Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P2188 | Sistēma ir pārāk bagāta tukšgaitā, 1. banka | Degvielas spiediens, iesmidzinātāji, gaisa ieplūde ierobežota |
Ko nozīmē kods P2188?
OBD II kļūdas kods P2188 ir vispārējs kods, kas tiek definēts kā “Sistēma ir pārāk bagāta tukšgaitā 1. bankā” un tiek iestatīta, kad PCM (Powertrain vadības modulis) nosaka pārāk daudz degvielas attiecībā pret gaisu gaisā / degvielas maisījumā, kad motors ir tukšgaitā. Ņemiet vērā, ka “1. banka” attiecas uz cilindru banku, kas satur 1. cilindru uz V tipa motoriem.
PIEZĪME: Ņemiet vērā, ka kods P2188 īpaši attiecas uz apstākļiem, kad dzinējs darbojas tukšgaitā. Ja dzinēja apgriezieniem virs tukšgaitas apgriezieniem tiek konstatēts bagātīgas darbības apstāklis, šo stāvokli norāda ar vienu vai vairākiem kodiem, kas nav P2188.
Tā kā benzīna dzinēji ir visefektīvākie, ja gaisa / degvielas maisījums sastāv no 14,7 daļām gaisa un vienu degvielas daļu (stehiometriskā attiecība), visās lietojumprogrammās tiek izmantoti īpaši sensori, lai reālā laikā uzraudzītu gan ieplūdes gaisa daudzumu, gan temperatūru. Pēc tam PCM izmanto šos ievades datus, lai aprēķinātu, cik daudz degvielas tas jāievada, lai gaisa un degvielas maisījumu uzturētu pēc iespējas tuvākā stehiometriskajai attiecībai, lai atbilstu jebkuram noteiktajam darbības apstākļu kopumam, pamatojoties uz ievades datiem no vairākiem citiem sensori, piemēram, droseles stāvokļa sensors (-i), cita starpā.
Skābekļa vai gaisa / degvielas attiecības sensori izplūdes sistēmā uzrauga skābekļa koncentrāciju attiecībā pret citām gāzēm izplūdes gāzu plūsmā, jo skābekļa saturs izplūdes gāzu plūsmā ir ticams gaisa / degvielas maisījuma sastāva indikators pirms sadegšana. Tomēr ņemiet vērā, ka šie sensori var sniegt precīzu nolasījumu tikai tad, ja skābekļa vai gaisa / degvielas attiecības sensori un to vadības sistēmas paši ir pilnīgā darba stāvoklī un ja nav aizdedzes avotu, vakuuma noplūdes, izplūdes gāzu noplūdes, pārmērīga eļļas patēriņa mehānisku problēmu vai motora aizdedzes sistēmas defektu dēļ.
Tādējādi, pieņemot, ka motors ir ideālā stāvoklī, PCM lielākajā daļā lietojumprogrammu spēj veikt nelielas korekcijas dažādās sistēmās, lai kompensētu nelielas atšķirības starp faktisko un vēlamo gaisa / degvielas attiecību, kas dažkārt rodas, kad daži sensori sāk zaudēt savu jutīgumu. pēc ilgstošas lietošanas. Tomēr (neatkarīgi no ražotāja), tā kā PCM ir ierobežotas iespējas pielāgot degvielas iesmidzinātāja impulsu platumu, aizdedzes laiku un citas sistēmas, lai kompensētu sensora jutības zudumus, tas iestatīs kodu P2188 un, iespējams, arī iedegs brīdinājuma signālu kad tas atzīst, ka vairs nespēj efektīvi kontrolēt gaisa / degvielas maisījumu.
Kur atrodas sensors P2188?
Augšējā attēlā ir redzams MAF (masveida gaisa plūsmas) sensors, kurā faktiskais sensora elements (aplis) ir stipri piesārņots ar motoreļļu, kas ir bieži sastopams gaisa un degvielas maisījuma problēmu cēlonis, un jo īpaši tādās lietojumprogrammās kā BMW, Mercedes un VAG grupas transportlīdzekļi, kas ir pazīstami ar augstiem eļļas patēriņa rādītājiem. Tomēr ņemiet vērā: tā kā piesārņots, netīrs vai bojāts MAF sensors ir tikai viens no iespējamiem koda P2188 cēloņiem, ir svarīgi atsaukties uz skartās lietojumprogrammas rokasgrāmatu, lai iegūtu sīkāku informāciju par iespējamiem koda P2188 cēloņiem šajā lietojumprogrammā.
Visās lietojumprogrammās, kurās tiek izmantots MAF sensors, sensors atrodas ieplūdes traktā starp gaisa filtra kārbu un droseles korpusu.
Kādi ir biežākie koda P2188 cēloņi?
Ņemiet vērā, ka atkarībā no pielietojuma, kā arī no tā degvielas un indukcijas sistēmām šī koda iespējamie cēloņi var būt vai nu elektriski, vai mehāniski, vai dažos gadījumos, gan elektriski, un mehānisks, piemēram, EVAP iztukšošanas vārsts, kas iestrēdzis atvērtā stāvoklī. Tāpēc ir svarīgi reģistrēt visus kļūdu kodus un iesaldēt kadru datus (ja tādi ir) un visus papildu kodus atrisināt tādā secībā, kādā tie tika saglabāti, pirms tiek mēģināts diagnosticēt P2188, lai izvairītos no nepareizas diagnozes. Tomēr daži izplatīti koda P2188 cēloņi varētu būt šādi:
Tehniķiem var atrast DTC P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 un / vai P2190, kā arī ledus vai eļļas nogulsnes gaisa ieplūdes kanālā. Ledus veidošanos izraisa kondensāta sasalšana pie droseļvārsta korpusa pamatnes ar papildu savākšanu ...