Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P2023 | Ieplūdes kolektora gaisa vadības pievada stāvokļa sensors / slēdzis, 2. cilindru bloks - ar pārtraukumiem | Elektroinstalācija, slikts savienojums, ieplūdes kolektora gaisa vadības pievada stāvokļa sensors / slēdzis |
Ko nozīmē kods P2023?
OBD II kļūdas kods P2023 ir vispārējs kods, kas definēts kā “Ieplūdes kolektora gaisa vadības pievada stāvokļa sensors / slēdzis, 2. cilindru bloks - ar pārtraukumiem”, un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) nosaka periodiski atvērtu ķēdi vai gaisa ieplūdes kolektora gaisa vadības pievada stāvokļa sensora / slēdža vadības un / vai signāla ķēdes (-u) nepārtrauktība. Ņemiet vērā, ka “2. korpuss” attiecas uz ieplūdes kolektora gaisa vadības pievada stāvokļa sensoru / slēdzi, kas ir uzstādīts uz cilindru bankas ieplūdes kolektora, kas nesatur 1. cilindru.
Ņemiet vērā, ka kods P2023 īpaši attiecas uz pārtrauktiem nepārtrauktības zudumiem elektriskajās ķēdēs, kas ir tieši saistītas ar IMRC (ieplūdes kolektora gaisa vadības pievada) stāvokļa sensoru / slēdzi. Tāpēc iespējamie koda P2023 cēloņi daudz biežāk ir saistīti tikai ar tādiem jautājumiem kā slikti elektriski savienojumi pozīcijas sensora vadības / signāla ķēdēs vai paša pozīcijas sensora defekti, nevis defekti / defekti / darbības traucējumi detaļās un komponentos citur ieplūdes kolektora gaisa vadības sistēmā.
1. PIEZĪME: IMRC nevajadzētu sajaukt ar līdzīgu sistēmu, kas koriģē vai kontrolē ieplūdes kolektora dinamiku, kas efektīvi maina atsevišķu kolektoru vadotņu garumu. Tā kā IMRC sistēma kontrolē ieplūdes gaisa kustību ieplūdes kolektora iekšienē, šīs sistēmas ISO / SAE ieteiktais termins ir “Ieplūdes kolektora vadīšanas sistēma” (IMRC), lai izvairītos no sajukuma, lai gan šo sistēmu dažreiz sauc arī par Virpšanas vadības sistēma / vārsts vai lādiņa kustības vadības sistēma / vārsts.
2. PIEZĪME: Tāpat ISO / SAE iesaka visām sistēmām / ierīcēm, kas kontrolē, regulē, koriģē vai maina ieplūdes kolektora vadotņu dinamiku (garumu, formu vai diametru), minēt kā “Ieplūdes kolektora regulēšanas (IMT) vārstu”, lai gan šī sistēma dažreiz ir pazīstama arī kā Ieplūdes kolektora regulēšanas vārsts, Gara / īsa vadotnes vadība vai Ieplūdes kolektora komunikācijas vadība.
Ieplūdes kolektora vadotņu mērķis ir uzlabot gaisa plūsmu ieplūdes kolektora iekšpusē, izveidojot ierobežojumu kolektorā pie zemiem motora apgriezieniem, gan lai uzlabotu motora efektivitāti pie zemiem motora apgriezieniem, gan samazinātu kaitīgo izplūdes gāzu izmešus. Tā kā sadedzināšana parasti ir mazāk efektīva pie zemiem motora apgriezieniem, daļēja ierobežojuma izveidošana katrā kolektora kolektorā palielina gaisa plūsmas ātrumu caur caurulēm, tādējādi novēršot kolektora spiediena svārstības, ko normālas ieplūdes vārstu atvēršana un aizvēršana rada normālas darbības laikā. motora darbība.
Darbības ziņā IMRC sistēma katrā kolektora kolektorā izmanto atsevišķus atlokus, kas visi ir savienoti ar vadības stieni, kas vada ieplūdes kolektora garumu. Vadības stienis ir savienots ar izpildmehānismu, kuru var darbināt ar eklektiku vai ar vakuumu; aktivizējot izpildmehānismu, visi kolektora atloki pārvietojas par tādu pašu daudzumu. Tomēr ņemiet vērā, ka skrējēja atloki nekad pilnībā neaizver skrējējus; atkarībā no pielietojuma vairums sistēmu noslēdz tikai aptuveni 60% no ieplūdes kolektora sliežu diametra.
Lai kontrolētu un uzraudzītu kolektora atloku novietojumu, PCM izmanto ieejas datus no MAF (masas gaisa plūsmas) sensora, barometriskā spiediena sensora, motora ātruma sensora, IAT (ieplūdes gaisa temperatūra) sensora, TPS (droseles stāvokļa) sensora (-iem). ), un citi, lai aprēķinātu kolektora vadotņu atlokiem piemērotu iestatījumu, lai tas atbilstu pašreizējiem darba apstākļiem. Lai pārliecinātos, ka vēlamo un faktisko vadotnes atloku pozīcijas sakrīt, PCM izmanto arī ieejas datus no speciāla pozīcijas slēdža, kas ar speciālas signāla shēmas palīdzību paziņo kanāla atloku faktisko stāvokli PCM.
No visa iepriekšminētā vajadzētu būt acīmredzamam, ka efektīvai komunikācijai starp PCM, IMRC sistēmas izpildmehānismu un IMRC sistēmas pozīcijas slēdzi ir būtiska nozīme pareizai sistēmas darbībai, jo IMRC aizvariem parasti nav noklusējuma atvērtā pozīcija. Praksē tas nozīmē, ka, ja sistēma neizdodas slēgtā stāvoklī, tā paliks šajā pozīcijā, līdz kļūme tiks novērsta.
Tāpēc, tiklīdz PCM konstatē periodisku nepārtrauktības zudumu elektriskajā ķēdē, kas ir tieši saistīta ar IMRC pozīcijas sensoru / slēdzi, vai paša pozīcijas sensora kļūmi, kas neļauj efektīvi sazināties starp PCM un pozīcijas sensoru / slēdzi. , tas iestatīs kodu P2023 un iedegs brīdinājuma signālu.
Kur atrodas sensors P2023?
Augšējā attēlā parādīts IMRC sistēmas raksturīgais izskats, taču ņemiet vērā, ka šajā gadījumā sistēmu darbina vakuuma kontrolēts izpildmehānisms, ko apzīmē dzeltenā bultiņa. Zaļā bultiņa norāda pozīcijas slēdža elektrisko savienotāju, sarkanās bultiņas norāda atsevišķos vadotnes atlokus, un zilā bultiņa norāda uz savienojumu, kas savieno izpildmehānismu ar vadības stieni.
Tomēr ņemiet vērā, ka atkarībā no lietojuma faktiskais atsevišķo komponentu dizains, izskats, izkārtojums un izvietojums var ievērojami atšķirties no šeit parādītā piemēra. Šī iemesla dēļ ir svarīgi atsaukties uz attiecīgās lietojumprogrammas rokasgrāmatu, lai pareizi atrastu un identificētu detaļas / komponentus - ja to neizdarīsit, tas gandrīz noteikti radīs apjukumu, nelietderīgu laika patēriņu, nepareizu diagnozi un nevajadzīgu detaļu un sastāvdaļu nomaiņu.
Kādi ir biežākie koda P2023 cēloņi?
Jāatzīmē, ka, tā kā kods P2023 īpaši attiecas uz periodiskiem elektriskās nepārtrauktības zudumiem ķēdēs, kas ir tieši saistītas ar IMRC sistēmas pozīcijas slēdzi / sensoru, vai pašā slēdzī / sensors, dažreiz var būt nepieciešams noņemt ieplūdes kolektoru līdz piekļūt pozīcijas sensoram / slēdzim testēšanas un / vai nomaiņas nolūkos.
Tomēr daži izplatīti koda P2023 cēloņi varētu būt šādi: