Saturs
- Ko nozīmē kods P0238?
- Kādi ir biežākie koda P0238 cēloņi?
- Kādi ir koda P0238 simptomi?
- Kā novēršat kodu P0238?
- 1. solis
- 2. solis
- 3. solis
- 4. solis
- 5. solis
- 6. solis
- Kodi, kas saistīti ar P0238
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0238 | Kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensors A, TC sistēmas augstā ieeja | Elektroinstalācija ir īsa līdz pozitīvai, MAP sensors, ECM |
Ko nozīmē kods P0238?
OBD II kļūdas kods P0238 ir vispārējs kods, kas definēts kā “kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensors“ A ”- TC sistēmas augsta ieeja” un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atrod neparasti augstu nolasījumu vai vērtību turbokompresora paaugstināšanas vadības ķēde. Ņemiet vērā, ka “augsta ieeja” šajā definīcijā varētu būt augstāks nekā paredzēts signāla spriegums no bojāta MAP / paaugstināšanas spiediena sensora, vai “augsta ieeja” varētu attiekties uz lielāku signāla spriegumu, nekā paredzēts faktiskā paaugstināšanas spiediena dēļ, kas ir lielāks nekā varētu sagaidīt, ņemot vērā darbības apstākļus (piemēram, pašreizējo motora apgriezienu skaitu un droseles atveri), kas rodas attiecīgajā brīdī.
Lai izvairītos no neskaidrībām, ņemiet vērā arī šādus nosacījumus:
Lai gan turbokompresora vienīgā funkcija ir saspiest gaisu, kas nonāk motorā, lai palielinātu motora jaudu, saspiestā gaisa tilpums un spiediens ir jākontrolē ļoti šaurās robežās, lai nodrošinātu, ka maksimālā motora jauda ir pieejama tik platā diapazonā. motora jaudas diapazona diapazonu, cik iespējams, un lai aizsargātu motoru pret pārmērīgiem paaugstināšanas apstākļiem, kas var sabojāt vai pat iznīcināt motoru.
Lai veiktu abus uzdevumus, motora vadības sistēmas ieplūdes kolektorā izmanto spiediena sensorus, lai kontrolētu ieplūdes gaisa kopējo spiedienu. Lielākajā daļā lietojumprogrammu šis sensors ir pazīstams kā kolektora absolūtā spiediena sensors, un tas darbojas, mainot tā iekšējo pretestību, reaģējot uz ieplūdes gaisa spiediena izmaiņām. Šos sensorus PCM piegādā ar 5 voltu atskaites spriegumu, un, paaugstinoties spiedienam kolektorā, sensora pretestība palielinās par paredzamu daudzumu, kas izraisa mazāku strāvas plūsmu atpakaļ uz PCM, un pretēji, jo spiediens samazinās.
PIEZĪME: Dažās lietojumprogrammās MAP vai paaugstināta spiediena sensori ir elektriski pretēji; sīkāku informāciju par šo ļoti svarīgo jautājumu skat. pieteikuma rokasgrāmatā.
Šī atgriešanās strāva ir pazīstama kā signāla spriegums, ko PCM interpretē kā spiedienu. PCM izmanto šo informāciju, lai kontrolētu izmešanas mehānismu, kas pazīstams kā “atkritumu vārti” turbokompresorā, kas kontrolē vai ierobežo izplūdes gāzu daudzumu, ko izmanto, lai darbinātu turbokompresoru turbīnas riteni. Tādējādi, ja MAP sensors signalizē PCM, ka ir sasniegts maksimālais pieļaujamais paaugstināšanas spiediens, PCM piegādā signālu atkritumu vārtu izpildmehānismam, lai atvērtu mehānismu, lai atļautu daļu izplūdes gāzu, ko sauc arī par “piedziņas spiedienu”, apiet turbīnas riteni, tieši ieplūstot izplūdes sistēmā. Un otrādi, lai uzturētu spiediena paaugstināšanas spiedienu optimālā līmenī, PCM dod rīkojumu atkritumu vārtiem aizvērties, kad spiediens kolektorā pazeminās.
Pilnībā funkcionējošā sistēmā PCM uztur paaugstināšanas spiedienu pieļaujamajā diapazonā, pastāvīgi kontrolējot atkritumu vārtu kustību, ar efektīvu kontroli paļaujoties uz nepārtrauktu signālu no MAP sensora, kura signāls nepārtraukti palielinās un samazinās tiešā reakcijā uz nepārtraukti mainīgs motora ātrums, kas ir normālas braukšanas iezīme.
Skarbu ekspluatācijas apstākļu dēļ atkritumu vārtu mehānisms ir pakļauts tādām kļūmēm kā iesiešana, pielipšana vai pat sadrumstalotība. Šādā gadījumā un atkarībā no precīzās problēmas rakstura piedziņas spiedienu ne vienmēr var efektīvi kontrolēt, kas var izraisīt potenciāli bīstamus pārāk spēcīgus apstākļus. Tādējādi, lai izvairītos no motora bojājumiem, vairums lietojumprogrammu pārslēgsies drošā režīmā vai ierobežotā režīmā, ja pastāv pārāk liels pastiprināšanas apstāklis. Lielākajai daļai lietojumprogrammu PCM arī iestatīs kodu P0238 un iedegs brīdinājuma indikatoru pirmajā neveiksmes ciklā.
Zemāk redzamajā attēlā ir redzama sīka informācija par atkritumu vārtu mehānismu (ar sarkanu riņķi) uz tipiska turbokompresora, ko var atrast gandrīz jebkurā krājuma lietojumā.
Kādi ir biežākie koda P0238 cēloņi?
Daži izplatīti P0238 cēloņi varētu būt šādi:
PIEZĪME: Kā citur teikts, tādas problēmas kā izplūdes kolektora blīvējumu noplūde vai turbīnas vai kompresora riteņa (vai abu) bojājumi, visticamāk, radīs pastiprināšanas apstākļos, nevis pārslodzes apstākļos.
Kādi ir koda P0238 simptomi?
Daži izplatīti P0238 simptomi varētu ietvert šādus simptomus:
Kā novēršat kodu P0238?
1. PIEZĪME: Ņemiet vērā, ka mehāniskas kļūmes, piemēram, pārmērīga brīva brīvkustība uz vārpstas, kas savieno turbīnas un turbīnas riteņus, nodiluši vārpstas gultņi, nodiluši vārpstas eļļas blīvslēgi vai turbīnas / kompresora riteņu bojājumi, visticamāk, rada zemāku paātrinājumu nekā pārspēku. paaugstināt stāvokli. Lai gan tie ir nopietni defekti, kas nekavējoties jānovērš vai pirms transportlīdzekļa nodošanas ekspluatācijā, pirmajam šī koda diagnosticēšanas solim (pēc elektroinstalācijas / elektrības problēmu novēršanas) vajadzētu būt stāvokļa pārbaudei un atkritumu vārtu mehānisma darbībai un tā pievads.
2. PIEZĪME: Neatkarīgi no remonta rokasgrāmatas un digitālā multimetra, rokas vakuuma sūknis, kas aprīkots ar graduētu mērierīci, kā arī turbokompresora spiediena mērītājs būs visnoderīgākais, lai diagnosticētu kodu P0238, ja paaugstināšanas vadības sistēmu darbina ar vakuumu.
1. solis
Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos datus par iesaldēto kadru. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta pārtraukta kļūme.
PIEZĪME: Skenējiet visu motora vadības sistēmu, lai meklētu citus kodus (gan aktīvos, gan neapstiprinātos), kas attiecas uz pastiprināšanas vadības sistēmu, un it īpaši uz visiem kodiem, kas norāda uz īssavienojumiem vai citām problēmām jebkurā motora vadības sistēmas daļā. Lielākajā daļā lietojumprogrammu vairākiem motora sensoriem ir viena no divām atskaites sprieguma ķēdēm, kas nozīmē, ka vienas ķēdes kļūme vai defekts var ietekmēt vairāku motora sensoru darbību vienlaicīgi. Tādējādi, ja ir kādi kodi, kas attiecas uz “atskaites sprieguma” problēmām, neatsaucoties uz konkrētu sensoru, shēmu, sastāvdaļu vai sistēmu, vispirms izpētiet un atrisiniet šos kodus, pirms tam mēģinājums diagnosticēt un labot kodu P0238.
2. solis
Ja citu kodu nav, atsaucieties uz rokasgrāmatu, lai atrastu un identificētu visus attiecīgos komponentus, kā arī visu saistīto vadu, kā arī visu saistīto vakuuma līniju un vakuuma darbināto funkciju, maršrutēšanu, krāsu kodēšanu un atrašanās vietu. solenoīdi un / vai pretvārsti.
Veiciet visu saistīto vadu / savienotāju rūpīgu vizuālu pārbaudi; meklējiet bojātas, sadegušas, saīsinātas, atvienotas vai korozijas vadus un / vai savienotājus. Veiciet remontu pēc nepieciešamības.
Ja atkritumu vārtu mehānisms tiek kontrolēts ar vakuumu, meklējiet, vai tie nav bojāti, sadalīti. Izmežģītas, perforētas vai bojāgājušas vakuuma līnijas un nomainiet visas līnijas, kas ir sliktākā stāvoklī. Pārbaudiet arī visu vakuuma pretvārstu darbību, iesūcot gaisu caur tiem virzienā, kas uz vārsta norādīts ar bultiņu vai citu ierīci. Nomainiet visus vakuuma pretvārstus, kas ļauj gaisa plūsmai abos virzienos vai kas nepieļauj gaisa plūsmu norādītajā virzienā.
PIEZĪME: Ja lietojumprogrammai nav uzstādīts paaugstināšanas spiediena mērītājs uz paneļa, tagad būtu piemērots laiks, lai pārbaudītu turbokompresoru faktisko spiediena paaugstināšanas spiedienu ar testa mērierīci, lai pārliecinātos, vai pastāv reāls paaugstināšanas spiediena apstāklis vai nav. Lielākā daļa ražotāju tieši šim nolūkam piegādā ieplūdes kanālu testa punktu, tāpēc, lai atrastu šo punktu, skatiet lietojuma rokasgrāmatu. Pārliecinieties, ka iegūstat precīzus testa rezultātus, šajā laikā precīzi ievērojiet rokasgrāmatā sniegtos norādījumus.
3. solis
Ja nav atrasti redzami vadu bojājumi un nav faktiska pārslodzes stāvokļa, sagatavojieties, lai veiktu atsauces sprieguma, pretestības, nepārtrauktības un zemes savienojamības pārbaudes visiem saistītajiem vadiem, taču pārliecinieties, ka šajā laikā atvienojiet visu vadu no PCM. solis, lai novērstu kontroliera bojājumus.
Īpašu uzmanību pievērsiet atskaites sprieguma ķēdei, kurai vajadzētu darboties ar strāvu no 4.5 voltiem līdz aptuveni 4.8 līdz 4.9 voltiem, kad ķēde tiek aktivizēta. Ja rādījums ir zemāks, veiciet šīs ķēdes pretestības pārbaudi un veiciet remontu vai nomainiet vadus pēc nepieciešamības, lai pārliecinātos, ka pareizā strāva sasniedz paaugstināšanas vadības sensora KARTE.
PIEZĪME: Ja nav ne atsauces sprieguma, ne zemes, skatiet rokasgrāmatu, lai iegūtu sīkāku informāciju par to, kā tieši pārbaudīt attiecīgos PCM spailes. Ja PCM savienotājā nav strāvas, nomainiet PCM. Turklāt paturiet prātā, ka PCM nodrošina šīs shēmas zemi lielākajā daļā lietojumu, tāpēc sīkāku informāciju par zemes savienojuma izveidi skatiet rokasgrāmatā (KOER / KOEO).
Pārliecinieties arī par MAP sensora iekšējās pretestības pārbaudi saskaņā ar rokasgrāmatā sniegtajām instrukcijām, jo šī vērtība ir samērā labs sensora vispārējā stāvokļa rādītājs. Salīdziniet šo rādījumu ar rokasgrāmatā norādīto vērtību un nomainiet sensoru, ja tā pretestība neietilpst ražotāja norādītajā diapazonā.
4. solis
Ja kods saglabājas, bet visiem vadiem nav defektu un ir zināms, ka tie ir labi, izmantojiet skeneri, lai vairākas reizes komandētu atkritumu vārtus pilnībā atvērtus un aizvērtus. Dažiem skeneriem tas tiks norādīts kā atvēruma procents, savukārt citiem - kā rotācijas pakāpe.
Neatkarīgi no parādītās vienības, salīdziniet šo nolasījumu ar vērtībām, kas norādītas rokasgrāmatā gan pilnībā aizvērtā, gan pilnībā atvērtā stāvoklī. Šī vērtība tiks izteikta kā spriegums: tādējādi, ja pilnīgi atvērtā pozīcijā tiek iegūta sprieguma vērtība, kas pārsniedz maksimāli pieļaujamo spriegumu, rodas aizdomas par elektroinstalācijas problēmu, atkritumu vārtu bojāta stāvokļa sensora vai nepareizi pielāgota pievada vadības stieņa stāvokli.
Līdzīgi, ja pilnībā aizvērtā stāvoklī rodas sprieguma vērtība, kas pārsniedz minimālo pieļaujamo vērtību, rodas aizdomas par nepareizi pielāgotu vadības stieni, bojātu pozīcijas slēdzi vai kāda veida problēmu turbokompresora iekšpusē, kas neļauj atkritumu vārtiem pilnībā aizvērties. Ja izrādās, ka tas tā ir, prātīgāka iespēja ir nodot transportlīdzekli profesionālai diagnostikai un remontam.
5. solis
Pa vienam izpētiet iespējamos cēloņus, kas uzskaitīti 4. darbībā. Piemēram, skatiet rokasgrāmatu, lai iegūtu sīkāku informāciju par to, kā noteikt pareizu pievada vadības stieņa iestatījumu, un precīzi izpildiet instrukcijas, lai pārliecinātos, ka nepareizs pielāgojums ir koda cēlonis vai to var izslēgt kā iespējamo koda kodu.
Līdzīgi atvienojiet vadības stieni, ja izpildmehānisms darbojas ar vakuumu, un pārbaudiet, vai atkritumu vārtu mehānisms brīvi pārvietojas visā pieļaujamajā diapazonā, manuāli pārvietojot to. Pārbaudiet arī vakuuma izpildmehānismu, lai pārliecinātos, ka tas reaģē uz noteikto vakuumu, bet vēl svarīgāk, lai tas turētu vakuumu. Nomainiet vakuuma izpildmehānismu, ja tas nedarbojas kā paredzēts vai ja manuāli izveidots vakuums samazinās, tomēr lēnām.
Pēc visu remontdarbu pabeigšanas notīriet visus kodus un pirms atkārtotas sistēmas skenēšanas izmantojiet transportlīdzekli vismaz vienu braukšanas ciklu, lai redzētu, vai kods atgriežas.
6. solis
Ja 1. – 5. Solis neatrisināja problēmu, rodas aizdomas par kļūdainu PCM, taču, tā kā tas ir ārkārtīgi rets notikums, ir daudz ticamāk, ka problēmas cēlonis ir atkritumu vārtu mehānisma mehāniska kļūme turbokompresora iekšpusē.
Dažreiz ir lētāk nomainīt turbokompresoru nekā mēģināt veikt remontu, taču visos gadījumos, kad turbokompresori tiek noņemti un nomainīti, process jāveic saskaņā ar noteiktām darbībām, lai nodrošinātu kustīgo daļu pareizu eļļošanu. Iepazīstieties ar rokasgrāmatu par pareizajām procedūrām, kas jāievēro, lai sagatavotu un uzstādītu rezerves turbokompresoru, un pārliecinieties, ka sekojat precīzi sniegtajām instrukcijām, lai novērstu priekšlaicīgu rezerves turbokompresora kļūmi.
Alternatīvi, nogādājiet transportlīdzekli izplatītājā vai citā kompetentā remontdarbnīcā, lai veiktu profesionālu diagnostiku un remontu.