Saturs
- Ko nozīmē kods P2421?
- Kādi ir biežākie koda P2421 cēloņi?
- Kādi ir koda P2421 simptomi?
- Kā novēršat kodu P2421?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- 7. solis
- Kodi, kas saistīti ar P2421
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P2421 | Iztvaikošanas emisijas (EVAP) ventilācijas vārsts - vārsts ir iestrēdzis | EVAP ventilācijas vārsts |
Ko nozīmē kods P2421?
OBD II kļūdas kods P2421 tiek definēts kā “EVAP Vent Valve Stuck Open” un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atklāj, ka iztvaikošanas emisiju kontroles sistēmas daļa nedarbojas pareizi. Iztvaikošanas emisiju kontroles sistēma sastāv no degvielas tvertnes, degvielas caurulēm, degvielas tvaika caurulēm / šļūtenēm, vakuuma caurulēm, degvielas uzpildes vāciņa, iztīrīšanas vārsta, kokogļu tvertnes, sistēmas spiediena / plūsmas sensoriem, ventilācijas vārsta vadības solenoīda, kā arī elektrības vadiem, savienotāji un atsevišķiem modeļiem paredzēts noplūdes noteikšanas sūknis.
Plūsmas vai spiediena sensori mainīgo spiedienu EVAP sistēmā pārveido dažādās sprieguma pakāpēs; tiks iestatīts kods un deg CHECK ENGINE indikators, ja signāla spriegums neatbilst ražotāja specifikācijām. Ņemiet vērā, ka dažos transportlīdzekļos kods tiks saglabāts tikai pēc vairākiem atteices cikliem, savukārt citos kods tiks iestatīts pēc vienas kļūmes. Dažos gadījumos, ja ir kods, ja nav apgaismotas brīdinājuma gaismas, kodu var lasīt kā “gaidošu kodu”.
EVAP sistēmas funkcija ir savākt un novirzīt degvielas tvaikus uz sadedzināmo motoru kā daļu no regulārā gaisa / degvielas maisījuma, pirms tvaiki var izplūst atmosfērā. Lielākajā daļā gadījumu degvielas tvaikiem ir atļauts uzkrāties, līdz tiek sasniegts iestatītais spiediens. Kad tas notiek, PCM saņem signālu no spiediena sensora, lai dotu komandu atgaisošanas vārstam atvērties, caur kuru vārsta motora vakuums iesūc tvaikus dedzināmajā motorā.
Jāapzinās, ka dažās vecākās sistēmās degvielas tvaiki netiek novadīti sadedzināšanas ieplūdes traktā; tā vietā tvaiki tiek izvadīti caur kokogļu tvertni, kur tvaikus absorbē aktivētā ogle. Ja kokogļu tvertne kļūst aizsērējusi, sabojāta vai nelietojama vairāku iemeslu dēļ, spiediens EVAP sistēmā var paaugstināties līdz vietai, kurā spiediena sensors brīdina PCM iestatīt kodu un, iespējams, izgaismo CHECK ENGINE brīdinājumu. viegls.
Ņemiet vērā, ka dažos gadījumos EVAP sistēmā ar noteiktiem intervāliem tiek izdarīts spiediens, lai noteiktu noplūdes sistēmā. Šajās konstrukcijās saspiests gaiss aizvieto degvielas tvaikus, taču princips paliek nemainīgs - sistēmā vajadzētu būt saspiestam gaisam, neradot būtiskus spiediena kritumus. Ņemiet vērā, ka šajos projektos spiediena sūkņa kļūme var iestatīt arī kodu P2421.
Zemāk redzamajā attēlā ir parādīta vienkāršotas shēmas tipiskai EVAP sistēmai, kas degvielas tvaikus novirza uz ieplūdes traktu. Šajās konstrukcijās degvielas tvaiki tiek sadedzināti kopā ar gaisa / degvielas maisījumu.
Kādi ir biežākie koda P2421 cēloņi?
Galvenie koda P2421 cēloņi ir bojāti noplūdes noteikšanas sūkņi un bojāti atgaisošanas / iztukšošanas vārsti vai bojāti vadības solenoīdi. Pie citiem iespējamiem cēloņiem var minēt šādus:
Elektroinstalācija un / vai savienotāji ir saīsināti, sadeguši, korozijas dēļ vai citādi bojāti
Sadalītas, saplaisājušas vai citādi bojātas vakuuma un / vai degvielas tvaika līnijas
Nodiluši vai bojāti blīvējumi degvielas uzpildes vāciņos
Nepareizi uzstādīti degvielas uzpildes vāciņi
Aizsērējušas, korozijas vai citādi bojātas kokogļu kārbas
PCM kļūme ir rets notikums, un pirms jebkura kontroliera nomaiņas kļūme jāmeklē citur
Kādi ir koda P2421 simptomi?
Vairumā gadījumu, ja ir kods P2421, var būt tikai pamanāms kods un apgaismota brīdinājuma lampiņa. Tomēr ņemiet vērā, ka atkarībā no EVAP sistēmas uzbūves kopā ar P2421 var būt arī citi iztvaikošanas emisiju kontroles sistēmas kodi.
Kā novēršat kodu P2421?
1. PIEZĪME: Lai precīzi diagnosticētu kodu P2421, var būt nepieciešama remonta rokasgrāmata un dūmu mašīna. Vakuuma noplūdes dažreiz ir tikai neredzamas, tāpēc dūmu mašīna ir noderīgs rīks, ar kura palīdzību var precīzi noteikt nelielas noplūdes vakuuma sistēmā. Tomēr EVAP sistēmas pārbaudi ar dūmiem vislabāk var veikt, ja transportlīdzeklis atrodas uz pacēlāja, lai atvieglotu degvielas un vakuuma līniju pārbaudi.
2. PIEZĪME: Lietojumprogrammās, kur ir gaisa pumpis, EVAP sistēmas testēšanai parasti ir iespējams aktivizēt sūkni ar skeneri. Sūkņa kļūme ir galvenais kods P2421; iepazīstieties ar sūkņa pārbaudes procedūras rokasgrāmatu kā pirmo diagnostikas / remonta procedūras soli, lai izvairītos no nevajadzīga laika tērēšanas, meklējot vakuuma noplūdes.
1. solis
Reģistrējiet visus kodus un pieejamos iesaldēšanas kadru datus; šī informācija var būt noderīga, ja pārtraukta kļūda tiek diagnosticēta vēlāk.
2. solis
Skatiet 2. piezīmi, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar gaisa sūkni. Ja skeneris apstiprina, ka sūknis nedarbojas, iepazīstieties ar rokasgrāmatu, lai noteiktu katra pumpja vadības shēmā izmantoto vadu krāsu kodus, atrašanās vietu, maršrutēšanu un funkcijas. Veiciet rūpīgu vadu vizuālu pārbaudi un pārbaudiet, vai vadi un savienotāji nav bojāti, sadeguši, sarūsējuši vai kā citādi bojāti. Pēc vajadzības salabojiet visus vadus un / vai savienotājus.
Ja vadiem nav redzamu bojājumu, veiciet vadu pretestības, nepārtrauktības, iezemējuma un atsauces sprieguma pārbaudes. Ja visi rādījumi atbilst ražotāja specifikācijām, iespējams, sūknis ir bojāts. Lai pārbaudītu sūkni, izlasiet rokasgrāmatu par ieteikto procedūru un nomainiet to, ja tas neatbilst noteiktajām pretestības un nepārtrauktības vērtībām.
PIEZĪME: Pirms sākat instalācijas nepārtrauktības un pretestības pārbaudes, noteikti atvienojiet gaisa sūkni no PCM, lai izvairītos no kontroliera sabojāšanas.
3. solis
Ja tika veikts elektroinstalācijas remonts vai ja sūknis tika nomainīts, notīriet kodu un darbiniet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas. Ja tas atgriežas, iepazīstieties ar rokasgrāmatu par katra stieples atrašanās vietu, krāsu kodēšanu, maršrutēšanu, atrašanās vietu un funkciju ventilācijas vārsta vadības solenoīdā un ķēdē.
Ja iespējams, aktivizējiet ventilācijas vārsta vadības solenoīdu ar skeneri. Ja solenoīdu nevar aktivizēt ar skeneri, vizuāli pārbaudiet saistīto vadu. Meklējiet bojātus, saīsinātus, sadegušus vai citādi bojātus vadus un savienotājus. Remonts pēc nepieciešamības.
Ja nav redzamu bojājumu, veiciet atbilstošās elektroinstalācijas atskaites sprieguma, pretestības, iezemējuma un nepārtrauktības pārbaudes, taču noteikti pārbaudiet arī vadības solenoīda iekšējo pretestību. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu par precīzām elektriskajām vērtībām un izlabojiet vai nomainiet vadus (vai, ja nepieciešams, vadības solenoīdu), lai pārliecinātos, ka visas vērtības atbilst ražotāja specifikācijām.
PIEZĪME: Daudzos dizainos tiek izmantots gan atgaisošanas vārsts, gan iztukšošanas vārsts. Pārliecinieties, vai abās ķēdēs (ieskaitot vadības solenoīdus) nav pretestības, nepārtrauktības, iezemējuma un atsauces sprieguma. Salīdziniet visus iegūtos rādījumus ar vērtībām, kas norādītas rokasgrāmatā, un nomainiet solenoīdus, kas neatbilst ražotāja specifikācijām.
PADOMS: Šajā brīdī ir laba ideja pārbaudīt arī kokogļu tvertni. Noņemiet kannu un sakratiet to, lai redzētu, vai nav sakrājušās daļiņas; nomainiet tvertni, ja ir dzirdama grabējoša skaņa. Pārbaudiet arī korozijas klātbūtni jebkur kanistrā. Korozija ir pārliecināta zīme, ka tvertne ir aizsērējusi vai citādi nederīga lietošanai. Ja rodas šaubas par tā stāvokli, nomainiet kannu.
4. solis
Pēc 3. darbībā aprakstītā remonta veikšanas notīriet kodu un darbiniet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas. Ja tā notiek, iespējams, ka pastāv vai nu vakuuma noplūde, vai arī, ka degvielas uzpildes vāciņš nav hermētiski noslēgts.
Iepazīstieties ar rokasgrāmatu, lai noteiktu degvielas un vakuuma līniju maršrutus. Pārbaudiet, vai vakuuma vadi nav bojāti, salipuši, perforēti vai kā citādi bojāti. Ņemiet vērā, ka dažos gadījumos var būt nepieciešams noņemt aizsargpārklājus un vairogu no transportlīdzekļa apakšas, lai atklātu degvielas un vakuuma līnijas. Šo pārbaudi vislabāk var veikt uz transportlīdzekļa pacēlāja.
Ja degvielas tvaiki tiek novadīti ieplūdes traktā, īpašu uzmanību pievērsiet savienojuma stāvoklim. Pat ja šļūtene šajā brīdī nav redzami saplaisājusi vai sadalījusies, laiks un karstums to varētu būt sacietējis līdz vietai, kur tā vairs neveido perfektu blīvējumu. Salabojiet šo savienojumu, ja šļūtene nav mīksta un lokana vai ja savienojuma vietā ir šaubas par saimnieka kvalitāti.
PIEZĪME: Pretoties kārdinājumam salabot vakuuma līnijas. Labāks risinājums vienmēr ir nomainīt noplūdušās vakuuma līnijas ar OEM detaļām, lai izvairītos no noplūdēm slikti izpildītā remontā.
5. solis
Ja vakuuma caurulēm nav redzamu bojājumu, atvienojiet līniju vietā, kur tā savienojas ar ieplūdes kolektoru vai kokogles tvertni, un pievienojiet dūmu mašīnas izplūdi vakuuma vadam.
Ja iespējams, pavēliet ventilācijas vārsta vadības solenoidam atvērtu ar skeneri vai pielieciet tam līdzstrāvu, lai tas testa laikā būtu atvērts, jo visai EVAP sistēmai jābūt piepildītai ar dūmiem, lai precīzi noteiktu vakuuma noplūdes, kuras varētu nebūt uzreiz redzamas.
PIEZĪME: Noteikti ievērojiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus, ja vadības solenoidam jāpieliek līdzstrāva, lai izvairītos no nejaušas īssavienojuma un / vai strāvas pārslodzes, kas varētu sabojāt automašīnas elektrisko sistēmu.
6. solis
Ļaujiet sistēmai piepildīties ar dūmiem; īpašu uzmanību pievērsiet vietai ap degvielas uzpildes vāciņu. Šim blīvējumam vajadzētu būt 100% gāzu necaurlaidīgam, un izplūstošie dūmi ir droša pazīme, ka degvielas tvaiki izplūst garām iepildīšanas vāciņa blīvējumam. Nomainiet iepildīšanas vāciņu, ja gar to izplūst dūmi neatkarīgi no tā, cik mazs dūmu daudzums.
Ja degvielas filtra vāciņš izrādās necaurlaidīgs, EVAP sistēmā dūmi izplūst cauri visiem citiem noplūdes ceļiem, taču ņemiet vērā, ka var paiet vairākas minūtes, līdz nelielas noplūdes kļūst redzamas. Neuzņemieties, ka nav noplūžu, ja neviena no tām neparādās pirmajās sekundēs; dažas noplūdes dažreiz ir tik mazas, ka pat ar dūmiem var paiet dažas minūtes, pirms tās parādās.
7. solis
Izlabojiet visas atrastās noplūdes, aizstājot vakuuma vadu ar oriģinālo aprīkojumu. Tomēr, lai pārliecinātos, vai pēc remonta / nomaiņas visiem savienojumiem un savienojumiem nav hermētiskuma, vēlreiz pārbaudiet sistēmu ar dūmiem, lai pārliecinātos, ka nav noplūžu. Ja nav konstatēta noplūde, notīriet kodu un darbiniet transportlīdzekli, lai redzētu, vai kods atgriežas.
Ja visas elektriskās vērtības atbilst specifikācijām, nav vakuuma noplūžu un ir nomainīta viena vai vairākas pierādītas bojātas sastāvdaļas, maz ticams, ka kods atgriezīsies. Ja tas atgriežas, iespējams, ka tajā ir pārtraukta kļūme. Dažkārt kļūmes var būt ļoti grūti atrast un labot, un ārkārtas gadījumos var būt nepieciešams ļaut bojājumam pasliktināties, pirms var veikt precīzu diagnozi un veikt galīgu novēršanu.
PIEZĪME: Ņemiet vērā, ka dažos gadījumos, pirms kods atkal parādīsies, var būt nepieciešami vairāki piedziņas cikli, tāpēc neuzskatiet, ka remonts bija bijis veiksmīgs, kamēr vismaz vismaz seši piedziņas cikli bija pabeigti.
Kodi, kas saistīti ar P2421
P2422 - attiecas uz iztvaikošanas emisijas sistēmas ventilācijas slēgšanu
Ņemiet vērā: lai arī P2421 ir vispārējs kods daudzām, ja ne lielākajai daļai lietojumu, tā klātbūtne dažos transportlīdzekļos var nenorādīt uz problēmu, kas īpaši saistīta ar EVAP sistēmas ventilācijas vārstu. Piemēram, dažiem ģenētiski modificētiem ražojumiem šis kods attiecas uz apmainītajiem skābekļa sensora signāliem, savukārt dažiem Volvo izstrādājumiem šis kods īpaši attiecas uz noplūdes noteikšanas sūkņa vadības moduli. Tāpēc ieteicams izpētīt precīzu šī koda definīciju, jo tā attiecas uz lietojumprogrammu, kurā tiek strādāts.