Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P2121 | Akseleratora pedāļa pozīcija (APP) / Droseļvārsta stāvokļa (TP) sensors / slēdzis D - diapazona / veiktspējas problēma | Elektroinstalācija, APP / TP sensors / slēdzis |
Ko nozīmē kods P2121?
OBD II kļūdas kods P2121 ir vispārējs kods, kas definēts kā “Akseleratora pedāļa pozīcija (APP) / Droseļvārsta stāvokļa (TP) sensors / slēdža D diapazona / veiktspējas problēma”, un tas tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atklāj, ka droseļvārsta atvērums ir lielāks vai mazāks, nekā tam vajadzētu dot, ņemot vērā pašreizējos darbības apstākļus un ievades datus, ko saņem PCM. Ņemiet vērā, ka kods P2121 attiecas tikai uz lietojumprogrammām, kurās tiek izmantota droseļvārsta vadības sistēma pa vadu, kurā nav fiziskas saites, piemēram, vadības kabelis starp akseleratora pedāli un droseles plāksni.
PIEZĪME: “Sensors / slēdzis“ D ”attiecas uz noteiktu sensoru, slēdzi vai ķēdi droseles vadības sistēmā. Tomēr, tā kā ražotāji ne visi ievēro vienus un tos pašus noteikumus, kad runa ir par sensoru, slēdžu un ķēžu marķēšanu, ir svarīgi, lai precīzi noteiktu, kurš sensors / slēdzis / ķēde ir apzīmēta ar “D”, attiecīgajā lietojuma rokasgrāmatā. šo konkrēto lietojumu. Pretējā gadījumā to nepareizi diagnosticē, velti patērē laiku un nevajadzīgi nomainīs detaļas un komponentus.
Droseles vadības sistēmas, kurās vadīts pa vadu, parasti izmanto vismaz divus stāvokļa sensorus, lai kontrolētu droseles atveri. Viens sensors ir piestiprināts pie gāzes pedāļa, un, kad pedālis tiek nospiests vai atbrīvots, sensora iekšējā pretestība mainās. Mainīgo spriegumu PCM izmanto kā pamatu, lai aprēķinātu un vadītu atbilstošu droseļvārsta atveri, iedarbinot līdzstrāvas motoru, kas piestiprināts pie droseles plāksnes.
Runājot par darbības principiem, gan pozīcijas sensoram, kas piestiprināts pie akseleratora pedāļa, gan pozīcijas sensoram, kas uzrauga droseles plāksnes faktisko stāvokli, ir mainīga pretestības tips, un abi sensori tiek piegādāti ar 5 voltu atskaites spriegumu un zeme pie PCM. Uz šāda veida sensoriem atskaites spriegums iet caur pretestības elementu, un kustīgā daļa, ko parasti sauc par slīdni, pārvietojas pāri elementam, kad akseleratora pedālis tiek nospiests vai atbrīvots. Praksē slīdņa novietojums uz pretestības elementa nosaka, cik lielu daļu atskaites sprieguma caur speciālu signāla shēmu nodod atpakaļ PCM.
Piemēram, ja pedālis netiek piespiests, tiek apgalvots, ka akseleratora pedāļa pozīcijas slēdzis ir “minimālā apstāšanās” pozīcijā lielākajā daļā lietojumu, un pretestības elements pāries apmēram 0,5 voltus atpakaļ uz PCM. Kad pedālis tiek nospiests, slīdņa pozīcija uz elementa mainās un pakāpeniski lielāka strāva tiek nodota atpakaļ PCM, jo pretestības elementa elektriskā pretestība samazinās, līdz apmēram 4.5 volti tiek nodoti atpakaļ PCM pie WOT (platleņķa). Atveriet droseļvārstu).
Pozīcijas sensors, kas uzrauga droseļvārsta plāksnes stāvokli attiecībā pret minimālo (vai slēgtu) pozīciju, darbojas tieši tādā pašā veidā, taču šajā gadījumā signāla sprieguma izmaiņas tiek interpretētas PCM kā droseles rotācijas pakāpes. šķīvis. Pilnībā funkcionējošā sistēmā PCM tādējādi spēj korelēt droseļvārsta plāksnes kustību un stāvokli ar akseleratora pedāļa kustību un stāvokli.
Tādējādi, ja PCM atklāj, ka droseļvārsta atvērums ir mazāks vai lielāks nekā atvērums, ko diktē pašlaik pieejamie ievades dati, uz laika periodu, kas pārsniedz iepriekš noteikto robežu, tas atpazīs, ka sensors, slēdzis vai shēma, kas apzīmēta ar “ D ”darbojas ārpus pieļaujamajām vai pieļaujamajām robežām, un tas iestatīs kodu P2121 un rezultātā iedegs brīdinājuma signālu. Lielākajā daļā lietojumprogrammu PCM kā drošības piesardzības līdzekli iedarbinās arī drošu vai ierobežotu režīmu, līdz kļūda tiek novērsta, jo PCM nevar efektīvi kontrolēt droseļvārstu, ja dažas droseles vadības sistēmas daļas darbojas ārpus pieļaujamām robežām.
Kur atrodas sensors P2121?
Augšējā attēlā parādīts tipisks akseleratora pedāļa / pozīcijas slēdža komplekts, kurā pedāļa stāvokļa slēdzis / sensors (šeit ir oranžā krāsā) ir iekļauts komplektā. Tomēr ņemiet vērā, ka šo mezglu faktiskais izskats un / vai dizains dažādās lietojumprogrammās ir ļoti atšķirīgs. Turklāt ņemiet vērā, ka šis mezgls parasti nav labojams un ka viss mezgls ir jānomaina kā pilnīgs mezgls, ja pozīcijas sensoru nevar atdalīt no pedāļa mezgla, kā tas ir dažos gadījumos.
PIEZĪME: Ja testēšana neatklāj kļūmi akseleratora pedāļa komplektācijā, iespējams, ka droseles korpusa stāvokļa sensoram ir defekts. Daudzos gadījumos šis stāvokļa sensors ir iestrādāts pašā droseles korpusā, kas nozīmē, ka visas droseles korpuss ir jāmaina, ja pozīcijas sensors neizdodas.
Kādi ir biežākie koda P2121 cēloņi?
Ņemiet vērā: lai arī “diapazona / veiktspējas” problēma noteiktā sensora, slēdža vai ķēdes droseles vadības sistēmā nav sinonīms korelācijas problēmai starp akseleratora pedāļa un droseļvārsta stāvokļa stāvokli, ar korelācijas jautājumiem saistītos kodus ir iespējams to var iestatīt, vadot droseļvārsta vadības sistēmas noteiktu sensoru, slēdzi vai ķēdi.
Tā kā kods P2121 īpaši attiecas uz diapazona / veiktspējas problēmu vienā vai vairākos droseļvārsta vadības sistēmas stāvokļa sensoros, koda iemesls, visticamāk, ir saistīts tikai ar pašiem pozīcijas sensoriem vai vadu, kas tos savieno viens ar otru, un PCM pretstatā vispārīgāku kļūmju un darbības traucējumu iesaistīšanai citās droseles vadības sistēmas daļās, kas parasti izraisa korelācijas problēmas.
Tomēr daži izplatīti koda P2121 cēloņi varētu būt šādi: