Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P244B | Dīzeļdegvielas daļiņu filtrs (DPF) - pārāk augsts spiediena starpība | DPF reģenerācijas šķidrums, lielas izplūdes gāzes, DPF spiediena sensors, atvērta vai īssavienojuma ķēde (s) |
Ko nozīmē kods P244B?
Saglabājot kodu P244B, jūs varat pieņemt, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir noteicis ieejas signālu no dīzeļdegvielas daļiņu filtra (DPF) spiediena sensora ķēdes, norādot, ka spiediena starpība ir pārāk augsta. Šis kods tiek izmantots tikai transportlīdzekļiem ar dīzeļdegvielu.
DPF sistēmas izmanto, lai attīrītu izplūdes gāzu emisijas transportlīdzekļos ar dīzeļdegvielu. Viņi no izplūdes gāzēm noņem līdz deviņdesmit procentiem oglekļa (kvēpu). Dīzeļdzinēji izplūdes gāzēs rada melnus dūmus, īpaši paātrinoties. Kvēpi ir galvenā dūmu sastāvdaļa. DPF filtrācijas elements ir nostiprināts tērauda korpusā. Tas atgādina tauku slāpētāju vai katalītisko pārveidotāju. Pirms katalītiskā neitralizatora (un / vai NOx slazda) lielas kvēpu daļiņas tiek ieslodzītas DPF elementā, bet mazākām daļiņām un citiem (izplūdes gāzu) savienojumiem ļauj izplūst caur izpūtēju un iziet no tā.
Keramiskās kordierīta sienas šķiedras ir daži no visbiežāk sastopamajiem elementārajiem savienojumiem, kurus pašlaik izmanto DPF sastāvā. Kordierīts ir pazīstams ar lieliskajām filtrēšanas īpašībām. Tas ir arī pazīstams ar tendenci pārkarst ārkārtējā temperatūrā, padarot to jutīgu pret darbības traucējumiem transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar pasīvi atjaunotām DPF sistēmām (skatīt zemāk esošo punktu par DPF reģenerācijas sistēmām).
DPF sirds ir filtrācijas elements. Kad DPF iekšpusē notiek pārmērīga kvēpu daļiņu uzkrāšanās, izplūdes spiediens palielinās. Kad izplūdes gāzu spiediens pārsniedz iepriekš noteiktu robežu, ko DPF spiediena sensors norādījis PCM, filtrācijas elements ir jāatjauno. Pareiza DPF reģenerācija ļauj izplūdes gāzēm turpināt plūst caur DPF, lai varētu uzturēt pareizu izplūdes spiediena līmeni.
Automātiski reģenerētas DPF sistēmas ir zināmas kā aktīvās DPF sistēmas. Šajā gadījumā PCM ir ieprogrammēts ķimikāliju (ieskaitot, bet ne tikai, dīzeļdegvielu un dīzeļdegvielas izplūdes šķidrumu) ievadīšanai izplūdes gāzēs ar ieprogrammētajiem starplaikiem, kad DPF spiediens sasniedz noteiktu līmeni.Pareizos braukšanas apstākļos elektroniski kontrolēta iesmidzināšana paaugstina temperatūru DPF iekšpusē. Šis temperatūras paaugstināšanās dēļ notvertās kvēpu daļiņas sadedzina un izdalās (caur trokšņa slāpētāju un izpūtēju) kā slāpekļa un skābekļa joni.
Pasīvās DPF reģenerācijas sistēmas ir ļoti līdzīgas aktīvajām DPF reģenerācijas sistēmām, taču tām parasti ir nepieciešama noteikta veida manuāla ievadīšana. Pasīvās reģenerācijas sistēmas parasti tiek aktivizētas, kad transportlīdzeklis ir novietots stāvvietā, un process var aizņemt vairākas stundas, kad tas ir iedarbināts.
Kad DPF filtrācijas elements ir pietiekami reģenerēts, spiedienam DPF iekšienē vajadzētu samazināties līdz pieņemamam līmenim.
Plastmasas DPF spiediena sensori parasti tiek uzstādīti prom no DPF galējā karstuma. DPF pretspiedienu kontrolē, izmantojot augstas temperatūras silīcija šļūtenes (savienotas ar DPF un DPF spiediena sensoru).
Ja sensors atbilst ražotāja specifikācijām, jāpārbauda, vai DPF spiediena sensora padeves šļūtenēs nav aizsērējumu un / vai saplīšanas. Nomainiet sadegušās, ieplaisājušās vai sabrukušās šļūtenes.
Ja sensora padeves līnijas ir neskartas un sensors pārbauda, es sāktu testēt sistēmas shēmas. Lai novērstu kontroliera bojājumus, pirms pretestības un / vai nepārtrauktības testēšanas ar DVOM atvienojiet visus saistītos kontrolierus.
Kodi, kas saistīti ar P244B
