P2458 - dīzeļdegvielas daļiņu filtra reģenerācijas ilgums

Posted on
Autors: Laura McKinney
Radīšanas Datums: 9 Aprīlis 2021
Atjaunināšanas Datums: 1 Jūlijs 2024
Anonim
P2458 - dīzeļdegvielas daļiņu filtra reģenerācijas ilgums - Traucējumu Kodi
P2458 - dīzeļdegvielas daļiņu filtra reģenerācijas ilgums - Traucējumu Kodi

Saturs

Kļūdas kodsBojājuma atrašanās vietaIespējamais iemesls
P2458 Dīzeļdegvielas daļiņu filtra reģenerācijas ilgums -

Ko nozīmē kods P2458?

OBD II kļūdas kods P2458 ir vispārējs kods, kas tiek definēts kā “dīzeļdegvielas daļiņu filtra reģenerācija - ilgums” un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) nosaka šo DPF reģenerāciju (Diesel Lppartikulēt Filter) nepabeidzas paredzētajā laika posmā. Ņemiet vērā, ka šis kods attiecas tikai uz dīzeļdzinējiem.


DPF mērķis ir izfiltrēt un uztvert cietās daļiņas (kvēpus) dīzeļdegvielas izplūdes gāzēs un noturēt kvēpu, līdz tiek sasniegta iepriekš noteikta kvēpu slodze, pēc kuras PCM sāk uzkrāto kvēpu sadedzināšanu. Šis process ir pazīstams kā “reģenerācija”, un, ja tas ir veiksmīgi pabeigts, tas atjauno DPF spēju uztvert vairāk kvēpu līdz nākamajam reģenerācijas ciklam.

Praksē gan DPF spēja izfiltrēt kvēpus, gan tā spēja veiksmīgi reģenerēties ir kritiski svarīgi faktori emisiju kontrolē dīzeļdzinējiem.Tomēr faktoriem, kas ietver atkārtotus īsus braucienus, pārmērīgu eļļas patēriņu un / vai pārmērīgu degvielas daudzumu, var būt nopietna negatīva ietekme uz DPF spēju atjaunoties, kas var notikt vienā no trim veidiem,

Pasīvā reģenerācija

Šis process ir atkarīgs no tā, vai izplūdes gāzu temperatūra ir pietiekami augsta (parasti aptuveni 1100 ° C)0F) uzsākt un uzturēt reģenerācijas procesu. Lai gan tas bieži vien ir iespējams ilgstošas ​​braukšanas laikā ar lielu ātrumu, PCM var arī pielāgot degvielas iesmidzināšanas laiku, lai radītu vajadzīgos apstākļus. Šis reģenerācijas režīms notiek automātiski, un parasti tas prasa apmēram 20 minūtes, atkarībā no kvēpu slodzes, pielietojuma un faktiskās izplūdes gāzu temperatūras.


Jāatzīmē, ka izplūdes gāzes gandrīz nekad nesasniedz vajadzīgo temperatūru, ja transportlīdzekli izmanto īsiem braucieniem pilsētas braukšanas apstākļos, kā rezultātā reģenerācija nevar notikt. Tomēr, ja šāds transportlīdzeklis ilgstoši brauc ar lielu ātrumu, DPF var būt tik aizsērējis, ka reģenerācija var neizdegt visus sakrājušos kvēpus vai process var aizņemt ilgāku laiku, nekā paredzēts.

Aktīva reģenerācija

Šis process ietver precīzi izmērītu šķidruma reducētāja vai neliela daudzuma neapstrādātas degvielas ievadīšanu DPF, ja izplūdes gāzu temperatūra ir pietiekami augsta, lai sāktu un uzturētu reģenerācijas procesu līdz pabeigšanai. Injekcijas sistēmas kļūmes vai darbības traucējumi var novērst reģenerācijas procesa sākšanos, sekmīgu pabeigšanu vai procesa ilgāk, nekā paredzēts.

Piespiedu reģenerācija

Dažos gadījumos var būt iespējams reģenerēt DPF, izmantojot skenēšanas rīku, lai piespiestu PCM sākt procesu, taču tas, cik veiksmīgs (vai kā citādi) process ir atkarīgs gan no uzkrātās kvēpu slodzes, gan no lietojumprogrammas.


Jāatzīmē, ka PCM izmanto dažādus sensorus, kas parasti ietver izplūdes gāzu temperatūras sensorus un izplūdes pretspiediena sensorus, lai aprēķinātu DPF efektivitāti kā kvēpu slodzes funkciju DPF. Balstoties uz minimālo pieļaujamo DPF efektivitāti (kas nedaudz atšķiras atkarībā no modeļa un modeļa), PCM automātiski uzsāks reģenerācijas procesu. Tomēr, ja PCM atklāj, ka reģenerācijas process nav pabeigts iepriekš noteiktā laika posmā, tas atzīst vai nu to, ka DPF ir nepilnīgs, vai arī pastāv dažas nenoteiktas problēmas un problēmas, kas kavē reģenerācijas procesa pabeigšanu paredzētajā laika posmā. Tomēr visos gadījumos PCM atzīst, ka nevar efektīvi kontrolēt DPF reģenerācijas procesu, un tas iestatīs kodu P2458 un rezultātā iedegs brīdinājuma signālu. Dažos gadījumos PCM var arī iedarbināt drošu vai drošu režīmu, kas turpinās pastāvēt līdz kļūmes novēršanai, taču ņemiet vērā: ja tiek ieviests drošs vai ierobežots režīms, var būt neiespējami iedarbināt motoru (pēc pārslēgšanas) tas izslēgts), kamēr darbojas mīkstais režīms.

Kur atrodas sensors P2458?

Augšējā attēlā ir parādīta DPF (apļveida) atrašanās vieta uz BMW lietojumprogrammas. Tomēr ņemiet vērā: tā kā DPF ierīču faktiskais izskats un atrašanās vieta dažādās lietojumprogrammās ir ļoti atšķirīga, ir svarīgi atsaukties uz skartās lietojumprogrammas rokasgrāmatu, lai pareizi atrastu un identificētu DPF. Ņemiet vērā, ka daudzas DPF ierīces var ļoti līdzināties trokšņu slāpētājiem un katalītiskajiem neitralizatoriem, tāpēc pārliecinieties, ka pareizi identificējat DPF, lai izvairītos no nepareizas diagnozes un nevajadzīgas dārgu un lieliski izmantojamu izplūdes sistēmas sastāvdaļu nomaiņas.

Kādi ir biežākie koda P2458 cēloņi?

Daži izplatīti koda P2458 cēloņi varētu būt šādi:

  • Bojāts DPF
  • Bojāti izplūdes gāzu temperatūras sensori un / vai ar tiem saistīti vadi
  • Bojāti izplūdes pretspiediena sensori un / vai ar tiem saistītā elektroinstalācija
  • Pārmērīgs eļļas patēriņš
  • Pārmērīgi lieli degvielas uzpildes apstākļi noplūdes inžektoru vai pārmērīga degvielas spiediena dēļ
  • Bojāta vai bojāta programmatūra, kas ietekmē iesmidzināšanas laiku un inžektora impulsa platumu
  • Bojāts (-i) katalītiskais pārveidotājs (-i)
  • Bojāta reduktora ievadīšanas sistēma
  • Neizdevās vai neizdodas PCM, taču ņemiet vērā, ka tas ir rets notikums, tāpēc kļūme jāmeklē citur, pirms tiek nomainīts jebkurš vadības modulis.