Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0425 | Katalītiskā neitralizatora temperatūras sensors, 1. banka | Elektroinstalācija, slikts savienojums, katalītiskā neitralizatora temperatūras sensors, ECM |
Ko nozīmē kods P0425?
Mūsdienās transportlīdzeklis ar izmešu kontroles sistēmām izmanto apsildāmus skābekļa sensorus. Sildīšanas elementa, kas iebūvēts skābekļa sensors, mērķis ir ātrāk panākt sensora līdz darba temperatūrai (600 grādiem) un pirms tam iedarbināt izplūdes gāzu monitoru. Dzinēja vadības modulis (ECM) uzrauga apsildāmo skābekļa sensoru temperatūru 1 ( Pirmskatalizatora O2 sensors) un apsildāmiem skābekļa sensoriem 2 (Post-Catalyst 02 sensors).
Kā norāda koda apraksts, tas nozīmē, ka transportlīdzekļa vadības modulis ir atklājis, ka trīsvirzienu katalītiskais neitralizators nedarbojas pareizi, kas nozīmē, ka tas nav tik efektīvs, kā sagaida rūpnīca. Iespējamie šī koda cēloņi ir trīs:
Bojāts katalizatora temperatūras sensors
Katalizatora temperatūras sensora ķēde ir slikta elektriskā savienojuma dēļ
Katalizatora temperatūras sensora siksna ir atvērta vai ir saīsināta
Tagad, kad ir zināmi šī koda cēloņi, vispirms jums jāpārbauda, vai nav izplūdes gāzu noplūdes (īpaši pirms katalītiskā neitralizatora), pēc nepieciešamības tos labojiet, atiestatiet kodu un atiestatiet sistēmu. Lai veiksmīgi diagnosticētu šo kodu, var būt nepieciešami vairāki rīki, ja netiek konstatētas izplūdes gāzu noplūdes. Pārbaudiet visus elektriskos savienojumus, kas saistīti ar primārā skābekļa sensoru. Dažreiz karstuma un vibrācijas dēļ elektriskais savienotājs var tikt vaļīgs un deg kontrolmotora indikators. Ja tas tā ir, pārliecinieties par labu elektrisko savienojumu un notīriet kodu. Dodieties 15 minūšu braucienā, un, ja kontrolmotora indikators atkal neiedegas, jums ir vērts doties.
Lai nodrošinātu panākumus, pēc remonta pabeigšanas vienmēr pārbaudiet sistēmu atkārtoti. Ja visi sistēmas vadi, savienotāji un komponenti (ieskaitot drošinātājus) darbojas normālā darba kārtībā, pievienojiet skeneri (vai kodu lasītāju) diagnostikas savienotājam un ierakstiet visus saglabātos kodus un iesaldējiet kadra datus. Turpiniet pacelt transportlīdzekli un norādīt temperatūras pistoli uz izplūdes cauruli pirms un pēc attiecīgā katalītiskā neitralizatora (tas ir daudz vienkāršāk, ja temp-lielgabals ir aprīkots ar lāzera rādītāju). Salīdziniet savus rezultātus ar ražotāja specifikāciju. Ja rezultāti nesakrīt ar ražotāja ieteikumiem, katalītiskais neitralizators, visticamāk, ir slikts
Pēc elektriskā savienojuma pārbaudes nākamais solis ir pārbaudīt Catalyst temperatūras sensora instalāciju. Svarīgi ievērot, vai uz kabeļiem nav dedzinātu zīmju, norautu kabeļu vai īpaši vaļīgu kabeļu, kas var trāpīt jebkurai kustīgai detaļai, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas. Viens no veidiem, kā pārbaudīt sensora instalāciju, ir vairāku metru mērīšana un ECM moduļa noteikšanas noteikšana. Kad esat to atradis, jums jāmeklē modelim raksturīgās elektriskās shēmas un jāpārbauda nepārtrauktība starp vadu, kas ir savienots ar skābekļa sensors un ECM moduļa pievads. Šī metode ir 100% efektīva, lai pārbaudītu, vai elektroinstalācija ir saistīta ar katalizatora temperatūras sensoru, taču shēmas iegūšana var būt sarežģīta.
Visbeidzot jums jāpārbauda sensora darbība, pirms jūs varat pārbaudīt sensora darbību, jums būs nepieciešams vairāku metru un, ja iespējams, osciloskops. Vispirms jums jāpārbauda, vai motora pamatiestatījumi atbilst ražotāja specifikācijām, pēc tam rūpīgi iesildiet motoru, atcerieties, ka sensors darbosies tikai tad, kad būs sasniedzis darba temperatūru.
Abas metodes ietver skābekļa sensora pārbaudi, izmantojot osciloskopu vai vairāku metru. Vislabākā testēšanas metode ir osciloskops. Tas parādīs precīzu sensora jaudu un tā reakcijas laiku. Var izmantot arī vairāku metru, bet tas tikai norāda, ja ir izeja vai nav izejas. Sensors pārāk ātri pārslēdz frekvenci, lai varētu izmērīt jebkādu reakcijas laiku.
Skābekļa (O2) sensoru nomaiņa dažreiz var noteikt kodu, taču vairumā gadījumu katalizators ir jāmaina, lai novērstu problēmu. Ja kods P0425 ir apvienots ar citiem kodiem, vispirms mēģiniet salabot pārējos kodus.
Kodi, kas saistīti ar P0425
Visbiežāk nepareizu diagnozi izraisa tas, ka netiek rūpīgi izpētīts, kas izraisīja katalītiskā neitralizatora kļūmes. Katalītiskā neitralizatora kļūme rodas, ja ir citi kodi un tos ilgstoši atstāj bez uzraudzības. Šie saistītie kodi var būt:
P0422 Galvenais katalizators, 1. cilindru rinda zem sliekšņa
P0440 EVAP izmešu kontrole Sys. Nepareiza darbība
P0452 iztvaikošanas emisijas kontrole Sys. Nospiediet. Sensora zema ieeja
P0453Evaporatīvās emisijas vadība Sys. Nospiediet. Sensora augsta ieeja
Ir svarīgi ņemt vērā, ka šie nav vienīgie saistītie kodi, kas var parādīties saistībā ar šo konkrēto problēmu. Pirms mēģināt diagnosticēt katalītiskā neitralizatora kodu, atcerieties vispirms diagnosticēt un labot skābekļa sensoru kodus, degvielas apstrādes kodus, degvielas maisījuma kodus vai aizdedzes izslēgšanas kodus.
Ir zināms arī, ka dzinēja aizdedzes traucējumi pasliktina katalītiskā neitralizatora platīna elementu, kā arī pārmērīgi bagātīgās izplūdes gāzes. Pirms nomaiņas jāpārbauda skābekļa sensora kļūme. Dažreiz tehniķi ziņo, ka skābekļa sensori bieži tiek aizstāti akli, lai izvairītos no dārga katalītiskā neitralizatora. Tas tikai rada papildu izdevumus. Arī pēcpārdošanas un “pārbūvētie” katalītiskie neitralizatori ir izrādījušies problemātiski. Lai arī tie var maksāt daudz lētāk, tie nesniedz ne efektivitāti, ne arī OEM kvalitātes katalītisko neitralizatoru ilgmūžību.