Saturs
- Ko nozīmē kods P2213?
- Kādi ir biežākie koda P2213 cēloņi?
- Kādi ir koda P2213 simptomi?
- Kā novēršat kodu P2213?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- 7. solis
- Kodi, kas saistīti ar P2213
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P2213 | Slāpekļa oksīdu (NOx) sensors, 2. bloka ķēdes darbības traucējumi | Elektroinstalācija, NOx sensors |
Ko nozīmē kods P2213?
ĪPAŠAS PIEZĪMES: OBD II kods P2213 ne vienmēr apraksta NOx kontroles sistēmas kļūmes per se; tā vietā šis kods biežāk apraksta NOx sensora kļūmi vai nepareizu darbību noteiktā cilindru bankā. NOx sensori ir kritiski svarīgi sensori svarīgā emisijas kontroles sistēmas daļā, un šī iemesla dēļ neprofesionāli mehāniķi tiek aicināti izlasīt sadaļu, kas attiecas uz NOx (slāpekļa oksīda un slāpekļa dioksīda gāzu toksisko kokteili, ko parasti dēvē par kā NOx vai slāpekļa oksīds) kontrole un izvadīšana rokasgrāmatā, kurā strādā.
Svarīgi ir iegūt vismaz darba zināšanas par sistēmu, tās dažādajiem komponentiem, kā arī par to, kā sistēma mijiedarbojas ar citām emisijas kontroles sistēmām / komponentiem, jo, to neizdarot, var rasties kļūdaina diagnoze, nevajadzīga detaļu nomaiņa un / vai komponentiem, vai letāli bojājumi dārgiem emisijas kontroles sistēmas komponentiem, piemēram, katalītiskajam neitralizatoram. Turklāt ņemiet vērā, ka, lai gan NOx samazināšanas tehnoloģijas sasniedz tādu pašu rezultātu benzīna un dīzeļdzinējiem, kas ir NOx samazināšana vai pat pilnīga novēršana, dīzeļdzinējiem izmantotā metode ir vairākas pakāpes sarežģītāka nekā tā, ko izmanto benzīna dzinējiem. .
Šī iemesla dēļ šeit sniegtā informācija ir paredzēta tikai vispārīgiem informatīviem nolūkiem, un tāpēc to NEVAJADZĒTU izmantot JEBKĀDĀ koda P2213 diagnostikas procedūrā, nenorādot pienācīgu atsauci uz tās lietojumprogrammas rokasgrāmatu, kurā strādā, un it īpaši gadījumos, kad ir P2213 atrodas dīzeļdegvielas lietojumprogrammā, kur šim kodam var pievienot daudzus citus kodus.
Neskatoties uz to, vispārīgajai diagnostikas informācijai, kas sniegta šajā rokasgrāmatā, lielākajai daļai neprofesionālu mehāniķu vajadzētu dot iespēju diagnosticēt un labot P2213 lielākajā daļā lietojumu un lielākajā daļā apstākļu. Tomēr, ja kods saglabājas tālāk par šajā rokasgrāmatā aprakstītajām darbībām, labāks risinājums ir nodot transportlīdzekli profesionālai diagnostikai un remontam. ĪPAŠU PIEZĪMU BEIGAS.
OBD II kļūdas kods P2213 ir vispārējs kods, ko visi autoražotāji definē kā “slāpekļa oksīdu (NOx) sensoru, 2. bankomāts, ķēdes darbības traucējumi”, un tas tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atklāj kļūmi vai nepareizu darbību , pats NOx sensors vai NOx sensora vadības modulis / shēma. Dzinējiem ar divām cilindru galvām “2. korpuss” attiecas uz balonu kārbu, kurā nav 1. cilindra. Ņemiet vērā, ka NOx sensors tiek izmantots kopā ar skābekļa sensoriem, un tāpēc tas veic pavisam citas funkcijas nekā skābekļa sensors (-i).
NOx sensori pēc izskata ir līdzīgi skābekļa sensoriem, un tāpat kā skābekļa sensoriem, arī NOx sensoriem jābūt ļoti specifiskā temperatūrā, pirms tie uztver NOx izplūdes gāzu plūsmā. Tāpēc NOx sensori ir aprīkoti ar sildīšanas elementiem, kurus kontrolē ar īpašām ķēdēm sildītāja elementa vadīšanai.
Ir pierādīts, ka NOx ir galvenā transportlīdzekļa izplūdes gāzu sastāvdaļa, kas dažiem cilvēkiem izraisa smogu, skābu lietus un elpošanas traucējumus, bet viena neparedzēta dzinēju energoefektivitātes paaugstināšanas sekas ir tādas, ka, jo efektīvāki motori kļuva, jo grūtāk ir jākontrolē NOx veidošanās un izvadīšana no transportlīdzekļa izplūdes gāzēm.
Šajā nolūkā automašīnu ražotāji ir izstrādājuši jaunas tehnoloģijas, piemēram, trīsceļu katalītiskos neitralizatorus benzīna lietošanā un SCR (selektīvās katalītiskās redukcijas) dīzeļdegvielas lietojumos. Abas tehnoloģijas ir daudz efektīvākas NOx noteikšanā un novēršanā nekā EGR (izplūdes gāzu recirkulācija) vai VVT (mainīgā vārsta laika iestatīšana), kuras tehnoloģijas kontrolē degšanas temperatūru, lai samazinātu NOx veidošanos.
Benzīna motoros NOx uz laiku glabā katalītiskajā pārveidotājā, līdz speciālais NOx sensors nosaka, ka NOx līmenis (mērīts pa daļām uz miljonu) pārsniedz pieļaujamo līmeni. Kad tas notiek, NOx sensora atvēlētais kontrolieris par to paziņo PCM, izmantojot CAN (kontroliera apgabala tīkla) kopņu sistēmu, pēc kuras PCM īslaicīgi bagātina gaisa / degvielas maisījumu, lai paaugstinātu temperatūru katalītiskā neitralizatora iekšpusē līdz īpaši augstām temperatūrām lai katalītiskais materiāls pārveidotājā ļautu oksidēt vai sadalīt NOx skābeklī, ūdenī un citās nekaitīgās vielās.
Ņemiet vērā, ka gaisa / degvielas maisījuma bagātināšana parasti notiek apmēram divas sekundes no katrām 60 sekundēm un ka dažos benzīna lietojumos gaiss tiek ievadīts katalītiskajā neitralizatorā, lai panāktu nepieciešamo temperatūras paaugstināšanos, kas var būt jebkur no aptuveni 8400F (4500C) līdz aptuveni 1560. gadam0F (8500C) vai vairāk, atkarībā no lietojuma.
Lietojot dīzeļdegvielu, SCR (Selective Catalytic Reduction) sistēma iesmidzina urīnvielu, ko ASV dēvē par DEF (Diesel Exhibition Fluid) ASV un AdBlue Eiropā) izplūdes sistēmā. Urīnviela sadalās vai sadalās amonjakā izplūdes sistēmā, kur tā darbojas kopā ar īpaši specializētiem katalītiskiem materiāliem pārveidotājā, lai vairāku simtu grādu temperatūrā pārveidotu NOx slāpeklī un citās nekaitīgās vielās. Ņemiet vērā, ka šī iesmidzināšanas sistēma ir pakļauta kļūmēm un ka šādas kļūmes (vai reducētāja šķidruma piesārņojums) var izraisīt neskaitāmas papildu kodu iestatīšanu, kaut arī speciālais NOx sensors un tā kontrolieris var darboties nevainojami.
Iepriekš minētie apraksti obligāti ir īsi, taču tie kalpo, lai ilustrētu to, ka ir svarīgi vismaz pamatzināšanas par NOx samazināšanas sistēmu, lai pirmo reizi varētu pareizi diagnosticēt kodu P2213. Tomēr, kad PCM atklāj NOx sensora kļūmi vai darbības traucējumus sensora vadības ķēdē, tas iestatīs kodu P2213 un iedegs brīdinājuma signālu. Ņemiet vērā, ka mirgojoša brīdinājuma gaisma norāda uz nopietnu problēmu, kas biežāk nekā nav, ir norāde uz to, ka katalītiskā neitralizatora kļūme ir notikusi vai drīz notiks.
Zemāk redzamajā attēlā parādīts tipisks NOx sensors ar tam paredzēto kontrolieri. Ņemiet vērā, ka NOx sensoru faktiskais izskats un atrašanās vieta dažādās lietojumprogrammās atšķiras.
Kādi ir biežākie koda P2213 cēloņi?
Šis koda P2213 iespējamo cēloņu saraksts, visticamāk, nav pilnīgs, taču, tāpat kā daudzos citos problēmu kodus, ne vienmēr ir viegli atšķirt šī koda cēloni (-us) un sekas (-es), tāpēc piedēvēt katalītisko pārveidotāja kļūme kā galvenais šī koda iemesls, jo NOx sensora atteices bieži izraisa pārveidotāju neveiksmi. Fakts ir tāds, ka, tā kā katalītiskie neitralizatori ir ļoti izturīgi, iespējamie koda P2213 cēloņi daudz biežāk ir cēloņu, kas nav vienkāršs katalītiskā neitralizatora kļūme, rezultāts.
Ņemiet vērā, ka šeit uzskaitītie iespējamie koda P2213 cēloņi var izraisīt (vai dažreiz norādīt) abu NOx sensora kļūmi un katalītiskajam neitralizatoram, taču jāpatur prātā, ka, ja rodas katalītiskā neitralizatora kļūme, tas gandrīz vienmēr notiek NOx sensora atteices rezultātā, nevis pretēji. Turklāt ņemiet vērā, ka visus šeit uzskaitītos iespējamos P2213 cēloņus gandrīz vienmēr norāda ar vienu vai vairākiem kodiem, kas nav P2213. Zemāk ir norādīti daži iespējamie koda P2213- cēloņi
Kādi ir koda P2213 simptomi?
Tā kā daudzos P2213 cēloņus var izraisīt kļūmes un darbības traucējumi sistēmās, kuras šķietami nav tieši saistītas ar NOx sensoru un tā kontrolieri, šeit nav iespējams sniegt simptomu sarakstu, kas vienmēr būs pieejams visās lietojumprogrammās. laiks, kas pārsniedz dažus simptomus, kas varētu būt lielākajā daļā lietojumprogrammu.
Vienmēr meklējiet pieteikuma rokasgrāmatu, lai iegūtu sīkāku informāciju par simptomiem, kas, iespējams, ir uz šo pieteikumu. Tālāk ir daži citi simptomi, izņemot saglabāto problēmu kodu un apgaismotu brīdinājuma indikatoru, kas var būt vai nebūt, atkarībā no lietojuma un precīzās problēmas rakstura -
Kā novēršat kodu P2213?
ĪPAŠAS PIEZĪMES: Ir svarīgi ņemt vērā, ka P2213 var pievienot daudzus citus kodus, piemēram, vienu vai vairākus no šiem kodiem: P2200, P2201, P2202, P2203, P2204, P2205, P2206, P2207, P2208, P2209, P2210, P2211 , P2212, P2214, P2215, P2216, P2217, P2218, P2219, P2220, P2221, P2222, P2223, P2224 un P2225.
Tomēr papildu kodu skaits ir atkarīgs no lietojuma un problēmas precīzas būtības, tāpēc ir svarīgi atzīmēt, kur papildu kodu sarakstā parādās P2213. Ja P2213 parādās kā pirmais kods, visi pārējie kodi ir P2213 rezultāts, bet, ja P2213 parādās tālāk sarakstā, iepriekšējie kodi ir veicinošie faktori, kas izraisīja P2213, kodi, kas izriet no P2213 un to, kas ir kombinācijas rezultāts, nāca pirms tā.
Visi papildu kodi vienmēr ir jāizmeklē un jāatrisina tādā secībā, kādā tie tika glabāti, jo daudzos gadījumos, izšķirot dažus pirmos kodus, visi citi kodi tiks atrisināti. Tas jo īpaši attiecas uz P2213, taču, izlasot atbilstošās rokasgrāmatas sadaļas (-as) un iegūstot vismaz pamatzināšanas par NOx kontroles mehānismu lietojumprogrammā, kurā tiek strādāts pirms tam mēģinot diagnosticēt P2213, neprofesionāliem mehāniķiem būs vieglāk atšķirt kodu P2213 iespējamo cēloni (-us) un visiespējamāko (-os) efektu (-us). ĪPAŠU PIEZĪMU BEIGAS.
BRĪDINĀJUMS: Nemēģiniet diagnosticēt šo kodu vai nemēģiniet “pārbaudīt” katalītiskā neitralizatora darbību, apzināti izraisot aizdedzes traucējumus JEBKĀDOS apstākļos. To darot, varētu dramatiski paaugstināties katalītiskā neitralizatora temperatūra, un smagos gadījumos dažu veidu aizdegšanās, piemēram, ja aizdedzes sveces ir apzināti atspējotas, var izraisīt katalītiskā neitralizatora kušanu tik mazā skaitā kā 10-12 sekundes. Ņemiet vērā, ka, neskaitot izdevumus, kas saistīti ar katalītiskā neitralizatora nomaiņu, pārkarsēts pārveidotājs var aizdedzināt transportlīdzekli, kura nomaiņa ir vēl dārgāka.
1. PIEZĪME: Diagnosticējot P2213, ir nepieciešams infrasarkanais termometrs ar lāzera rādītāju, jo katalītiskā neitralizatora (-u) faktiskā temperatūra ir svarīgs diagnostikas palīglīdzeklis šī koda noteikšanā.
2. PIEZĪME: Diagnozes kodu P2213 var ievērojami atvieglot, ja transportlīdzekli var novietot uz automašīnas pacēlāja vai pacelt. Ja pacēlājs nav pieejams, paceliet transportlīdzekli pēc iespējas augstāk un izmantojiet apstiprinātos domkratu statīvus, lai atbalstītu transportlīdzekli, strādājot zem tā.
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
BRĪDINĀJUMS: Ja kopā ar P2213 ir citi kodi, ņemiet vērā kodu glabāšanas secību un pilnīgi pārliecinieties, ka visi kodi ir jāatrisina tādā secībā, kādā tie tika saglabāti. pirms tam mēģina noteikt šī koda diagnozi. Skatiet iepriekš minēto BRĪDINĀJUMU. Īpašu uzmanību pievērsiet kodiem, kas saistīti ar sistēmas spriegumu, ja tādi ir, jo neparasti sistēmas spriegumi ietekmē pareizu gandrīz visu sensoru darbību jebkurā lietojumprogrammā. Dažos gadījumos var būt iespējams atrisināt virkni kodu, vienkārši izšķirot ar sistēmas spriegumu saistīto kodu.
2. solis
Lai arī parasts P2213 cēlonis ir katalītiskā neitralizatora kļūme, jāteic, ka katalītiskie neitralizatori parasti neizdodas, ja vien neizdodas vai rodas darbības traucējumi kaut kur citur emisijas kontroles vai motora vadības sistēmā, piemēram, viena vai vairāk cilindru tieši izraisa katalītiskā neitralizatora kļūmes.
Tomēr viens izņēmums no šī noteikuma ir fakts, ka katalītiskie neitralizatori kļūst mazāk efektīvi, novecojot, pat ja nav ārkārtas apstākļu. Nākamais darāmais ir pārbaudīt, vai uz pārveidotāju joprojām attiecas garantija; federāli pilnvarotas garantijas dažos gadījumos var būt no 80 000 jūdzēm līdz 150 000 jūdzēm, tāpēc sazinieties ar savas valsts iestādēm.
Tomēr ņemiet vērā, ka katalītiskā neitralizatora nomaiņa, uz kuru attiecas garantija, vislabāk ir atstāt specializētos remontdarbnīcās un / vai izplatītājos, lai izvairītos no juridiskām problēmām un sekām.
3. solis
Pieņemot, ka citu kodu nav vai visi citi kodi ir atrisināti, iedarbiniet motoru un ļaujiet tam uzsilt līdz normālai darba temperatūrai, lai nodrošinātu, ka NOx sensors ir ievadījis slēgtas cilpas darbību, kas notiek, kad tas sāk ģenerēt atgriezeniskās saites signāls.
Tālāk norādiet lāzera termometru vietā, kas atrodas tuvu tai vietai, kur izplūdes caurule nonāk katalītiskajā neitralizatorā, nevis pēc vērtības, kad rādījums ir stabilizējies. Atkārtojiet procedūru vietā, kur izplūdes caurule iziet no pārveidotāja, un atzīmējiet šo vērtību arī turpmākai atsaucei.
PIEZĪME: Dažās lietojumprogrammās pirms temperatūras rādījumu iegūšanas motors ir jādarbina noteiktā ātrumā, tāpēc par šo ļoti svarīgo punktu skatiet lietojuma rokasgrāmatu.
Salīdziniet iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajiem un ņemiet vērā konstatētās neatbilstības. Neliela neatbilstība šajā brīdī nebūt nenozīmē pārveidotāja defektu, taču noteikti vēlreiz pārbaudiet temperatūru, ja rodas šaubas par to precizitāti. Temperatūras rādījumi, kas precīzi atbilst norādītajām vērtībām, ir reti, bet ne neiespējami, tāpēc neizdariet secinājumus par jebkura komponenta izmantojamību (vai kā citādi), pamatojoties tikai uz iegūtajiem temperatūras rādījumiem.
4. solis
Ļaujiet izplūdes gāzēm atdzist, pārdomājot rokasgrāmatu par NOx sensora atrašanās vietu, kā arī par visu ar NOx sensoru saistīto vadu atrašanās vietu, funkciju, krāsu kodēšanu un vadu.
Veiciet visu saistīto vadu rūpīgu vizuālu pārbaudi, ieskaitot drošinātājus, ja tādi ir. Meklējiet bojātu, sadegušu, saīsinātu, atvienotu un / vai koroziju vadu un pievērsiet īpašu uzmanību savienotājam, kur NOx kontrolieris ir savienots ar vispārējo vadu. Pārbaudiet savienotāja tapām koroziju un / vai bojājumus un pēc nepieciešamības veiciet remontu. Pēc remonta pabeigšanas notīriet visus kodus un skenējiet sistēmu vēlreiz, lai redzētu, vai kods atgriežas.
5. solis
Ja nav redzamu bojājumu, sagatavojieties, lai veiktu visu vadu atskaites sprieguma, zemes, pretestības un nepārtrauktības testus, taču noteikti atvienojiet sensoru no vadu instalācijas, lai šīs darbības laikā nesabojātu PCM. Lai izvairītos no īssavienojuma, kas varētu sabojāt citas sastāvdaļas, vienmēr veiciet šāda veida pārbaudi, izmantojot no oficiāliem avotiem iegūtu spraudņa diagrammu.
Salīdziniet visus iegūtos rādījumus ar tiem, kas norādīti rokasgrāmatā, un, ja tiek atklātas neatbilstības, noteikti izlasiet rokasgrāmatā ieteiktās remonta iespējas. Saziņa starp NOx sensora kontrolieri un PCM notiek CAN kopnes sistēmā, kas nozīmē, ka vienkārši sabojātas vai nefunkcionējošas vadu labošana var izraisīt nopietnas sekas CAN kopnes sistēmas daļu pareizai darbībai. Tāpēc NENOKATĪT no ieteiktajām remonta iespējām.
1. PIEZĪME: Ņemiet vērā: tā kā faktiskais NOx sensors ir vadības ķēdes sastāvdaļa, tas ir arī jāpārbauda, taču noteikti izlasiet rokasgrāmatu, lai iegūtu sīkāku informāciju par to, kā pareizi pārbaudīt sensoru, lai iegūtu ticamus un precīzus rezultātus. Salīdziniet visus sensora nolasījumus ar vērtībām, kas norādītas rokasgrāmatā, un nomainiet sensoru, ja JEBKĀDA nolasīšana nepārsniedz norādīto diapazonu vai vērtību.
2. PIEZĪME: Dažām lietojumprogrammām zemējumu piegādā PCM, tāpēc, lai noteiktu pareizo zemes savienojuma izveidošanas procedūru (KOER / KOEO), skatiet rokasgrāmatu.
3. PIEZĪME: Dažos dīzeļdegvielas pielietojumos atsauces spriegums tiek piegādāts caur kvēlsveces vadības ķēdi. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu, lai noteiktu pareizu pārbaudes procedūru, lai nesabojātu kvēlsveces vadības ierīci un / vai citus kontrolierus.
6. solis
Nomainot NOx sensoru, pārliecinieties, vai visi savienojumi ir droši un vai visi vadi ir nostiprināti prom no karstām izplūdes gāzu sastāvdaļām, lai izvairītos no vadu bojājumiem. Notīriet visus kodus.
Pēc tam iedarbiniet motoru un ļaujiet tam uzsilt līdz normālai temperatūrai, lai pārliecinātos, ka jaunais sensors darbojas slēgtā kontūrā - tas ir nepieciešams solis, lai varētu atkārtoti pārbaudīt katalītiskā neitralizatora temperatūru. Pieņemot, ka visa emisijas kontroles sistēma ir pilnībā funkcionējoša, NOx sensors ir “slēdzis”, kas regulē emisijas kontroles sistēmas NOx samazināšanas komponentu, tāpēc, ja sensors darbojas kā vajadzētu, tas atspoguļosies katalītiskā neitralizatora temperatūrā.
Veiciet temperatūras nolasījumus vismaz 2 minūtes abos pārveidotāja galos, taču noteikti ievērojiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus par motora apgriezieniem un droseles ieslēgšanu, lai nodrošinātu precīzus rezultātus. Ja NOx sensors ir labs un nav citu kodu, bet pārveidotāja temperatūra no rokasgrāmatā norādītajām vērtībām atšķiras vairāk nekā par dažiem procentiem, domājiet, ka pārveidotājs ir bojāts.
PIEZĪME: Ņemiet vērā, ka degvielas kvalitātei (un degvielas veidam) ir tieša ietekme uz izplūdes gāzu temperatūru un katalītiskā neitralizatora efektivitāti, un it īpaši, ja tiek izmantota tīra biodīzeļdegviela vai dīzeļdegvielas maisījumi, kas pārsniedz ~ 20% biodīzeļdegvielas. Biodīzeļdegviela satur vairāk skābekļa nekā parastais dīzeļdegviela, un, tā kā bezmaksas skābekļa pieejamībai dažādās pārveidotāja daļās ir kritiska loma NOx samazināšanā, jebkāds skābekļa pārpalikums var ļoti izraisīt pārveidotāja faktiskās temperatūras novirzes no ieteicamajām vērtībām.
7. solis
Ja faktiskā, izmērītā katalītiskā neitralizatora temperatūra precīzi atbilst lietojumam norādītajām vērtībām, ir gandrīz droši, ka remonts bija veiksmīgs. Tomēr būtu saprātīgi pārbaudīt sistēmu reālās pasaules niršanas apstākļos, tāpēc vismaz divu vai trīs piedziņas ciklu darbiniet transportlīdzekli ar pievienotu skeneri, lai reālā laikā uzraudzītu NOx sensora darbību.
Ja pēc testa brauciena neviens kods netiek atgriezts, remonts tika veikts veiksmīgi, taču ņemiet vērā, ka visi katalītiskā neitralizatora bojājumi, kas saistīti ar NOx sensora nedarbošanos, var tikt atspoguļoti rādījumos, kas testa brauciena laikā iegūti no jaunā NOx sensora. Ja ir aizdomas par katalītiskā neitralizatora bojājumiem, nogādājiet transportlīdzekli izplatītājā vai specializētā remonta darbnīcā, lai veiktu profesionālu diagnostiku un remontu, kas varētu ietvert pārveidotāja nomaiņu.
Kodi, kas saistīti ar P2213
PIEZĪME: Iepriekš uzskaitītie četri kodi ir visciešāk saistīti ar P2213. Sīkāku informāciju par citiem kodiem, kas bieži saistīti ar P2213, skatiet šīs rokasgrāmatas sadaļā Īpašie piezīmes problēmu novēršanā.