Saturs
- Ko nozīmē kods P0055?
- Kādi ir biežākie koda P0055 cēloņi?
- Kādi ir koda P0055 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0055?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0055
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0055 | Apsildāmā skābekļa sensors (HO2S), 1. banka, 3. sensora - sildītāja pretestība | Elektroinstalācija, HO2S |
Ko nozīmē kods P0055?
OBD II kļūdas kods P0055 ir definēts kā “sakarsēta skābekļa sensora pretestība (1. cilindru rindas 3. sensors)” un tiek iestatīts, kad PCM (spēka piedziņas vadības modulis) sensora vadības shēmā nosaka elektrisko pretestību, kas neatbilst iepriekš noteiktiem parametriem. Dzinējiem ar divām cilindru galvām “1. korpuss” attiecas uz cilindru kārbu, kurā ir 1. cilindrs, savukārt “3. sensors” attiecas uz 2. skābekļa sensoru, kas atrodas lejpus katalītiskā neitralizatora dažiem V8 un V10 motoriem.
Kods P0055 norāda uz problēmas ar vadības ķēdes elektrisko pretestību, un, lai arī vadības ķēdes vados un pat PCM var rasties augstas vai zemas pretestības problēmas, ir ticamāk, ka problēma ir saistīta ar paša faktiskā skābekļa sensora iekšējo pretestību. , nevis vadības ķēde vai PCM. Parasti pretestība šajā ķēdē ir 8 omi (vai ļoti tuvu tai), un novirze aptuveni 10% no šīs vērtības abām pusēm iestatīs kodu P0055 un izgaismos CHECK ENGINE indikatoru.
Skābekļa sensoriem ir kritiska loma degvielas padeves, aizdedzes un vārstu laika noteikšanas stratēģiju aprēķināšanā, salīdzinot skābekļa daudzumu izplūdes gāzu plūsmā (pirms tas nonāk katalītiskajā neitralizatorā) ar skābekļa saturu apkārtējā atmosfērā. Tā kā normālas motora darbības laikā nepārtraukti mainās skābekļa saturs izplūdes gāzu plūsmā, skābekļa sensors izmanto mainīgo skābekļa saturu izplūdes gāzēs, lai ģenerētu signāla spriegumus, kas svārstās no aptuveni 100 milivoltiem līdz aptuveni 900 milivoltiem.
Iegūtos signāla spriegumus PCM izmanto, lai vadītu izmaiņas degvielas sadedzināšanā, aizdedzes laika noteikšanā, kā arī vārstu laika noteikšanā motoriem, kur ir uzstādītas VVT vai VCS laika noteikšanas sistēmas. Pareizi funkcionējošs skābekļa sensors, kas atrodas pareizajā darba temperatūrā (aptuveni 350 ° C)0C) gandrīz nekavējoties reaģē uz skābekļa satura izmaiņām izplūdes gāzēs, tādējādi nodrošinot, ka PCM vienmēr spēj efektīvi vadīt motoru neatkarīgi no motora slodzes vai ātruma.
1. PIEZĪME: Kaut arī šeit noteiktā pretestības vērtība 8 omi ir derīga lielākajai daļai lietojumprogrammu, kurās tiek izmantoti parastie skābekļa sensori, precīzām šī lietojuma vērtībām vienmēr ir jāmeklē tās ierīces rokasgrāmata, kurā strādā.
2. PIEZĪME: Daži japāņu transportlīdzekļi, piemēram, Toyota, izmanto AIR / FUEL RATIO sensorus, kas NAV aizstājami ar parastajiem skābekļa sensoriem. Lai iegūtu pareizu šo programmu diagnostikas, testēšanas un remonta informāciju, skatiet atbilstošo rokasgrāmatu.
Zemāk redzamajā attēlā parādīta karstā skābekļa sensora tipiskā uzbūve. Ņemiet vērā sildītāja elementa atrašanās vietu, kurai nepieciešama īpaša elektriskā pretestība, lai tā sasildītos līdz vairākiem simtiem grādu, pirms sensors sāks radīt signāla spriegumu.
Kādi ir biežākie koda P0055 cēloņi?
Pieņemot, ka nav citu problēmu, kas varētu ietekmēt pareizu skābekļa sensora darbību, koda P0055 cēloņu nav daudz, taču galvenie no tiem ir šādi:
Kādi ir koda P0055 simptomi?
Dažos gadījumos, izņemot saglabāto problēmu kodu un apgaismotu CHECK ENGINE brīdinājuma signālu, var nebūt redzamu simptomu. Tomēr daži simptomi var būt smagi, un viens vai vairāki lietojuma veidi var atšķirties. Tipiski simptomi var būt šādi:
Kā novēršat kodu P0055?
1. PIEZĪME: Ņemiet vērā, ka pats skābekļa sensors ir daļa no vadības ķēdes, tāpēc tas ir jāpārbauda kopā ar vadu, veicot pretestības testus.
2. PIEZĪME: Diagnosticējot kodu P0055, motoram jābūt nevainojamā darba kārtībā, bez apgrūtinošiem, bagātīgiem vai liesiem darbības apstākļiem vai vakuuma un izplūdes gāzu noplūdēm, kas varētu ietekmēt jebkura skābekļa sensora pareizu darbību. Ja kopā ar P0055 ir arī citi kodi, šie kodi ir jāatrisina, pirms tiek sākta koda P0055 diagnostikas procedūra.
1. solis
Reģistrējiet visus saglabātos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos iesaldēšanas kadru datus. Šī informācija varētu būt ļoti noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
2. solis
Veiciet visu ar skarto sensoru saistīto vadu rūpīgu vizuālu pārbaudi. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu, lai noteiktu visu ķēdes vadu funkcijas, krāsu kodēšanu, atrašanās vietu un maršrutēšanu, un meklējiet, vai nav īssavienojumu, sadedzinātu, bojātu vai salauztu vadu un savienotāju. Īpašu uzmanību pievērsiet vadu vadīšanai, jo nenodrošināti un nepareizi vadīti vadi var viegli sadedzināt pret karstām izplūdes gāzu sastāvdaļām.
Pēc nepieciešamības salabojiet vadus un / vai savienotājus, taču pārliecinieties, ka visi vadi ir novirzīti pēc iespējas tālāk no izplūdes sistēmas.
3. solis
Ja vadiem nav redzamu bojājumu, veiciet visu saistīto vadu nepārtrauktības, pretestības, iezemējuma un atsauces sprieguma pārbaudes. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu par precīzām vērtībām, kas vajadzīgas, lai strādātu pie lietojumprogrammas, taču pirms nepārtrauktības pārbaužu sākšanas noteikti atvienojiet sensoru no PCM, lai nebojātu kontrolieri.
Tā kā kods P0055 norāda uz pretestības problēmu, pievērsiet īpašu uzmanību pretestības vērtībām. Ja ķēde ir sakausēta, pārbaudiet pretestību gan atsauces sprieguma, gan signāla sprieguma vados; nomainiet vadu, ja iegūtās vērtības neatbilst ražotāja specifikācijām.
Ja ķēde nav sakausēta, PCM piegādā atsauces spriegumu (un dažreiz arī zemi), tāpēc iepazīstieties ar rokasgrāmatu par attiecīgo tapu numuru un atrašanās vietu PCM savienotājā. Pārbaudiet nepārtrauktību un pretestību no šī kontakta uz atbilstošo tapu savienotājā elektroinstalācijas galā. Salīdziniet iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajiem un nomainiet skarto vadu, ja iegūtās vērtības atšķiras no rokasgrāmatā norādītajām.
Šajā brīdī ir arī laba ideja apstiprināt, ka skābekļa sensora atsauces spriegums ir tāds pats kā akumulatora spriegumam, ti, no 12,6 V līdz 13,8 V, lai novērstu akumulatora un uzlādes sistēmas problēmas kā ilgstoša skābekļa sensora iesildīšanās iemeslu. sildītāju elementi. Zems ieejas spriegums ne vienmēr var izraisīt kodu P0055, taču ilgo iesildīšanās laiku ir viegli nepareizi interpretēt kā pretestības problēmu.
PIEZĪME: Izvairieties no elektroinstalācijas labošanas, jo slikti izpildīts remonts vēlāk var radīt lielas pretestības un nepārtrauktības problēmas. Labāks risinājums vienmēr ir elektroinstalācijas nomaiņa, nevis tās labošana.
4. solis
Ja visas elektriskās vērtības atbilst ražotāja specifikācijām vai pēc remonta veikšanas notīriet visus kodus un vēlreiz pārbaudiet sistēmu, lai redzētu, vai kods atgriežas. Ja tas atgriežas, ir gandrīz pārliecināts, ka sensoram ir defekts.
Noņemiet skarto sensoru no izplūdes sistēmas un pārbaudiet tā pretestību. Ņemiet vērā, ka rokasgrāmatā tiks norādīta precīza pretestības vērtība, un iegūtajiem rādījumiem precīzi jāatbilst šai vērtībai. Pietiekami tuvu nav pietiekami labi; skābekļa sensoriem ir nepieciešama īpaša pretestība, lai tie pareizi darbotos, tāpēc nomainiet sensoru, ja rodas šaubas par tā iekšējo pretestību.
PIEZĪME: Izturieties pret kārdinājumu nomainīt sensoru ar lētu rezerves daļas rezerves daļu. Šīs detaļas gandrīz nekad neatbilst OEM specifikācijām, kas nozīmē, ka OEM rezerves sensoru neizmantošana varētu ātri atkārtot problēmu.
5. solis
Ja sensors tiek nomainīts, notīriet visus vēl esošos kodus un izmēģiniet transportlīdzekli ar pievienotu piemērotu skeneri, lai kontrolētu sensora darbību reālā laikā. Ņemiet vērā, ka normālas darbības laikā signāla spriegums nekad nebūs statisks; pēc tam, kad PCM sāk darboties slēgtā kontūrā, tas pastāvīgi mainīsies no aptuveni 100 milivolti līdz apmēram 900 milivolti atkarībā no motora slodzes un apgriezienu skaita.
Tomēr, pieņemot, ka problēmas ar nepareizu pārbaudi, vakuumu vai izplūdi nav, šīs svārstības ir atkarīgas gan no vadības ķēdes pretestības, gan no paša sensora, kas nozīmē, ka pastāvīga vai periodiskas pretestības problēma var ietekmēt signāla spriegumu. Gan augsta, gan zema pretestība var izraisīt sildītāja elementa nepareizu darbību, kas galu galā ietekmēs ģenerētos signāla spriegumus.
6. solis
Ņemiet vērā, ka neregulāras problēmas dažreiz var būt ārkārtīgi grūti atrast un labot. Dažos gadījumos var būt nepieciešams ļaut bojājumam pasliktināties, pirms var veikt precīzu diagnozi un veikt galīgu labošanu.