Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0172 | Sistēma ir pārāk bagāta, 1. banka | Ieplūde ir bloķēta, EVAP tvertnes iztīrīšanas vārsts, degvielas spiediens, EGR sistēma, iesmidzinātājs (-i), HO2S |
Ko nozīmē kods P0172?
Lai nodrošinātu vislabāko enerģijas un degvielas ekonomiju, jūsu motoram ir jāievieto pareizais degvielas daudzums gaisa saturam, kas tajā nonāk, tas ir, pareiza gaisa un degvielas attiecība. ECU (motora vadības bloks) izmanto vairākus sensorus, piemēram, MAF, CKP un ECT (gaisa masas plūsma, kloķvārpstas stāvoklis un motora dzesēšanas šķidruma temperatūra), lai noteiktu, cik daudz degvielas ievietot. Izmantojot atsauksmes no HO2S, AFR (apsildāmā skābekļa sensors vai gaisa un degvielas attiecības sensors) vai Lambda sensors, ECU var noregulēt degvielas iesmidzinātāja impulsa platumu (IPW), lai sasniegtu vislabāko gaisa un degvielas attiecību.
Kā norāda nosaukumi, HO2S ir jutīgs pret skābekli (O2) izplūdes gāzu saturs, kam ir tieša saistība ar gaisa un degvielas attiecību. Degšanas laikā daļa gaisa skābekļa tiek izmantots kurināmā oksidēšanai, atstājot nelielu daudzumu izplūdes gāzēs, kuras HO2S mēra signālu atpakaļ uz ECU.
Ja ir daudz skābekļa, tas nozīmē, ka motors darbojas liesā stāvoklī, tas ir, nav ievadīts pietiekami daudz degvielas. Un otrādi, ja ir ļoti maz skābekļa, tas nozīmē, ka motors darbojas bagātīgi, ka tika ievadīts pārāk daudz degvielas. Normālā režīmā ECU veic ciklus starp bagātināta un liesa gaisa un degvielas attiecību, vienlaikus apgūstot īstermiņa degvielas samazināšanas un ilgtermiņa degvielas samazināšanas (STFT un LTFT) vērtības. Parasti degvielas apgriezieni būs 3% robežās no ideālā, piemēram, atkarībā no pašreizējās gaisa un dzesēšanas šķidruma temperatūras un slodzes.
No otras puses, motora problēmas, piemēram, augsts degvielas spiediens, šķībs MAF signāls vai kļūdains degvielas iesmidzinātājs, var izliet vairāk degvielas, nekā nepieciešams, vai nepareizi ziņot par ieplūstošo gaisu, kā rezultātā var būt bagāts stāvoklis. ECU centīsies kompensēt, samazinot IPW, bet, ja degvielas patēriņš pārsniedz aptuveni -25%, ECU to interpretē kā nepareizu darbību, iestatot DTC (diagnostikas problēmas kods), DTC P0172 - Pārāk bagāta degvielas sistēma (1. banka ) un izgaismojot MIL vai CEL (nepareizas darbības indikators vai kontrolmotora gaisma).
Kodi, kas saistīti ar P0172
Diagnozējot DTC P0172, jūs varat arī pārbraukt pāri šiem citiem DTC:
Citās degvielas sistēmas DTC var būt tādas pašas līnijas, bet skalas pretējā galā:
Es to ievietoju pāris reizes, nesaņemot nekādu palīdzību. Lai arī es ilgi un ilgi strādāju ar automašīnām, tas man liek izraut matus. Es pat esmu to aizvedis uz savu buddys veikalu, un viņam tas bija pāris nedēļas. Šeit ir informācija. 1999 Chevy Malibu LS, 3,1L, Auto ...
Tas notiek jau ilgu laiku. tagad ir 107 000 jūdžu. DTC parasti ir pārāk bagāta ar P0172 sistēmu (1. banka) (viena rada iesaldēšanas rāmi) un ar P0170 degvielas samazināšanu (1. banka) un dažreiz 1491 EGR vārsta pacelšanas sensors tiek atklāts nepietiekams. Ja es ļauju tam iet pietiekami ilgi, es sāku saņemt kodi P0300-04-05 ...
Es arvien iegūstu šādus kodus manā ar turbokompresoru 97 Volvo 850 V01002-MAF vai VAF ķēdes zemajā ieejā; P0440- iztvaikošanas emisijas kontroles darbības traucējumi; B0300 nejauša cilindra aizdedze; P0172- Sys ir pārāk bagāta 1. banka. Esmu nomainījis kontaktdakšas, vadus Izplatītāja vāciņš un rotors. Sākumā tukšgaitas ir izlīdzinātas, bet izlīdzina ...
Manam draugam ir 1998. gada HONDA ACCORD EX, 2.3L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 ar 150K un ar to izspiež šos kodus: P0172 P1457 P0170 Viņš man saka, ka AZ puisis pieminēja, ka tie visi ir saistīti ar degvielu. Es paskatījos uz augšu, bet īsti nezinu, kur sākt. Vai kāds var man norādīt labajā pusē ...
Man ir 2000 honda accord 2. 3L 4cyl, kam reizēm ir grūti tukšgaitā, un, uzkāpjot uz droseļvārsta, dzinējs paklupa un, mēģinot kustēties, šķiet tuvu apstāšanās. Braukšanas laikā motors laiku pa laikam mazliet paklupa. Tas notiek jau vairākus gadus, ...