Saturs
- Ko nozīmē kods P0133?
- Kādi ir biežākie koda P0133 cēloņi?
- Kādi ir koda P0133 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0133?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- 7. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0133
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0133 | Apsildāma skābekļa sensors (HO2S) 1, 1. cilindru rindas-lēna reakcija | Apkure nedarbojas, elektroinstalācija, H025 |
Ko nozīmē kods P0133?
OBD II kļūdas kods P0133 ir definēts kā “O2 sensora ķēdes lēna reakcija (1. cilindru rindas 1. sensors) ”un tiek iestatīta, kad PCM (spēka piedziņas vadības modulis) atklāj, ka 1. apsildāmais skābekļa sensors nedarbojas saskaņā ar iepriekš noteiktiem parametriem. Ņemiet vērā, ka “lēna reakcija” definīcijā attiecas uz laiku, kas sensoram nepieciešams, lai reaģētu uz izmaiņām izplūdes gāzu sastāvā. “Skābekļa sensors 1” attiecas uz skābekļa sensoru augšpus katalītiskā neitralizatora, un “1. korpuss” attiecas uz balonu banku, kas satur 1. cilindru. Šī atšķirība tiek veikta tikai tiem motoriem, kuriem ir divas cilindru galvas.
Skābekļa sensoru ar apzīmējumu Nr. 1 mērķis ir izplūdes gāzu analīze pirms tam tas nonāk katalītiskajā neitralizatorā. Runājot par darbības principiem, skābekļa sensors Nr. 1 mēra skābekļa daudzumu izplūdes gāzu plūsmā, pamatojoties uz kuru tas rada signāla spriegumu, kas tiek nosūtīts uz PCM un ko izmanto PCM, lai veiktu pielāgojumus degvielas apgriezienos, lai nodrošinātu, ka ideālā attiecība starp gaisu un degvielu (14,7 gaisa daļas un 1 degvielas daļa) tiek uzturēta vienmēr un visos darbības apstākļos.
Motoram, kas ir perfektā mehāniskā stāvoklī un kurā nav nepareizu aizdedzes, liesu vai bagātīgu darba apstākļu, vakuuma un / vai izplūdes gāzu noplūdes vai citu defektu, droseļvārsta stāvokļa maiņa rada gandrīz tūlītējas izmaiņas skābekļa daudzums izplūdes gāzu plūsmā. Skābekļa sensors Nr. 1 ir paredzēts, lai reģistrētu šīs izmaiņas gandrīz acumirklī, mainot ģenerēto signāla spriegumu; ja tas nenotiek un sensoram jāreaģē ilgāk par apmēram 100 milisekundēm pēc tam, kad PCM ir ievadījusi slēgta kontūra darbību, PCM reģistrē lēno reakciju, saglabā kļūdas kodu un iedegas brīdinājuma gaisma.
Atšķirībā no vecākiem šaurjoslas skābekļa sensoriem, moderniem platjoslas apsildāmiem skābekļa sensoriem ir spēja kontrolēt gaisa / degvielas maisījumu jau no palaišanas brīža zem nulles temperatūras līdz pat plaši atvērtam droseles stāvoklim karstākajā laikā. bez ievērojamiem reakcijas laika nobīdes, kas ievērojami samazina emisijas. Tomēr ņemiet vērā, ka, lai arī reakcijas laiki dažādās lietojumprogrammās atšķiras, atšķirības nav lielas. Tomēr ir ieteicams iepazīties ar lietojumprogrammas rokasgrāmatu, lai uzzinātu pareizo reakcijas laiku un citas vērtības, piemēram, vadības ķēdes / sensora pretestību un atsauces spriegumu.
Zemāk redzamajā attēlu panelī ir parādīti visizplatītākie piesārņojuma veidi, kas var neatgriezeniski sabojāt skābekļa sensoru. Eļļas piesārņojums, kas šeit nav parādīts, uz sensora atstāj lipīgu, darvas palieku. Ja tiek atrasti putekļi ar silikona bāzes savienojumiem, nekavējoties pārtrauciet visu eļļas un degvielas piedevu izmantošanu tirgū, jo dažas pēcpārdošanas piedevas, kas satur no silikona atvasinātus savienojumus, var iznīcināt arī katalītiskos neitralizatorus.
Kādi ir biežākie koda P0133 cēloņi?
Eļļas piesārņojums, kas kavē skābekļa sensoru jutīgumu, iespējams, ir visizplatītākais koda P0133 iemesls lietojumprogrammās, kuras ir zināmas (bēdīgi slavenas?) Par pārmērīgu eļļas patēriņu, piemēram, BMW, AUDI, VW un Mercedes-Benz. Citi iespējamie cēloņi varētu būt šādi:
Kādi ir koda P0133 simptomi?
Dažos gadījumos var būt tikai pamanāmu simptomu, izņemot saglabāto problēmu kodu un apgaismotu brīdinājuma lampu. Tomēr šis nosacījums ir reti sastopams, un ir lielāka iespējamība, ka būs šādi simptomi -
PIEZĪME: Ne visi iepriekš minētie simptomi vienmēr būs visās lietojumprogrammās. Dažiem lietojumiem dažu simptomu intensitāte var atšķirties.
Kā novēršat kodu P0133?
1. PIEZĪME: Lai diagnosticētu kodu P0133, motoram jābūt pilnīgā darba režīmā. Ja kopā ar P0133 ir kādi citi izmešu kontroles, gaisa / degvielas mērīšanas vai nepareizas apstiprināšanas kodi, šie kodi ir jā diagnosticē un jāatrisina tādā secībā, kādā tie tika glabāti pirms tam mēģinot diagnosticēt P0133. Ja to neizdarīsit, gandrīz noteikti radīsies kļūdaina diagnoze.
2. PIEZĪME: Lai ietaupītu laiku un iespējamu nepareizu diagnozi, pēc katras šīs procedūras darbības notīriet visus kodus un skenējiet sistēmu no jauna.
3. PIEZĪME: Daudzos gadījumos, ja ir kods P0133, un it īpaši lietojumos, kas pazīstami ar pārmērīgu eļļas patēriņu, problēmu var atrisināt, vienkārši notīrot MAF (masas gaisa plūsmas sensors) elementu ar apstiprinātu tīrīšanas līdzekli. Eļļas uzkrāšanās uz MAF sensoru apsildāmā elementa var izraisīt degvielas mērīšanas problēmas un kodus, no kuriem kods P0133 ir viens. Ja MAF sensora elementa tīrīšana neatrisina problēmu, rīkojieties šādi.
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kodus, kā arī visus pieejamos iesaldēšanas kadra datus. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
2. solis
Ja kopā ar P0133 ir arī citi kodi, pirms P0133 diagnosticēšanas tos visus diagnosticējiet un atrisiniet.
3. solis
Kad visi citi jautājumi ir atrisināti, veiciet visu saistīto vadu rūpīgu vizuālu pārbaudi. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu par katra vadības ķēdes stieples atrašanās vietu, funkciju, maršrutēšanu un krāsu kodēšanu un meklējiet bojātas, sadegušas, saīsinātas vai korozijas vadus un savienotājus. Veiciet remontu pēc nepieciešamības.
PIEZĪME: Ierasts ir atrast vadus, kas sadedzināti ar karstu izplūdes gāzu sastāvdaļu palīdzību. Ja tas tiek atrasts, pārliecinieties, ka ir nostiprināta salabota vadu daļa no karstām sastāvdaļām, lai novērstu problēmas atkārtošanos.
4. solis
Ja vadiem nav redzamu bojājumu, veiciet visu saistīto vadu atskaites sprieguma, zemes, nepārtrauktības un pretestības pārbaudes. Salīdziniet iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajiem un veiciet nepieciešamos remontus, lai pārliecinātos, ka visi rādījumi atbilst specifikācijām. Ņemiet vērā, ka pats skābekļa sensors ir daļa no vadības ķēdes, un tāpēc ir jāpārbauda arī tā pretestība. Sensora darbību ietekmēs novirzes no pretestības vairāk nekā par 10% uz katru pusi no norādītās vērtības.
Pirms sākat pretestības un nepārtrauktības pārbaudi, noteikti atvienojiet sensoru no PCM, lai novērstu kontroliera sabojāšanu.
1. PIEZĪME: Šajā posmā pievērsiet īpašu uzmanību gan skābekļa sensora sildītāja vadības ķēdei, gan signāla nepārtrauktībai / signāla vada pretestībai starp sensoru un PCM. Sildītāja vadības ķēdei ir nepieciešams pilns akumulatora spriegums, lai sensora elementu sasildītu līdz pareizajai temperatūrai, tas nozīmē, ka, ja kāda iemesla dēļ spriegums ir zems, sensors nevar darboties, kā paredzēts. Signāla vadam, no otras puses, jābūt pareizai pretestībai, lai efektīvi pārraidītu signāla spriegumu.
2. PIEZĪME: Tajā pašā lietojumprogrammā sildītāja vadības spriegumu piegādā PCM, tāpēc tas nedrīkst būt 12 volti. Lai pārbaudītu sildītāja vadības ķēdi, skatiet rokasgrāmatu par pareizu barošanas spriegumu.
3. PIEZĪME: Lielākajā daļā gadījumu sildītāja vadības ķēde ir pabeigta ar zemi, ko piegādā PCM.Lai izveidotu savienojumu ar zemi, skatiet rokasgrāmatu par pareizo procedūru (KOER / KOEO).
5. solis
Ja visas elektriskās vērtības neatbilst specifikācijām, noņemiet skābekļa sensoru no izpūtēja un pārbaudiet, vai tajā nav bojājumu vai piemaisījumu. Nevēlamie nogulsnes uz jutīgā elementa var nopietni samazināt skābekļa sensora efektivitāti vai pat padarīt to pilnīgi bezjēdzīgu, taču atcerieties, ka nogulsnes nevar noņemt, neiznīcinot sensoru. Skatiet attēlu šīs rokasgrāmatas augšpusē, lai identificētu visbiežāk sastopamos netīrumu veidus.
PIEZĪME: Nav lielas jēgas nomainīt skābekļa sensoru, ja tiek atrasti putekļi. Pirms šī labošana var būt veiksmīga, ir jāatrod un jānovērš pamatne, kas rada netīrumus.
6. solis
Ja sensors tiek nomainīts, pārliecinieties, vai visi vadi ir nostiprināti prom no siltuma avotiem, notīriet visus kodus un darbiniet transportlīdzekli ar pievienotu skeneri. Ņemiet vērā, ka droseļvārsta stāvokļa maiņai nekavējoties jāmaina signāla spriegums. Lielākajā daļā lietojumprogrammu signāla spriegums būs viens volts vai nedaudz mazāks ar plaši atvērtu droseļvārstu, un tukšgaitā apmēram 100 milivolti vai nedaudz vairāk.
Viduspunkts - aptuveni no 400 līdz 450 milivoltiem - ir stāvoklis, kad motors ir vienmērīgā slodzē, un jebkurām izmaiņām no šī stāvokļa ir nekavējoties jāmaina signāla spriegums. Ja skeneris var sastādīt signāla sprieguma izmaiņu grafiku, signāla pieaugumam un kritumam jābūt vienmērīgam un bez soļiem vai “glitches”, kas attēlo sensora reakcijas laika nobīdi.
Ja skeneris var parādīt tikai signāla sprieguma izmaiņas kā skaitļus, iespējams, nav tik viegli noteikt nobīdes, jo šāda veida skeneri nevar efektīvi atjaunināt tiešās datu plūsmas. Tomēr, ja abi sensors un tā vadības shēma darbojas kā paredzēts, kods neatgriezīsies.
7. solis
Izmantojiet transportlīdzekli vairākus braukšanas ciklus dažādos apstākļos, lai skeneris iegūtu labāku datu kopu. Reģistrējiet šos datus turpmākai atsaucei, ja kods atgriežas drīz pēc remonta. Ja tas notiek, iespējams, ka pastāv periodiska kļūme, taču ņemiet vērā, ka šāda veida kļūmes dažreiz var būt ārkārtīgi grūti atrast un labot. Ārkārtējos gadījumos var būt nepieciešams ļaut bojājumam pasliktināties, pirms var veikt precīzu diagnozi un veikt galīgu labošanu.
Kodi, kas saistīti ar P0133
Paldies par jūsu atbildi uz manu jautājumu BatAuto vietnē par troksni / vibrāciju manā 96 Ford Aerostar. Es veica vēl dažas pārbaudes, pamatojoties uz jūsu sākotnējo atbildi, un atradu šādu informāciju. Jauno priekšējo riepu diametrs ir 26 3/8 ". Aizmugurējās riepas, kas bijušas ...
Es sāktu, pārbaudot FOMOCO, lai noskaidrotu, vai pārplānošana jau ir veikta, vai arī ir nepieciešams padoms, ka uz to NAV iespējams attiecināt garantiju .... 97-15-22 07/21/97 ^ SADARBĪBAS INDIKATORA LUKTURIS (MIL) - MIL LAMP APGAISMOTI - DIAGNOSTISKI TRŪKU KODI (DTC) P0133 UN P0153 UZGLABĀTI ATMIŅĀ - ...
Jūsu problēma izklausās pazīstama. Man ir 2005. gada Toyota Corolla, kas sāka radīt problēmas 2007. gada janvārī. Problēmas sākās, kad laikapstākļi kļuva auksti, un pavasarī šī problēma pazuda. Zemāk ir apkopots sūdzību, diagnožu un labošanas mēģinājumu kopsavilkums. Kā jūs redzēsit, ...
Labdien, es ceru, ka jūs varētu man sniegt dažus ieteikumus par jautājumiem, kas saistīti ar manu automašīnu. Es atvainojos par garo amatu, bet es vēlos sniegt jums pēc iespējas vairāk informācijas. Par automašīnu: 2001. gada Dodge stratus kupeja R / T (to izveidoja ChryslerDiamler partnerībā ar ...
Meklē atzinumus ... Man ir 95 konti, DOHC, man ir grafiskais skeneris, tāpēc nav minējumu. Man bija slinks 02 sensors un P0133 un P0171, un, apskatot liesās o2 izlases raksturu 1. bankā, es nomainīju sensoru un uzstādīju visus monitorus, viss darbojas labi. Automašīnai nav ...