Saturs
- Ko nozīmē kods P0563?
- Kādi ir biežākie koda P0563 cēloņi?
- Kādi ir koda P0563 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0563?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- 7. solis
- 8. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0563
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0563 | Sistēmas spriegums-augsts | Ģenerators |
Ko nozīmē kods P0563?
ĪPAŠAS PIEZĪMES: Tā kā mūsdienu automobiļu elektriskās sistēmas ir īpaši tehniskas, un jo īpaši lādēšanas sistēmas, neprofesionāliem mehāniķiem jāņem vērā, ka LIETOŠANAS sistēmu diagnosticēšana / labošana ārpus šajā rokasgrāmatā aprakstītajām pamata, vispārīgajām darbībām NAV ieteicama.
Turklāt neprofesionāli mehāniķi tiek mudināti gan izlasīt sadaļu, kurā aplūkota strādājošās lietojumprogrammas uzlādes sistēmas darbība, gan arī iegūt pilnīgu izpratni par uzlādes sistēmu (tās komponentiem un to, kā dažādi maksas iekasēšanas sistēma mijiedarbojas savā starpā), pirms tam mēģinājums diagnosticēt un / vai labot kodu P0563. Ja netiks iegūtas vismaz darba zināšanas par uzlādes sistēmas darbību, gandrīz noteikti tiks nepareizi diagnosticēta un / vai potenciāli letāli bojāta elektriskā sistēma.
Ņemiet vērā, ka šajā rokasgrāmatā sniegtā informācija ir paredzēta tikai vispārīgiem informatīviem nolūkiem, un tāpēc to NEDRĪKST izmantot diagnostikas vai remonta procedūrās ar kodu P0563, bez atbilstošām norādēm uz lietojumprogrammas, kas tiek strādāta, remonta rokasgrāmatu. Īpašus padomus, padomus un brīdinājumus skatiet šīs rokasgrāmatas sadaļā “Problēmu novēršana”. ĪPAŠU PIEZĪMU BEIGAS.
OBD II kļūdas kods P0563 ir vispārējs kods, kas dažreiz tiek definēts kā “augsts sistēmas spriegums”, bet biežāk kā “ECM / PCM barošanas avota ķēde - neparedzēts spriegums”. Neatkarīgi no definīcijas faktiskā formulējuma, kods P0563 tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atrod neparastu spriegumu vai nu uzlādes sistēmā, vai akumulatorā, un dažreiz abos. Ņemiet vērā, ka atkarībā no pielietojuma un precīzās problēmas veida akumulatora brīdinājuma indikators iedegas, kad dažām lietojumprogrammām ir iestatīts kods P0563, savukārt citās iedegas indikators CHECK / SERVICE ENGINE SOON.
1. PIEZĪME: Saīsinājums “ECM” apzīmē vai nu “Engine, vai Electronic Control MOdule, kas ir tikai vēl viens PCM nosaukums. Vēl viens PCM parasti lietots saīsinājums ir “ECU”, kas apzīmē Engine Control Unit.
2. PIEZĪME: Vecāka lietojumprogramma izmantoja definīciju “Sistēmas spriegums - augsts” kodam P0563, kas īpaši atsaucās uz neparasti augstiem sistēmas spriegumiem, taču dažās lietojumprogrammās šo definīciju lielā mērā aizvietoja aptverošākais “ECM / PCM jauda avota ķēde - neparedzēts spriegums ” elektriskajām sistēmām kļūstot sarežģītākām, lai atsauktos gan uz neparasti augstu, un zems spriegums, it īpaši starp PCM un akumulatoru.
Praksē PCM ir atkarīgs no noteiktas strāvas, ko piegādā akumulators, pat ja izslēgta aizdedze, lai kritiskās sistēmas būtu ieslēgtas, kā arī lai varētu uzglabāt datus par degvielas patēriņu, tukšgaitas ātruma iestatījumiem, DTC vēsturi un ar to saistīto iesaldēšanu. rāmja dati, starp citām datu kopām. Tādējādi, kad PCM konstatē, ka akumulators nepiegādā nepieciešamo (norādīto) enerģijas līmeni, tas iestatīs kodu P0563 un izgaismos brīdinājuma signālu.
Turklāt, kad aizdedze tiek ieslēgta pozīcijā “ON”, PCM veic vairākas pašpārbaudes un citas pārbaudes, lai pārliecinātos, ka visām attiecīgajām sistēmām un / vai vadības moduļiem ir pieejama pietiekama enerģija no akumulatora, lai veiktu dažādas. uzdevumi un funkcijas, kā paredzēts sākuma ciklā. Šajā kontā vārdi “negaidīts spriegums ” definīcijā varētu nozīmēt vai nu augstu, vai zemu spriegumu, kaut arī neparasti zems spriegums notiek daudz biežāk nekā augsts spriegums, un it īpaši transportlīdzekļos, kur PCM kontrolē ģeneratora jaudu, piemēram, daudzās Chrysler un Mazda lietojumprogrammās. Gadījumā, ja ir “negaidīts spriegums”, PCM var neļaut iedarbināt motoru, papildus iestatot kodu P0563 un izgaismojot brīdinājuma lampiņu. Tomēr ņemiet vērā, ka dažās lietojumprogrammās kods tiks iestatīts un brīdinājuma indikators iedegas pie pirmās atteices, savukārt citās - kods var tikt iestatīts tikai nākamajā iesākuma ciklā. Ņemiet vērā, ka atkarībā no problēmas veida un lietojuma, mainoties motora apgriezieniem, brīdinājuma gaismas spilgtums var svārstīties.
Zemāk redzamajā attēlā parādīta daudz vienkāršota tipiskas mūsdienu uzlādes sistēmas shēma un strāvas plūsmas virziens, kad sistēma darbojas. Ņemiet vērā, ka šeit norādītajā “sensoru ķēdē” var iekļaut īpašu autonomu vadības moduli, lai novērtētu ģeneratora vajadzīgo jaudu un pēc tam regulētu maiņstrāvas ģeneratora izeju, vai arī tas var iekļaut īpašas vadības shēmas PCM, piemēram, dažas Chrysler un Mazda lietojumprogrammas.
Kādi ir biežākie koda P0563 cēloņi?
Biežākie P0563 cēloņi ir bojātas baterijas un ģeneratori, bet citi iespējamie cēloņi varētu būt šādi:
Kādi ir koda P0563 simptomi?
Dažos gadījumos var būt citi simptomi, izņemot saglabāto problēmu kodu un apgaismotu brīdinājuma signālu. Citi iespējamie simptomi varētu būt šādi, taču ņemiet vērā, ka ne visi šeit uzskaitītie simptomi vienmēr būs sastopami visos pieteikumos.
Kā novēršat kodu P0563?
ĪPAŠAS PIEZĪMES: Lai arī ģeneratora jauda parasti ir no aptuveni 1 voltiem līdz 2 voltiem augstāka nekā akumulatora nominālais spriegums, daudzi faktori, piemēram, pašreizējā akumulatora slodze (-es), kā arī apkārtējā temperatūra, motora apgriezieni, temperatūra Akumulatora un ģeneratora stiprums un pat akumulatora tips, vecums un uzlādes līmenis var būtiski ietekmēt mainīgo ģeneratora faktisko jaudu un dažāda ilguma.
Tāpēc neprofesionāliem mehāniķiem jāņem vērā, ka lādēšanas spriegums, kas pārsniedz bieži noteikto “maģisko” vērtību 13,8 līdz 14,6 voltiem, nebūt nenozīmē darbības traucējumus un nekādus secinājumus par jebkura komponenta izmantojamību (vai kā citādi) uzlādes sistēma jāizstrādā, pamatojoties uz augstāku nolasījumu, bez pienācīgas atsauces uz remonta rokasgrāmatu, un pienācīgi ņemot vērā visus vides faktorus, kas jebkurā laikā var ietekmēt ģeneratora faktisko jaudu. ĪPAŠU PIEZĪMU BEIGAS.
BRĪDINĀJUMS: Diagnozējot kodu P0563, NEatvienojiet akumulatoru, lai JEBKĀDĀ lietojumprogrammā “pārbaudītu” ģeneratoru, kamēr darbojas motors. To darot, var sabojāt vai pat iznīcināt ne tikai ģeneratoru, bet arī citas sastāvdaļas, piemēram, vadības moduļus, sprieguma līmeņa dēļ, kas rodas, atvienojot akumulatoru. Turklāt nekad neatvienojiet akumulatoru pat tad, kad nedarbojas motors, ja vien rokasgrāmatā nav skaidri norādīts, ka šajā diagnostikas procedūras brīdī akumulators ir jāatvieno, un noteikti instalējiet atmiņas taupīšanas ierīci, ja rokasgrāmata prasa šādu ierīci. jāinstalē. Atmiņas taupīšanas ierīces nodrošina kritisko sistēmu barošanu, kad tiek noņemta akumulatora enerģija, un šādas ierīces neinstalēšanas gadījumā PCM un / vai citi kontrolieri var zaudēt būtisku programmēšanu un / vai atmiņu.
1. PIEZĪME: Tā kā koda P0563 diagnosticēšana / labošana gandrīz noteikti ietvers ģeneratora darbības pārbaudi, paturiet prātā, ka gadījumos, kad PCM kontrolē ģeneratora jaudu, šos ģeneratorus pēc remonta nevar pārbaudīt uz testa stenda. Faktiski nav droša paņēmiena, kā pārbaudīt PCM kontrolētus ģeneratorus, izņemot to uzstādīšanu uz transportlīdzekļa, tas nozīmē, ka, ja izrādās, ka ģeneratoram ir defekti, vislabākais darbības veids ir aizstāt bojāto ģeneratoru ar oriģinālo aprīkojuma daļu, vai ar vienību, kas ir pārbūvēta atbilstoši OEM specifikācijām un standartiem.
2. PIEZĪME: Lai veiksmīgi diagnosticētu kodu P0563, akumulatoram jābūt pilnībā uzlādētam un pareizā darba kārtībā. To var pārbaudīt un pārbaudīt ar labas kvalitātes kravas testeri, bet, ja šāds rīks nav pieejams, akumulators OBLIGĀTI jāpārbauda un jāpārbauda specializētam akumulatora izplatītājam vai kompetentam remontdarbnīcai. pirms tam turpinot diagnostikas procesu. Ja akumulatoram izrādās defekts, tā nomaiņa, iespējams, koda atrisinājumu, kaut arī tas netiek garantēts.
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
PIEZĪME: Tā kā zemes zaudēšana ir galvenais šī koda iemesls, izmantojiet šo iespēju, lai pārbaudītu gan motora, gan korpusa zemes kabeļus / savienojumus, taču pirms zemes kabeļu atvienošanas noteikti uzstādiet atmiņas taupīšanas ierīci. Notīriet visus savienojuma punktus un pārliecinieties, vai visi savienojumi ir pareizi pievilkti. Notīriet kodu (-us) un skenējiet sistēmu vēlreiz, lai redzētu, vai kods atgriežas.
2. solis
Ja kopā ar P0563 ir kādi citi kodi, ņemiet vērā secību, kādā tie tika saglabāti, un atrisiniet visus pārējos kodus šādā secībā, jo viens vai vairāki citi kodi varēja būt P0563 cēlonis.
Ja tomēr citu kodu nav, tagad būtu piemērots laiks, lai pārbaudītu akumulatora spailes pret koroziju, jo daudzas, ja ne lielākā daļa elektrības problēmu rodas no korozijas un / vai nepareizi piestiprinātiem akumulatora spailēm. Tomēr NEIZŅEMIET akumulatora spailes, vispirms neinstalējot atmiņas taupīšanas ierīci, lai neļautu PCM un citiem kontrolieriem zaudēt atmiņu vai programmēšanu.
Akumulatora spailes noņemiet tikai rokasgrāmatā noteiktajā secībā pēc atmiņas taupīšanas ierīces uzstādīšanas. Izmantojiet cepamais sodas un remdenā silta ūdens šķīdumu, lai no akumulatora stabiem noņemtu skābes nogulsnes, un atkal pievienojiet spailes apgrieztā secībā. Pārliecinieties, ka spailes ir pareizi pievilktas, un, lai novērstu turpmāku skābes uzkrāšanos, virs spailēm uzklājiet dielektrisko smērvielu vai apstiprinātu akumulatora blīvējuma aerosolu. Izņemiet atmiņas taupīšanas ierīci un skenējiet sistēmu vēlreiz, lai redzētu, vai kods atgriežas.
PIEZĪME: Noskalojiet akumulatoru un apkārtējo apkārtni ar tīru ūdeni, lai noņemtu visus skābes pārpalikumus, un pārliecinieties, ka akumulators ir sauss pirms kontaktu pievienošanas.
3. solis
Ja kods saglabājas un ja akumulators ir labs, veiciet visu akumulatora un akumulatora un ģeneratora vadu rūpīgu vizuālu pārbaudi. Meklējiet acīmredzamas nepatikšanas pazīmes, piemēram, krāsas maiņu ap vadu / kabeļu galiem, kas norāda uz sliktu kontaktu un pārkaršanu, saīsinātu, bojātu un / vai koroziju vadu un savienotāju starpā. Veiciet remontu pēc nepieciešamības, notīriet visus kodus un skenējiet sistēmu vēlreiz, lai redzētu, vai kādi kods atgriežas.
PIEZĪME: Šajā pārbaudē iekļaujiet ģeneratoru piedziņas siksnu. Pārbaudiet, vai jostai nav bojājumu, piemēram, nodiluma vai stiklojuma, ko izraisījusi slīdēšana, un vajadzības gadījumā koriģējiet jostas spriegojumu. Ņemiet vērā, ka tas var prasīt gan piedziņas siksnas, gan automātiskās spriegošanas ierīces nomaiņu. Lai veiktu šīs nomaiņas, iepazīstieties ar rokasgrāmatu par pareizo (-ām) procedūru (-ām) vai arī nosūtiet transportlīdzekli profesionālai diagnostikai un remontam.
4. solis
Ja kods saglabājas, iepazīstieties ar rokasgrāmatu par norādītajām lietojuma uzlādes vērtībām, iedarbiniet motoru un sagatavojieties, lai pārbaudītu ģeneratora izeju ar digitālo multimetru.
Ļaujiet motoram darboties tukšgaitā, iestatiet multimetru uz atbilstošo līdzstrāvas iestatījumu un novietojiet sarkano zondi uz pozitīvā akumulatora statīva, bet melno zondi - uz negatīvā. Multimetra rādījumiem vajadzētu būt norādītajā diapazonā, taču vismaz 60 sekundes turiet zondes uz akumulatora stabiem, jo PCM var pielāgot ģeneratora izeju jebkura pamatota iemesla dēļ. Veiciet galīgo rādījumu tikai tad, kad parādītais rādījums ir stabilizējies, un ņemiet vērā spriegumu turpmākai atsaucei.
Pareizi funkcionējošam ģeneratoram nekad nevajadzētu radīt mazāk par 13,5 voltiem vai vairāk kā 15 voltiem atkarībā no akumulatora veida, akumulatora uzlādes stāvokļa un pašreizējās (-ām) slodzes (-ēm), kas uzlikta akumulatoram. Tomēr nav vienas “maģiskas” vai fiksētas vērtības, kas būtu piemērojama visām lietojumprogrammām visos iespējamajos apstākļos, tāpēc, lai noteiktu šīs programmas ideālo uzlādes līmeni, skatiet lietojumprogrammas rokasgrāmatu.
Turklāt atcerieties, ka rokasgrāmatā var būt noteikts, ka ģenerators ir jāpārbauda ar noteiktiem motora apgriezieniem un ar noteiktu elektrības patērētāju darbību. Precīzi izpildiet šos norādījumus, lai iegūtu ticamus un precīzus rezultātus.
1. PIEZĪME: Ņemiet vērā, ka dažos gadījumos ģenerators var piegādāt vairāk nekā 15 voltus. Tas ne vienmēr norāda uz problēmu vai nepareizu darbību, bet, lai pārliecinātos, ka tas tā nav, iepazīstieties ar rokasgrāmatu gan par lietojumprogrammas maksimālo pieļaujamo uzlādes ātrumu, gan arī par maksimāli pieļaujamo laiku, kurā pieļaujams augstspriegums. Turklāt ņemiet vērā, ka pārāk lielus uzlādes apstākļus parasti nenorāda brīdinājuma signāls.
2. PIEZĪME: Ja ģenerators nodrošina vairāk nekā 15 voltus vairāk nekā apmēram 60 sekundes pēc palaišanas, ir gandrīz pārliecināts, ka sprieguma regulatoram ir defekts. Tas ir nopietns stāvoklis, ja ģeneratora izeju kontrolē PCM vai cits kontrolieris, jo augstspriegums var sabojāt kontrolierus un citas sastāvdaļas, ieskaitot akumulatoru. Daudzās lietojumprogrammās sprieguma regulators ir viegli pieejams (un nomaināms), tāpēc nomainiet to, izpildot rokasgrāmatā sniegtos norādījumus. Notīriet visus kodus un atkārtoti pārbaudiet sistēmu, lai pārbaudītu, vai ģeneratora izeja atbilst ražotāja specifikācijām.
3. PIEZĪME: Nenovietojiet zondes uz akumulatora spailēm, jo testa mērķis ir redzēt, cik liela strāva sasniedz akumulatoru. Izejas sprieguma pārbaude uz spailēm var radīt kļūdainus vai maldinošus rādījumus, it īpaši, ja kontakts starp spailēm un akumulatora spailēm nav pilnīgs.
5. solis
Ja tomēr maiņstrāvas ģeneratora jauda ir zemāka par rokasgrāmatā norādīto vērtību, pārbaudiet ierīces izvadi vietā, kur kabelis, kas ved uz akumulatora pozitīvo spaili, ir pievienots ģeneratoram. Šis terminālis tiks apzīmēts ar lielu + simbolu vai ar burtiem BATT +. Novietojiet multimetra sarkano zondi uz kabeļa gala, bet melno zondi uz akumulatora negatīvā stabiņa.
Starp šo rādījumu un akumulatora stabiem iegūto rādījumu būs neliela atšķirība, taču šī atšķirība nedrīkst būt lielāka par aptuveni 0,2 voltiem. Ja starpība pārsniedz šo vērtību, iespējams, ka liela kabeļa pretestība izraisa spēcīgu sprieguma kritumu, kas varētu būt pietiekami liels, lai novērstu akumulatora pareizu uzlādi.
Pārbaudiet visus šī kabeļa savienojumus, bet NEatvienojiet savienojumu, kamēr motors darbojas, aizdedze ir ieslēgta vai nav instalēta atmiņas taupīšanas ierīce. Ja visi savienojumi tiek atzīti par pareiziem, ievērojiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus, lai pārbaudītu kabeļu pretestību, un nomainiet kabeli, ja tā pretestība neatbilst rokasgrāmatā norādītajai vērtībai. Pēc kabeļa nomaiņas atkārtojiet šo darbību, lai pārliecinātos, vai akumulatoram ir sasniegts pareizais spriegums.
PIEZĪME: Ja BATT + spailē nav sprieguma no ģeneratora, brīdinājuma indikators deg vienmērīgi, tas nozīmē, ka ģeneratoram ir defekts un tas vispār neuzlādējas. Var būt iespējams remontēt / atjaunot ģeneratoru, taču galu galā bieži vien ir izdevīgāk nomainīt bojāto ģeneratoru ar oriģinālo oriģinālo daļu.
6. solis
Ja brīdinājuma gaisma paliek izgaismota vai ja tā nedarbojas, reaģējot uz motora apgriezienu skaita izmaiņām, visticamākais iemesls ir viena vai vairāku taisngrieža diožu kļūme, kas maina strāvu no maiņstrāvas uz līdzstrāvu.
Kaut arī taisngriezi kā pilnīgu bloku ir iespējams nomainīt, izmantojot DIY, process ietver ģeneratora izjaukšanu. Ja jums nepatīk ideja par ģeneratora noņemšanu no motora, tā noņemšanu, taisngrieža atlodēšanu un ģeneratora montāžu pēc taisngrieža nomaiņas un pēc tam ģeneratora atkārtotu uzstādīšanu, nododiet transportlīdzekli kompetentam remontam veikals profesionālai diagnostikai un remontam.
7. solis
Ja nevienā no iepriekšminētajiem soļiem nav atklāti acīmredzami P0563 cēloņi, problēmu, visticamāk, izraisīs parazītu izlādēšanās no akumulatora. Atkarībā no konkrētās problēmas rakstura parazītu aizplūšana var izraisīt akumulatora izlādi no dažām stundām līdz dažām dienām.
Ja ir aizdomas par parazītu aizplūšanu, izslēdziet visus elektriskos patērētājus, bet atstājiet multimetru savienotu ar akumulatoru. Iestatiet skaitītāju atbilstošajā līdzstrāvas sprieguma iestatījumā, bet pārliecinieties, ka zondes ir stingri saskarē ar akumulatora spailēm vai statni.
Ņemiet vērā, ka lielākajā daļā lietojumprogrammu gaidīšanas režīma enerģija ir pieejama dažādiem piederumiem, piemēram, elektriskiem logiem (un citiem), tāpēc sākotnējā akumulatora izlāde var būt ievērojama apmēram pirmajās 30 - 60 sekundēs vai pēc tam, kad ir izslēgta aizdedze. Tomēr daži elektrības patērētāji, piemēram, PCM saglabā atmiņu, saglabā nepārtrauktu strāvu, taču parasti šī strāva ir minimāla, un to mēra ar milij voltu skalu. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu par precīzu maksimāli pieļaujamo pielietojuma kanalizācijas vērtību un ņemiet to vērā turpmākai izmantošanai.
Atkarībā no lietojumprogrammas, PCM patērētā strāva parasti ir tikai daži simti milli voltu, taču jāpatur prātā, ka izsekošanas ierīces, daži pēcpārdošanas audio sistēmas komponenti, drošības sistēma un elektriskās sistēmas modifikācijas kopumā varētu veicināt parazitāras strāvas novadīšana līdz vietai, kurā akumulators dažu stundu laikā varētu tikt izlādēts zem ražotāja noteiktā kritiskā līmeņa, kurš katru reizi iestatīs kodu P0563.
Tādējādi atvienojiet visus pēcpārdošanas piederumus un / vai komponentus un ar multimetra palīdzību uzraugiet akumulatora nepārtraukto strāvu. Pārliecinieties, ka vilkšana ietilpst noteiktajā diapazonā, bet, ja tā nenotiek, sāciet drošinātāju vilkšanu pa vienam, līdz pašreizējais vilkums vai nu pilnībā apstājas, vai arī nepārsniedz pieļaujamās robežas. Šis novēršanas process ir ātrākais veids, kā identificēt ķēdi ar problēmu, kas gandrīz vienmēr ir īssavienojums vai slikts zemes savienojums.
Tomēr ņemiet vērā, ka faktiskās problēmas identificēšana var būt ārkārtīgi sarežģīta un laikietilpīga, tāpēc, ja iemesls nav acīmredzams, labāks risinājums varētu būt nodot transportlīdzekli profesionālai diagnostikai un remontam.
8. solis
Lietojumprogrammās, kurās ģeneratoru nekontrolē PCM, iepriekšminētajām darbībām jāatrisina gandrīz visi iespējamie koda P0563 cēloņi. Tomēr lietojumprogrammās, kurās ģeneratoru kontrolē PCM vai cits kontrolieris, koda iemesls var būt programmatūras kļūmes vai kontroliera darbības traucējumi, kas notiek biežāk, nekā varētu domāt.
Šajos gadījumos PCM ir jāmaina vai jāpārprogrammē, taču jāpatur prātā, ka izvietošanas PCM ir jāintegrē CAN (kontroliera apgabala tīkla) kopņu sistēmā, kas nozīmē, ka šo procedūru vislabāk atstāj kompetenti speciālisti, kuriem ir pieeja nepieciešamais aprīkojums un jaunākā programmatūra.
Kodi, kas saistīti ar P0563
PIEZĪME: Ņemiet vērā, ka nav vienotas P0563 un ar to saistīto kodu definīcijas. Dažās lietojumprogrammās vienu vai vairākus no iepriekš uzskaitītajiem kodiem var definēt kā “ECM / PCM enerģijas avota ķēde - negaidīts spriegums”, savukārt citās - definīcijas, kā norādīts šajā sadaļā. Ņemiet vērā arī to, ka ir arī citas definīcijas, piemēram, “LĀDĒŠANAS SISTĒMA LENĀ / SPIEDIENA”, taču neatkarīgi no definīcijas faktiskā formulējuma nozīme visos gadījumos ir vienāda, ti, lādēšanai ir kāda veida problēma lietojumprogrammas sistēma, kas rada neparastu spriegumu.
Stāvoklis Daži īpašnieki var komentēt, ka kontrolmotora indikators ir izgaismots un ka nav bažu par braukšanu. Pēc izmeklēšanas tehniķis var atrast kodus P0120, P0220, P1516 vai P1518. Arī tehniķi var ņemt vērā, ka ir iestatīti zema sprieguma kodi P0562, P0563, P1637 vai P1638. Iemesls ...
18 v, kas nav labi .... Jūsu pareizais PCM kontrolē ģeneratoru ... Ko parāda domuzīmes sprieguma mērītājs? jūs izmantojat skeneri? domājot, ka daži kodi nevar iestatīt MIL ... ti, p0563, p0515. Vai jums nepieciešama shēma dia? - cerot, ka vienmēr darīšu kaut ko citu, nevis PCM / ECM ...