Saturs
- Ko nozīmē kods P0253?
- Kādi ir biežākie koda P0253 cēloņi?
- Kādi ir koda P0253 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0253?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. Solis
- 5. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0253
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0253 | Iesmidzināšanas sūknis A, rotora / izciļņa ķēde ir zema | Elektroinstalācija piezemēta, iesmidzināšanas sūknis, ECM |
Ko nozīmē kods P0253?
OBD II kļūdas kods P0253 tiek definēts kā “iesmidzināšanas sūkņa degvielas mērīšanas vadības sistēma“ A ”zema (kārba / rotors / inžektors)”, un tas tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain vadības modulis) nosaka atšķirības starp signālu spriegumu, kas tiek piegādāts elektroniskajai degvielai. vadības pievadu un signāla spriegumu, ko atdod degvielas mērīšanas vadības sensors. Ņemiet vērā, ka šis kods attiecas tikai uz dīzeļdzinējiem.
Visās parasto dzelzceļu dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēmās izmanto ierīci, kas pazīstama kā “elektroniskais degvielas vadības pievads”, lai izmērītu degvielas daudzumu, ko atļauts ievadīt augstspiediena dīzeļdegvielas sūkņa faktiskajā (-ās) sūknēšanas kamerā (-ās). Tāpēc šī ierīce nosaka tās degvielas daudzumu un spiedienu, kas galu galā tiek piegādāts degvielas sliedei. Tomēr spiediens degvielas sliedē jākontrolē ļoti šaurā diapazonā: ir dažādi veidi, kā to var panākt, taču, lai nodrošinātu, ka faktiskais spiediens degvielas sliedē precīzi atbilst nominālajam projektētajam spiedienam, lielākajā daļā lietojumu tiek izmantots mainīga pretestības tipa sensors, kas paziņo faktisko spiedienu uz PCM.
Spiediena sensors pārveido degvielas spiedienu signāla spriegumā, ko PCM izmanto, lai aprēķinātu inžektora impulsa platumu (mēra milisekundēs) un iesmidzināšanas laiku (mēra grādos pirms augšējā miršanas centra), lai nodrošinātu, ka cilindros tiek iesmidzināts pareizais degvielas daudzums. visos ekspluatācijas apstākļos. Tādējādi elektroniskā degvielas kontroles pievada un degvielas mērīšanas vadības sensora signāla spriegumiem jābūt saskaņotiem, lai PCM spētu aprēķināt atbilstošu degvielas padeves stratēģiju, lai nodrošinātu efektīvu motora darbību ar visiem motora apgriezieniem un slodzēm.
Dažās lietojumprogrammās kods P0253 ieslēgsies un pēc vienas kļūmes iedegsies brīdinājuma gaisma, savukārt citās - pirms koda iestatīšanas un brīdinājuma signāllampiņas ir nepieciešami vairāki atteices cikli.
Zemāk redzamajā attēlā parādīta tipiska degvielas spiediena kontroles sistēmas vienkāršota shēma. Ņemiet vērā degvielas vadības pievada atrašanās vietu uz augstspiediena sūkņa un spiediena sensora atrašanās vietu degvielas sliedē. Ņemiet vērā arī to, ka, lai arī šī konkrētā sistēma degvielas tvertnē izmanto elektrisko pacelšanas sūkni, ne visi pielietojumi ir tik aprīkoti.
Piezīme:
Ķēdes zemās ievades kodi bieži ir zema akumulatora sprieguma (kam var būt daudz iespējamu iemeslu), sliktu savienojumu starp elektriskajiem savienotājiem vai iepriekš salabotiem vadiem, kā arī elektrisko savienotāju korozijas rezultāts. Pie citiem iespējamiem zemu ieejas spriegumu cēloņiem var pieskaitīt sliktu pēcpārdošanas komponentu uzstādīšanu, nekvalitatīvus pēcpārdošanas komponentus, piemēram, drošinātājus, relejus un slēdžus, un elektriskās sistēmas modifikāciju, kas varētu ietvert tādu vadītāju izmantošanu, kuri nav paredzēti lietošanai noteiktā lietojumā. Tomēr slikti savienojumi bieži rada lielu pretestību dažās shēmas daļās, tāpēc diagnostikas procedūras laikā ir svarīgi veikt pretestības un nepārtrauktības pārbaudes.
Kādi ir biežākie koda P0253 cēloņi?
Viens no visizplatītākajiem P0235 cēloņiem ir ierobežota degvielas plūsma uz augstspiediena sūkni. Parasti ierobežojumi ir aizsērējuši vai netīri degvielas filtri vai sietiņi. Citi iespējamie cēloņi varētu būt šādi:
Kādi ir koda P0253 simptomi?
Atkarībā no signāla sprieguma variācijas pakāpes, šī koda simptomi var būt ne sliktāki par saglabāto kodu un apgaismotu brīdinājuma signālu. Tomēr daži simptomi var būt smagi, un tie var ietvert šādus simptomus:
Kā novēršat kodu P0253?
1. PIEZĪME: Daudzos gadījumos, ja ir kods P0252, problēma ir saistīta ar aizsērējušu vai netīru degvielas filtru, kas ierobežo degvielas plūsmu uz augstspiediena sūkni. Ņemiet vērā arī to, ka lielākajā daļā spiediena sūkņu ieplūdes vietā ir uzstādīti smalku acu sietiņi, kas var arī ierobežot degvielas plūsmu, ja tie aizsērē. Tāpēc, lai ietaupītu laiku un novērstu iespējamu nepareizu diagnozi, kā pirmo diagnostikas procesa posmu ieteicams pārbaudīt degvielas filtru un sietiņu. Lai uzzinātu precīzu iebūvētās degvielas sietiņa atrašanās vietu, skatiet lietojumprogrammas rokasgrāmatu.
2. PIEZĪME: Dīzeļdegvielas sistēmas ir jutīgas pret baktēriju koloniju augšanu, kas var aizbāzt degvielas vadus un filtrus. Pirms diagnostikas procedūras sākšanas noteikti pārbaudiet, vai degvielas sistēmā nav baktēriju izaugumu. Veiciet nepieciešamos koriģējošos pasākumus, lai no degvielas sistēmas noņemtu visas baktēriju izaugumus un kolonijas, lai novērstu šī koda atkārtotu atkārtošanos.
3. PIEZĪME: Ja kods parādās drīz pēc biodīzeļa pirmās lietošanas, pārbaudiet degvielas padeves cauruļvadus un filtru, lai noteiktu vaskainas vielas klātbūtni. Biodīzelis ir lielisks šķīdinātājs, un vecākās dīzeļdegvielas sistēmās tas ilgstoši izšķīdina dažādus vaskus, kas regulāri regulē dīzeļdegvielu uz degvielas tvertnes sienām un degvielas vadiem. Vienīgais veids, kā atbrīvoties no izšķīdušo vasku degvielas sistēmas, ir tvertnes un degvielas vadu / sistēmas ķīmiska tīrīšana.
1. solis
Pieņemot, ka degvielas filtrs un sietiņi ir tīri un ka degvielas sistēmā nav pierādījumu par jebkādu koroziju vai piesārņojumu, reģistrē visus esošos kodus, kā arī visus pieejamos datus par sasalšanas rāmi. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
2. solis
Iepazīstieties ar rokasgrāmatu par visu saistīto vadu atrašanās vietu, maršrutēšanu, funkciju un krāsu kodēšanu un veiciet visu vadu un savienotāju rūpīgu vizuālu pārbaudi. Meklējiet sadegušus, bojātus, saīsinātus vai korozijas vadus un labojiet visus atrastos defektus. Pēc remonta izdzēsiet visus kodus un skenējiet sistēmu vēlreiz, lai redzētu, vai kods atgriežas.
Ja kļūme atkārtojas, veiciet visu saistīto vadu atsauces sprieguma, pretestības, iezemējuma un nepārtrauktības pārbaudes. Salīdziniet iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajām vērtībām un salabojiet vadus vai nomainiet komponentus, lai pārliecinātos, ka visi rādījumi atbilst ražotāja specifikācijām. Notīriet visus kodus un atkārtoti pārbaudiet sistēmu, lai redzētu, vai kods atgriežas.
PADOMS: Veicot pretestības un nepārtrauktības pārbaudes, īpašu uzmanību pievērsiet rādījumiem, kas iegūti starp
Šīm vērtībām precīzi jāatbilst tām, kas norādītas rokasgrāmatā (vai ļoti tuvu tai). Dažās lietojumprogrammās P0253 var iestatīt tikai dažu procentu izmaiņas. Ņemiet vērā, ka PCM un citi kontrolieri ir jāatvieno no sistēmas, lai novērstu kontrolieru bojājumus.
1. PIEZĪME: Ja transportlīdzeklim nav starta stāvokļa, īpašu uzmanību pievērsiet degvielas izslēgšanas solenoidam (ja tāds uzstādīts), kas atrodas uz sūkņa. Šī solenoīda ieejas spriegums parasti ir vienāds ar akumulatora spriegumu, tāpēc pārbaudiet, vai akumulatora spriegums tiek piegādāts uz solenoīdu. Ja ir pilns akumulatora spriegums, bet solenoids neatveras, nomainiet degvielas izslēgšanas solenoīdu un atkārtoti pārbaudiet sistēmu.
2. PIEZĪME: Ja transportlīdzeklī tvertnē ir uzstādīts elektriskais pacēlāja sūknis, tagad būtu piemērots laiks, lai pārbaudītu tā vadības ķēdes pretestību, atsauces spriegumu, zemi un nepārtrauktību. Salīdziniet iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajiem un veiciet atbilstošu remontu, lai pārliecinātos, ka visas vērtības atbilst specifikācijām. Ja visas vērtības ir pārbaudītas, bet kods saglabājas, noņemiet sūkni un pārbaudiet to saskaņā ar rokasgrāmatā sniegtajiem norādījumiem. Nomainiet sūkni, ja tas neatbilst specifikācijām. Notīriet visus kodus un atkārtoti pārbaudiet sistēmu, lai redzētu, vai kods atgriežas.
3. solis
Ja kļūme atkārtojas un ir skaidrs, ka gan degvielas slēgšanas solenoīds, gan pacelšanas sūknis (ja tāds ir uzstādīts) darbojas pareizi, iepazīstieties ar rokasgrāmatu par procedūru, kā pārbaudīt degvielas spiedienu degvielas sliedē. Šim testam ir nepieciešams izmantot īpašu dīzeļdegvielas spiediena mērītāju, taču noteikti ievērojiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus līdz burtam.
Salīdziniet iegūto testa spiediena rezultātu ar vērtību (-ām), kas norādīta rokasgrāmatā. Ņemiet vērā: pat ja degvielas spiediens uz sliedēm atbilst specifikācijām, sūkņa piegādātais degvielas daudzums noteiktā laika posmā var nebūt pieļaujamās robežās. Ja tas tā ir, motors var sākt darboties, bet izslēgties drīz pēc tam vai tiklīdz tiek palielināts motora apgriezienu skaits.
PIEZĪME: Degvielas tilpuma pārbaudei bieži ir nepieciešams speciāls aprīkojums, taču viens no veidiem, kā to izdarīt, ir atstāt manometru piestiprinātu, kad motors tiek iedarbināts. Ja problēma ir degvielas daudzums, mērītājs skaidri parāda spiediena kritumu, tiklīdz motors izslēdzas.
BRĪDINĀJUMS: Dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēmas darbojas pie ārkārtīgi augsta spiediena, un nepareizas spiediena pārbaudes procedūras vai ignorējot pamata drošības pasākumus, kas tiks aprakstīti rokasgrāmatā, var izraisīt nopietnus ievainojumus vai pat nāvi.
4. Solis
Ja motors izslēdzas vai darbojas nevienmērīgi, bet manometrs neuzrāda kritumu vai spiediena palielināšanos, kas pārsniedz pieļaujamās robežas, iespējams, ka degvielas spiediena sensors ir bojāts. Tas varētu būt nederīgs PCM signāls, tāpēc iepazīstieties ar rokasgrāmatu par šī sensora pareizām pārbaudes procedūrām. Lai pārbaudītu spiediena sensoru, iepazīstieties ar rokasgrāmatu par pareizo procedūru un nomainiet spiediena sensoru, ja iegūtie pretestības rādījumi neatbilst ražotāja specifikācijām. Notīriet visus kodus un atkārtoti pārbaudiet sistēmu, lai redzētu, vai kods atgriežas.
BRĪDINĀJUMS: Pirms spiediena sensora noņemšanas noteikti ievērojiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus par to, kā DROŠĪGI atbrīvot atlikušo spiedienu degvielas sistēmā. Ja precīzi neievēro norādījumus, var rasties nopietni miesas bojājumi.
5. solis
Ja kļūme šajā brīdī joprojām pastāv, bet visi elektriskās pārbaudes rādījumi atbilst specifikācijām, iespējams, ka elektroniskajam degvielas vadības pievadam ir defekts. Tomēr, ja degvielu degvielas sliedē parasti piegādā ar pareizu spiedienu un tilpumu, tad lielāka iespējamība, ka tajā ir pārtraukta elektriska kļūme.
Bojāts degvielas vadības pievads tieši ietekmēs degvielas padevi uz sliedēm, bet tāpat arī bojāts augstspiediena degvielas sūknis. Tāpēc, ja degviela netiek piegādāta ar pareizu ātrumu un spiedienu, bet visi vadi tiek pārbaudīti, pareizi, degvielas vadības pievada nomaiņa varētu atrisināt problēmu, bet tas neatrisinās problēmu, ja augstspiediena sūknim ir defekts.
Šajā brīdī labāks risinājums būtu nodot transportlīdzekli profesionālai diagnostikai un remontam. Neprofesionāliem mehāniķiem varētu būt iespējama atkārtota elektrisko pārbaužu veikšana dažādos apstākļos, līdz tiek atrasts un labots pārtraukts elektrības defekts, bet neprofesionāļiem tas ir iespējams, taču neprofesionāļiem nevajadzētu mēģināt diagnosticēt mūsdienu problēmas ar moderna augstspiediena dīzeļdegvielas sūkni.
Kodi, kas saistīti ar P0253
Burti “A” un “B” neattiecas uz sūkņiem, bet drīzāk uz dažādām degvielas spiediena kontroles sistēmas daļām.
“B” īpaši attiecas uz zema / augsta / periodiska / darbības traucējumiem spiediena sūkņa degvielas vadības pievada vadības ķēdē. Šī ir ierīce, kas kontrolē degvielas daudzumu, kas nonāk sūknī.
“A” vairāk attiecas uz tiem pašiem elektriskiem jautājumiem, kas saistīti ar spiediena sensoru degvielas sliedē, kas rada signāla spriegumu, kas regulē impulsa platumu un iesmidzināšanas laiku.