraukta / nepareiza ”un tiek iestatīta, kad PCM konstatē nepareizu vai periodisku spriegumu motora Nr. 2 vadības ķēdē. dzesēšanas šķidruma sensors. Ņemiet vērā, ka dažās lietojumprogrammās tiek izmantoti divi motora dzesēšanas šķidruma sensori; viens sensors, lai darbinātu temperatūras mērītāju uz paneļa, un otrs, kas piegādā PCM ar ievades datiem, kurus izmanto degvielas piegādes un aizdedzes laika noteikšanas stratēģiju aprēķināšanai. Kods P2186 īpaši attiecas uz motora dzesēšanas šķidruma sensoru # 2, kas ir sensors, kas piegādā PCM ar ievades datiem.
PIEZĪME: Lietojumprogrammās, kurās ir tikai viens motora dzesēšanas šķidruma sensors, šis sensors gandrīz vienmēr ir trīs vadu tips, viens vads ir zeme, bet pārējie divi piegādā ievades datus attiecīgi temperatūras mērītājam un PCM.
Tā kā motora temperatūrai ir būtiska loma motora pietiekamā darbībā dažādās temperatūrās, daudzi ražotāji izmanto īpašu motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, lai tieši piegādātu PCM ar ievades datiem. Piemēram, zemā motora temperatūrā gaisa / degvielas maisījuma sadedzināšana ir samērā sarežģīta un nepilnīga, un šādos apstākļos PCM var bagātināt gaisa / degvielas maisījumu un uzlabot aizdedzes laiku, lai nodrošinātu vienmērīgu motora darbību.
Kad motors sasilda (un skābekļa sensori sāk darboties slēgtā kontūrā), motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pretestība samazinās, kas ļauj PCM sasniegt augstāku signāla spriegumu. Balstoties uz šo (mainīgo) spriegumu, PCM noliecas un pakāpeniski aizkavē aizdedzes laiku, tādējādi nodrošinot motora vienmērīgu darbību, līdz tas sasniedz pilnu darba temperatūru.
Darbības ziņā motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors vienmēr ir novietots tā, lai termistors, kas ir sensora jutīgā daļa, būtu pilnīgā kontaktā ar motora dzesēšanas šķidrumu. Sildot motoram, sāk cirkulēt dzesēšanas šķidrums, kas siltumu nodod sensoram, kura pretestība mainās tieši proporcionāli motora dzesēšanas šķidruma temperatūrai. PCM atpazīst vai interpretē šīs sprieguma izmaiņas kā temperatūras pakāpi un pielāgo degvielas padeves un aizdedzes laika iestatījumus, reaģējot uz mainīgo signāla spriegumu, lai motors visu laiku darbotos nevainojami.
Zemāk redzamajā attēlā parādīts tipisks motora dzesēšanas šķidruma sensors, taču ņemiet vērā, ka motora dzesēšanas šķidruma sensoru faktiskais izskats un atrašanās vieta dažādās lietojumprogrammās ir ļoti atšķirīga. Lai atrastu un identificētu pareizo sensoru un vadības ķēdi, skatiet skartās lietojumprogrammas rokasgrāmatu, lai atrastu un identificētu # 2 motora dzesēšanas šķidruma sensoru. Pretējā gadījumā to nepareizi diagnosticē, velti iztērē laiku un lieki nomainīs detaļas.
Kādi ir biežākie koda P2186 cēloņi?
Bieži sastopamie koda P2186 cēloņi varētu būt šādi:
Kādi ir koda P2186 simptomi?
Bieži sastopamie koda P2186 simptomi varētu ietvert šādus simptomus:
Kā novēršat kodu P2186?
1. PIEZĪME: Koda P0119 diagnostikas un remonta procedūras ir identiskas tām, kas attiecas uz kodu P2168, taču ar būtisku atšķirību, ka kods P2168 attiecas uz motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru # 2, savukārt P0119 attiecas uz motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora # 1 vadības ķēdi. Lai izvairītos no neskaidrības, liekā laika un iespējamās nepareizas diagnozes, pirms P2168 diagnostikas procedūras sākšanas noteikti pārliecinieties, ka pareizi identificējat motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru # 2.
2. PIEZĪME: Infrasarkanais vai lāzera bāzes termometrs var izrādīties noderīgs šī koda diagnostikas procedūras laikā.
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja pārtrauktu kļūdu vēlāk apstiprina.
BRĪDINĀJUMS: Ņemiet vērā, ka šo kodu var izraisīt zems dzesēšanas šķidruma līmenis. Pirms sākat šī koda elektrisko diagnostiku, pārbaudiet, vai motora dzesēšanas šķidrums ir līdz pareizajai atzīmei un vai nav dzesēšanas šķidruma noplūdes. Pēc diagnostikas procedūras turpināšanas papildiniet dzesēšanas šķidruma līmeni vai izsekojiet un izlabojiet visas dzesēšanas šķidruma noplūdes, lai novērstu problēmas atkārtošanos vai, vēl ļaunāk, motora atteices pārkaršanas dēļ.
2. solis
Pieņemot, ka motora dzesēšanas šķidruma līmenis ir līdz atzīmei un tajā nav dzesēšanas šķidruma noplūdes, skatiet rokasgrāmatu, lai identificētu un atrastu # 2 dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru. Izmantojiet arī šo iespēju, lai atrastu un identificētu attiecīgo saistīto vadu, kā arī visu attiecīgo vadu funkcijas, krāsu kodēšanu un maršrutēšanu.
Veiciet visu saistīto vadu rūpīgu vizuālu pārbaudi. Meklējiet bojātus, sadegušus, saīsinātus, atvienotus vai korozijas vadus un / vai savienotājus. Veiciet remontu vai nomainiet vadu un / vai savienotājus pēc nepieciešamības. Pēc remonta pabeigšanas izdzēsiet visus kodus un vismaz vienu pilnu braukšanas ciklu izmantojiet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
3. solis
Ja kods saglabājas, bet vadiem nav redzamu bojājumu, sagatavojieties, lai veiktu zemes integritātes, atsauces sprieguma, pretestības un nepārtrauktības testus visiem saistītajiem vadiem, ieskaitot drošinātājus un relejus, taču noteikti atvienojiet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru no PCM, lai novērstu bojājumi kontrolierim.
Īpašu uzmanību pievērsiet atsauces sprieguma ķēdei. Ja spriegums ir neparasti zems vai tā vispār nav, skatiet rokasgrāmatu par pareizo procedūru, kas jāievēro, lai pārbaudītu atsauces sprieguma ķēdi PCM savienotājā. Ja spriegums (parasti 5 volti vai tuvu tam) tiek pārbaudīts pie PCM savienotāja, rodas aizdomas, ka šajā ķēdē ir neparasta pretestība.
Salīdziniet visus iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajām vērtībām un veiciet elektroinstalācijas remontu vai, vēl labāk, nomainiet visu vadu pēc nepieciešamības, lai pārliecinātos, ka visas elektriskās vērtības ietilpst ražotāja norādītajos diapazonos.
PIEZĪME: Pārliecinieties, lai pārbaudītu arī motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora iekšējo pretestību, jo tā pretestība ir diezgan labs vispārējā stāvokļa rādītājs. Nomainiet sensoru ar OEM daļu, ja tā pretestība atšķiras no norādītās vērtības vairāk nekā par dažiem procentiem. Pēc remonta pabeigšanas izdzēsiet visus kodus un vismaz vienu pilnu braukšanas ciklu izmantojiet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
4. solis
Ja kods saglabājas, izmantojiet skeneri, lai iegūtu motora dzesēšanas šķidruma temperatūras rādījumus, kamēr motors darbojas. Apstipriniet šo nolasījumu ar termometru piemērotā dzesēšanas sistēmas vietā, taču atcerieties, ka ir maz ticams, ka iegūsit identiskus nolasījumus.
Neskatoties uz to, abiem rādījumiem nevajadzētu atšķirties vairāk kā par diviem vai trim grādiem. Ja pastāv lielāka atšķirība, aizdomas par sliktu elektroinstalāciju elektroinstalācijā, kas bija aizbēgusi no pirmās pārbaudes, vai ar bojātu dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru. Lai gan PCM nav pilnīgi neiespējami, ka tas ir bojāts, tā ir ārkārtīgi maza iespēja, tāpēc vai nu nomainiet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, vai arī vēlreiz pārbaudiet elektroinstalāciju, līdz kļūda tiek atrasta un novērsta, vai arī līdz brīdim, kad ir pārliecināts, ka vadi ir pareizi. labā stāvoklī.
BRĪDINĀJUMS: NEatveriet radiatora vai izplešanās tvertnes vāciņu, lai iegūtu tiešu dzesēšanas šķidruma temperatūras rādījumu no paša motora dzesēšanas šķidruma, kamēr motors ir karsts. Izmantojiet piemērotu vietu uz radiatora tvertnēm vai termostata korpusa (ja tas ir metāls) vai cilindra galvas vietā, kas atrodas tuvu motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoram, lai izvairītos no smagas traumas.
5. solis
Ja kļūme joprojām pastāv, neskatoties uz vairākiem remonta mēģinājumiem, ņemiet vērā, ka slikta dzesēšanas šķidruma cirkulācija var izraisīt arī šo kodu. Tomēr tas parasti kļūs acīmredzams, ja starp dažādām dzesēšanas sistēmas daļām pastāv lielas temperatūras atšķirības, piemēram, starp radiatora augšējo un apakšējo šļūteni, ja motors ir karsts.
Parasti to izraisa bojāts termostats, bet to var izraisīt arī aizsērējis radiators. Nomainiet termostatu un / vai uzticiet radiatora ķīmisku tīrīšanu cienījamā radiatora remontdarbnīcā.
Ja kļūme joprojām pastāv, neraugoties uz termostata nomaiņu un radiatora iztīrīšanu, ir aizdomas, ka PCM vai cits vadības modulis ir bojāts. Ja rodas aizdomas, nosūtiet transportlīdzekli uz izplatītāju vai citu kompetentu remontdarbnīcu, lai veiktu profesionālu diagnostiku un remontu, jo lēti vispārējā koda lasītāji parasti nevar diagnosticēt vadības moduļu kļūdas.